Olemme tottuneet huutamaan ja järkyttämään otsikoita lehdistössä, joten meistä on tullut liian kalliita jo pitkään. Jotkut maailmassa tapahtuvat asiat eivät ole meidän mielestämme katastrofeina tai mahdollisina ympäristökatastrofeina.
Uutiset ovat hallitusten hallitsemia
Tiedotusvälineissä on vastustamaton kehotus toimittaa sensaatiomaisia uutisia yleisölle heidän tullessaan. Sensaatioita korostavat edelleen omituiset otsikot ja järkyttävät tilastot. Uutiset tekevät työnsä kunnolla. Jos seuraava tunne ei pelota tai shokki meitä, se iskee mielen. Ongelmana on kuitenkin, että valtion virastoilla on oikeus päättää, mitä uutisia joukkojen tulee jättää huomioimatta. Hiljainen tieto, ylimmät rinnalla mestarillisesti manipuloida tavallisten ihmisten toimia.
Mitä ei ole tapana julkistaa?
Joten esimerkiksi maailman valtamereille ympäristövahinkoja aliarvioidaan usein. Öljyvuoto on jo pitkään ollut tabu-aihe, joka voi julkisuuden sattuessa vahingoittaa Aasian ja Tyynenmeren alueen budjetteja. Tankkereiden ja öljyn törmäystä koskevia uutisia ei tule julkistaa. Tällaisia esimerkkejä on monia. Maailmassa, niin alueellisesti kuin globaalisti, on olemassa monia tapahtumia, joista useimmat ihmiset eivät koskaan tiedä.
Mainosvideo:
Lokakuun tapahtuma Tyynellämerellä
Lokakuun puolivälissä kaksi öljysäiliöalusta törmäsi Bella Bella Sanctuaryn länsipuolelle, joka sijaitsee Kanadan British Columbian keskusrannikon vieressä. Yksi alus oli vaurioitunut ja ajautui maahan. Tuloksena oli öljyvuoto Tyynenmeren rannikkoa pitkin.
Kanadan lehdistö kertoo tästä:”Hinaaja karkasi maassa 13. lokakuuta 2400 litraa öljyä aluksella. Reiän saatuaan alus kaatoi sen sisällön Tyynellemerelle, missä öljyn lisäksi moottoritilasta tuli epäpuhtauksia. Sukeltajat kertoivat pystyneensä poistamaan 1200 litraa öljy- ja meriveden seosta. Aluksella on kuitenkin edelleen useita tuhansia litraa dieselpolttoainetta.
Saasteet ovat aiheuttaneet simpukoiden kuoleman
Öljyvuoto laukaisi heti simpukoiden sulkemisen, jotka sijaitsevat Seaforth- ja Gale Passage -kanavissa. Tämä on tehnyt omat mukautuksensa kalatalouden työhön. Siten ekologinen katastrofi vahingoitti alueen ekologista kehitystä.
Kanadan lainsäätäjien vastaus puuttuu
Tätä uutisia ei kuitenkaan julkaistu mediassa. Ja siitä huolimatta, että lähitulevaisuudessa on tarkoitus antaa laki, joka velvoittaa öljy-yhtiöt valvomaan öljyvuotoja maalla. Kansainvälisen kiinnostuksen puute uutisista on sitäkin omituisempaa kun otetaan huomioon äskettäinen kuninkaallinen vierailu Brittiläisessä Kolumbiassa. Se järjestettiin korostamaan terveellisen ekologisen ympäristön ylläpitämisen tärkeyttä rannikon varrella. Tämä osoittaa jälleen kerran, kuinka vähän Kanadan lainsäätäjät tekevät ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joilla tehokkaasti torjutaan tällaiset katastrofit.
Pääsy Tyynellemerelle
Brittiläisen Columbian keskusrannikolla on Kanada pääsy Tyynellemerelle. Toisaalta tämä alue on itse asiassa kanava öljyn ja nesteytetyn maakaasun kuljettamiseen naapurimaiden Alberta-provinssista, joka on maan tärkein raaka-ainetoimittaja. Valitettavasti lokakuussa sattunut tapaus on melkein rutiininomainen Britannian Columbiassa. Asianmukaisen julkisuuden avulla tämä voi aiheuttaa todellisen mielenosoituksen. Ympäristöaktivistit aikovat kuitenkin nytkin vaatia täydellistä kieltoa öljysäiliöalusten liikkumiselle keskustan rannikolla.
Alueella on maine yhdestä koskemattomimmista ja autioimmista paikoista maan päällä. Ja Kanada on yksi suurimmista öljyn viejistä maailmassa. Lähes kaikki vientivirrat suunnataan naapurimaihin Yhdysvaltoihin. Suurin osa maan öljyvarastoista sijaitsee Albertan öljy- (terva) hiekalla. Siten tuhannet litrat öljyä kulkevat keskusrannikon läpi päivittäin, eikä liittohallitus säätele tätä tilannetta millään tavalla. Vaikuttaa siltä, että hallitsevat rakenteet ovat omaksuneet täydellisen puuttumattomuuden kannan.
Liikennekieltoa ei suunnitella
Liikennekiellon hyväksymisen sijaan pääministeri Justin Trudeaun johtama liberaali hallitus on ehdottanut rahaston perustamista öljyvuotojen vaikutusten poistamiseksi. Kanadan viranomaiset eivät valitettavasti kuluta 1,5 miljardia dollaria tähän.
Inga Kaisina