Suunnittelu kentällä muinaisista ajoista lähtien on ollut avain ihmisen selviytymiselle. Kadota tarkoitti löytää itsensä kuolemaan nälkään tai villieläimiin. Ihmisen piti oppia suunnistus, muistaa lukuisia yksityiskohtia, pitää paljon tietoa ympäröivästä alueesta päässään. Tämän tiedon siirtäminen muille oli kuitenkin erittäin ongelmallista. Kirjoittamisen keksimisen myötä ilmestyivät ensimmäiset oikeat kartat. Teoriassa tämän olisi pitänyt ratkaista kaikki ongelmat, mutta se ei onnistunut. Jo viimeisen vuosisadan puolivälissä, kun suurimmalle osalle maailman väestöstä opetettiin lukutaitoa ja sodan aikana saatu suunnistuskokemus oli erittäin arvokas, oli edelleen ihmisiä, jotka eivät pystyneet liikkumaan maastossa kompassin, karttojen tai muiden laitteiden avulla.
Ongelma ratkaistiin odottamatta. Yhdysvallat on käynnistänyt monia navigointisatelliitteja geostacionääriselle kiertoradalle. Näin luotiin globaali paikannusjärjestelmä GPS. Ohjelmistokehittäjät tekivät nopeasti sovellukset, jotka muuttivat primitiivisistä kämmentietokoneista ensimmäisiä kannettavia navigaattoreita. Uuden vuosisadan alussa kehittyneillä mailla oli jo vakaa navigointilaitteiden käyttökulttuuri. Tämä järjestelmä toimii melkein moitteettomasti. Tarkan sijainnin määrittämiseksi riittää, kun poimitaan signaali kolmelta satelliitilta. Koska kaikki satelliitit ovat aina vakaita, se oli todella uskomattoman vakaa navigointi.
Uuden järjestelmän käyttömukavuus näytti uskomattomalta. Usean vuoden ajan kaikki laivat, lentokoneet ja käytännöllisesti katsoen kaikki autot olivat kytketty GPS: ään. Järjestelmä oli täydellinen, eikä se saisi antaa virheitä ja virheitä, mutta kuten yleensä tapahtuu, järjestelmä kaatui ja havaittiin vakavia puutteita, jotka johtivat erittäin epämiellyttäviin seurauksiin, ja tätä järjestelmää aktiivisesti käyttävät ihmiset ovat selvästi ilmaissut riippuvuutensa. Sitten ensimmäiset uhrit ilmestyivät.
Navigaattori ei toimi. Jokainen meistä on jo kohdannut tämän kiireellisen ongelman. Miksi täydellinen navigointijärjestelmä alkoi antaa virheitä, saada väärä sijainti ja saada reittiohjeet minnekään? Ongelma on paljon vakavampi kuin ensi silmäyksellä näyttää.
Ensimmäinen syy tällaisiin vikoihin on yksinkertainen - ilmakehän ilmiöt häiritsevät signaalia. Tämän vuoksi satelliitti vastaanottaa meiltä virheellisiä tietoja ja lähettää myös virheelliset sijainnin laskelmat vastaanottajalle. Tämä on kuitenkin luonnollinen ongelma. Ajoittain, jopa selkeimmällä säällä, navigaattori ei yksinkertaisesti pääse reittiä oikein tai laittaa väärään suuntaan. Tavallinen ihminen, havaittuaan ristiriidan, alkaa päästä määränpäähän visuaalisen muistin ja kartan avulla jättäen navigaattorin ohjeet huomiotta. Navigointijärjestelmästä riippuvainen henkilö, toisin kuin terve järki, seuraa edelleen väärää reittiä. On hyvä, jos tämä loppuu hyvin, mutta säännöllisesti kaikkialta maailmasta ihmiset katoavat jäljettä.
Kaikki lainvalvontaviranomaisten pyrkimykset löytää kadonneet eivät tuota myönteisiä tuloksia tai johtavat usein umpikujaan. Muissa tapauksissa henkilö löydetään, mutta jo ruumiissa. Kun ihmiset löytävät itsensä ilman navigointia tuntemattomasta paikasta, etenkin kaupungin ulkopuolella, topografisella "kretinismilla" kärsivillä ihmisillä alkaa välitön paniikkikohta, häiriintyminen, psykoosi, voimien menetys, ennenaikainen kuivuminen käytettävissä olevien resurssien järkemättömän käytön vuoksi, ja sitten kaikki tämä johtaa vähitellen ihmisen kuolemaan.
Tätä ohitettiin suurelta osin, kunnes Malaysian Airlines -konetta katosi tutusta muutama vuosi sitten. On vain tiedossa, että GPS-navigointiin oli voimakkaasti häiriöitä sinä päivänä. Koneta ei koskaan löydy. Etsintäosapuolet eivät löytäneet edes merkkejä kaatuneesta lentokoneesta, mikä tarkoittaa, että todennäköisesti kone ei kaatui, mutta mihin se katosi? Mihin navigointilaitteet lähettivät hänet niin, että yksikään tutka ei seurannut lentokoneita?
Tällaisista outoista ja täysin selittämättömistä katoamisista on monia salaliitoteorioita. Tosiasia on, että navigointisatelliittien kiertoratajärjestelmän operaattorit voivat itse asiassa hallita koko navigointijärjestelmää, nimittäin luoda häiriöitä, vikoja, virheitä siihen, muuttaa muuttujia laskelmissa ja ohjata käyttäjiä mihin tahansa. Operaattorit itse eivät kommentoi salaperäisiä katoamisia millään tavalla, heidän mielestään kaikilla syytöksillä ei ole mitään perustetta. Erittäin vakaa navigointijärjestelmä ei kuitenkaan voi vahingossa ohjata matkustajakonetta kaikille tutkaille sokean alueen kautta, se on yksinkertaisesti mahdotonta. Yksi tällainen epäonnistuminen voidaan erehtyä onnettomuuteen, toinenkin, mutta kolmas puhuu jo tapahtuvan säännöllisyydestä, kaikki tämä ei ole sattumaa.
Mainosvideo:
Ihmisten keskuudessa on paljon huhuja kiellettyjä tutkimuksia tekevistä salaisista laboratorioista, joille sieppataan ihmisiä. Ja sitten mediapäälliköiden hallitsema päämiehet kertovat koko maailmalle, että tämä ei ole sukupuuttoon sukupuuttoa, tämä on katastrofi, että kaikki ovat kuolleita. Koko maailma kuuntelee ja uskoo. Todennäköisyyden teorian ja inhimillisen historian mukaan tällä teorialla on ehdottomasti kaikki syyt olla todellisia. Toinen teoria on yksinkertaisempi. Sen mukaan salaiset maailman hallitukset käyttävät navigointijärjestelmää peitellen päästä eroon ihmisistä, jotka uhkaavat heitä, tai päinvastoin, rekrytoida mahdollisesti uskollisia ihmisiä. Juuri tämä teoria on realistisin.
Äskettäin maailmaa järkytti Cicada 3301: een liittyvä salaperäinen tarina. Tätä salaista yhteiskuntaa ei ole vielä paljastettu, ja se itsessään on Internetin suurin mysteeri. Tämä yhteiskunta toimii avoimesti, mutta samaan aikaan tähän mennessä kukaan ei ole löytänyt niitä. He rekrytoivat ihmisiä arvoituksin, vaikeimmista arvoituksista, joita vain neroet voivat ratkaista. Jopa yksinkertaisimmatkin tehtävät eivät ole suurimman osan maailman väestöstä. Viimeksi Cicada rekrytoitiin navigointijärjestelmään. Ratkaistuaan arvoituksen ja ymmärtänyt navigointialgoritmit, henkilö pystyi tasoittamaan reitin tuntemattomaan pisteeseen, seuraamaan sitä ja katoamaan jäljettä. Cicada-aiheisia katoamisia on tapahtunut jopa suurkaupunkialueilla. Tämä tapaus viittaa suoraan siihen, että ainakin yksi salainen yhteisö voi käyttää navigointijärjestelmää omiin tarkoituksiinsa.
Navigointijärjestelmä, joka antaa jokaiselle mahdollisuuden navigoida helposti maastossa. Siviilijärjestelmä ei ole niin turvallinen kuin ensi silmäyksellä näyttää. Suuri epäonnistumisten ja virheiden todennäköisyys, salaisten yhdistysten ja sotilasjärjestöjen hallittavuus - kaikki tämä viittaa siihen, että GPS-järjestelmä ei ole sellainen kuin mitä kuvittelemme sen olevan.