100 vuotta sitten, 4. maaliskuuta 1918, Bermudan kolmiossa, amerikkalainen Cyclops-alus, jolla oli 309 matkustajaa ja 10 tuhatta tonnia mangaanimalmia, katosi jäljettömästi. Hypoteesit salaperäisistä katoamisista epätavallisista luonnonilmiöistä muukalaisiin ja ajansiirtoon.
Tämä tapahtui kauan ennen kuin kolmion rajaama alue, jonka huiput ovat Florida, Bermuda ja Puerto Rico, tunnetaan nimellä Bermuda. Kauan ennen kuin ihmiset alkoivat pitää tätä paikkaa erityisenä. Alueesta tuli "helvetin ympyrä", "noidan kuilu", "unelmameri" ja "kadonneiden alusten satama" vasta XX luvun 60-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella. Tätä helpotti suuresti Bermudan kolmion epätavallisten ilmiöiden kannattajan Charles Berlitzin kirja, jossa kerättiin kuvauksia alueen salaperäisistä katoamisista. Mutta vaikka Lawrence Kouchet julkaisi kirjan "Bermudan kolmio: myytit ja todellisuus" vuonna 1975, jossa hän väitti, että tällä alueella ei tapahdu mitään yliluonnollista ja salaperäistä, monissa tapauksissa ei ole vielä löydetty kohtuullista selitystä.
Yhden Bermudan kolmion suurimman uhrin - rahtihöyrystimen USS Cyclops (Cyclops) - kadonnoksen vuosipäivänä, josta jopa presidentti Wilson sanoi: "Vain Jumala ja meri tietävät, mitä tällä valtavalla aluksella tapahtui", REGNUM-uutistoimisto päätti. Muista satoja versioita "tieteen voimattomuudesta Bermudan salaisuuden edessä", kuten se laulataan Vladimir Vysotskyn kuuluisassa kappaleessa.
Cyclops-alus.
Ensimmäinen dokumentoitu tapaus katoaa vuodelta 1840. Sitten lähellä Bahamaa löydettiin ranskalainen purjelaiva "Rosalie", joka oli ajamassa. Kaikki purjeet nostettiin sen päällä, kaikki tarvittavat välineet olivat saatavilla, mutta itse laivan miehistö puuttui. Lokipäivästä ei löytynyt merkintöjä, jotka selittäisivät tapauksen olemusta. Samanlainen tapaus todettiin 20. lokakuuta 1902 saksalaisen kauppalaivan "Freya" kanssa. Sää noina päivinä oli hieno. Myrskyä ei ollut pitkään. Kukaan ei tiedä, mitä joukkueelle olisi voinut tapahtua.
vain Jumala tietää
Joten 4. maaliskuuta 1918 Cyclops-höyrylaiva, jonka siirtymä oli 19 600 tonnia, matkalla Argentiinan Baia Grande -lahdelta Pohjois-Amerikan rannoille kuljettaen mangaanimalmin lastia, joka oli tarpeen korkealaatuisen tykkiteräksen tuotantoon (sodan aikana tämä lasti oli kalliimpaa kuin kulta)) ja yli 300 matkustajaa (lomailijat ja eläkkeelle jääneet rannikko- ja meripalvelujen henkilöstöstä sekä diplomaattiedustuston työntekijät) poistuivat välisatamasta Barbadoksen saarella (Länsi-Intia) ja suuntasivat Norfolkiin. (Määräsatamaa kutsutaan joskus Baltimoreksi. Molemmissa tapauksissa reitti Atlantin yli on sama, koska molemmat kaupungit sijaitsevat Chesapeake-lahdella.) Alus oli 180 metriä pitkä ja se oli yksi Yhdysvaltain laivaston suurimmista.
Mainosvideo:
Bermuda Landsat 8 -satelliitista nähtynä.
Viimeisin yhteydenpito laivan kanssa tapahtui merelle saapumispäivänä - 4. maaliskuuta. Sitten odotettiin, että siirtymäaika kestää 9 päivää ja alus saapuu 13. maaliskuuta määräpaikkaansa. Mutta alus katosi.
Menetysviesti ilmestyi lehdistössä vasta seuraavan kuukauden puolivälissä. Virginian lentäjä julkaisi 15. huhtikuuta 1918 artikkelin, jonka otsikko on”Amerikkalaisen hiilihydraatin kuolema. Toinen valtameren salaisuus. Se sanoi seuraavaa:
”Washington, 14. huhtikuuta. Yhdysvaltain laivaston suuri hiilen kuljettaja Cyclops ei saapunut määräsatamaansa Atlantin rannikolle, jonne sen odotettiin 13. maaliskuuta. Kuten merivoimien ministeriö on ilmoittanut, aluksen kanssa ei ole ollut mitään yhteyksiä 4. maaliskuuta lähtien, ja sen kohtalo herättää vakavia huolenaiheita.
Ministeriö sanoi seuraavaa:
”On vaikea selittää, miksi syklopot saapuvat myöhässä määräsatamaan, koska sen kanssa ei ole ollut radioviestintää siitä päivästä lähtien, kun se lähti satamasta yhdeltä Länsi-Intiasta. Sää Kyklooppien reitillä oli varsin tyydyttävä, eikä se pystynyt saamaan alusta häpeään. Tietenkin vihollisen ratsastaja tai sukellusvene olisi voinut upottaa sykloopit, mutta ei ole todisteita vihollisen alusten läsnäolosta tällä valtameren alueella. Kuten tiedätte, yksi Cyclopsin kahdesta moottorista vaurioitui ja se meni pienemmällä nopeudella käyttämällä vain yksi moottori. Mutta vaikka hänen molemmat päämoottorinsa eivät olleet kunnossa, hänellä oli silti kyky lähettää viesti radion kautta. Kyklooppeja etsitään edelleen, mutta merivoimien osasto on syvästi huolissaan aluksen turvallisuudesta."
Virginian lentäjä, 16. huhtikuuta 1918:
”Washington, 15. huhtikuuta. Virkamiehet kieltäytyvät uskovan, että valtava hiilen säiliöalus, jonka tilavuus oli 19 000 tonnia, ja aluksella olevat 293 ihmistä miehistön lisäksi olisivat voineet kadota kokonaan ilman jälkeä. Siksi etsintäalukset käskettiin tutkimaan huolellisesti Kykloopin reitin jokaista metriä ja lähestymään kaikkia reitin alueen monista saarista.
Merivoimien edustajat tunnustivat rehellisesti, että mikään syklopien katoamista selittävistä teorioista ei kestä tosiasioiden koetta … Jos räjähdys tapahtuisi, se todella voisi tuhota välittömästi sekä radioaseman että moottorin, mutta sitten valtava hylkyjen määrä osoittaen, missä aluksen hauta on.
Voidaan olettaa, että äkillinen hirmumyrsky, kuten näillä vesillä usein tapahtuu, halvasi aluksen ensin ja tulvii sen, mutta tässä tapauksessa katastrofista olisi ollut jotain todisteita.
Haku päättyi toukokuussa, kun kaikki yritykset löytää alus epäonnistuivat. Kykloopien katoamisesta on tullut yksi suurimmista mysteereistä navigoinnin historiassa. Joka tapauksessa USA: n merivoimien ylin johto arvioi tapausta - ehkä perustellakseen seuranneen etsintä- ja pelastustoimen epäonnistumisen.
”Kykloopien katoaminen on yksi kaikkein hallitsemattomimmista mystereistä merivoimien vuosipäivissä; kaikki yritykset selvittää hänen olinpaikkansa ovat epäonnistuneet. Mikään esitetyistä teorioista ei selitä millään tavoin tyydyttävästi, kuinka ja missä olosuhteissa tämä alus katosi ", merivoimien tiedottaja sanoi pitkän tutkimuksen jälkeen. Presidentti Wilson sanoi, että" vain Jumala ja meri tietävät mitä tapahtui tämä valtava alus."
Myöhemmin merivoimien tiedustelupalvelu ilmoitti raportissaan kaikki aluksen katoamisen yhteydessä esitetyt versiot.
Cyclops-alus. 1913.
1. Miehistö kapinoi, kaappaa laivan ja vei sen mihin tahansa kohtaan, joka sijaitsee kaukana tärkeimmistä merireiteistä.
2. Yhdysvaltojen pääkonsuli Rio de Janeirossa, joka oli Kyklooppeissa matkustajana ja joka oli tunnettu saksalaisista mielipiteistään, järjesti aluksen luovuttamisen saksalaisille.
3. Saksalainen sukellusvene torpedoi aluksen.
4. Mangaanidioksidi räjähti, josta tietyissä olosuhteissa tulee erittäin räjähtävä.
5. "Cyclops" upposi voimakkaan valssauksen seurauksena.
6. Kapteeni Worley, kotoisin Saksasta, antoi sykloopit saksalaisille tai salli saksalaisten U-veneiden upota laivan.
Valitettavasti nämä onnettomuuden vakioversiot eivät selitä sykloopin mysteeriä. Rannikolla ei ollut miinoja tai miinakenttiä. Alus tuskin olisi voinut ajaa vedenalaisten kivien yli, jos se purjehtii hyvin säädetyllä väylällä ja luotsi oli aina aluksella. Ja vaikka epäonnistuvassa aluksessa olisi reikä tai räjähtää, radio-operaattorilla olisi aika lähettää hätäsignaali, mutta kukaan ei koskaan vastaanottanut sellaisia signaaleja alukselta. Tämän seurauksena se upposi välittömästi.
”Laivasta ei ole löydetty jälkiä. Mutta tämä on ymmärrettävää: he alkoivat etsiä häntä vasta kuukautta myöhemmin. Pelastajat eivät löytäneet aluksen hylkyjä, eloon jääneitä merimiehiä eikä edes ympyrää kadonneesta aluksesta. Valtava malmikantaja katosi mereen jäljettä. Oli vuosi 1918, ensimmäinen maailmansota oli käynnissä, alusten kuolema johtui yleensä vihollisen toiminnasta. Ja vaikka Cyclops-reitti kulki Yhdysvaltojen rannikkovesillä, ensimmäinen asia, joka tapahtui monille: saksalainen sukellusvene hyökkäsi ja upotti aluksen.
Totta, arkistojen tutkiminen ei ole antanut tällaista yksiselitteistä ratkaisua edes tänään. 1900-luvun alun saksalaiset veneet eivät koskaan kiiveneet niin pitkälle länteen, että he eivät suorittaneet sotilasoperaatioita Yhdysvaltojen rannikolla, ja heillä ei ollut mitään tekemistä sen kanssa”, Lin Von Pal kirjoittaa kirjassaan” Bermudan kolmion salaisuudet”.
Hän muistuttaa myös, että kadonneen aluksen etsintä tapahtui päivinä. Ja lopuksi hakukoneet näyttävät olevan onnekkaita. Vuonna 1968 merivoimien sukeltaja Dean Haves, joka oli 100 km itään Norfolkista, löysi 60 metrin syvyydessä mahtavan suuren aluksen hylyn. Ja vuonna 1974 toinen sukeltaja, Douglas Armstrong, näki saman hylyn. Ainoa ongelma on, että osoittautui vaikeaksi selvittää tarkalleen, oliko tämä löydetty alus haluttu alus. Ja kukaan niistä, jotka löysivät aluksen, eivät ole täysin varmoja siitä, että tämä on itse asiassa kadonnut syklopiitti. Mutta vaikka se olisi "Kyklopsia", mysteerit eivät vähene.
Aluksen hylky on hyvin lähellä Norfolkin satamaa, ja joka tapauksessa ainakin yksi aluksen miehistöistä olisi voinut paeta ja saavuttaa rannikon. Ja jos olisi myrsky, ruumiiden ja asioiden olisi pitänyt olla rannalla. Vain yhdessä yksittäisessä tapauksessa ei ole olemassa henkiinjääneitä tai hylkyjä: jos alus upposi välittömästi, ilman aikaa romahtaa. Entä Kushe? Kushe on varma: syy on myrsky, alus on löydetty, kolmiolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa.
Cyclops-aluksen hallitus.
Kyllä, Norfolk on jo pienen kolmion vyöhykkeen ulkopuolella. Mutta tämä "ulos" on tarpeeksi suhteellista. Luuranko löydettiin hyvin pienen läheisyydestä ja suuren kolmion sisäpuolelta. Kyllä, tällä alueella on vähemmän salaperäisiä hylkyjä, mutta joitakin on. Ja lisäksi malmin kantaja voisi saada vaurionsa liikkuessa pienen kolmion sisällä. Loppujen lopuksi hänen täytyi ylittää vaaravyöhyke tarkalleen keskellä. Ehkä juuri se, mitä alus törmäsi vaaravyöhykkeen sisällä, aiheutti sen kuoleman”, kirjoittaja ja monien suosittujen teosten kirjoittaja Lin von Pal ehdotti.
Ilmeinen-uskomaton
Koska harkitsemme Bermudan salaisuuksia, emme voi tehdä ilman pommikoneiden salaperäistä häviämistä - torpendopommittajat "Avenger" ("Avenger") luutnantti Charles Taylorin komennossa.
5. joulukuuta 1945 oli normaali päivä Floridassa sijaitsevalle Yhdysvaltain ilmavoimille. Sää oli erinomainen, ja viisi kolmipaikkaista pommikonetaitoa lähti taivaalle harjoituslentoa varten. Lentokoneet nousivat täsmälleen kello 14:00, ja tunti ja neljäsosa myöhemmin lentäjät kertoivat torpedon heiton toteutuksesta ja suuntasivat kotiin.
Ja yhtäkkiä tukikohdassa he kuulevat laivueen komentajan häiritsevän äänen: "Olemme menettäneet kurssimme, emme näe maata ollenkaan."
Tukikohta käskee Taylorin lentämään länteen, mutta hän sanoo: "Emme tiedä missä länsi on, emme ymmärrä mitään."
Sen jälkeen yhteys heikentyi jyrkästi, ja radioamatöörit, joidenkin lähteiden mukaan, tarttuivat Taylorin sanoihin:
”He ovat kuin me. Menemme valkoiseen veteen, me menehtymme."
Muiden mukaan lentäjä sanoi:
"Älä seuraa minua … Ne näyttävät siltä, että ne olisivat tullut maailmankaikkeudesta …"
Taylorin viimeisistä sanoista on kuitenkin edelleen kiista. Toimittajan ja kirjailijan A. Fordin mukaan viimeinen lause keksittiin tai tulkittiin myöhemmin.
Kolaroitu kone. Bermudan alue.
Olkoon niin, tiedetään, että 22 Yhdysvaltain merivoimien alusta, useita sukellusveneitä sekä satoja yksityisiä veneitä ja jahteja tulivat etsimään kadonneita "Kostajia". 307 lentokoneen nousi lentoon, ja myös brittiläinen laivasto liittyi operaatioon. Se kartoitti 380 tuhatta neliökilometriä Atlantin valtamerestä ja rannikkoalueilta. Ja tämä ei antanut tulosta. Katastrofista ei löytynyt pienintäkään jälkeä. Myös salaisuus säilyi ja mitä luutnantti Taylor näki elämänsä viimeisinä sekunteina. Eevalaisten tragedia antoi sysäyksen ongelman tutkimiseen, jota myöhemmin kutsuttiin Bermudan kolmion mysteereksi: kävi ilmi, että alukset ja alukset ovat kadonneet tähän paikkaan jo kauan, ihmiset kuolevat salaperäisesti.
Ensimmäisen maailmansodan lopussa amerikkalainen ja norjalainen alus katosivat samalla ruudulla. Jälleen ei ole edes aavistustakaan huonosta säästä, hätäsignaaleista ja merkkejä laivan hylkystä. Vasta vuonna 1924 kuolleen japanilaisen kuorma-aluksen Raifuku-Marun ajoittainen signaali pyydettiin rannalle, vain yksi lause kuultiin:
”Pikemminkin apua. Se on kuin tikarilakko. Meitä ei pelasteta."
Kolmio on humalassa
Tilastojen mukaan pelkästään XX vuosisadalla noin 150 alusta ja lentokonetta katosi jälkeämättä Bermudan kolmiossa, yli tuhat merimiestä ja ilmailijaa katosi jäljettä.
”Bermudan kolmio on risteys monelle tielle, ilmalle, matkustajalle ja liikenteelle. Ja kuten kaikissa risteyksissä, onnettomuuksia tapahtuu useimmiten. Radioliikenne katoaa. Vysotskyn kuuluisa kappale Kanatchikova dachasta liittyy siihen tosiasiaan, että iso Neuvostoliiton linjamme on "upotettu kolmioon".
Itse asiassa Kurchatov ei kadonnut, vaan yhteys häneen. Ja kurchatoviitit lähettivät lähimmälle alukselle tiedon, että yhteys katkesi, palautamme sen. Mutta tämä tieto ei saavuttanut Kaliningradin merentutkimuksen instituutiota, ja ihmiset pelkäsivät: kuinka voisi olla niin, että Kurchatov katosi Bermudan kolmioon -, hän muisteli ohjelmassa”Earth. Mysteerien alue Maailman valtameren museon varajohtaja Viktor Stryuk.
Viestintä palautettiin sitten Neuvostoliiton tutkimusaluksella Akademik Kurchatov. Ja alus ei uppoutunut kuiluun. Toiset olivat vähemmän onnekkaita. Miksi hyvälaatuiset alukset, joita kokeneiden miehistöjen johdolla menivät heti veden alla rauhallisella säällä? Kokenut merimiehet muistuttivat legendeista, että toisinaan Bermudan kolmion meri erottui ja kauheat hirviöt nielaisivat heti aluksia. Tutkijat esittivät versionsa.
"Yksi nykyaikaisista hypoteeseista, miksi laivat uppoavat ja katoavat yhdessä miehistön kanssa, on kiteisen metaanihydraatin hypoteesi, kun korkeassa paineessa puristettu metaani veteen vapautuessaan muodostaa tällaisen tiheyden tyhjiön - muodostuu eräänlainen tyhjyys, johon alukset putoavat", - pani merkille geologisten ja mineralogististen tieteiden tohtorin, professori Alexander Gorodnitsky.
Itse asiassa miljoonien vuosien aikana kuolleet meren eliöt rappeutuvat ja vapauttavat metaania. Aivan alaosassa tämä aine muodostaa ns. Kiteisiä hydraatteja. Maan suolista tulevien energiapäästöjen lämmittämä hydraatti muuttuu puhtaaksi kaasuksi, joka kohoaa kauhealla voimalla valtameren pintaan, ja vesi muuttuu kiehuvaksi vaahtoksi. Samaan aikaan sen tiheys vähenee merkittävästi ja alus putoaa kuiluun muutamassa sekunnissa.
Muiden tutkijoiden mielestä kyse on veden painovoimaisesta turpoamisesta. Monet ovat havainneet tämän ilmiön. Esimerkiksi Boeing 707-lentäjät lentävät Puerto Ricosta New Yorkiin 11. huhtikuuta 1963. Kaksikymmentä minuuttia lentoonlähdön jälkeen he näkivät valtameren pinnan noin viiden mailin päässä oikealta kohoumasta valtavaan pyöreään kupoliin. Tarkkailijoiden mukaan hän saavutti useiden satojen metrien halkaisijan. Kun matkustajakone lensi tähän paikkaan, vuori alkoi kadota nopeasti. Sitten lentäjät kysyivät rannikkovartiosta, seismisistä keskuksista, mutta eivät saaneet vastausta. Kuinka emme muista niitä vanhoja legendoja meren hirviöistä?
"Tällainen hirviö osoittautui itse asiassa hydratoituneeksi pohjaksi, joka häiriintyessä nostaa samanaikaisesti valtavia vaahtopylväitä, ja tämä kaasu, nousee ylös, vetää tosiasiassa kaiken kelluvan ajoneuvon", kertoi Cosmopoisk-tutkimusyhdistyksen johtaja Vadim Tšernobrovov. …
Jos hyväksymme tämän olettamuksen, voimme tietenkin sanoa, että alusten kuilun äkillisen imeytymisen salaisuus on paljastettu. Mutta miten selittää lentokoneiden katoaminen? Minkälainen salaperäinen sumu kahden tuhannen metrin korkeudessa esti aurinkoa sotilaslentäjiltä? On mahdollista, että torpedopommittajiin vaikutti jonkin tieteen tuntematon säteilylähde. Mutta kumpi?
Whirlpool.
Atlantis
Ei niin kauan sitten Pohjois-Amerikan valtameri-tutkijat löysivät Bermudan kolmion pohjasta täysin tasaisen tasangon, jonka pinta-ala oli 800 neliökilometriä. Tasangon pinta näytti kiiltävältä kiillotetulta kuin hiottu hiomahiomakoneelta. Jotkut ovat ehdottaneet, että tämä on muinainen Atlantis.
Uskon Atlantisiin, Atlantis oli todella olemassa. On etsittävä missä Platon puhui. Eli siinä, missä väitetysti löydettiin, Tyyrisaaren vedenalaiseen osaan - nimittäin Atlantin valtamereen, ja Platonin tulisi uskoa”, sanoo Alexander Gorodnitsky.
Monet tutkijat ovat taipuvaisia siihen versioon, että se sijaitsee Bermudan kolmiossa. Onko mahdollista, että tämän legendaarisen sivilisaation asukkaat omistivat modernille ihmiselle tuntemattomia tekniikoita, esimerkiksi tehokkaimpia energialaitoksia? Rohkeimmat asiantuntijat ehdottivat, että nämä asenteet ovat edelleen päteviä ja voivat hyvinkin olla syynä Bermudan kolmion tragedioihin. Eli jokin vedenalainen generaattori roiskuttaa tappavien radioaaltojen virrat ja tuhoaa ne, jotka ovat liian lähellä tulvan Atlantin paikkaa? Tämä hypoteesi näyttää niin fantastiselta, että kaikki eivät suostu uskomaan siihen. Lisäksi kokeiden tulokset tai asiantuntijoiden perusteellinen tutkimus eivät ole vahvistaneet sitä. On erittäin kätevää kirjoittaa kaikki tietämättömyytemme jonkinlaisesta maagisesta voimasta, mutta …
Dokumenttielokuvassa "Bermuda Trainglen tyhjentäminen" tutkijaryhmä paljasti uusia yksityiskohtia salaperäisestä alueesta. Mytien hylkäämiseksi tutkijat käyttivät ns. Sonarikartoituksen tekniikkaa: ääniaallat heijastuivat merenpohjasta ja palasivat takaisin. Tämän ansiosta oli mahdollista selvittää helpotuksen muoto ja syvyys.
Kuten kävi ilmi, Bermuda sijaitsee valtavan yli 4 tuhannen metrin korkean merimäen huipulla. Oletettavasti se muodostui tulivuorenpurkausten seurauksena, jotka tapahtuivat varhaisessa vaiheessa Atlantin kehitystä. Tulivuori purkautui ja nousi vähitellen valtameren pinnan yläpuolelle, kunnes se kuoli 30 miljoonaa vuotta sitten. Tuuli ja sade tuhosivat huippunsa tasaiselle tasangolle. Kun merenpinta nousi jääkauden jälkeen, Bermudasta tuli pieni maamassa eristetyn merimäen yläpuolella.
Bermudan etelärannikko (Sinki-lahti).
Lisäksi tutkijoiden mukaan Bermudan kolmion alue on "sääpesä", jossa hirmumyrskyt ja myrskyt voivat aiheuttaa valtavia ja omituisia aaltoja. Kuusikulmaiset pilvet, joiden suora reuna ovat kolmion kehää pitkin, voivat myös aiheuttaa lentokoneiden kaatumisia. Ne luovat turbulenssivyöhykkeitä ja voimakkaita ilmavirtoja, joiden nopeus saavuttaa 275 kilometriä tunnissa. Kukaan olemassa oleva lentokone ei kykene selviytymään tällaisista olosuhteista - se heitetään kirjaimellisesti veteen, kirjoittaa game2day.org.
Infrasound ja eläinten kauhu
”Korvamme havaitsee mekaaniset äänierähdykset välillä 20 hertsiä - 20 kilohertsiä. Mitä alempana, kutsutaan infrapunaksi - emme vielä kuule sitä, ja mikä on korkeampaa, on ultraääni - emme enää kuule sitä. Mutta tämä ei tarkoita, että emme ymmärrä sitä”, totesi biotieteiden tohtori Natalya Lebedeva.
Tämä hypoteesi selittää myös miksi katastrofeja tapahtuu selkeällä säällä. On todennäköistä, että satoja kilometrejä tästä alueesta myrskyn aiheuttama infrapuna-aalto pystyy pääsemään onnettomuuspaikkaan. Ehkä infrapunavaikutuksen alaisena merimiehet joutuivat paniikkikauhan tilaan? Lisäksi aluksen mastot ja runko, jotka ovat alkaneet värähtää infrapuna-aallon kanssa, voivat halkeilla ja jopa rikkoutua. On aivan selvää, että merimiehet pystyvät tällöin poistumaan aluksesta sanoinkuvaamattomassa paniikissa - ja millään tavalla - yksinkertaisesti heittämään itsensä avomerelle käyttämättä pelastusveneitä.
4. joulukuuta 1972. Briganttiini "Maria Celeste" lähti New Yorkin osavaltiosta Genovalle suurella alkoholijuoma-erällä. Kuukautta myöhemmin kuunarin Dei Grazian miehistö löysi hänet valtamerestä. Merimiehet olivat yllättyneitä siitä, että briganttiini kulki jotenkin omituisesti eikä vastannut signaalin pyyntöihin. Kun kuunarin merimiehet nousivat, he eivät löytäneet yhtä miehistön jäsentä: alkoholien lastia ruumeissa ei kosketettu, samoin kuin kapteenin tallessa olevaa rahaa.
"Lentävien hollantilaisten suhteen nämä tosiasiat on historiallisesti tallennettu, jahdit ovat tavanneet", sanoi Neuvostoliiton laivaston tiedustelupalvelun veteraani Igor Barclay.
Infrapunasäteilyn vaikutuksesta eläviin organismeihin teorian avulla jotkut asiantuntijat selittävät sellaisen ilmiön kuin valaiden ja delfiinien joukko itsemurhia, jotka heitetään maihin ilman näkyvää syytä. Vuonna 1946 miehistön hylkäämä alus löydettiin lähellä Bahamaa. Kaksi vuotta aikaisemmin kummituslaiva Rubicon oli nähty säännöllisesti ajelehtimassa avattavana Floridan rannikkoa pitkin. Ainoastaan koira pysyi aluksella. Mikä sai miehistön poistumaan aluksistaan?
”Valtava pelon tunne. Koska joku meressä ymmärsi, että siellä oli todella haita ja muita vaaroja, mutta pelon tunne oli vahvempi, kun hän oli aluksella”, kertoo biologisten tieteiden tohtori Natalja Lebedeva.
Vaikuttaa siltä, että versio näyttää erittäin vakuuttavalta. Elementtien tuottama infrasound provosoi erilaisia psyykkisiä häiriöitä, aiheuttaa eläinten pelkoa ja jopa tuhoaa merimiehet. Mutta sitten taas - tällä hypoteesilla ei ole vaikeita todisteita. Se ei myöskään selitä lentokoneiden katoamista. Ja ennen kaikkea - Avenger-pommikoneen lennon tragedia. Muuten, täällä voit jälleen muistaa luutnantti Taylorin viimeiset sanat lennossa: "He ovat kuin me." Keitä he ovat? Tai mitä se on? Tarinan suurin mysteeri. Vain kaksi vuosikymmentä myöhemmin alkoi ilmestyä ensimmäisiä versioita, jotka saattoivat tuoda ne lähemmäksi ratkaisua.
ufo
5. kesäkuuta 1965. C-119-armeijan kuljetuslentokone yhdeksällä miehistön jäsenellä nousi Yhdysvaltain merivoimien tukikohdasta. Kone ei palannut lentokentälle. Kukaan ei havainnut räjähdyksiä ilmassa tai putoaessa veteen. Samaan aikaan Gemini 4: n kiertävä amerikkalainen astronautti James McDivitt näki ja valokuvasi tuntemattoman lentävän esineen, joka leijui Karibian saarten yli aikaan C-119. Lentäjiä tai lentokoneen hylkyä ei löydetty tuolloin. Sekä niiden pommittajien jäljet, jotka kadonneet vuonna 1945. Sekä niiden alusten ja merimiesten jäljet, jotka ilmoitettiin kadonneiksi Bermudan kolmion yhteydessä. Ja sitten ilmestyi uusi versio - avaruusolaisten aggressio.
Uponnut laiva.
”70- ja 80-luvuille on ominaista informaation lisääntyminen kaikenlaisten vieraiden esineiden - lentävien, vedenalaisten - vaikutuksista maan päälle. Sekä pohjoisen laivaston että Tyynenmeren laivaston sukellusveneiltämme tulleet raportit pakottivat laivaston johdon yhdessä joidenkin tieteellisten organisaatioiden kanssa laatimaan tieteellisen tutkimuksen ohjelman. Ja laivastossa perustettiin erityinen analyyttinen ryhmä, joka sisälsi osastomme ja muiden organisaatioiden edustajia tilastojen keräämistä, näiden ilmiöiden havainnointia ja analysointia varten , kertoi Neuvostoliiton laivaston tiedustelupalvelun veteraani Igor Barclay.
Itse asiassa sodanjälkeisenä aikana avaruusaallomaalaisiin sekoitettuja salaperäisiä esineitä ja ilmiöitä alettiin huomata usein. Erityisesti monia sellaisia esineitä havaittiin valtameren pinnan yläpuolella ja jopa sen syvyyksissä. Useimmiten sukellusveneiden miehistöjen oli tapahduttava salaperäisiä vieraita. Bermudan kolmion alueella Neuvostoliiton sukellusveneet olivat jatkuvasti valppaina. Toisin sanoen Yhdysvaltojen välittömässä läheisyydessä sodan sattuessa vihollisen alueelle suunnattu kostolaki.
”Teimme taistelupalvelun vedenalaisena. Minut kutsutaan pikaisesti keskustoimeen. Havaittiin tietyn taajuuden signaali, joka liikkui hyvin nopeasti. Eli potkurien kohinaa ei ollut, eikä merkkejä siitä, että se olisi pintakohde. Vain nopea signaalin liike. Vaikka se olisi torpedo, se silti aiheuttaa melua. Ja täällä liikkumisen nopeus oli noin 125-135 solmua , sanoi ydinsukellusveneen entinen komentaja, päämiraali Juri Beketov.
Tiedetään, ettei mikään maa ole pystynyt luomaan sellaisia vedenalaisia ajoneuvoja, jotka voisivat liikkua vesiympäristössä 200 kilometrin tunnissa nopeudella. Samanlaisia nopeuksia ei ole saatavana meren elämässä. Merimiehet eivät epäile, että tämä oli tapaaminen ulkomaalaisten kanssa.
Sitten signaali ohitti meidät ja katosi. Ei ollut mitään tunnetta, että kohde poistuisi, signaali heikentyi, se vain laski jyrkästi, ja siinä kaikki. Tallensimme kaiken kuulemasi, luokittelimme sen tuntemattomaan esineeseen”, muistelee Juri Beketov.
”Kaikki nämä alukset ovat vieraita - ne suojaavat itseään erittäin hyvin. Holtiton lentäjä, joka on kuuluisa bravadostaan, luottaen nopeuteensa, yritti useita kertoja lähestyä ja saada heihin yhteyttä. Mutta kaikki päättyi erittäin huonosti. He käynnistivät aaltoaseensa ja joko lentäjät menettivät tajuntansa, tulivat mieleensä tai jopa joutuivat katastrofeihin.
Tällaisia tapauksia kirjattiin 70-luvulla, meillä on paljon sellaisia tosiasioita "- myönsi" Earth "-ohjelmassa. Mysteerien alue "Neuvostoliiton merivoimien veteraani Igor Barclay.
Hänen mukaansa merimiehet ovat keränneet vankkaa materiaalia, mikä osoittaa maapallon ulkopuolella olevien tuntemattomien esineiden mahdollisen osallistumisen Bermudan kolmion draamiin. Mutta tätä aihetta ei ole kehitetty.
Aberraatio ajoissa
Yksikään hypoteesi ei anna vastausta kysymykseen - miksi monet, jotka joutuivat ennen kuolemaansa Bermudan kolmion syvänmeren uhreiksi, ilmoittivat suuntautumisen menetyksestä tilassa ja ajassa, ja jotka onnistuivat pakenemaan tästä pahaenteisestä paikasta, todisti, että navigointitekniikka kieltäytyi työ? Näin tapahtui esimerkiksi vuonna 1974 Neuvostoliiton vesivoima-aluksella: se meni sokeaksi 13 minuutin ajaksi, kaikki aluksella olevat instrumentit rikkoutuivat.
”Kaikki kellot, kaikki on pysähtynyt, kaikki liittyy magneettisuuteen. Kello toimii myös magneettisena. Siksi heidät oli laskettava, ja laskennan jälkeen he totesivat, että ajan menetys oli 13 minuuttia. Nämä 13 minuuttia kadotettiin jonnekin. Samat tapaukset tapahtuivat amerikkalaisten alusten kanssa , sanoo Neuvostoliiton laivaston tiedustelupalvelun veteraani Igor Barclay.
Asiantuntijat uskovat, että kolmioon kadonneet alukset ja lentokoneet putosivat toiseen aikaulottuvuuteen. Ja todennäköisesti he jatkoivat ja mahdollisesti jatkavat olemassaoloaan siellä.
Laivojen ja lentokoneiden lukuisten odottamattomien katoamisten ja näiden poikkeavuuksien selvittämisyritysten joukossa on hypoteesi ajan poikkeavuudesta - toisin sanoen avaruus-aikasiirto, joka antaa jonkin verran toivoa, että alus ei vain kuollut miehistön kanssa, vaan siirtyi toiseen ulottuvuuteen, toiseen tilaan ja jonnekin, kenties, sekä kapteeni että miehistö matkustajien kanssa selvisivät. Tämä on tietysti melko fantastinen oletus, mutta sitä tulisi pitää hypoteesina”, selitti Pulkovon observatorion vanhempi tutkija Sergei Smirnov.
Rakas lähetys …
Ohjelman "Selvä-Uskomaton" olemassaolon 39 vuoden aikana lähetettiin lähes 700 numeroa. Ainakin yhden on taatusti pysyvän historiassa. Tämä numero on päivätty 13. marraskuuta 1976 Bermudan kolmion mysteeristä. Hän inspiroi Vladimir Vysotskya luomaan kuuluisan kappaleen "Kirje televisio-ohjelman" Ilmeinen-uskomaton "päätoimittajalle Kanatchikovaya dachan hullukeskuksesta.
Jokainen muistaa helposti:
“Hyvä ohjelma! Lauantaina melkein itkien, koko Kanatchikova-dacha oli innokas näkemään television … "," Syömisen, pesemisen, pistämisen ja unohtamisen sijaan "," Rakas toimittaja, ehkä on parempi reaktorista?.. "," Ja lääkekasoja - wc: hen. " kuka ei ole hölmö … "," Ainoa väkivaltaista on vähän - johtajia ei ole "," Churchill keksi kaiken "," Olemme bermut sydämessämme ja bermut sielussamme "," Hän pilkkasi meitä. Hullu - mitä voit ottaa!”,“Kirjoitamme Sportlotoon …
Muuten, siinä historiallisessa ohjelmassa Sergei Kapitsalle vieraili teknisten tieteiden ehdokas Vladimir Azhazha. He keskustelivat siitä, miksi laivat ja lentokoneet katoavat Bermudan kolmiossa. Mutta Vladimir Azhazha ei murtanut käsiään kehyksessä eikä gestikoinut ollenkaan. Hän ei ollenkaan näyttänyt "häiritsijältä" eikä vaatinut "tieteen impotenssia". Hän tarjosi selittää salaperäiset katoamiset tieteellisillä käsitteillä.
”Äskettäin yksi Maamagneettisuuden instituutin työntekijöistä esitteli minulle mielenkiintoisen magnetogrammin ja tiedot, jotka osoittavat, että 5. joulukuuta 1945, kun tämä surullinen tapahtuma tapahtui, auringossa tallennettiin jättiläinen kromosfäärinen soihdutus, näkyvyys. Oli aurinko myrsky … Maan magneettikentän häiriöilmiö aiheuttaa myös radiohäiriöitä, poistaa osoittimen kurssit, magneettisen ja gyro-kompassin , - näin hän selitti tragedian amerikkalaisilla lentokoneilla.
Arvioidessaan alusten katoamista Azhazha ehdotti, että otettaisiin huomioon infraääni (aallot, joiden taajuus on pienempi kuin ihmisen korvan havaitsema ilmiö), joka saattaa joskus merimiehet menettää mielensä ja kiirehtiä poistua aluksesta.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Sateenkaari.
Kuvaruudulla oleva Sergei Kapitsa kuitenkin löysi perusteellisesti väitteensä. Miksi 5. joulukuuta 1945 auringon myrsky, jos sellaista todella oli, vaikutti vain näihin lentokoneisiin? Loppujen lopuksi sen olisi pitänyt tuntea kaikkialla maailmassa. Ja on mahdollista mennä hulluksi pitkällä matkalla paitsi infraäänen, myös vaikeiden olosuhteiden, pitkän eron jälkeen sukulaisista.
"Pitäisikö meidän aina turvautua tällaisiin täysin vallankumouksellisiin ajatuksiin, kun usein epätavallisimmat asiat voidaan selittää mekaniikan tunnettujen lakien perusteella?" - Sergei Kapitsa kysyi retorisen kysymyksen.
Sanalla sanoen on noin sata hypoteesia, joiden avulla ihmiset yrittävät selittää Bermudan kolmion salaperäistä ilmiötä. Mutta kukaan niistä ei kestä vastustajien kritiikkiä. Tämä alue näyttää olevan uskomattomien, toisinaan ristiriitaisten poikkeavien ilmiöiden ja samojen hypoteesien varanto.
Ja vielä yksi asia: Bermudan kolmio ei ole ainoa paikka maan päällä, missä havaitaan poikkeavia ilmiöitä. Samanlaisia vyöhykkeitä on vielä vähintään 4: Guamin saaren pohjoispuolella sijaitseva alue, Afrikan kaakkoisosa, osa Australian ja Antarktikan välistä valtamerta ja nk. "Paholaisen meri" Japanin rannikon edustalla. Avainta näiden paikkojen salaperäisyyteen ei myöskään löydy.
Svetlana Shapovalova