Ilmailukehityksen myötä selittämättömästi kadonneiden merialusten surullinen kohtalo on levinnyt useiden yritysten ja maiden ilma-alusten miehistöihin. Tätä aihetta seurattiin aktiivisimmin Yhdysvaltain lehdistössä.
Teräsvedonvaltion veljenpoika Andrew Carnegie Whitefield lähti lentoon Rooseveltin lentokentältä Long Islandilla 17. huhtikuuta 1938, mutta hänen koneensa ei koskaan päässyt toiselle, vain 22 mailin päässä sijaitsevalle lentokentälle. Polttoaineen määrän olisi pitänyt olla riittävä 150 mailia.
Koko alue, jolla oli tällainen säde, tutkittiin huolellisesti, mutta lentokoneen törmäyksessä ei ollut jälkiä. Muuten, tämä alue oli erittäin tiheästi asuttu, joten lentokoneonnettomuudesta olisi todennäköisesti tullut tiedossa. Muut lentäjät hylkäsivät selvitykset "liikemies vain eksyi" -hengen hengessä, koska Whitefieldin lentokokemus hänen katoaessaan oli 200 tuntia. Kuitenkaan kukaan ei nähnyt häntä tai konetta …
20 km: n päässä Korean saarelta Chodosta (80 km lounaaseen Pyongyangista) 2. heinäkuuta 1953 luutnantti B. Bickin ohjaama amerikkalainen hävittäjä katosi jäljettä. Viimeiset sanat olivat: "Punaiset pallot lentävät!.."
Marraskuussa (muiden lähteiden mukaan - 23. helmikuuta), 1953, kaikki sääilmaisimet F-89C, jota ohjasi luutnantti Wilson, katosivat Yhdysvaltain Kinross-ilmavoimien tukikohtaan (Michigan). Taivaalla Superior-järven yläpuolella paikannimet tallensivat koneen lähestymisen UFO: lla ja sitten molemmat merkit katosivat. Se ei ole poissuljettu ilmassa olevien ajoneuvojen törmäyksestä ja ilma-aluksen tarttumisesta tuntemattomaan esineeseen. F-89C: n jälkiä ei ole löydetty maasta tai järvestä.
Heinäkuussa 1954 New Yorkin osavaltiossa suoritti suunnitellun lennon salainen elektroninen laite F-94C-lentokoneella, jonka kapteeni oli kapteeni Suggs ja tutkaoperaattori luutnantti Barkov. Lentäjän todistuksen mukaan moottori (ei sanomasta selviä - yksi tai molemmat kerralla) pysähtyi 450 metrin korkeudessa UFO: n sieppauksen aikana.
Elektroniikka ei ole kunnossa. Kone alkoi sukeltaa. Ensin luutnantti ja sitten kapteeni karkotettiin. Koneen, jonka piti törmätä miehistön laskeutumispaikan läheisyyteen (tässä tapauksessa lentäjät selvisivät), etsittiin kestävimmin kolmen kuukauden ajan maasta ja ilmasta - ja he eivät löytäneet sitä! Kaikki tämä tapahtui tiheästi asutulla alueella ja turistikauden huipulla.
Mainosvideo:
Vuonna 1955 Sangent Hillin lähellä katosi armeijan kuljetuskone, jossa oli 26 matkustajaa. Tutkijat väittivät hänen kadonneen väitetysti tapaamisensa kanssa nopeasti lentävän UFO: n kanssa.
Vuoden 1972 lopussa Yhdysvalloissa katosi kolme konetta kerralla. Maassa olevat neljä tutka-asemaa (tutkaa) ja lennossa oleva kuljetustaso havaitsivat UFO: n ilmassa, ja linkki ohjattiin sieppaamaan se. Tavoitetun tavoitteen seurauksena kolme hävittäjää lensi suureen pilveen ja … katosi tutkanäytöltä, vaikka operaattorit seurasivat UFO-merkkiä pitkään.
Maaliskuussa 1974 Kirtlandin lentokentän (New Mexico) alueella kolme maapallon tutkaa löysivät kerralla tuntemattoman esineen koulutuslentoa suorittavan armeijan lentokoneen vierestä. Merkit tutkanäytöillä lähestyivät ja yhdistyivät, minkä jälkeen yksi merkki suurella nopeudella siirtyi pois. Hakutyö ei onnistunut.
Calgaryn alueella (Kanada) kolme Yhdysvaltain suuntaan liikkuvaa UFOa havaittiin tutkalla noin 5 km: n korkeudessa. Havaitsijan lentäjä kertoi nähneensä kohteen ja lähettäneensä välittömästi hätäsignaalin. Samassa hetkessä lentokoneen merkki katosi tutkanäytöltä. Suoritetusta etsinnästä huolimatta lentäjää tai hylkyä ei löytynyt.
Kesällä 1981 Turkestanin sotilaspiirin päällikkö lukei operatiivisessa toimistossa ilmapuolustusyhdistyksen hävittäjärykmentin komentajan taisteluraportin. Se kertoi, että rykmentin lentokentän yläpuolella "yli 7 km: n korkeudessa leijui tuntematon sikarin muotoinen lentokone, jonka mitat olivat noin 100 x 200 metriä".
Pari lentokoneparia nostettiin ilmaan. Johtavan lentokoneen ohjaaja ampui kaksi rakettia. Lähes samaan aikaan lentokoneen ja sen ohjusten merkinnät katosivat seurantatutkan näytöiltä. Siipien sieppauksen lentäjä näki ne katoavan. Ilma-aluksen törmäyksestä tai roskista ja ohjuksista ei löytynyt jälkiä.
Tietysti voidaan väittää, että lentäjien ja miehistön menetys on ymmärrettävää: menettänyt hallinnan - ja kaatui. Nämä ovat kuitenkin vain tapauksia, joissa hylkystä ei löydy jälkiä.
Bass-salmen alueella Melbournen eteläpuolella (Australia) 21. lokakuuta 1978 22-vuotias lentäjä Frederick Valentich lensi kello 18:19 Cessna-182: ssa lounaaseen tietämättä, että klo 14.00-18.45. kaksi salisarin muotoista esinettä nähtiin salmen yli.
UFO: ta tarkkailtiin maasta ja ystävänpäivän lennon aikana, kun häneltä alkoi tulla hälyttäviä viestejä. Klo 19:12 hän otti yhteyttä viimeisen kerran: "Olen menossa King Islandille … Melbourne, tämä outo kone on jälleen minun yläpuolella …". Hiljennä 2 sekuntia … "Se roikkui … ja tämä ei ole kone … Melbourne …".
Tarina Valentichin lentokoneen katoamisesta australialaisessa sanomalehdessä
Hiljaisuus, lentäjän käsi pitää mikrofonipainiketta vielä 17 sekunnin ajan, minkä vuoksi kaiuttimissa kuuluu omituinen metalliharja, joka, kuten he myöhemmin laskivat, koostuu selvästi toisistaan poikkeavista Z6-äänistä. Kuten NASAn tohtori R. Hines totesi, nämä äänet eivät olleet samanlaisia kuin ne, jotka voidaan saada käsittelemällä mikrofonia …
Kello 19:33 aloitettiin haun "Cessna" etsiminen, johon osallistui 9 lentokoneita. Samaan aikaan kun Valentichin lentokone ei enää vastannut, oudon esineen nähtiin edelleen maasta, ja televisioita oli roskaa eikä viritetty läheisissä siirtokunnissa. Sää oli selkeä, etsintää jatkettiin viisi päivää, mutta katastrofista ei löytynyt jälkiä 1700 km säteellä.