Aloitetaan Saturnusta. Hänen henkilössään meillä, maanmiehillä, on esimerkki aurinkokunnan kopiosta. Renkaiden lisäksi tällä hämmästyttävällä planeetalla on kahdeksantoista satelliittia, joista suurimmalla, Titanilla, on ilmapiiri. Tutkijoiden mielestä se koostuu metaanista ja typestä. Jos elämä on siellä mahdollista, niin tällä Marsin kokoisella satelliitilla elämä ei välttämättä ole sellaisissa muodoissa kuin miltä meille näyttää. Ja lämpötila Titanilla ei ole täysin sopiva - miinus 150 astetta. Tässä on kuitenkin uskomatonta: äskettäin tällä planeetalla löydettiin meri - kyllä, meri, joka koostuu nestemäisistä hiilivedyistä!
Voisiko Titania käyttää säilytysjääkaapina orgaanisen "keiton" varastointiin, josta aurinkokunnan elämää rakentavat erittäin kehittyneet muukalaiset, jotka väittävät olevansa nimeltään ihmisen orjan orjaomistajiksi?..
Toinen viesti koskee siellä löydettyjä proto-aluksia Saturnuksen kiertoradan ulkopuolella. Kaksi tähtienvälistä alusta on niin suuri, että epäilen tietojen luotettavuutta: toisen, jonka halkaisija on … äiti Maamme, ja toisen vielä enemmän - 50 tuhatta kilometriä (vau!). En nimeä tietolähdettä, koska pelkään antaa ihmisille, jotka uskoivat tähän (melko mahdollisesti) hölynpölyyn.
Ja tässä on viesti Yhdysvalloista. Sanomalehti "UFO" 4 vuodelta 1998. Amerikkalaisen tietokoneyhtiön presidentti Jack Shulman puhui radiossa ilmoittamalla, että hänen työntekijänsä törmäsivät vahingossa tietokonedokumentaatioon, joka koski ulkomaalaisten ongelmatoimiston olemassaoloa Pentagonissa 50 vuoden ajan. Tätä "yritystä" lyhennetään nimellä "E-2". Schulman ei tiedä tämän organisaation päämääriä ja päämääriä, mutta olettaa, että yksi sen tehtävistä oli kaatuneiden UFO: ien tutkiminen. Huomaa, että "E-2" luotiin Roswellin katastrofin aikaan. Toinen, epäsuora vahvistus kuuluisten angaarien olemassaolosta UFO-lentäjien ruumiiden ollessa jäätyneinä tai kelluvina sinisessä nesteessä. Mutta New Yorkin UFO-tutkimuskeskuksen johtaja Michael Luckman sanoi lehdistötilaisuudessa, että Pentagon,Huolimatta toistuvista lausunnoistaan, että hän ei opiskele lentäviä esineitä (lisäksi Pentagon ei tiedä laskeutumisia tai UFO-havaintoja yleensä!), Hän jatkaa tätä edelleen entistä intensiivisemmin ja "valmistelee väestöä tapaamiseen ulkomaalaisten kanssa". Luckman ei myöskään kiistä sitä mahdollisuutta, että ulkomaalaiset tekevät yhteistyössä armeijan ja hallituksen kanssa jo intensiivistä tiedustelua keskuudestamme. Puheen lopussa, joka oli omistettu myös UFO-onnettomuuksien tosiseikkojen salaamiselle ja ulkomaalaisten ruumiiden jäädyttämiselle, keskuksen johtaja ilmaisi ajatuksen, että egyptiläiset hieroglifit "edustavat ulkomaalaisten ulkomaalaisten kieltä".itse asiassa se tekee niin edelleen vieläkin intensiivisemmin ja "valmistelee väestöä tapaamaan muukalaisia". Luckman ei myöskään kiistä sitä mahdollisuutta, että ulkomaalaiset tekevät yhteistyössä armeijan ja hallituksen kanssa jo intensiivistä tiedustelua keskuudestamme. Puheen lopussa, joka oli omistettu myös UFO-onnettomuuksien tosiseikkojen salaamiselle ja ulkomaalaisten ruumiiden jäädyttämiselle, keskuksen johtaja ilmaisi ajatuksen, että egyptiläiset hieroglifit "edustavat ulkomaalaisten ulkomaalaisten kieltä".itse asiassa se tekee niin edelleen vieläkin intensiivisemmin ja "valmistelee väestöä tapaamaan muukalaisia". Luckman ei myöskään kiistä sitä mahdollisuutta, että ulkomaalaiset tekevät yhteistyössä armeijan ja hallituksen kanssa jo intensiivistä tiedustelua keskuudestamme. Puheen lopussa, joka oli omistettu myös UFO-onnettomuuksien tosiseikkojen salaamiselle ja ulkomaalaisten ruumiiden jäädyttämiselle, keskuksen johtaja ilmaisi ajatuksen, että egyptiläiset hieroglifit "edustavat ulkomaalaisten ulkomaalaisten kieltä".
Useita vuosia sitten Unkarissa erään N. Nemenen kirja "Gagarin - avaruus valhe?" Kirjailija väittää, että 12. huhtikuuta 1961 Gagarin ei suorittanut kiertoradaltaan ollenkaan. "Vostok" nousi muutama päivä aikaisemmin. Aluksella oli kuuluisan suunnittelijan, ei yhtä kuuluisan koelentäjän Vladimir Iljušinin poika. Miksi oli sellaisia vaikeuksia? - esitämme kohtuullisen kysymyksen. Osoittautuu, että Iljašinia ei olisi voinut näyttää maailmalle ensimmäisenä kosmonautina, koska hän näytti lennon jälkeen erittäin merkityksettömältä (ah, lento oli loppujen lopuksi!). "Kuuluisa koelentäjä" oli poistettava kokonaan silmistä. No, ja … "samana vuonna V. Iljušin pääsi vakavaan onnettomuuteen". Ja niin, että salaisuus pysyy salassa ikuisesti, ja Gagarin, joka valittiin viehättävään hymyinsä vuoksi ensimmäisen kosmonautin rooliin,muutama vuosi myöhemmin tapahtuu sama kuolemaan johtava onnettomuus. Ilmeisesti Gagarin ei kuitenkaan syntynyt paitsi Gzhatskissa, vaan myös paidassa: hän tulee auto-onnettomuudesta arpilla otsassa. Minun piti lahjoittaa UTI MiG-15 -lentokoneet …
Ei kuitenkaan tarinoita, jotka koostuvat kosmonauteistamme. Williams Kaysing julkaisi kirjan "We Never Fought the Moon", jonka mukaan kaikki kuun jaksot kuvattiin Nevadassa, voimakkaasti vartioidussa lentotukikohdassa lähellä Mercuryn kaupunkia. Valtavan maanalaisen paviljongin väitettiin käytettävän kuvaamiseen!.. Mitkä vaikeudet! Eikö ollut helpompaa käyttää rahaa lentoturvallisuuteen kuin rakentaa jättimäinen halli jonnekin maan alle, jossa jokainen Apollon lento oli”kuvattu”? Ja sitten astronautit heitettiin oletettavasti valtamerelle erityisellä lentokoneella … Ja tällä hetkellä Apollo lentäsi avaruuteen ilman miehistöjä! Toisin sanoen varsinainen alusten lentojen tosiasiat ja Kaysing eivät kiistä. Mikä oli tyhjien aloitusten merkitys?
Ja mitä hyötyä on käyttää sekä Neuvostoliittoa että Yhdysvaltoja valtavilla varoilla avaruustutkimukseen: toistensa pettämiseen?
Puhuimme myös Gagarinin kuolemasta. Ota ainakin ensimmäinen (tai yksi ensimmäisistä). Humalainen Gagarin (voitteko kuvitella version tekijöiden kyynisyyden?) Kello kaksi aamulla kiirehtii ohjaaja Vladimir Sereginiin (hän on lento-ohjaaja):
Mainosvideo:
- Lennetään!
- Yura, mutta olet humalassa …
- Olen Gagarin, ja kuka sinä olet?..
Joten söimme lennon …
Yllättävän "pyöreä", joka on kehitetty samalla periaatteella kuin anekdootit on muodostettu, historia. Ja et voi pestä sellaista "todistusaineistoa": tarina kerrottiin loppujen lopuksi avaruustutkimuksen lähellä olevissa tiedepiireissä. Tämä "ankka" kävelee tähän päivään kaikesta huolimatta. Siksi haluaisin lainata todellisen tarinan maan ensimmäisen kosmonautin kuolemasta, jolla on kuitenkin omat ratkaisemattomat salaisuutensa.
Lentäjät kutsuvat tätä lentokonetta "kaksosiksi": MiG-15 kahdelle. Joten Gagarinin ja Sereginin "kipinä" törmäsi maahan 10 tunnissa 31 minuutissa. Rikki kello Gagarinin ranteessa näytti täsmälleen tällä kertaa.
Alkukirjain. Lennon piti kestää 20 minuuttia. Kymmenen minuutin kuluttua lentoonlähdöstä Gagarin kuitenkin ilmoitti radiossa palaavansa maahan. Neljäkymmentäviisi sekunnissa hän oli poissa …
Ennen päivää edeltävää lentoa mekaanikot huuhtivat happijärjestelmän nestemäisellä typellä. Näin sen pitäisi olla, tämä on tekniikka. Mutta kysymys on: oliko järjestelmä täynnä happea?..
Lentokoneessa olevat instrumentit toimivat. Mutta kysymys on: oliko generaattori kytketty?..
Kokenut lentäjä, ohjaaja Seregin, oli seitsemän minuuttia myöhässä lähtöä kohti. Kävi ilmi, että hän kiisteli esimiestensä (Chkalovskin lentokentän komentajan, kenraali Pushkon) kanssa. Kysymys: pystyikö Seregin hallitsemaan hermojaan lennon aikana?..
Seregin kärsi vatsakipuista. Kaikki tietivät tämän, mutta he olivat hiljaa: kirjoittamaton laki, kun lentäjät eivät petä toveriaan, joka silti haluaa lentää. Mutta toimeksianto ja sitten perusteellinen tutkimus, yleensä, vaikka sairaus olisikin potilaan itsensä kannalta merkityksetön, lentäjä kirjataan … Lempiohjelman menettäminen, aviatorin suosikki työpaikka tarkoittaa menettämistä. Kaikki ratkaisevat tämän vaikean elämäkysymyksen yksin. Mutta kysymys kuuluu: vastaako Vladimir Sereginin terveydentila vaikeita lento-olosuhteita, voisiko se olla katastrofin syy?..
Seregin kiisteli esimiestensä kanssa: tämä ei ollut ensimmäinen keskustelu koneiden riittämättömyydestä lentotarpeisiin. Monet osat ovat kuluneet, ja jotkut lentokoneiden moottorit on rakennettu uudelleen useita kertoja. Kysymys: Voisiko lentokoneen tekninen kunto vaikuttaa lennon lopputulokseen?..
Mitään yllä luetelluista kysymyksistä ei ole varmaa vastausta. Teknologian tohtorin kenraalin Belotserkovskyn johtama hallituksen komissio teki päätelmän, jonka mukaan Gagarin MiG: n kuolemasta ehdotetaan kolmea versiota. Täällä he ovat. Huomio: käsitteleekö komissio ainakin yhtä edellä mainituista asioista?..
1st. "Ehkä lentäjät väärinkäyttivät pilvien kielen odottamattoman esteen vuoksi" - ilmapallokoetin tai lentokone …
2nd. "MiG-15 sai todennäköisesti kiinni ohimennen ilmalaivan jälkeen" …
3rd. Nousevan voima oli niin voimakas, että se sai koneen kasvattamaan hyökkäyskulmaansa ja pysähtymään …
Kaikkien näiden kolmen "päätelmän" lainausmerkkejä ei ole laitettu, koska komission päätelmän teksti lainataan pöytäkirjan mukaisesti: tämä on lainaus Alexander Rokhlinin artikkelista, julkaistu Moskovsky Komsomoletsissa 12. huhtikuuta 1997 (artikkeli nimeltään "Gagarin laitettiin nukkumaan ennen kuolemaansa", muuten, nimellä on hyvin vähän tekemistä todellisuuden kanssa). Rokhlin kirjoitti sen perustuen keskusteluun 1. luokan koelentäjän, 101-kertaisen maailman ennätysmiehen Marina Lavrentievna Popovichin kanssa, joka oli kyseisellä päivänä lentokentällä.
Palataanpa komission päätelmän tekstiin, sanotaan: luultavasti korkeatasoinen asiantuntija M. Popovich lainasi protokollaa riittävän suurella, ellei sanallisella tarkkuudella, niin sen kappaleissa määritellyllä ymmärrettävyydellä.
Yritetään Marina Lavrentievnan näkökulmasta analysoida kutakin edellä mainittua kohtaa.
Ensinnäkin hän ilmoittaa tuskin tuntevansa lentäjiä, jotka olisivat yhtä mieltä komission päätelmistä. Ja hän itse noudattaa kuuluisan "korkkiruuvin" Pyshnovin näkökulmaa, joka oli silloin komission jäsen konsultti. Hän oli sataprosenttisesti varma, että Gagarinin ja Sereginin kone kaatui, kun se vedettiin kehästä.
Muuten, yksityiskohta, jota emme antaneet, mutta on tärkeätä ymmärtää komission päätelmät ja Pyshnovin lausunto. Kone tuli maahan 60 asteen kulmassa.
Toiseksi sanoo Marina Popovich, että jopa lentokentällä teknikot olisivat voineet unohtaa kytkeä generaattorin päälle. Se kuulostaa naurettavalta ilmailulle kuin teollisuudelle, mutta "epäviralliselle" maallemme - asioiden järjestyksessä. Muistatko elokuva "Paikat ovat hiljaisia"? - kone kuoli taisteluolosuhteissa, ja Sergei Nikonenkon sankari kärsii, koska hän unohti ruuvitaltan ohjaamoon, ja nainen saattoi pudottuaan tukkia ohjauksen … Entä generaattori? Osoittautuu, että jos generaattoria ei ole kytketty ja taso "istuu" akkuun, ajoneuvon instrumentit alkavat makaa häpeämättömästi noin 25 minuutissa. Ja kaksikymmentäkolme minuuttia kului moottorin käynnistämisestä katastrofiin saakka. Siksi vaihtoehto ei ole poissuljettu. Keinotekoinen horisontti ansaitsee tietysti erityisen huomion. Jos generaattoria ei todellakaan ollut, instrumentti näytti väärän korkeuden. Eli voit kuvitellamikä on pilottikorkeus taivaalla lentokoneella.
Kolmanneksi, Marina Lavrentyevna on yhtä mieltä siitä, että MiG voisi päästä muutama minuutti sitten lenneen lentokoneen jälkipolttimeen. Kuten tämä? - kysyt? Ja niin. Se on meidän tietämme taas. Samalla vyöhykkeellä ja samalla käytävällä - annat viiden vuoden suunnitelman kolmen vuoden aikana! - olisi voinut työntää useita lentokoneita (samanaikaisesti). Kukaan ei välitä kaikesta … Nyt, jos MiG todella pääsee jonkun toisen (tai ehkä omalle?) Polulle, se voi todella johtaa sen tailspin tai muuhun epämiellyttävään tilanteeseen. "Pyörivän ilmavirran vaikutuksesta on käytännössä mahdotonta selviytyä" (M. Popovichin lainaama).
Lopuksi, jos lentäjät väärinkäyttivät pilven reunaa palloa tai muuta kuvaa, joka oli samanlainen kuin anturi tai lentokone, Gagarin (hän hallitsi lentokoneita, ja Seregin hallitsi häntä ohjaajana) otti äkillisesti ohjauskepin itsensä päälle, ja tämä johti lentokoneen kaatumiseen.
Palataanpa nyt niihin kysymyksiin, joihin komissio ei vastannut, vaan ehdotti niiden "teoreettisten" kysymysten ratkaisemista, jotka olivat yhtä hypoteettisia, koska mitään päätelmistä ei todistettu, mikä johti monien myöhempien väärinkäsitysten syntymiseen.
Marina Lavrentievna perustuu logiikkaan, joka perustuu hänen rikkaaseen lentokokemukseensa. Hänelle näyttää siltä, että Gagarinin ensi silmäyksellä käsittämätön lausunto hänen paluustaan lennosta voidaan selittää … Sereginin terveydentilalla. Seregin tunsi niin pahaa, että he päättivät lopettaa lennon, kertoo M. Popovich.”En sulje pois sitä, että Seregin edes kipu kipusta. Ja sitten oli kaksi vaihtoehtoa: joko hän putosi suoraan ohjauspyörään tai päinvastoin, kaatui selälleen ja … veti ohjauspyörää itseään kohti. Vähemmän kokenut Gagarin ei kyennyt selviytymään autosta menemällä yksin takalinjaan. Hänellä ei yksinkertaisesti ollut fyysistä voimaa vetää juuttunut ohjauspyörä yksin. " Ja Gagarin ei voinut ilmoittaa maalle tästä "väärän ujouden" vuoksi:
"Muuten hän olisi kuvannut Sereginin" … Samasta syystä Gagarin ei voinut karkottaa: jätä tajuton komentaja kuolevaan koneeseen … Kommentit ovat tarpeettomia.
”Nämä ovat kaikki oletuksiani, mutta joskus minusta tuntuu, että vain yksi ihminen tietää todellisen kuolinsyyn … teknikko, joka valmisteli Gagarinin lentokoneen lähtöä varten. Mutta valitettavasti hän ei pysty sanomaan mitään. Hän on kuollut….
Nyt happea. Jos järjestelmää ei ole täytetty hapolla, Gagarin pani happea naamion, jonka hän usein laiminlyönyt, hengittänyt tällä kertaa … "unilääke - typpioksidia. Ja nukahtaa lentokoneen pyörässä edes hetkeksi …"
Alexander Rokhlin löysi tekniikan! Elossa. Tässä on Aleksey Aleksandrovich Levitskikh.
Levitskikh vastasi MK-kirjeenvaihtajan suoriin kysymyksiin erittäin rauhallisesti ja varmasti. Kaikki oli hyvin! - Rokhlin sai yksiselitteisen vastauksen. Mutta elämässä Aleksey Aleksandrovich lankesi Gagarinin ja Sereginin kuoleman jälkeen "jälkipolttimeen": KGB piti häntä kahden vuoden ajan, kunnes teknikko lopetti työnsä ja lähti Chkalovskyan.
Toinen teknikko, Vladimir Nikonov, jolla ei ollut suoraa yhteyttä Gagarinin "kaksosen" lentoon, mutta jolla oli runsaasti kokemusta MiG-15: n palvelemisesta, kertoi, että tapahtuman luonteen perusteella on mahdollista arvioida suurella todennäköisyydellä, että lentokoneessa tapahtui tosiasiallisesti sähkökatkos, toisin sanoen loppujen lopuksi generaattoria ei ollut kytketty päälle. Ja hän mainitsi tapauksen omasta käytännöstään, kun sama MiG, jolla osoittautui olevan irrotettu generaattori, ryntäsi lentokentän yli, ei nähnyt sitä, mutta kokeneemmat lentäjät tarttuivat sitten lentokoneeseen ja laskeutuivat. Kadetti oli ruorissa, ja keinotekoinen horisontti osoitti väärän korkeuden, ja radioasema toimi vain vastaanottoon …
Gagarinin vähäisestä kokemuksesta todistaa se, että hänen kuolemaansa mennessä hänellä oli vain 250 tuntia lentämistä. Ja MiG-15: llä - puolitoista kuukautta koulutuslentoja ohjaajan kanssa (kaksi päivää viikossa).
Tänä päivänä, 27. maaliskuuta 1968, oli matala, osittain pilvinen taivas - 400-450 metriä. Toisin sanoen MiG-15: lle tämä käytännössä tarkoitti: pilvistä poistuttaessa - heti maata …
Hallituskomission päätelmien epäselvyys antoi mahdolliseksi syntyä perestroikan vuosina (kun päätelmät julkaistiin) joukko kaikenlaisia versioita, huhuja ja uskomattomia lausuntoja. Riittää, kun muistamme tuon ajan (noin 1988) artikkelin Komsomolskaja Pravdassa, jossa oli kirjoitettu, että joku todella haluaa ojittaa ensimmäisen kosmonautin, koska samaan aikaan samalla vyöhykkeellä oli vielä kuusi konetta. Olemme jo maininneet tämän "tosiasian" täysin mahdolliseksi maassamme. Tämä on kysymys jälkipolttimesta.
Rokhlin uskoo jo vuonna 1997, että "Gagarin laitettiin nukkumaan" … Versio on uusi, mutta samasta oletusryhmästä (sanotaan, kuten näette, pehmeästi).
Muistakaamme jälleen kerran se villi "anekdootti", josta kerrottiin avaruusläheisissä piireissä (Gagarinin yövierailusta Sereginiin). Tulos on tiedossa. Mutta miksi sitten Seregin ei pelastanut ensimmäistä kosmonautia? Miksi suostuit lentämään? Tähän erityispalvelujen kuvitteelliseen kysymykseen ei ole vastausta. Tämä on uskottavampaa. Jos vastaus olisi ollut, he olisivat epäilleet "lehmää". Kukaan ei ajatellut vakavasti sitä tosiasiaa, että versio itse asiassa kunnioittaa Gagarinin loistavaa nimeä. Tai ehkä jonkun olisi pitänyt nimetä tämä nimi?
Lopuksi, upea tarina siitä, kuinka Gagarin ja Seregin törmäsivät UFOan. Tämä vaihtoehto syntyi melko hiljattain, ja se viittaa siihen, että kenties lentokoneessa tapahtui todellinen törmäys tuntemattomalle lentävälle esineelle. Totta, se on hyvin samankaltainen kuin komission päätelmän ensimmäinen kohta … Mutta objektiivisuuden vuoksi se olisi myös mainittava.
Väitetysti useat silminnäkijät näkivät oranssin pallo alueella, jolla MiG kaatui. Yksi todistajista kertoo suoraan, että he huomasivat ensin koneen ja sitten oranssin pallon lähestyvän sitä. Sen jälkeen ilmapallo, hetkeksi sulautunut lentokoneeseen, lensi äkillisesti pois ja liukeni …
Vladimir Sereginin ja Juri Gagarinin jäänteet löydettiin myöhään illalla 27. maaliskuuta 65 kilometrin päässä Chkalovskin lentokentältä, lähellä Novoselovon kylää.
Onko näin? Ehkä taas fantasia vuoden 1968 komission päätelmistä?
Kuka tietää!
Mutta uskomattomat avaruusjutut eivät lopu tähän. Kerran, 1990-luvun alussa, Pietarin ufologien sanomalehti "Anomaly" laati raportin, että avaruusalus, jolla oli kolme astronauttia aluksella, roiskui Atlantin valtameren alueelle. Se ei tunnu olevan mitään yllättävää … paitsi että astronautit osoittautuivat … saksalaisiin, kolmannen valtakunnan kansalaisiin! Heidät lähetettiin matalan maan kiertoradalle parannetulla V-2-raketilla vuonna 1943 !!!
Mihin ja miksi Hitlerin astronautit ovat nyt menneet, ei ole tiedossa. Mutta yksi entisen DDR: n asukkaista, joka piti itsensä vuonna 1991 vapaaksi entiselle hallitukselle annetusta valtionsalaisuuden pitämisvelvollisuudesta, julisti koko maailmalle olevansa planeetan ensimmäinen astronautti. Ja hän puhui myös vuodesta 1943! Kuten myöhemmin kävi ilmi, tämä outo kansalainen oli jo antanut saman lausunnon - ja myös sen jälkeen kun hän katsoi olevansa vapaa velvollisuudesta pitää kolmannen valtakunnan salaisuus - DDR: n viranomaisille. Silloin he kohtelevat häntä melko loogisesti (sosialistisen ajan lakien mukaan): kansalainen sijoitettiin psykiatriseen sairaalaan …
Sodan päätyttyä jaoimme "palkinnot". Joten heidän miehitysalueensa amerikkalaiset saivat V-piirustukset. Ja meille - ohjusvarasto …
SPKorolev ja VVPilguy tietysti tutkivat yksityiskohtaisesti saksalaista "Faua", ja sovellettua periaatetta käytettiin satelliitin ensimmäisessä lennossa. Totta, monet sanovat, että 4. lokakuuta 1957 joukko neljää "Faua" on yksinkertaisesti alkanut, ja se on kiireellisesti yhdistänyt yhteisen automaation. Mutta täällä on ilmeisesti paljon vaikeampaa selvittää oikea totuus kuin saada kiinni saksalainen "astronautti": Samana vuonna ja samassa kuussa kuninkaan rakettialus sai hengen, sitten se päästi kiertoradalle molemmat satelliitit ja "Vostoki".
DDR: n kansalaisen lausunto kuulostaa kuitenkin edelleen uskottavammalta kuin Anomaly-sanomalehden tiedot: Hitler aikoi pommittaa New Yorkin ja rekrytoi ihmisiä, jotka halusivat ohjata "V": n (saksalainen kamikaze) ohjattavaksi. Jokin rekrytoidusta ryhmästä ohjattua raketin koelentoa (ja he rekrytoivat 500 ihmistä) olisi voinut tulla totta. Totta, ensimmäinen startti päättyi epäonnistumiseen, eikä se ollut vuonna 1943, vaan 8. tammikuuta 1945. Eikä "V": llä, mutta A-9-risteilyohjuksella. Raketti räjähti alussa. Sitten sen suunnittelija Wernher von Braun työskenteli Yhdysvalloissa.
Se tarkoittaa kenties kaikkea kosmisista epätodennäköisyyksistä. Siirrymme puhtaan maallisiin asioihin.
"UFO: n salaisuudet", A. Varakin ja muut.