Bermudan kolmio on ylpeä paikasta maapallon suurimman mysteerin panteonissa. Jopa korkean teknologian aikakaudella, tutkijat eivät ole pystyneet ratkaisemaan Bermudan kolmion pää mysteeriä, nimittäin sitä, mistä tuli tärkein syy monien alusten ja lentokoneiden katoamiseen jäljettömästi? Etsitään vastausta yhdessä.
mainostemppu
Bermudan kolmio viittaa Atlantin valtameren alueeseen, joka sijaitsee Floridan rannikosta itään. Kolmion vesialue on osittain Bahaman omistama. Itse kolmio sijaitsee Miamin, Bermudan ja Puerto Ricon välillä. Kolmio on melko suuri ja kattaa 140 000 neliökilometriä.
Maailma todella oppi hänestä 1900-luvun jälkipuoliskolla. Ihmisten mielissä ilmaisu "Bermudan kolmio" juurtui amerikkalaisten toimittajien ehdotuksesta. 1970-luvulla julkaistiin lukemattomia julkaisuja lentokoneiden ja alusten salaperäisistä katoamisista tässä maailman osassa. Sensaatiomainen vauhtipyörä oli käynnissä, ja yleisö oli nälkäinen saadakseen lisätietoja salaperäisestä poikkeavuudesta. Pian Bermudan kolmiosta tuli todellinen Klondike kaikenlaisten keinottelijoiden faneille. Vain riippumatta siitä, onko kyse luonnonilmiöstä vai puhummeko tieteelle tuntemattomasta poikkeavuudesta, yksi asia on selvä - tämä paikka aiheuttaa huomattavan vaaran.
Lause "Bermudan kolmio" otettiin käyttöön vuonna 1964, julkaisija Vincent Gaddis. Selvittämättömille ilmiöille omistettujulkaisussa julkaistiin artikkeli, jonka otsikko on "Tappava Bermudan kolmio".
Ensimmäiset uhrit
Mainosvideo:
Tämän tueksi mainitsemme salaperäisen jakson, joka tapahtui jo vuonna 1840, kauan ennen ensimmäisiä aiheeseen liittyviä julkaisuja. Sitten alus "Rosalia" löydettiin lähellä Bahamaa. Aluksella oli edelleen juomaveden saanti ja tarvikkeet, aluksen lasti pysyi ehjänä, veneet olivat paikoillaan. Vain Rosalian miehistö katosi salaperäisesti. Aluksessa olevista elävistä olennoista vain kanarialla oli jäljellä. Yleensä, 1800-luvulla, monet alukset löysivät tuhoaan Bermudan kolmion vesillä.
Jos kuitenkin ajattelee sitä, purjelaivojen ja niiden miehistön jäsenten katoamisessa ei ole mitään epätavallista. Jopa koulutettuihin merimiehiin, valtameri on aina ollut täynnä vaaroja. Korkeat aallot, voimakkaat tuulet ja petolliset vedenalaiset kivet ovat aina aiheuttaneet suuren uhan lempeille veneille. Entä entä suurten alusten katoaminen jäljettä 1900-luvulla?
Yksi salaperäisimmistä jaksoista, jotka liittyvät Bermudan kolmioon, on USS Cyclops -laiva-aluksen katoaminen vuonna 1918. Kykloopin tie kulki Etelä-Amerikasta Yhdysvaltoihin. Alus kuului Proteus-luokkaan, melko suuri, pituus 165 m. Siitä huolimatta, alus itse ja 306 matkustajaa ja miehistöä näyttivät kadonneen meren kurkkuun. Aluksen haku ei tuottanut tuloksia. Tässä tarinassa on toinen erittäin ominainen piirre - ennen katoamistaan aluksen miehistö ei lähettänyt hätäsignaalia. Mikä tahansa tragedian syy, yksi asia on selvä - se sai laivan yllätyksenä antamatta miehistölleen minuutin pelastaa. Samanlainen malli on havaittu monissa alusten katoamisissa Bermudan kolmion alueella.
Myöhemmin kymmeniä uusia nimiä lisätään tällä alueella kadonneiden alusten luetteloon. Hyvin usein oli edelleen mahdollista selvittää alusten kuoleman syy. Esimerkiksi yhtä Bermudan kolmion mysteereistä kutsutaan joskus vuonna 1973 uppoutuneen rahtilaivan Anitan uppoamiseksi. Ainoa jäljellä oleva alus on pelastusrengas, jolla on laivan nimi. Totta, laivan poistumisesta avomerelle puhkesi voimakas myrsky, jonka uhri ei ollut vain "Anita".
Yhdysvaltain laivaston rahtikuljettaja USS Cyclops
© Alamy
Puuttuvat lentokoneet
Todennäköisesti kolmio ei olisi herättänyt niin paljon huomiota, jos sen uhrit olisivat vain alukset. Itse asiassa tämä Atlantin osa on aina ollut erittäin vaarallinen paikka merimiehille. Mutta koko tilanteen vaikeus on siinä, että paitsi laivat, myös myös lentokoneet katosivat jälkeämättä Bermudan kolmiossa.
Yksi ensimmäisistä lentäjistä, joka kohtasi selittämättömän poikkeavuuden, oli kuuluisa amerikkalainen testilentäjä Charles Lindbergh. 13. helmikuuta 1928 Bermudan kolmion yli lentävä Lindbergh todisti omituisen luonnonilmiön. Kone oli verhottu hyvin tiheään pilveen, kuin paksu sumu, ja Lindbergh, ei väliä kuinka kovaa hän yritti, ei päässyt siitä ulos. Kompassin nuolet näyttivät menneen hulluksi ja alkoivat pyöriä satunnaisesti. Vain paljon kokemusta auttoi Lindbergh paeta, ja pilven hajottuaan lentäjä pääsi lentokentälle suuntautuen auringon ja rannikon suuntaan.
Kuitenkin tunnetuimmaksi jaksoksi lentokoneiden katoamisesta Bermudan kolmion alueella katsotaan tapahtuma, joka tapahtui vuonna 1945. Sitten harjoituslennon aikana viisi Grumman TBF Avenger -kantolaitepohjaista torpedopommittajaa katosi jäljettömästi. Kostajia johti kokenut lentäjä, merijalkaväen luutnantti Taylor. On huomionarvoista, että kadonneiden pommikoneiden etsinnälle lähetetty Martin PBM Mariner -vesikone katosi myös.
Grumman TBF Avenger torpedopommittajat
© Wikimedia Commons
Lento aloitti viimeisimmässä tehtävässään 5. joulukuuta 1945, lento tapahtui selkeällä säällä. Lentokoneiden ja niiden miehistöjen haut eivät tuottaneet mitään, roskia ei löytynyt eikä edes öljyjälkiä vedellä. Ainoa todiste katastrofista oli Avenger-miehistöjen salattu radioviestintä. Radioviestinnän mukaan lentäjät olivat jossain vaiheessa täysin häiriintyneitä, he vain lopettivat ymmärtää missä he olivat. Yhdessä viestissä johtaja ilmoitti, että molemmat kompassit epäonnistuivat (kukin Avenger oli varustettu kahdella kompassilla - magneettisella ja gyroskooppisella). Todennäköisesti torpedopommittajat olivat ilmassa, kunnes niiltä loputtiin polttoainetta ja putosi merelle.
Vahvistamattomia tapauksia hetkellisistä liikkeistä ilmassa on tapahtunut Bermudan kolmion ulkopuolella. On kuvaus yhdestä jaksosta, jonka väitettiin tapahtuneen toisen maailmansodan aikana. Sitten Neuvostoliiton lentäjät laskivat koneen Uralissa, ollessaan täysin varmoja siitä, että he olivat jossain lähellä Moskovaa. On huomionarvoista, että melkein aina tällaisissa tapauksissa ilmeni tiheää sumua ja navigointilaitteisiin liittyviä ongelmia.
Mutta mikä olisi voinut aiheuttaa katastrofin? Älä unohda, että puuttuvat lentäjät olivat melko kokenut. Jopa edessään navigointilaitteiden äkillinen vika, he voivat päästä halutulle tielle kartan ohjaamana. Tai kenties syy neljäntoista lentäjän katoamiseen ei ollut vain heidän lentokoneidensa teknisiä toimintahäiriöitä?
Vastaus tähän kysymykseen voi olla tapaus, joka tapahtui neljäsosaa myöhemmin - vuonna 1970. Lentäjä Bruce Gernon ohjasi kevyttä yksimoottorista lentokoneta taivaalla Bermudan kolmion yli. Hänen mukanaan oli vielä kaksi ihmistä. Gernon oli matkalla Bahamista Floridaan, Palm Beachin kansainväliseen lentokentälle. Kun hän oli noin 160 km päässä Miamista, sää muuttui huonoksi ja Bruce Gernon päätti lentää myrskypilvien ympärillä. Lentäjän todistuksen mukaan hetki myöhemmin hän näki edessään jotain tunnelin kaltaista. Kierrerenkaat muodostuivat koneen ympäri, ja aluksella olleilla ihmisillä oli samanlainen tunne kuin painoton. Tietysti kaikki tämä voidaan johtaa tavaroiden tavanomaiseen keksintöön, ellei yhdelle "mutta". Tällä tunnelin läpi kulkiessaanGernonin kone katosi vain tutusta. Lisäksi Bruce väitti, että kaikki aluksella olevat navigaattorit olivat epäonnistuneet, ja kone oli verhottu tiheään harmaan hämäykseen. Välittömästi lentoonlähdön jälkeen salaperäisestä sumusta auto oli Miamin yli, ja Gernon sai radioviestin lähettäjältä. Aistiinsa tullessaan Bruce Hernon tajusi vain yhden asian: täällä oli jotain pieleen - yhden moottorin potkurin ohjaama lentokone käsitti käsittämättömällä tavalla 160 km kolmessa minuutissa. Tätä varten lennon piti kulkea nopeudella 3000 km / h, ja loppujen lopuksi Brucein ohjaaman Beechcraft Bonanza 36 -lentokoneen ajonopeus ei ylitä 320 km / h. Bruce Hernon tajusi vain yhden asian: täällä oli jotain vialla - yksimoottorisella potkurilla varustettu lentokone käsitti käsittämättömällä tavalla 160 km kolmessa minuutissa. Tätä varten lennon piti kulkea nopeudella 3000 km / h, ja loppujen lopuksi Brucein ohjaaman Beechcraft Bonanza 36 -lentokoneen ajonopeus ei ylitä 320 km / h. Bruce Hernon tajusi vain yhden asian: täällä oli jotain vialla - yksimoottorisella potkurilla varustettu lentokone käsitti käsittämättömällä tavalla 160 km kolmessa minuutissa. Tätä varten lennon piti kulkea nopeudella 3000 km / h, ja loppujen lopuksi Brucein ohjaaman Beechcraft Bonanza 36 -lentokoneen ajonopeus ei ylitä 320 km / h.
Viiden torpedopommittajan katoamisesta on tullut hedelmällinen maa tieteiskirjailijoille ja mystifioijille. Legenda kertoo, että Kostajien lennon aikana jotkut Yhdysvaltain asukkaat saivat kuulla lennon komentajan radioviestinnän. Väitetään, luutnantti Taylor mainitsi viimeisissä sanoissaan joitain "valkoisia vesiä" ja UFO: ita.
Killer-aallot ja paikallinen kataklusmi
Bermudan kolmion pohjassa on yksi haastavimmista landformeista Atlantin valtamerellä. Kolmion ylittää valtava syvennys, jonka syvyys on 8 km. Tämä ei sellaisenaan selitä alusten kuolemaa, mutta tekee melkein mahdottomaksi havaita uppuneita aluksia tai valtamereen kaatuneita lentokoneita.
Bermudan kolmion mysteerillä voi olla toinen selitys. Gulf Streamin lämmin merivirta kulkee Yhdysvaltojen itärannikkoa pitkin, hyvin lähellä alusten salaperäisiä katoamisia. Golfkenttä voi olla syy siihen, että monia uppoantuneita aluksia ei löydy koskaan, niiden roskat voitiin kuljettaa satoja kilometrejä vedenalaisen virran väitetyn kuoleman paikasta.
Entä onnettomuuksien perimmäinen syy? Yksi todennäköisimmistä teorioista on, että monet Bermudan kolmion katoavat alukset ovat saattaneet olla vaeltavan aallon uhreja. Tätä ilmiötä on pitkään pidetty fiktiona. Mutta kuten tutkimukset ovat osoittaneet, vaeltavat aallot ovat melko todellisia ja aiheuttavat huomattavan vaaran merimiehille jopa meidän aikanamme. Yhden tällaisen aallon korkeus voi olla 30 m. Toisin kuin tsunamit, vaeltavat aallot eivät muodostu luonnonkatastrofien seurauksena, vaan kirjaimellisesti tyhjästä. Tällaiset tappaja-aallot voivat ilmetä jopa suhteellisen suotuisissa sääoloissa. Esimerkiksi jättiläinen aalto voi muodostua, kun useita aaltoja lähentyvät valtameressä. Tämä versio on erityisen huomionarvoinen, kun otetaan huomioon, että Bermudan kolmion luonnolliset olosuhteet suosivat tällaisten aaltojen ulkonäköä.
Beringin meri, 1979. Killer-aalto 30-35 m korkea
© NOAA
Mutta nimetyillä versioilla ei ole melkein mitään vaikutusta puuttuviin lentokoneisiin. Uskotaan, että avaruudesta tulevat voimat vaikuttavat Bermudan kolmioon. On mahdollista, että tämä paikka altistuu varautuneille hiukkasille, jotka muodostuvat aurinko myrskyjen seurauksena. Jos näin on, nämä hiukkaset voivat vahingoittaa lentokoneiden ja alusten elektronisia laitteita. Toisaalta Bermudan kolmio sijaitsee lähellä päiväntasaajaa, eikä tällaisiin myrskyihin pitäisi vaikuttaa voimakkaasti. Itse asiassa, kuten tiedätte, aurinko myrskyjen vaikutus tuntuu eniten korkeilla leveysasteilla (napa-alueilla).
Uskottavampi hypoteesi on, että Bermudan kolmion mysteeri on valtameren pohjassa. Seisminen aktiivisuus kolmion alaosassa voi aiheuttaa magneettisiä häiriöitä, jotka puolestaan vaikuttavat navigointilaitteiden toimintaan. Jotkut tutkijat katsovat metaanin vapautumista mahdolliseksi alusten ja lentokoneiden kuolemantapaukseksi. Tämän teorian mukaan Bermudan kolmion pohjassa muodostuu valtavia metaanikuplia, joiden tiheys on niin pieni, että alukset eivät voi kellua ja uppoa heti. Ilmaan nouseva metaani vähentää myös sen tiheyttä, mikä tekee lennoista erittäin vaarallisia.
Tutkijat huomauttavat, että laitteiden virheellinen toiminta voi johtua ilmaionisaatiosta. Monet salaperäiset ilmiöt Bermudan kolmiossa tapahtuivat ukkosmyrskyn aikana, ja juuri tämä johtaa ilman ionisoitumiseen.
Vaikka nämä versiot ovatkin uskottavia, niillä kaikilla on yksi haittapuoli - yksikään niistä ei ole löytänyt käytännöllistä vahvistusta. Lisäksi magneettiset myrskyt, metaanipäästöt tai ukonilmat eivät selitä liikkumista avaruudessa.
Tässä yhteydessä on aiheellista puhua uskottavimmasta hypoteesista. Jotkut tutkijat uskovat vakavasti siihen, että tässä tapauksessa kyse on tilan kaarevuudesta. Avaruuden kaarevuuden uskotaan mahdollistavan sinun liikkua valon nopeutta nopeammin. Toisin sanoen, lentäjä Bruce Gernon saattoi joutua jonkinlaiseen moniulotteiseen kataklusmiin, joka muutti häntä yhtäkkiä 160 km. Tämä voi selittää myös kymmenien muiden lentokoneiden ja alusten katoamisen Bermudan kolmiossa ilman jälkeä. Jätä kuitenkin tämä teoria tieteiskirjailijoiden luojaan ja yritetään ymmärtää sitä vakavasti.
Bermudan kolmion teema on laajalti edustettuina populaarikulttuurissa. Kolmio esiintyy valtavassa määrässä kirjallisia teoksia, siitä on kuvattu monia tv-sarjoja ja elokuvia. Lisäksi tämä aihe on usein kietoutunut muihin salaperäisiin ilmiöihin, esimerkiksi ulkomaalaisten ulkomaalaisten aiheeseen.
Totuus on jossain lähellä
Emme tarkoituksellisesti harkineet absurdia versioita kadonneiden alusten sieppauksista ulkomaalaisilta tai esimerkiksi Bermudan kolmion pohjalta löytyvästä "UFO-tukikohdasta". Jos puhumme todennäköisimmistä teorioista, niin vain yhden asian voidaan sanoa varmasti - heillä kaikilla on oikeus olemassaoloon.
Merkittävä osa traagisista tapahtumista voidaan selittää turvautumatta näennäistieteellisiin versioihin ja fantastisiin oletuksiin, mutta entä muut tapaukset laivojen ja lentokoneiden katoamisesta?
Venäläinen tutkija ja Bermudan kolmion ilmiön tutkija Boris Ostrovsky yritti vastata tähän kysymykseen:”Yritän selittää tätä ilmiötä klassisen tieteen näkökulmasta. Tärkein syy alusten ja lentokoneiden katoamiseen voi olla meren pohjassa ja olla tektoninen. Geologiset viat ja levien mänty aiheuttavat metaani- ja rikkivetypäästöjä. Tyypillisesti nämä kaasut liukenevat meriveteen, mutta ilmanpaineen laskiessa ne voivat päästä merenpintaan. Nouseva, metaani ja rikkivety johtavat veden tiheyden laskuun, ja kun tämä tapahtuu, laiva uppoaa nopeasti pohjaan (veden tiheys on pienempi kuin laivan tiheys). Tämä teoria ei sellaisenaan selitä lentokoneiden katoamista, mutta myös täällä tektoniset prosessit voivat olla ensimmäinen linkki jatkotapahtumien ketjussa. Toistuvat vedenalaiset maanjäristykset johtavat metaanipäästöjen lisäksi myös infrapunasäteilyn muodostumiseen, joka puolestaan tuhoaa radioaallot. Tämä selittää elektronisten laitteiden toimintahäiriöitä ja lentäjien häiriöitä. Muuten, tästä asemasta voidaan lähestyä tapahtumaa Etelä-Korean Boeing 747: n kanssa, joka tapahtui Sahalinin yläpuolella vuonna 1983. Täysin epäselvästä syystä kone sukeli 500 km Neuvostoliiton alueelle ja neuvosto-hävittäjä ampui alas. Vastauksella tähän salaisuuteen voi olla geologinen perusta, koska lentokoneen lento kulki rinnakkain tektonisten vikojen kanssa valtameren pohjalla. Infrasoundilla on toinen uhka: sillä voi olla tuhoava vaikutus ihmisen psyykeen. Toisin sanoen ollessaan infrapunasäteilyssä, lentäjät ja merimiehet voivat menettää mielensä ja tehdä ihottumatoimia. Tämä voi selittää Bermudan kolmiosta löytyneet alukset, joiden miehistö hylkäsi."
Valtamereen kaatuneiden alusten tai lentokoneiden löytäminen on lähes mahdotonta
© Flickr
No, Boris Ostrovskin versio kuulostaa melko uskottavalta. Totta, tänään ei ole mahdollista vahvistaa tai kumota tällaista tulkintaa. Vuonna 2004 kuuluisa amerikkalainen tieteiskirjailija Arthur Clarke kertoi, että Bermudan kolmion mysteeri saadaan ratkaistua vuoteen 2040 mennessä. Koska tieteiskirjailijoiden sanat ihmiskunnan tulevaisuudesta osoittautuvat usein totta, ehkä kuulemme silti vahvistuksen yhdelle versioista.
Ilja Vedmedenko