Tällä saarella on täysin proosalainen nimi - Lehmä. Se sijaitsee modernin Samaran länsiosassa, jossa saman nimisen joen tummat vedet sulautuvat Volgan kanssa. Pohjoisesta saarta pesee suuri Venäjän joki, ja etelästä sen rajoja rajoittaa Sukhaya Samarka -kanava. Lehmä ei ole kovin suosittu kaupunkilaisten keskuudessa: pensaiden ja matalien puiden umpeen kasvanut, se ei ole merkittävä, ja siihen ei ole helppo päästä. Kalastajat puolestaan käyvät saarella melko mielellään. Siitä huolimatta oli outoa lukea vuoden 1965 oppaasta "Zhigulevskaya Around the World", että "Lehmänsaari on kaupunkien suosikki lomapaikka". Ensi silmäyksellä, jos yrität etsiä salaisuuksia jostain, sitten Korovyesta - viimeinen. Itse asiassa kaikki on erilaista …
Diesel, Tesla ja Nobelin veljet
Koroviyn saari mainitaan ensimmäisen kerran Samaran kehitystä koskevassa yleissuunnitelmassa 1900-luvun lopulla. Sitten ilmestyi alkuperäinen projekti kaupunkien puhdistusjärjestelmän radikaaliselle nykyaikaistamiselle. Saareen päätettiin rakentaa kokonainen kokonaisuus - tekniset rakennukset, asuinrakennukset, jätevedenpuhdistamot. Ne oli tarkoitus liittää kaupunkiin kaupunkiin ylösiltojen ja maanalaisen vedenalaisen tunnelin avulla. Oletetaan, että saksalainen yritys voitti tarjouksen tarjoamalla modernia sanastoa, jonka jälkeen alkaa vankat salaisuudet ja arvoitukset.
Tuolloin Korovyessa oli yksi suurimmista kauppapaikoista "Nobelin veljien öljyntuotantokumppanuus", jonka kanssa insinöörin nero, saksalainen insinööri Rudolf Diesel, teki tiivistä yhteistyötä. Yksi hänen vaimolleen lähettämistä kirjeistä sisältää outoja sanoja:”Muista tänään päivämäärä - 16. helmikuuta 1898. Tämä on päivä, jona yhdistykseni Nobelin kanssa on ilmeisesti niiden tapahtumien virstanpylväs, jotka ravistavat maailmaa. " On tiedossa, että Diesel aikoi toteuttaa joitain suuren serbi Nikola Teslan ideoita. Mitkä niistä ovat tuntemattomia tänä päivänä. Mitä tiedetään?
Saaren työtä jatkettiin - ja erittäin kovaa. Mikä työ? On syytä uskoa, että sielle rakennettiin salainen laitos hoitolaitosten rakentamisen varjolla. Vaikuttaa siltä, että sitä ei saatu päätökseen myöhempien tapahtumien vuoksi. Diesel kuoli jo erittäin suurenmoisen projektin toteuttamisen aikana erittäin salaperäisissä olosuhteissa. Syyskuussa 1913 hän purjehti Antwerpenistä Englantiin moottorialuksella "Dresden". Yhtenä varhain aamuna Dieselin hytti löydettiin tyhjäksi. Hattu ja sadetakki makasivat kannella. Itse keksijää ei löytynyt mistään. Monet ovat varmoja, että insinöörin salaperäinen katoaminen liittyy hänen ammattitoimintaansa.
Rudolf Diesel halusi saada eloon joitain Nikola Teslan ideoita
Pian ensimmäinen maailmansota alkoi, sitten Venäjän vallankumous ja sisällissota, ja "Nobel-veljien öljykumppanuus" katosi …
Mainosvideo:
"Mustat husarit" ja Saksan laskeutuminen
Salaisuuksien kertyminen jatkui. Valkoisten tšekkiläisten lyhyen ajanjakson aikana Samarassa havaittiin outo tosiasia: heidän jokilaivastonsa pääjoukot osallistuivat Koroviyn saaren suojelemiseen. Mitä he vartioivat siellä? Keneltä? Kenen tilauksesta?
Sisällissodan alkuvuosina yksi "mustien husaarien" yksiköistä asettui yhtäkkiä Korovyeen. Kaikki täällä on peitetty tuntemattoman pimeyteen. Ensinnäkin, mitä nämä "mustat husaarit" olivat? On tiedossa, että tämä oli keisarillisessa armeijassa viidennen Alexandrian rykmentin hussarin nimi, koska virkapuvut ja tunnukset olivat muodoltaan mustia, ja ne olivat kallo ja luut. Tällä rykgyllä oli useita epävirallisia nimiä - "mustat husaarit", "kuoleman husaarit" tai "kuolematon rykmentti". Vallankumouksien kaaoksessa husaarit joutuivat barrikaadien molemmille puolille: punaisten joukossa kornetti Ušakov käski "mustien husaarien" irrottautumisen, kun taas valkoisilla oli "mustien husaarien" rykmentti ataman Annenkov.
Aleksandrian rykmentti oli sijoitettu Samaraan, se on totta. Ja käy ilmi, että Kerenskyn alla oli naispuolustuspataljoona, jota virallisesti kutsuttiin kuoleman mustiksi husareiksi. "Ylimmän päällikön komentajan (nro 34, 15. marraskuuta 1918) määräyksellä" 1. Samara Hussar-rykmentti "luotiin antamalla entisen viidennen Alexandrian Hussar-rykmentin virkapuku. On vaikea sanoa täysin varmuudella, millaiset "mustat husaarit" hoitivat Koroviyn saarta Samarassa ja miksi he tekivät sen.
Mustat hussaarit. Mitä he tarvitsivat Korovyessa?
Toinen yhtä yllättävä tapahtuma: Syksyllä 1941 joukko tuntemattomia henkilöitä (saksalaiset joukot?) Valloitti saaren ja piti sitä lähes päivän. Sotilaat, joiden piti vapauttaa Koroviy, saivat kovan käskyn: olla ottamatta vankeja. Huhut jonkinlaisesta "tartunnasta" levisivät ympäri kaupunkia. Kun lasku tuhoutui, käytettiin liekinheittimen laitteita: saari tulvii eräänlaisella "napalmilla" - seoksella petrolia ja polttoöljyä. Mikä aiheutti tämän tarpeen?
Seitsemän vuotta myöhemmin - 4. heinäkuuta 1948 - Kuibyshevin öljynjalostamossa tapahtui vakava tulipalo, sadat ihmiset kuolivat. He sanovat, että sen aiheutti … tulipallo, joka osui yhteen saaren säiliöistä. Mutta monet ovat skeptisiä kuuleessaan tämän.
Ja vielä yksi tosiasia. 1900-luvun lopulla Avestan ryhmän Samaran tutkijat pyrkivät löytämään ja tutkimaan kaupungin piilotettua rakennetta. Tämän aikana paljastui vyöhyke, jonka tuhoaminen lisääntyi ja joka alkoi juuri Korovyen saarelta. Yksinkertaisesti sanottuna kaikki täällä rakennetut rakenteet tietenkin osoittautuivat tuhoutuneiksi maahan.
Lehmänsaari - kuva avaruudesta
Erakko-ennuste
Kerääessään materiaalia tähän artikkeliin, sain selityksen legendasta erakko munkkista, joka asui Korovyessa 1800-luvun puolivälissä. He sanovat kuollessaan, että hän ennusti, että kaikki tämän saaren rakennukset päättyvät tragediaan, koska juuri täällä maallinen vale on läheisimmin toisen maailman vieressä, josta meille saapuu erilaisia pahoja henkiä. Itse asiassa on mahdotonta laskea suunnitelmia ja sitoumuksia, jotka eivät toteutuneet Korovyessa, ikään kuin tuntematon joukko estäisi sen.
Isänmaallisen sodan jälkeen syntyi suunnitelmia rakentaa kaksi jättimäistä majakkatornia: saarelle ja vastakkaiselle rannalle. Niiden piti säädellä joen alusten vilkkaaa liikkumista kaupungin lähellä. Mutta kaikki pysyi paperilla.
1970-luvulla Korovyeen rakennettiin Spartakin urheiluseurakunnan ampumarata ja pystytettiin hallintorakennus. Kaikki poltettiin maahan vuonna 1978. Myöhemmin he yrittivät elvyttää kompleksia, mutta turhaan.
Suhteellisen hiljattain saarella toimi Volgan öljyä lastaavan laivayhtiön Volga-Tanker-telakka. Tällä hetkellä se ei ole, se on poistettu. Noin 10 vuotta sitten saarella yritettiin kasvattaa kaneja, rakennettiin erityistiloja, mutta kaikki päättyi epäonnistumiseen. Yritykset rakentaa ponttosilta, joka yhdistää Koroviyn kaupunkiin, päättyivät epäonnistuneesti. Puolalaiset aikoivat järjestää saarella viihdealueen, radan mönkijöille, mutta hylkäsivät jostain tuntemattomasta syystä ideansa.
Oliko munkki oikeassa …
Pitäisikö olla stadion?
Äskettäin Samaran kaupunginjohtajan viraston kehitys- ja maankäyttövaliokunta hyväksyi hakemuksen stadionin rakentamiseksi Koroviyn saarelle ja siihen liittyvällä urheiluinfrastruktuurilla. Kaupungin viranomaiset odottavat, että tulevaisuudessa FIFA: n vuoden 2018 maailmancupin ottelut voidaan pelata täällä. Toteutetaanko näitä suunnitelmia? Kaiken edellä olevan perusteella sieluni on ahdistunut.