Korkean teknologian viidennen sukupolven F-35 Lightning II -hävittäjällä oli oltava avainasemassa Yhdysvaltain armeijan tulevaisuudessa. Vuodesta 2001 kehitetyn monitoimilaitteen piti tulla palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimien ja merivoimien kanssa korvaamaan 4. sukupolven lentokoneita. Ennen virallista päätöstä F-35: n sarjatuotannon aloittamisesta, joka pitäisi tehdä vuoden lopulla, Pentagon aikoo kuitenkin päättää jatkaako hävittäjän kehittämistä.
Futurism-portaalin mukaan viitaten oman tutkimuksensa suorittaneeseen Defense News -uutistoimistoon, uudella koneella on aiemmin ilmoittamatta 13, mutta samalla ensimmäisen luokan vakavimmat ongelmat, jotka vaikuttavat suorittamiensa operaatioiden tehokkuuteen.
Lähteen mukaan monitoimihävittäjän kehittämisohjelma, johon Yhdysvallat on käyttänyt yli miljardi dollaria, on tällä hetkellä paljon huonommassa kunnossa kuin virallisten kanavien kautta ilmoitettu.
F-35 Lightning II -hävittäjän haitat
Defence Newsin tutkimuksen mukaan hävittäjän haitoihin kuuluvat erityisesti:
- Liittolaisten kyvyttömyys käyttää ALIS (Autonomic Logistics Information System) -logistiikkajärjestelmää lähettämättä omaa luokiteltua tietoa lentokoneen toiminnasta Yhdysvaltoihin
- Varaosien toimittamisessa asiakkaille on ongelmia, joiden kirjanpitoa ei ole toimitettu tai jota ALIS pitää virheellisesti;
- Barotrauma on todennäköistä, jos matkustamossa tapahtuu äkillisiä paineen nousuja;
- Laitteen elektroniikka valehtelee, sillä se antaa jatkuvasti virheellisiä tietoja lentokoneen akun vikaantumisesta lämpötilassa, joka on vähintään 34 celsiusastetta;
- Machin 1,2 yläpuolella olevilla nopeuksilla F-35B ja F-35C osoittavat rakenteellisia vaurioita ja kuplien muodostumista stealth-pinnoitteessa;
- Jos hyökkäyskulma on suurempi kuin 20 astetta, F-35B: n ja F-35C: n ohjaus voi tulla epävakaa;
- F-35A: n ja F-35B: n jarrujärjestelmissä on ollut ongelmia laskun aikana;
- Lentäjän kypärään asennetussa näytössä on ongelmia - siihen ilmestyy "vihreä hehku", mikä tekee vaikeana nähdä, milloin ilma-alus laskeutuu lentokoneen aluksella;
- Hämärässä kameroissa voi näkyä vaakaviivoja, jotka vaikeuttavat horisontin näkemistä hävittäjän laskeutuessa;
- Tutkan rajoitettu toiminta aktiivisella vaiheittaisella antennijärjestelmällä AN / APG-81 meren yli, joka havaitsee kohteet vain edestä;
- Ilman lämpötiloissa, jotka ovat yli + 32 astetta, F-35B-moottori ei välttämättä kehitä riittävää työntövoimaa pehmeään laskuun.
Defence News muistuttaa samassa raportissa, että tammikuusta 2018 lähtien F-35: llä oli 111 kategorian 1 ongelmaa. Saman vuoden toukokuussa heidän lukumääränsä pieneni 64: ään.
Julkaisu onnistui saamaan kommentin Pentagonin F-35 Lightning II -ohjelmapäälliköltä, varaadmiralilta Mat Winteriltä, joka ilmoitti, että mikään nykyisistä 13 ongelmasta ei aiheuta vakavaa tai katastrofaalista riskiä lentäjille, operaatiolle tai purjelentokoneelle (alaluokka 1-A). Vaikka jäljellä olevat puutteet (1-B) rajoittavat operaation mahdollisuuksia, ne voidaan poistaa lähitulevaisuudessa.
Mainosvideo:
Talvi totesi myös, että Pentagon aikoo korjata tai alentaa yhdeksän puutetta luokkaan 2, kun taas kaksi muuta puuttuu tulevassa ohjelmistopäivityksessä. Pentagon päätti olla korjaamatta jäljelle jääviä kahta puutetta (ja se tekee). Selittäessään päätöksen syitä hän totesi, että samanlaisia ongelmia löydettiin, kun hävittäjä työskenteli rajoillaan.
Nikolay Khizhnyak