Monet matkustajat ihmettelivät: miksi joillakin tienvarsilla on puita, kioskeja ja huoltoasemia, toisilla risteyksiä, rypistyneitä ohjauspyöriä ja muovisia seppeleitä valtatiellä kuolleiden muistoksi. Onko se jonkinlainen hyökkäys, kuljettajien huolimattomuus vai jotain tien päällä?
LUMITUT TOT
Neuvostoliiton urheilumestari ralli Dmitri Belyakov kertoi minulle ensin lumottuista paikoista teillä.
Kerran hän työskenteli testaajana MADI-testisivustolla lähellä Zelenogradia. Jotenkin hänelle ja hänen kollegoilleen annettiin tehtäväksi selvittää, miksi onnettomuuksia tapahtuu jatkuvasti yhdessä tien osissa.
Testaajat tutkivat rataa, kuten sanotaan, kaukaa. Tuolloin ei ollut mitään mystiikkaa. Kävi ilmi, että yhdessä osiossa, lähempänä reunaa, radalla oli nousu. Tuloksena oli kallistettu liike. Heti kun kuljettaja lisäsi nopeutta, auto heitettiin tulevalle kaistalle. Samanaikaisesti tiellä ei ollut varoitusmerkkejä vaarallisesta osasta. Heti kun kansi tasoitettiin, onnettomuudet pysähtyivät.
Moskovan alueen viranomaiset toimivat myös ottamatta huomioon muita maailmallisia voimia, kun moottoritien Lyubertsy-Lytkarino-osion onnettomuuksien määrä alkoi vähentyä. Paikalliset kutsuivat puolitoista kilometriä kuusimetsän läpi kulkevasta tiestä kuoleman tieksi (siellä oli niin paljon risteyksiä ja autojen hylkyjä - tieonnettomuuksien jälkiä).
Viranomaiset eivät alkaneet etsiä syitä, mutta he juuri astuivat”kuoleman tielle” asentaen kyltin “Vaarallinen tienosa”, laittaneet uuden asfaltin ja useita “nopeuskuoppia”. Onnettomuuksien määrä laski jyrkästi.
Mainosvideo:
MUSTA LIIKENNETTIMET
Riippumatta siitä, mikä poikkeuksellinen voi syyttää, olemme teiden laadussa 114. sijalla 137. maailman talousfoorumin vuotuisessa sijoituksessa. Venäjän federaation yleisen syyttäjänviraston mukaan meillä on keskimäärin noin 200 vakavaa onnettomuutta päivässä. Joillakin on niin vakavia seurauksia, että ne rikkovat sydämen.
Kummallista kyllä, onnettomuuksia tapahtuu usein ihanteellisilla alueilla, jotka ovat näkyviä useita kilometrejä, joilla ei ole teräviä käännöksiä, rajoitetun näkyvyyden alueita, jyrkät laskut ja nousut. Juuri heihin onnettomuuden mustat jäljet keskittyvät tiiviisti - ristit ja seppeleet tienvarsilla.
Venäjän eri osissa on tappavia kohtia, joissa hätätilanteita esiintyy epäilyttävän säännöllisyyden lisäksi myös hirvittävien seurausten kanssa. Kuinka selittää sen tosiasian, että autot sukeltavat jatkuvasti veteen pääkaupungin Yauzan penkerellä? Tai miksi Kutuzovskin prospektin 8. ja 10. kilometrin välillä, niin kaukana käännöksestä Minsk Street -kadulle, tapahtuu niin usein onnettomuuksia?
Paikalliset asukkaat pitävät myös lumottua Moskovan-Kholmogory-moottoritien 205. kilometriä, missä joka kuukausi tapahtuu ainakin kaksi raskasta törmäystä. Huhujen mukaan täällä oli aiemmin hautausmaa.
Mutta onko tässä asia? Ja ilman mystiikkaa on selvää, että heti jyrkän käännöksen jälkeen tie näyttää taipuvan tien puolelle. Ja jos sataa voimakkaasti, auto viedään yksinkertaisesti ojaan.
Nižni Novgorodin alueen liikennepoliisit ovat huolestuneita usein liikenneonnettomuuksista Gorodetsin kaupungin lähellä sijaitsevassa Romanovsky-metsässä. Mihin he ovat yhteydessä, ei ole selvää. Mutta täällä kuljettajat taistelevat kuin kirotut: 7-10 onnettomuutta kuukaudessa, jopa tusina kuolemaa vuodessa!
Onnettomuuksien määrä ei vähentynyt edes tiepalveluiden asentaessa puskurit, liikennemerkit ja liikennevalot.
VLADIMIRSKY-SOPIMUKSEN SALASTUS
Petushinskyn alueella Vladimirin lähellä olevaa M-7-moottoritien osaa kutsutaan myös kirotuksi paikkaksi. Liikenneonnettomuuksia tapahtuu täällä usein, uhreja on paljon. Juuri täällä Ulyanovsk Neoplan -bussit törmäsivät kerran KamAZ: n kanssa: 13 bussin matkustajaa poltettiin kuolemaan. Kuuluisa näyttelijä Alexander Dedyushko kuoli näissä paikoissa.
Kun Vladimirsky-alue kulki tänne, jota pitkin tuhannet vangit ajettiin kovaan työhön, monet kuolivat. Heidät haudattiin sivuun.
Isaac Levitan maalasi Petushinskyn alueella yhden kuuluisimmista maalauksistaan - "Vladimirkan".
Muistutan teitä, että lokakuun alussa Petushinsky-alueen Pokrovin kaupungissa rautatien ylittäessä nopea juna Pietarista Nižni Novgorodiin hajotti bussin Uzbekistanista tulevien työvoiman siirtolaisten kanssa, jotka olivat pysähtyneet raiteille. 19 ihmistä kuoli.
Ja silti liikennepoliisilla on oma näkemyksensä kaikesta tästä mystiikasta:”Reiteillämme ei ole mitään salaperäistä. Valitettavasti on ensinnäkin kuljettajien tarkkailua, nopeusrajoituksen noudattamatta jättämistä, tiemerkintöjen tietämättä jättämistä tai käytettyjen ajoneuvojen toimintahäiriöitä."
FATAL STRANGE
Tavalla tai toisella, mutta liikennepoliisit yrittävät kuunnella asiantuntijoiden mukaan, jotka osoittavat poikkeaviin vyöhykkeisiin. Tutkimustietojen mukaan jopa 40% liikenneonnettomuuksista tapahtuu näillä osilla, vaikka niiden pituus on enintään 5% kaikista teistä. Lisäksi jotkut onnettomuudet ovat liian omituisia. Jotkut kuljettajat alkavat kertoa, että heidän hyvässä kunnossaan oleva auto lakkaa yhtäkkiä vastaamasta jarrupoljimeen. Muut - että ne näyttivät olevan halvaantuneita, joten edes ohjauspyörää ei voida kääntää. Jotkut muut ovat täysin raittiita ja lopettavat varoitusmerkin tai liikennevalojen …
Liikennepoliisin havainnot ja tutkijoiden versiot ovat usein samat. Huomionarvoinen tosiasia: Neuvostoliiton sisäministeriön liikennepoliisit päättivät jo 1970-luvun alussa, että Neuvostoliiton sisäasiainministeriön liikennepoliisit olivat tietyillä tieosuuksilla 2–4 kertaa korkeammat kuin maan keskiarvo. Silloin havaittiin paradoksaalinen tilanne: merkittävä osa selittämättömistä onnettomuuksista tapahtui alueilla, joilla on hyvä näkyvyys ja kunnollinen asfaltinpinta …
Tutkijat selittävät: planeettamme pinnalla on vyöhykkeitä, jotka fysikaalisten ominaisuuksiensa vuoksi erottuvat ympäröivästä avaruudesta. Tällaisilla alueilla luonnollisten poikkeavuuksien vaikutus ihmisiin on erityisen huomattava. Jotkut alkavat käyttäytyä sopimattomasti: yhtäkkiä ilmenee selittämätöntä ahdistusta, väsymystä, verenpaine nousee, syke nousee, jalat kouristuvat, elektroniset laitteet toimivat huonosti tai eivät toimi ollenkaan.
ENNAKKOLAITETTU ENNAKKO
Esivanhempiemme tiesivät sellaisista poikkeavuuksista, jotka ottivat tämän huomioon valitessaan asuinpaikkoja. Esimerkiksi erityistä huomiota kiinnitettiin kotieläinten käyttäytymiseen - "missä lampaat makaavat, rakenna talo". Siksi suurin osa muinaisista kaupungeistamme ja kylistämme, erityisesti temppeleistä ja luostareista, sijaitsevat erittäin hyvin.
Muinaiset ihmiset tiesivät myös "kirotut paikat", joihin oli mahdotonta asettua. Kierretyt, ontot, kuihtuneet tai mätät puunrunot ja oksat ovat olleet merkki huonosta paikasta vuosisatojen ajan. Jos tänne rakennettiin jotain, se oli vain rikollisten vankityrmiä ja kuoppia.
Epänormaalien vyöhykkeiden vaikutus liikenneturvallisuuteen on jo kauan tunnustettu ulkomailla. 1980-luvun alusta lähtien Yhdysvalloissa, Saksassa, Kanadassa, Itävallassa, Ranskassa, Englannissa ja Sveitsissä on tehty useita vuosia yksityiskohtaista ja tiukkaa tieteellistä aihetta aiheesta. He vahvistivat täysin oletukset siitä, että epänormaalit vyöhykkeet saattavat aiheuttaa kuolemaan johtavan vaaran tiellä. Ja heitä on varoitettava.
Muuten, meillä on myös tällainen varoitus. Se sijaitsee Kiovan moottoritiellä. Tilanteet kauheista onnettomuuksista tällä näennäisesti huomaamattomalla tieosuudella ovat todella keskimääräistä korkeampia. Sille ei kuitenkaan ole vielä tieteellistä selitystä. Vain kolme kilometriä tieltä Kievsky-kylän edessä, jos siirryt Moskovan suuntaan. Sallitulla nopeudella 90 km / h osa voidaan peittää kahdessa minuutissa, mutta tämä aika riittää jättämään muistion itsestäsi seppelin muodossa puunrunkoon.
Saatuaan ilmoitustaulun uhkaavasta vaarasta, he lopettivat kuolemansa onnettomuudessa täällä. Asiantuntijat uskovat, että tällaiset suojukset ovat välttämättömiä Uralin liittovaltion moottoritielle ja tielle Moskovasta Samaraan, missä on kilometrien jaksoja, joissa tragedioita tapahtuu hälyttävästi.
Äskettäin presidentti Vladimir Putin allekirjoitti liittovaltion lain, jolla vahvistetaan "hätäalueen" käsite. Laki velvoittaa alue- ja paikallisviranomaiset sekä yksityisten teiden omistajat hyväksymään vuosittain vaarallisten alueiden luettelot ja kehittämään toimenpiteitä liikenneonnettomuuksien syiden ja olosuhteiden poistamiseksi.
Asiakirjan mukaan onnettomuusvaarallinen tieosuus on sellainen, jossa”raportointivuoden aikana tapahtui kolme tai useampia saman tyyppisiä onnettomuuksia tai viisi tai enemmän onnettomuuksia tyypistä riippumatta, joiden seurauksena ihmiset kuolivat tai loukkaantuivat”.
Lyhyesti sanottuna, teiden arvoituksiin ei tarvitse etsiä vastauksia. Riittää, kun merkitään vakaat vaaralliset paikat erityisillä merkkeillä, asetetaan "nopeushalkeamia", tienvarret niiden päälle ja - epätavallinen onnettomuusaste on kadonnut!
Vladimir Gondusov. Kuva Y. Tretyakova