Kaikki alkoi vuonna 1920 luomalla uuden organisaation "Vril" Thulen okkultistiseen yhteiskuntaan (jonka olemassaolo virallisessa tiedessä piilee tähän päivään asti). Yleisin versio on, että se oli naisvälittäjäyhteisö, joka otti yhteyttä joko muukalaisiin tai muinaisiin sivilisaatioihin. Tällainen kaunis legenda on kuitenkin vain suoja todelliselle salaiselle tieteelliselle yksikölle, joka harjoittaa eetteriteoriaan perustuvaa vaihtoehtoisen fysiikan tutkimusta.
Jo vuonna 1922 yhteisö rakensi Jenseits Flug Maschine -testauslaitteen, jonka piti paitsi lentää myös teleportailla ajassa ja tilassa luomalla pyöreät eetteriset makropyörteet. Suunnittelu perustui sekä Nikola Teslan varastamaan kehitykseen että saksalaisten tutkijoiden kokemukseen - ja tietysti muinaisten intialaisten tekstien salaisuuksiin.
Ensimmäiset kokeelliset levyt. Ei vielä valtakunnan, mutta Weimarin tasavaltaa.
Kokeissa saavutettiin vain huonosti hallittu levitaatio. Ongelmana oli pyörregeneraattorin teho, joka ei riittänyt murtamaan planeetan magneettikenttää.
Tulokset kuitenkin herättivät Saksan elvyttämistä valmistelevien salaisten yhdistysten kiinnostusta kolmannen valtakunnan muodossa. Työtä jatkettiin laajennetulla rahoituksella, mutta nyt päätehtävänä oli luoda tarvittavan kapasiteetin energialähde. Oikea kauppa aloitettiin vuonna 1933, kun Die Glocke -projekti käynnistettiin kiekkoihin soveltuvan reaktorin luomiseksi.
Skaalaarikenttien käyttö antoi stabiilin eteeriselle makrokuortelle, koska puolipallot kiertyivät raskaalla elohopea-isotoopilla (tunnetaan nimellä Xerum-525; sen jälkeen kun se oli kopioitu Neuvostoliitossa, sen nimi oli "punainen elohopea").
Die Glocke. "Kello" - ei lentokone, vaan vain kokeellinen generaattori, tosin kykenevä itse levitaatioon ja satunnaisiin hyppyihin mittojen välillä.
Testien päätuloksena oli energialähteen luominen Vril-makro-pyörregeneraattoreille. Lisäksi natsit saivat pääsyn skalaarikenttien käyttöön aseina ja aloittivat myös työskentelyn neutroniaseilla ja toisen sukupolven vetypommeilla käyttämättä ydinpanoksia (mikä selittää saksalaisten viivästymisen perinteisten ydinaseiden luomisessa). Neutroni- ja vetypommit testattiin vuonna 1942 Afrikassa, ja skalaarisia aseita käytettiin aktiivisesti itärintamalla.
Mainosvideo:
Yksi varhaisimmista testilevyistä, jonka Vril-tutkijat ovat kehittäneet.
Mutta Die Glocke -hankkeen suurin menestys oli kyky rakentaa testien lisäksi myös torjua levyjä, ja alun perin tämä oli myös Vrilin jäsenten vastuulla.
Vuonna 1941 testattiin ensimmäinen todella taisteluprojekti, Vril 1 Jager. Kevyt levy oli suunniteltu ilma-paremmuudelle ja oli kooltaan pieni: hiukan alle 12 metriä halkaisijaltaan ja hiukan yli kolme metriä korkea, runko pois lukien. Miehistö koostuu kahdesta henkilöstä: lentäjästä ja aseenkäyttäjästä.
Taistelijalevy Vril 1 Jager. Aseiden asettamisesta torniin / torniin levyn alla tuli sitten vakioratkaisu vastaaville saksalaisille projekteille.
Aivan ensimmäisillä testilennoilla saatiin lähes käsittämättömiä tuloksia. Vril 1: n ajonopeus oli 2900 kilometriä tunnissa, kun taas levyn suurin nopeus testin aikana oli jopa 12 tuhatta kilometriä tunnissa. Lentokorkeutta rajoitti vain paineistetun ohjaamon puute. Mutta näistä saavutuksista tuli syy projektin lopettamiseen: edes absoluuttisesta ohjattavuudesta huolimatta, miehistö ei voinut käyttää Vril 1: tä ilmataisteluissa - reaktionopeus ei ollut riittävä.
Jatkossa oli tarkoitus korvata perinteiset aseet säteellä, äänellä tai skalaarilla, mikä ratkaisee ongelman.
Projekti hävittäjäsuihkusta, joka käyttää Vril 9-skalaari-aseita.
Samana vuonna 1941 Vril työskenteli levyn tiedusteluversiossa, nimeltään Vril 7. Itse asiassa se oli Vril 1 -mallin kehittäminen, mutta siinä ei ollut aseita ja se oli hiukan suurempi, jotta se pystyisi majoittamaan miehistön, joka osallistuu visuaaliseen ja elektroniseen tiedusteluun.
Vuonna 1942 Vril 7 aloitti testauksen Ison-Britannian yli, ja vuodesta 1944 lähtien pieni sarja levyjä oli käytössä ja sitä käytettiin tiedustelupalveluna liittolaisten joukkoihin sekä karttojen laatimiseen hyökkäyksenä Yhdysvaltojen mantereelle. Kaikki yritykset tarttua tiedustelulentokoneisiin ja liittolaisten ilmapuolustukseen epäonnistuivat.
Kuva Vril 7: stä - Allied Ilma-alus.
Vril-yhteisön insinöörit eivät olleet pelkästään sotilaskysymyksiä. Vuonna 1944 he aloittivat ensimmäisen avaruusaluksen, nimeltään Vril-Odin, työskentelyn. Tärkeä erottuva piirre oli kilpailevan Haunebu-projektin yhteydessä kehitetyn pulssivasteen vastaisen tekniikan käyttö, joka mahdollisti ongelman ratkaisemiseksi elävien organismien solujen tuhoamisen levyn akselin ulkopuolella.
Sen piti käyttää Vril-Odinia sekä aurinkokunnan planeettojen että maapallon vedenalaisten resurssien kehittämiseen, koska kiekko voi liikkua veden alla.
Vril-Odinin rakentaminen aloitettiin vuonna 1944, ja vuonna 1945 keskeneräistä alusta käytettiin osan Vril-yhteisön jäljettömiin evakuointiin (loput ampuivat SS: t itse estääkseen putoamista liittolaisten käsiin).
Vril-Odin-lastitilalevy ja sen voimalaitoksen suunnittelu.
Toinen Vril-yhteisön projekti oli avaruusalus suurten kartioiden muodossa, jossa käytettiin eetterisiä makropyörreitä taivuttamaan todellisuutta ja matkustamaan alatilaan - ja vastaavasti matkustamaan tähtienvälisiin etäisyyksiin. Kaiken kaikkiaan heidän kentänsä olisivat riittävän voimakkaita tuhoamaan kaikki planeetat, mikä tekisi näistä aluksista ihanteelliset pelotteluaseet. Mutta projektit eivät koskaan ylittäneet luonnoksia.
Vril-eettisen avaruusaluksen luonnos.
Levynmuotoiset jättiläiset
Vril-yhteisö, vaikka se oli ensimmäinen saksalaisten levyjen luomisessa, on kaukana ainoasta ja ei tärkeimmästä. Sodan loppuun mennessä Haunebu-projektista tuli valtakunnan pääprojekti.
Vuonna 1934 insinööri Viktor Schauber kehitti gravitaation vastaisen generaattorin käyttämällä Coanda-ilmiötä painovoimakenttiin, jotka on luotu pyörivillä magneettikroskoopeilla kolmella tasolla. Vuonna 1940 hänen kehityksensä yhdistettiin Bell-projektin tuloksiin, joiden avulla pystyttiin luomaan uuden tyyppinen antigravitaatiomoottori, joka luo makro-pyörteitä ei levyn sisällä (kuten Vril-projekteissa), vaan sen ulkopuolella. Tämä ratkaisi pyörrevaaran ongelman eläville olentoille, jotka eivät sijaitse lähellä levyn akselia, ja tarjosi levylle lisäsuojauksen.
Yksi Haunebu-ohjelman luomista testilevyistä.
Uusien levyjen suunnittelutyöt toteutti Arado yhteistyössä erityisten SS-yksiköiden insinöörien kanssa. Haunebu-sarjasta tuli tulla kolmannen valtakunnan sotalevyjen päätyyppi. Kaikkiaan kehitettiin neljän tyyppisiä levyjä, joista kaksi testattiin.
Haunebu I on strategisten pommittajien hävittäjä. Nopeus - jopa 17 tuhatta kilometriä tunnissa, autonomia - 55 tuntia. Asevarustus: kaksi 8,8 senttimetrin tykkiä pommittajien tuhoamiseksi ja neljä puolustavaa autokanonkia.
Haunebu II on monipuolinen levy vahvistetulla tykin aseilla ja panssaroilla. Kahdeksan 8,8 ja kaksi 11 cm: n aseen ansiosta yksikkö voi taistella tasavertaisin ehdoin kaikkien maalaitteiden ja linnoitusten kanssa. Lisäksi hän voisi toimia ydin- ja neutroniaseiden kantajana.
Torju levyjä Haunebu I ja Haunebu II, ei mittakaavassa.
Haunebu-ohjelman jatkokehittäminen sisälsi todellisten lentävien taistelulaivojen luomisen, jotka sopeutettiin sodankäyntiin kaikissa ympäristöissä ja kaikilla aurinkokunnan planeetoilla.
Haunebu III suunniteltiin tärkeimpänä saatelaivana suurille levyille ja painovoiman vastaisille aluksille. Haunebu IV: llä, jonka halkaisija oli yli puolitoista sata metriä, oli haarniska ja aseistus samanlainen kuin minkä tahansa tuolloin olemassa olleen taistelulaivan. Kaksi viimeistä levyä rakennettiin vasta sodan loppuun saakka, ja vasta Etelämantereen tukikohdassa vuonna 1947 kaksi Haunebu III: ta valmistui ja käytettiin menestyksekkäästi taistelussa Yhdysvaltain laivastoa vastaan.
Haunebu III ja Haunebu IV superheavy-levyt, ei mittakaavassa.
Toinen Antarktiksen tukikohdassa toteutettu projekti oli Andromedan levykelkka - valtava sikarin muotoinen vene, joka kykenee kantamaan jopa kaksi Haunebu II: ta tai kuutta Vril 7. Syy tällaisen hankkeen kehittämiselle oli halu antaa varhaisille levyille kantaja, joka kykenee kuljettamaan ne planeetalta planeetalle. Useita Andromedan kantoaaloja käytettiin osoittamaan Yhdysvaltojen pelottelua 50-luvun alkupuolella. Myöhemmin, suhteiden normalisoitumisen jälkeen, tekniikka myytiin amerikkalaisille, ja heistä tuli tärkein Sun Guardin avaruuslentokoneiden käyttäjille.
Andromeda-levyjen antigravitaation kantaja.
Kirjoittaja: Juri Kuzhelev