Historioitsijat ovat jo kauan olleet yhtä mieltä siitä, että sivilisaatiomme ei ole kaukana ensimmäisestä, joka saavuttaa kehityksen, jonka avulla voimme luoda itseliikkuvia, samoin kuin rakennuskoneita, jotka toimivat aurinko-, sähkö-, magneettienergioilla. Mitkä olivat Egyptin muinaiset koneet, tai pikemminkin: mitä egyptiläiset faaraot saivat menneiden korkean teknologian sivilisaatioiden kautta?
Muinaiset intialaiset legendat Mahabharata ja Ramayana kuvaavat sotaa (1,8 tuhatta vuotta eKr.), Jossa käytettiin lentäviä laitteita ja kaupunkeja, rautarobotteja, "jumalallisia" aseita, joiden räjähdys oli kirkkaampi kuin monet auringot.
Egypti tunsi tämän tekniikan ja käytti sitä pyramidien, suurten kanavien ja muiden rakenteiden rakentamisessa. Egyptiläisillä oli perustiedot, joista merkittävä osa oli keskittynyt ennen uutta aikakautta Alexandrian kirjastossa. Monet ulkomaiset tutkijat ja kauppiaat tulivat Egyptiin. Egyptiläiset varustivat myös erilaisia kaupallisia ja tieteellisiä matkoja muihin maihin maa- ja meriteitse.
Vuonna 1470 eKr. Kuningatar Hatshepsut lähetti retkikunnan länsi-Afrikkaan upeaan Punt-maahan, mukaan lukien mirhapuun (suitsukkeen) hartsi. Sitten Puntin maa miehitti merkittävän alueen (katso kuva 4 artikkelin lopussa). Myrrh-puut kasvoivat Futa Jallon -tasangon koilliseen. On mahdollista, että heidät voidaan nähdä siellä tänään. Pääkaupunki sijaitsi maan keskustassa, Niger-joen mutkissa lähellä 1155 m korkean vuoren lähellä.
Yli kolmetuhatta vuotta sitten täällä ei ollut mustia. Ne ilmestyvät myöhemmin. Noin puolet väestöstä oli eurooppalaisia. Heidän jälkeläisensä elävät nyt noin. Sisilia (Italia) ja Alpit, Itävallan ja Italian rajalla. Muiden Punt-maassa asuvien kansojen jälkeläiset asuvat nyt Mauritanian itäosassa (seitsemäs alue, El Juf) ja Botswanan itäosassa lähellä Limpopo-jokea. Viimeksi mainitun kieli on pienemmässä määrin vääristynyt verrattuna Punt-maan kieleen.
Retkikunta Puntin maahan aloitti itsekulkevalla aluksella (katso kuva 1). Hänellä oli kolme sähkömagneettista siirtäjää, joissa oli energian säteilytyslaitteita erityisistä energialähteiden kiviosista, joiden energiavirta oli keskittynyt veden virtauskanavaan (katso kuva 2).
Mainosvideo:
Aluksessa oli pienikokoisia sähkölamppuja (ulkoinen hehku), jotka muinaiset egyptiläiset ja eurooppalaiset tunsivat, mutta nykyajan käytännössä tuntemattomia (katso kuva 3). Kuvio osoittaa energiavirrat valaisimessa ensimmäistä kertaa.
On uteliasta, että 3 tuhatta vuotta eKr. Egyptissä oli 600 metriä pitkä omalla käyttövoimalla valmistettu luja kivi. Sillä oli 10 suurta sähkömagneettista potkuria, jotka sijaitsivat laivan takaosan alaosassa suurella alueella (katso kuva 5), mikä loi hissin ja höyläyksen alukselle. Laiva oli varustettu vahvoilla staattisen sähkön lähteillä. Se oli tarkoitettu rahtien ja matkustajien kuljetukseen merillä ja valtamerellä.
Samanlaisia aluksia oli myös Intiassa ja Kiinassa. Kaikki ne rakennettiin Cambayn lahdelle Intian mantereelle. Intialainen alus upposi myöhemmin Arabianmerelle, 250 km Bombaysta vastapäätä Cambayn lahden sisäänkäyntiä, ja kiinalainen alus, jolla on suuret arvot - Itä-Kiinan merelle Shanghain ja Korean salmen välille.
Egyptiläinen alus ajettiin maassa noin 90 km lounaaseen Somalian Mogadishusta, ja sen jäännökset lepäävät nykyään vuosituhansien ikäisten kulttuurikerrosten alla maassa.
Nämä olivat ympäristöystävällisiä aluksia. Aluksen ja sen potkurien suunnittelu voisi kiinnostaa laivanrakentajia monissa maissa ympäri maailmaa, mukaan lukien Kiina, Japani, Intia jne.
Kaikkien vuosituhansien ajan jalokiviä, kuten jalokiviä tai puolijalokiviä, tehtiin glykoptiteoksina, ja ne arvostettiin suuresti.
Jalokivien valmistus kukoisti ennen muinaista maailmaa Egyptissä ja Mesopotamian osavaltioissa. Niihin sovellettiin erilaisia kuvia - kupera (cameos) tai syvällinen (intaglio). Niissä olevat kuvat sisältävät tietoa muinaisen elämän todellisuuksista, luonnosta, historiasta, tuon ajan ihmisistä.
Helmiä voidaan pitää historiallisena lähteenä, joka ei ole muuttunut (kuten muinaisten käsikirjoitusten uudelleenkirjoittaminen). Muinaiset mestarivirtuozit miniatyyrikuvissaan pystyivät korostamaan pääasiaa uhraten toissijaisen. Joskus ne sisältävät kuvia kadonneista muinaisista mestariteoksista, myös teknisistä. Joten esimerkiksi etruskien jalokivillä voit nähdä epätavallisen suunnitellun aluksen, ilman purjeita ja airoja. Aikanaan sen salaperäisestä rakenteesta on kiistelty.
Vertailumme Egyptin faaraoiden Solar-veneen laitteesta helmi-aluksen kuvaan osoittavat niiden samankaltaisuuden rakenne- ja asettelusuunnitelmassa. Tiedetään, että Solar-veneillä on korkeasti ulkonevat ylärakenteet: edessä on varsi ja peräosassa - perä. Samanaikaisesti akseliin asetetaan galvaaninen akku (GB), joka näkyy osassa Egyptin faaraoiden useiden haudojen aurinkoveneiden kuvaa. Toinen tyyppinen voimajärjestely on saatavana myös veneen kölin alueella. Voimalaitteiden ja veneen yläpuolelle egyptiläiset korostavat lintuja, jotka ovat hengen symboli (hieno energia, energiakenttä, sähkö). Tämä osoittaa lisäksi sähkön ja energiakentän olemassaolon veneessä ja sen yläpuolella. Energiakentän kupoli ja avaruusviestinnän kanavan pystysuora energiavirta on muodostettu veneen yläpuolelle. Tämän kanavan avulla voit vastaanottaa ylimääräistä energianlähdettä ja yhteydenpitoa kosmoksen kanssa (katso artikkeli "Faaraoiden" aurinkoveneiden "voimalaitteet"). Jopa hieroglifin "aurinkovene" etuosassa on neliö, jossa on galvaaninen akku.
Jalokivikappaleessa kuvatulla aluksella on myös varsi ja peräpenkki, jonka yläpuolella on palloja (kuvat 1, 2, 3, 4). Tiedetään, että muinaisina aikoina palloja, kuten pyramideja, käytettiin laajalti staattisen sähkön lähteinä ja energiavirtojen keskittymisinä (katso artikkeli "Egyptin energialaitteet ja hieroglifit"). Tämän laivan varsinaisen prototyypin varren ja rintapostin yläosassa oli todennäköisesti GB: tä energialähteinä, kuten Solar-veneissä. Aluksen alaosassa (kölin kohdalla) joukko energiapalloja antoi energiaa laivan potkurille navigoinnin aikana. Pääleikkuri käytti palkkeja energiavirtojen kuvaamiseen perässä ja varren yläpuolella.
Monissa muissa jalokiveissä on kuvia muinaisista itseliikkuvista aluksista. Jotkut niistä osoittavat energian virtauksia, jotka menevät alaspäin laivan pohjasta, mikä tapahtuu höyläyksen aikana (kuva 5, 6, 7, 8, 9).
Muinaisten lähteiden mukaan Atlantiksen imperiumilla oli itseliikkuvia aluksia (10 tuhatta vuotta eKr.) Samanlaisia sähkömagneettista työntövoimaa käyttäviä merialuksia oli Intian ja Egyptin muinaisten sivilisaatioiden joukossa vuosituhansien III-II vuosituhansia eKr.
Jotkut muinaiset suuret itseliikkuvat alukset lepäävät useiden merien ja valtamerten pohjalla, etenkin Bengalinlahdella, Itä-Kiinanmerellä ja Taimyrin edustalla sijaitsevilla pohjoisilla merillä. Nämä ovat todellisia muinaisia aluksia, jotka voidaan silti nostaa. Ne sijaitsevat korkeintaan 100 metrin syvyydessä. Niiden ruumeissa on hämmästyttäviä tavaroita siitä kaukaisesta ajasta. Mutta näiden alusten laite, niiden instrumentit ja mekanismit voivat olla arvokkaampia.