Hei rakkaat lukijat. Pyydän teitä antamaan anteeksi etukäteen esitykseni ja mahdollisten blooppereiden hämmennyksestä siitä yksinkertaisesta syystä, että tämän artikkelin kirjoittaminen on ensimmäinen kirjallinen kokemukseni. Joten anna minun esitellä itseni. Nimeni on Kirill Kolonskikh ja olen työskennellyt vuorotteluperiaatteella yli 10 vuotta kaasuntuotantoyrityksessä Gazprom Dobycha Yamburg, tällä hetkellä toimin luokan 1 öljy- ja kaasutoimitusinsinöörin tehtävissä yrityksen pohjoisimmalla kentällä.
Tämä pieni esitys on tarpeen vain, jotta sinulla on ymmärrys siitä, mitä tiedän tarpeeksi hyvin ja jota et itse kyseenalaista, tosiasioista ja käsitteistä, joiden kanssa toimin tulevaisuudessa.
Ja nyt menen suoraan tapahtumien esittelyyn. 14. huhtikuuta 2012 kiertolento GZP 421 YAMBURG-UFA. Minä, muiden onnellisten ja tyytyväisten vuorotyöntekijöiden seurassa, jotka työskentelivät rehellisesti vahtinsa ja lähtevät vuorottelevalle lomalle vakituisessa asuinpaikassaan seisoen rekisteröintijonossa, panin tyytyväisenä merkille, että tällä kertaa saanut lippu oli lähellä ikkunaa. Ja tälle tosiasialle on varsin looginen selitys, TU-154-lentokoneiden tulisi muistaa, että tässä kauniissa kaikessa suhteessa, paitsi matkustajien mukavuuden vuoksi, lentokoneiden rivi koostuu 3 istuimesta ja ottaen huomioon napapiirissä työskentelevien perämiesten muodon, vaikkakin mukavuuden illuusion avulla voit istua joko käytävällä tai lähellä ikkunaa.
Tätä seurasi sarja sattumia, jotka johtivat siihen, että pystyin ottamaan alla olevat valokuvat. Ensin, lentoonlähdön jälkeen, panin merkille, että taivas oli yllättävän pilvinen. Kuten aiemmin kirjoitin, olen lentänyt töihin ja töistä yli 10 vuotta, mutta en ole koskaan nähnyt tällaista uskomattoman näkyvyyttä. Yleensä lentoonlähdön jälkeen kone lentää nousun aikana ilmakehän yläkerrosten sirkuspilvien läpi ja suurimman osan ajasta alhaalta voi havaita vain lumivillaa, loputonta horisontista horisontiin.
Pilvet ilmakehän ylemmissä kerroksissa voivat kuitenkin joskus olla harvemman rakenteen, mutta pohjoisille leveysasteille on ominaista myös korkea pilvisyys ilmakehän alemmissa kerroksissa, mikä piilottaa täysin ainakin jonkinlaisen näkyvyyden. Joten tällä kertaa näkyvyys oli niin hyvä, että unohdin kokonaan lentokoneessa työskentelevien työntekijöiden suosikkiviihteen ((älä ajattele mitään pahaa, tarkoitan nukkumista)) kiinni nenäni ikkunaan ja aseistettu älypuhelimella, jossa on sisäänrakennettu kamera, nautin kovasta pohjoisesta kauneudesta ja satunnaisesti valokuvannut jotain mielenkiintoisinta.
Haluaisin puhua erikseen pohjoisesta kauneudesta. Minä keski-Venäjällä syntyneenä ja kasvanut ihmisenä en nähnyt heti läpi tämän upean maan viehätysvoiman ja viehätysvoiman. Mutta ajan myötä tämä luonto imeytyi minuun ja siitä tuli osaani, voin sanoa täysin varmuudella, että maan pohjoisella on oma erityinen, mutta ei yhtä ihana luonto, vaikka se ei olisikaan niin ilmeikäs ja ei paistaa monilla väreillä, mutta se on upea sen merkityksettömien yksityiskohtien ja aivohalvauksia. Hän on vain kaunis. Uh, okei, anna anteeksi tästä pienestä poikkeamisesta, en vain voinut auttaa itseäni. Aion ladata valokuvia:
Kuva 1 Yksi hiilivetyjen tuotantolaitoksista.
Napsauta kuvaa nähdäksesi täysikokoisena
Mainosvideo:
Kun otetaan huomioon, että valokuvat on alun perin otettu älypuhelinkameralla, joka luonnollisesti puhuu kaukana parhaasta kuvanlaadusta, pääkohdat voidaan ottaa. Postitan useita valokuvia vain niin, että jotkut ihmisen luomat esineet näyttävät lentokoneelta, ymmärtääkseni, miten ne eroavat silmiinpistävästi niistä valokuvista, joissa minut lyöneet todelliset fragmentit kuvataan. Esimerkiksi tässä kuvassa voit nähdä selvästi tiet ja putket. Seuraamme edelleen:
Kuva 2 Yksinkertaisesti hämmästyttävän kaunis mutka jostakin pohjoisesta joesta
Kuvio: 3 moottoritie Novy Urengoy-Surgut
On hienoa, että ennen kuin lensimme seuraavissa valokuvissa näkyviin hämmästyttäviin linjoihin, minulla oli tilaisuus valokuvata tie, jotta voisin ymmärtää näiden teknisten ratkaisujen rakennustekniikoiden valtavan eron.
Kuva 4. Kolme täysin yhdensuuntaista viivaa on selvästi näkyvissä jopa tundrassa.
Jotta viivat näkyisivät selvästi, sinun on harkittava valokuvia, joilla on suuri laajennus, jotta niiden näkyvyys lisääntyisi tässä artikkelissa, olen Power Pointissa, piirrän juuri niiden viereen viivat selvästi näkyvällä punaisella värillä. Tämä oli ensimmäinen asia, jonka näin ja en todennäköisesti olisi kiinnittänyt siihen erityistä huomiota ja olisi ehkä voinut jopa ajatella, että se oli vain tärkeimmän kaasuputken keräilijöitä. Tämä on ensimmäinen asia, joka tuli mieleeni. Mutta katsoessamme sitä, että lensimme, tunsin yleensä tunteen tapahtuman epätodellisuudesta.
Kuva 5. Rinnakkaisviivojen lukumäärä on kasvanut viiteen, ja lopulta sain sen minulle - toinen viiva, joka ylittää ne suorassa kulmassa!
Punaisella alaviivalla
Kuva 6. Tässä kaikki on jo asettunut paikalleen, tämä jotain todella on olemassa. Tässä selkeät, täysin geometrisesti säännölliset suorakaiteet ovat jo melko soveltuvia havainnoitavaksi.
Kuva on tummennettu eikä punaista ole korostettu.
Punaisella alaviivalla
Luonnollisesti en voinut pysyä välinpitämättömänä näkemäni suhteen ja pyysin lentokoneella olevia kollegoitani ja naapureitasi katsomaan ikkunaa ja varmistamaan, että en todellakaan kärsi hallusinaatioista. Vaikka hallusinaatioita on varmasti vaikea kuvata kameralla. Ja voimakkaat, mutta ei niin uteliaat toverikaverini vahvistivat, kyllä, he sanovat, että näemme jonkinlaisen x … y, mutta se ei ole meille kovin mielenkiintoista ja me yleensä haluamme nukkua, ja tässä maailmassa on tärkeämpiä asioita - he tarjoilevat jo lounasta.
Ensimmäinen asia, joka mieleeni tuli, on elokuva "Kolmastoista kerros". Toivottavasti katsoit tämän hämmästyttävän elokuvan keinotekoisesta todellisuudesta, eräänlaisen "Matriisin" analogin. Joten on hetki, jolloin yksi sankarista päättää poistua maailmansa rajoista ja huomaa, että hänen maailmansa on rajallinen ja sitä rajoittavat sellaiset tietokoneen suorat linjat.
Mutta olen edelleen liian kova materialistinen tätä varten ja insinööri luudeni ytimeen, joten torjun nämä näkökohdat ja hyväksyn seuraavan hypoteesin. Nämä ovat varmasti ainutlaatuisia teknisiä rakenteita. Kuka on heidän rakentajansa ja mihin tarkoitukseen ne on rakennettu, pelkään, että se pysyy mysteerinä hyvin pitkään.
Miksi ainutlaatuinen? No, ensinnäkin, jopa nykyaikaisella instrumentointitasolla, se on uskomaton geometrinen oikeellisuus ja aivan samat syklopeaniset rakenteet. Toiseksi on yksi asia merkitä geometrisesti oikein, ja toinen asia rakentaa se oikein. Kuten tiedät, tällaisten valtavien suorien linjojen rakentaminen on erittäin energia- ja materiaali-intensiivistä. Ota esimerkiksi tiet. Lyhyin etäisyys kahden pisteen välillä on suora, kaikki tietävät sen.
Onko kukaan nähnyt aivan suoria teitä jonnekin? Hyvin harvinainen tapaus. Siksi seuraava johtopäätös: tuntemattomat rakentajat tarvitsivat periaatteessa tällaisen esineiden järjestelyn. Kolmanneksi, tundran rakentamisen tosiasia. Kaikkien tundrassa olevien rakenteiden pystyttäminen on ennakkoon vaikea tehtävä, mikä liittyy maaperän, joka on ikivanha, alhaiseen kantokykyyn. Ainoa olemassa oleva perusta perustusten rakentamiseen on valtavien paalujen upottaminen ikirohaan.
Tämä on erittäin vaikea tekninen tehtävä ja myös erittäin kallis. Ja sitten loputon taistelu näiden paalujen termisellä stabiloinnilla ja taistelu heidän pullotuksena maasta. Tämä on kokonaan erillinen kappale. Yleensä ilman valvontaa kaikki MMP-olosuhteissa olevat rakennukset tuhoutuvat ajan myötä. Tämä viittaa seuraavaan johtopäätökseen, että näiden rakenteiden ikä on erittäin pitkä ja että ne ilmenivät tundran kautta maaperän eroosion seurauksena. Ja ne rakennettiin kauan ennen jääkautta, jolloin näillä leveysasteilla oli täysin erilainen ilmasto.
Haluan todella uskoa, että asianomaiset osapuolet eivät jätä tätä tosiseikkaa huomioimatta ja että näitä rakenteita tutkitaan perusteellisesti. Olen enemmän kuin varma, että tutkimalla näitä rakenteita saamme paljon todisteita siitä, että muinaisina aikoina Länsi-Siperian alueella oli esi-isämme kehittynyt sivilisaatio.
Kiitos huomiostasi.
Kirjoittaja: Kolonskikh K. V. Insinööri tohtoriksi 1 kissa