Yleisesti ottaen minulla on mielipide, että yli puolet historiallisista hetkistä ja etenkin joihinkin historiallisiin hienouksiin keksittiin tai ainakin siirrettiin "rikkoutuneen puhelimen" kanavien kautta, jonka aikana kaikki oli niin muunnettu, että sillä on jo vähän yhteistä todellisuuden kanssa.
Kaikki tämä aukeaa päähäni, koska historia on eri sidosryhmien "taistelukenttä" ja koska joskus luet sellaisia tarinoita etkä voi vain uskoa, että näin voi todella tapahtua.
Arvioi itse …
John Priest oli yksi Titanicin 150 tarkkailijasta (laiva tarvitsi yli 600 tonnia hiiltä päivässä). Pappi oli uskomattoman onnekas - hän selvisi, vaikka sai vakavan paleltumisen (stokerit työskentelivät shortseissa ja liiveissä)
Vuotta aiemmin Priest oli työskennellyt stokerina Titanicin kaksosissa, olympiassa. Mutta olympialaisten törmäsi sitten risteilijä Hawk. Tämä tapaus sisältyy kaikkiin oppikirjoihin - törmäyksen syynä oli "alusten imeminen".
Ja jopa ennen sitä, John Priest työskenteli Asturias-aluksella, jonka ensimmäinen matka päättyi myös törmäykseen.
Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Priest palkattiin varustajaksi aseelliseen kauppa-alukseen Alcantaraan. Helmikuussa 1916 saksalainen höyrylaiva Greif, joka muuttui raideriksi ja naamioitu norjalaiseksi laivaksi, lähestyi Alcantaraa ja avasi tulen. Oli lyhyt taistelu, jonka seurauksena molemmat alukset upposivat (yksi Alcantara-kuorista osui ampuma-asemalle saksalaiselle ratsastajalle). 72 brittiläistä ja 187 saksalaista merimiestä tapettiin, ja Priest selvisi jälleen, vaikka hän sai useita sirpaleita.
Mainosvideo:
Pappi aloitti työskentelyn Britannicassa, kolmannessa olympialuokan transatlanttisessa linjassa (kuten Titanic ja Olympic). Britannic ei tehnyt yhtäkään kaupallista lentoa. Se muutettiin Hänen Majesteettinsa sairaala-alukseksi. 21. marraskuuta 1916 saksalainen kaivos räjäytti aluksen ja upposi kolme kertaa nopeammin kuin Titanic. Vain siksi, että yksi laipioista oli vaurioitunut, yksi laipion ovista ei suljettu ja sairaanhoitajat ilmaisivat hyttejä avaamalla ikkunat, joiden läpi vesi tuli. Kaksi pelastusvenettä laskettiin etukäteen, ja aluksen pyörivät potkurit osuivat niihin. 30 ihmistä kuoli, ja Pappi selvisi jälleen.
Papin seuraava alus oli sairaalalaiva Donegal. Saksalainen sukellusvene UC-21 upposi sen 17. huhtikuuta 1917 Englannin kanaaliin. Se oli erittäin tehokas vene, joka upposi 100 liittolaisen aluksen torpedoilla ja miinoilla 11 raidessa.
Kuten pappi myöhemmin sanoi, hän jäi ilman työtä merellä - kukaan ei halunnut purjehtia hänen kanssaan. Hän kuoli keuhkokuumeeseen vuonna 1937.
Ja vielä yksi tarina …
Nainen, joka teki historian onnensa ansiosta, syntyi 2. lokakuuta 1887 Argentiinassa, missä hänen isänsä paimensi paikallisia lampaita. Tyttöjen vanhemmat olivat Irlannista tulevia maahanmuuttajia, jotka menivät Etelä-Amerikkaan etsimään parempaa elämää. Vierasmaan perhe odottaa kuitenkin myös surua ja epäonnea - kolme yhdeksästä lapsesta kuoli, ja vanhin Violet sairastui vakavasti tuberkuloosiin.
Lääkärit ennustivat hänelle nopean kuoleman, mutta tyttö ei vain selvinnyt vaan myös toipui täysin taudista, jolla melkein kukaan ei selvinnyt noihin päiviin!
Violetin isä kuoli kuitenkin pian sen jälkeen, ja orvoksi jäänyt irlantilainen perhe meni kotiin.
Äiti laittoi lapset luostarin kouluun, ja hän itse aloitti lentoemäntänä White Star Line-matkustajayrityksen aluksilla. Mutta huonon terveyden takia hänet pakotettiin jättämään työpaikkansa, ja vanhin tytär, joka joutui lopettamaan koulun, otti hänen paikkansa.
Minun on sanottava, että Violet ei todellakaan halunnut työskennellä tässä yrityksessä, koska sen alukset matkasivat vaarallisen ja kärsimättömän Pohjois-Atlantin poikki. Mutta perheellä ei ollut mitään asumista, ja tyttö alkoi työskennellä - 17 tuntia päivässä, saaden 210 puntaa kuukaudessa.
Violette työskenteli useita vuosia niin tiukalla aikataululla. Syksyllä 1910 hän löysi itsensä White Star Line -sarjan uusimmalle alukselle - valtavalle linja-olympialaivalle. Tämä oli ensimmäinen kolmesta olympialuokan aluksesta - myöhemmin yritys rakensi Titanicin ja Britannicin …
"Olympic" erottui ylellisyydestä ja, kuten tekijät vakuuttivat, täydellisestä turvallisuudesta. Kuitenkin, 11. syyskuuta 1911, iso olympia törmäsi risteilijälle Hawkille. Onneksi tässä katastrofissa ei ollut uhreja, vaikka alus kärsi vakavista vaurioista.
Kun olympia kunnostettiin, Violet jatkoi työtään sen hyväksi. Mutta pian yhtiö rakensi uusimman ja nykyaikaisimman laivan, nimeltään "Titanic" … Violettiin tarjottiin työskentelemään sen parissa, mutta hän kieltäytyi pitkään, koska katastrofista huolimatta hän piti "Britannicasta".
Hänet kuitenkin vakuutettiin, ja Violet lähti 10. huhtikuuta 1912 Titanicille ensimmäisellä ja viimeisellä matkallaan …
Violetin biografikot toteavat sen tosiasian, että hänellä oli paperinsa mukanalla, johon kirjoitettiin muinainen rukous pelastaakseen hänet tulesta ja vedestä. Hurskas Violette toisti usein tämän rukouksen sanat - jo ennen kuin Titanic törmäsi jäävuoreen.
Lennonjohtajana onnettomuuden aikana hänen piti auttaa matkustajia ja saattaa heidät pelastusveneisiin. Hän päätyi veneen numeroon 16. Violette pystyi ottamaan mukanaan kadonneen lapsen, joka silloin, kun eloonjääneet olivat "Karpatian" aluksella, löysi äitinsä, se oli vain ihme.
Kaatumisen jälkeen Violet jätti palvelun hetkeksi. Toinen maailmansota puhkesi ja Violettesta tuli Britannian Punaisen Ristin sairaanhoitaja. Mutta kuten sanotaan, et voi päästä kohtaloon. Vuonna 1916 hän ja haavoittuneet olivat Britannicassa, olympialuokan kolmannessa aluksessa.
Saksalainen kaivos räjäytti laivan 1. marraskuuta 1916. Pelastus tapahtui ilman paniikkia, Violet onnistui jopa tarttumaan hammasharjaan, koska hän sanoi useaan otteeseen, että juuri tästä esineestä hänellä puuttui eniten Karpaattialla tapahtuneen Titanic-onnettomuuden jälkeen. Suurin osa Britannican matkustajista ja miehistöstä pääsi pakenemaan, mutta kaksi venettä ajoivat liikkeelle ja tappoivat 21 ihmistä.
Violetti Jessop oli yhdessä niistä veneistä. Hän onnistui hyppäämään pois veneestä, mutta poreallas tarttui häneen ja osui päänsä köliin. Tyttö pelastettiin paksulla ruskealla hiuksella, joka pehmensi voimakasta iskua. Tämän onnettomuuden jälkeen hän kärsi kuitenkin pitkään vakavista päänsärkyistä. Kun hän neuvotteli myöhemmin lääkärin kanssa, hän löysi valtavan halkeaman, joka oli jo parantunut.
Sodan jälkeen Violet jatkoi työskentelyä White Star Linessa, mutta siirtyi sitten Red Star Lineen ja sitten kuninkaalliseen postilinjaan. Työskennellessään Red Starilla Violett teki kaksi ympäri maailmaa-risteilyä Belgenlandin linjalla. 1930-luvun lopulla Violet meni naimisiin hetkeksi ja vuonna 1950 muutti Suffolkin Suur-Ashfieldiin. Vuoden eläkkeelle jäämisen jälkeen, keskellä yötä, Violetti heräsi puhelulla. Toisessa päässä oli nainen, joka ilmoittamatta itseään kysyi Violettilta, oliko hän pelastanut lapsen sinä yönä, kun Titanic upposi. Violet sanoi kyllä. Sitten muukalainen sanoi: "No, minä olin se lapsi", nauroi ja ripustaa. Hänen ystävänsä ja elämäkertoja John Maxtone-Graham kertoi, että kylän lapset päättivät pelata temppua hänelle, mutta Violette vastasi:”Ei, John, en ole koskaan kertonut tätä tarinaa kenellekään aiemmin,kuten sanoin sen sinulle. " Tähän päivään mennessä lapsen henkilöllisyys, jota hän sitten piti veneessä, on edelleen epäselvä.
Violet Jessop kuoli sydämen vajaatoimintaan vuonna 1971.
Monet kutsuivat häntä uskomattoman onneksi, koska hän onnistui välttämään kuolevaisuusvaaran ainakin kolme kertaa. Se tosiasia, että hän oli kuolevaisten vaarassa kolme kertaa, ehdottaa kuitenkin toisin. Olkoon niin, Violet todisti todellakin kolme merionnettomuutta ja pysyi hengissä.
Hänen imago on inspiroinut ja inspiroinut kirjailijoita ja elokuvantekijöitä. Hänestä tuli ohjaaja Lucyn prototyyppi James Cameronin elokuvasta "Titanic", samoin kuin Chris Burgessin näytelmän "Jäävuori - oikealla kurssilla" sankaritar.