Heinäkuun jälkipuoliskolla 1941, eteenpäin etupuolella linjaan itään, fasistiset ilmahyökkäykset Moskovassa alkoivat. Neuvostoliiton komento päätti antaa arvokkaan vastauksen. Asiaa koskevan yksityiskohtaisen tutkimuksen tuloksena valinta päättyi Red Banner Baltian 1. miina- ja torpedo-ilmailuun.
Moonzund
Merivoimien komento ehdotuksesta kehitettiin Itämeren laivaston lentokoneille suunnitelma vastatoimenpiteisiin Berliiniä vastaan Moonsundin saarilla sijaitsevilta lentokentiltä. Korkeimman ylin johdon esikunta hyväksyi heinäkuun lopussa merivoimien päämajassa kehittämän suunnitelman. Päämaja esitti vastuun operaatiosta laivaston kansankomissaarille, amiraali N. G. Kuznetsova. Yleisen johdon hoiti merivoimien ilmavoimien komentaja kenraaliluutnantti S. F. Zhavoronkov.
Neljän suuren ja noin 500 pienen Moonsundin saarten maantieteellinen sijainti, joka on avainasemassa Suomenlahden ja Riian sisäänkäynnin kohdalla, määritteli niiden merkityksen puolustuksessa ja varmisti Itämeren taisteluaktiivisuuden kaukoisilla lähestymistavoilla Leningradiin. Moonsundinsaaret olivat luu kurkussa, joka oli juuttunut etenevän fasistisen armeijan takaosaan.
Saksalaiset, jotka olivat huumaavia unionin vastaisen sodan ensimmäisistä menestyksistä, aliarvioivat Moonsundin saariston merkityksen, joka antoi mahdolliseksi suunnitella ratsioita Berliinissä Saarenmaan saarelta (Ezel).
Ensimmäisen maailmansodan kokemukset huomioon ottaen Moonsund väkevöitiin, mutta sodan alkaessa saarten puolustusrakenteiden rakentaminen ei ollut vielä valmis. Moonsundin saarten sankarillinen puolustus vuonna 1941 on erillinen sivu Isänmaallisen sodan päiväkirjoissa.
Syyskuun alussa joukkojemme vetäytymisen yhteydessä mantereelle itäisten saarten hyökkäyksen uhka kasvoi. Siksi kaikki laiturit, jotkut sillat ja tienristeykset louhittiin. Saarien lähestymiselle asetettujen ampumisten vastaista puolustusta varten perustettiin 180 esinettä.
Mainosvideo:
Saarenmaan eteläosassa sijaitseva Cahul toimi hyppylentopaikkana Baltian laivaston DB-3-lentokoneiden ja kaukoliikenteen lentokoneiden Berliinissä suorittamalle hyökkäykselle.
Ilmaiskujen valmistelu
Siihen mennessä, kun päätöstä lakkoon tehtiin Berliinissä, kokenut merivoimien ohjaaja, eversti E. N., oli ottanut ensimmäisen miinojen ja torpedon ilmailujoukon komennon. Preobraženskin. Hän johti ensimmäistä 10 DB-3-lentokoneen erityisryhmää, joka varhain aamulla 4. elokuuta lensi Bezabotnoye-lentokentältä (lähellä Leningradia) Saarenmaan saarelle.
Jo viikon yönä 6. elokuuta 1941 viiden DB-3-ajoneuvoryhmän kapteeni A. Ya: n komennuksella suoritti koelennon Berliiniin. Efremova. Kaikki lentokoneet palasivat lentokentälle.
Koelento osoitti, että DB-3-lentokoneiden taktinen alue tarjoaa mahdollisuuden iskeä Berliini ilmasta. Saksan pääkaupunkiin päästiin pääasiassa meren vedenpinnalla ja vain yöllä. Sen jälkeen tehtiin lopullinen päätös. Siirtyminen lisääntyi ilmavoimien kaukoliikenteen vuoksi. Erityisjoukon yleisen johdon hoiti E. Preobrazhensky, ja lennon tehtävät asetti henkilökohtaisesti laivaston päällikkö kenraaliluutnantti Zhavoronkov. Ampumat ja polttoaineet sekä lentokoneiden varaosat toimitettiin saarelle pienillä sota-aluksilla ja erilaisilla kelluvilla käsityöillä ensin Tallinnasta ja sitten Kronstadtista.
Hän oli ensimmäinen, joka sammutti valot
Ensimmäinen raide Berliinissä Saarenmaan saarelta tehtiin yönä 8. elokuuta 1941.
7. elokuuta illalla 15 maksimikuormitettua siivekkää lentokonea nousi peräkkäin. Lippulaiva oli E. N. Preobrazhensky, toista ryhmää johti kapteeni V. A. Grechishnikov, kolmas johti kapteeni A. Ya. Efremov. Reitillä lentokoneet lentivät 7000 metrin korkeudessa, lämpötila yli laidan oli negatiivinen. Ohjaamomiehistön jäsenten ohjaamon ikkunat ja kuulokemikrofonin lasit jäätyivät, ja heidän piti työskennellä happimaskeissa.
Viisi konetta saavuttivat tavoitteen, joka pudotti 30 pommia kaupungin keskustaan 6000 metrin korkeudesta. Loput autot pudottivat pommeja lähestymisiin Berliiniin ja Stettiniin (Szczecin).
He palasivat lentokenttään kauan keskiyön jälkeen. Ensimmäinen laskeutui eversti Preobrazhenskyn lentokoneeseen. Jotkut istuivat epäilemättä, tunsivat jännitystä ja uupumusta, mutta kaikki autot palasivat turvallisesti. Kenraaliluutnantti Zhavoronkov vastaanotti heidät henkilökohtaisesti. Saatuaan tiedot tehtävän suorittamisesta ja onnittelemalla miehistöjä, hän lähetti heidät lepoon. Myöhemmät lennot Saksan pääkaupunkiin olivat tulossa.
Merivoimien ilmailijoiden toiminnan yllätyksestä todistaa se, että 8. elokuuta aamuna saksalaiset radioasemat ilmoittivat 150 brittiläisen lentokoneen yrityksestä murtautua Berliiniin. Brittiläiset kiistivät tämän: - Saksan viesti Berliinin pommituksista on mielenkiintoinen ja salaperäinen, koska elokuun 7-8 aikana brittilentokoneet eivät lentäneet Berliinin yli.
Fašistisen komennon reaktio ensimmäiseen Berliinin pommitukseen seurasi välittömästi. Lisäyksessä OKB: n 12. elokuuta 1941 annettuun direktiiviin nro 34 määrättiin:”Heti kun tilanne sallii, maajoukkojen, ilmailu- ja merivoimien yhteisten ponnistelujen tulisi poistaa vihollisen merivoimien tukikohdat Dagon ja Ezelin saarilla. Samanaikaisesti on erityisen tärkeää tuhota vihollisen lentokentät, joilta Berliinissä tehdään lentoturhoja …"
Kuten sanotaan, saksalaiset tulivat mieleen. Saarten myrsky alkoi. Vihollislentokoneet yrittivät paikantaa lentokenttät Moonsundista ja tuhota ne. Mutta lennot Berliiniin jatkui …
Saksalaisten valloittaman Tallinnan jälkeen tilanne huononi, ja polttoaineen ja ampumatarvikkeiden toimittaminen Saarenmaan saaren ilmajoukolle oli lopetettava. Lisäksi vihollisen lentotutkinta onnistui löytämään lentokentät. Moonsundin saarten heikko ilmapuolustus ei kyennyt kestämään vihollisen lentokoneiden massiivisia hyökkäyksiä. 6. syyskuuta 28 vihollisen lentokonetta pommitti lentokenttiämme Saarenmaan saarella.
Koko vihamielisyyden ajan Baltian lentäjät ja kaukoliikenteen lentäjät tekivät yhdeksän raidea Saksan pääkaupungissa, joista viimeinen tapahtui 4. syyskuuta 1941. Samaan aikaan 33 konetta saavutti tavoitteen ja pommitti Berliiniä. Natsi-Saksan pääkaupunkiin pudotettiin yli 36 tonnia räjähtäviä ja syttyviä pommeja ja 34 kuoria, joissa oli esitteitä. Mutta ei ole menetystä ilman tappioita, ja ilmaryhmä menetti 17 konetta.
Tärkeintä on kuitenkin se, että Neuvostoliiton Berliinin ilmakaappauksilla oli moraalinen vaikutus: saksalaisiin - negatiivisia, Neuvostoliiton ihmisiin - positiivisia. Sanomalehdet kirjoittivat:”… siitä lähtien Saksan pääkaupunki ei uskaltanut syöttää kaduillaan valoja iltaisin. Preobrazhenskyn pommit olivat ensimmäisiä kestämättömän tappion alullepanijoita. Hän antoi ensimmäisenä Berliinin valot."
saavutus
Ensimmäisen Berliinissä suoritetun hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliiton puolustuskomissaari I. V. Stalin päivätty 8. elokuuta 1941, numero 0265:”Yöllä elokuun 7. ja 8. päivän välillä joukko Baltian laivaston lentokoneita lensi Saksaan ja pommitti Berliinin kaupunkia. Viisi konetta pudottivat pommeja Berliinin keskustan yli ja loput kaupungin laitamilla …”Jäljellä olevassa asiakirjassa teksti muokattiin Stalinin käsin, mikä korostaa ilmailijoiden historiallisen elokuvan merkitystä elokuussa 1941.
Se oli todella hieno. Natsit ovat jo asettaneet nähtävyytensä Moskovaan, heinäkuussa Smolenskin taistelu alkoi. Hitler antoi käskyn tarttua pääomamme ja pilkata sen maahan. Samaan aikaan Neuvostoliiton lentäjät tekivät raskaan lennon meren yli ja hyökkäsivät Berliiniin. Hitler oli raivoissaan …
Muut seurasivat ensimmäisiä ratsioita. Isänmaa arvosti jo 13. elokuuta ilmailijoiden saavutuksia. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston presidiumin päätöksellä Neuvostoliiton sankarin palkinto myönnettiin Baltian lentäjille: eversti E. N. Preobrazhensky, kapteenit V. A. Grechishnikov, A. Ya. Efremov, M. N. Plotkin ja P. I. Khokhlov. Ja syyskuussa korkea sijoitus myönnettiin myös kaukoliikenteen lentäjille: suurten yhtiöiden V. I. Shchelkunov ja V. I. Malygin, kapteenit V. G. Tikhonov, N. V. Kryukov ja luutnantti V. I. Lakhonin. Heidän nimensä tulivat tunnetuiksi koko maassa. Monet osallistujat elokuussa 1941 Berliinissä ennennäkemättömiin lentoihin, mukaan lukien maanalainen juna, saivat korkeat valtion palkinnot.
Nämä olivat suuren isänmaallisen sodan alkamisen vaikeita vuosia, ja sellaiset teot loivat perustan tulevalle suurelle voitolle. Sitten kaikki Isänmaan palkinnot olivat painonsa arvoisia kulta. Sitten, kun armeijamme voittava marssi alkoi, tällaiset sankarilliset teot siirrettiin taustalle. Ja tällainen merkittävä neuvostoliittolaisten ilmailuyritysten natsien laumojen hyökkäyksen ensimmäisten kuukausien aikana kotimaallemme muistetaan harvoin, ja tämä on epäreilua …
Aikakauslehti: 1900-luvun salaisuudet №13. Kirjoittaja: Vadim Kulinchenko, 1. sija kapteeni