Nykyaikaiset kaupungit ovat ihmisen ajattelun ja teon todellinen ihme. Ihmiset ovat luoneet monia uskomattomia arkkitehtonisia monumentteja ja uskomattomia temppeleitä, palatseja ja yksinkertaisesti silmiinpistäviä ikimuistoisia rakennuksia. Tällä tavalla ihminen vahvistetaan luomisen kruunuksi, mutta joskus luonto muistuttaa meitä siitä, kuka on pomo planeetalla. Huomioi - kymmenen siirtokuntaa, jotka olivat kerran vilkkaita, mutta nyt veden tulvia.
1. Dian-sivilisaation jäänteet
Vuonna 2001 kiinalaista Fushian-järveä tutkittava arkeologiryhmä löysi valtavan määrän rakennuksia ja rakenteita sen pohjalta. Paikallisten keskuudessa on jo pitkään ollut huhuja aavekaupungista, joka näkyy rauhallisella säällä vesipylvään läpi, ja osoittautui, että ne eivät perustu tyhjään paikkaan.
Seuraavien sukellusten aikana tutkijat löysivät kivilaatoilla päällystetyt kokonaiset kadut, raunioiden kokonaispinta-ala oli noin 6,5 km². Arkeologit laskivat vedenalaisessa kaupungissa löydetyt savikilvet radiohiilianalyysille, jolloin rakennukset menivät veden alle - noin 1 750 vuotta sitten. Järven vesien ansiosta löydetyt rauniot ovat uskomattoman hyvin säilyneitä. Tutkijoiden mukaan kaupunki oli osa Dian-sivilisaatiota, joka ei kehityksen suhteen ollut huonompi kuin Muinainen Egypti.
2. Aydum ja meri - kuka voittaa?
Mainosvideo:
Saksan luoteisosassa on Waddenzeen nimeltä alue (on olemassa myös Waddenzeen muunnelma) - tämä on sarja Pohjanmerelle kuuluvia matalaveden Wadden-alueita. Waddenzeeri erottuu mantereesta Pohjois-Friisilaisten saarien ketjulla, joka ajan myötä tuhoaa nopeasti vuorovesi-aalloilla.
Muutaman sadan metrin päässä nykyisestä rannikosta laskuveden aikaan, näet Aydum-nimisen ratkaisun jäänteet. Uskotaan, että ihmiset alkoivat rakentaa tätä aluetta XIV-luvulla, ja siitä lähtien rakentaminen ei käytännöllisesti katsoen pysähtynyt - Pohjanmeri eteni väistämättä maalla, mikä johti jatkuviin tuhoihin ja tulviin.
Tämä jatkui vuoteen 1436, jolloin pahimmat tulvat tapahtuivat kaikkien pyhien päivänä, joka vahingoitti 180 ihmistä. Uudisasukkaat päättivät siirtää talonsa kukkulalle, missä myöhemmin syntyi moderni Westerlandin kaupunki. Mutta toistaiseksi Aydumin rauniot, jotka nousevat veden nousun nousun aikana, muistuttavat Pohjanmeren kanssa riitaavien friisien pelottomuudesta ja holtittomuudesta.
3. Muinainen kaupunki Olus
Kreeta muinaisina aikoina oli yksi ihmisen sivilisaation keskuksista, sen vaikutus levisi kaukana itse saaren ulkopuolelle. Eroosion ja lukuisten maanjäristysten seurauksena jotkut kreetalaisista siirtokunnista olivat veden alla, mikä houkuttelee nyt saarelle lukuisia turisteja ja sukellusharrastajia.
Upotettujen nähtävyyksien joukossa oli Olusin osavaltio, kerran kukoistava metropoli, jonka väkiluku oli 40 000. Olus, yhdessä muiden suurten Kreikan kaupunkien kanssa, erottui teollisuuden ja kaupan korkeatasoisesta kehityksestä. Se yllätyi matkailijoita ja vieraita kauniilla arkkitehtuurillaan, mutta sillä oli yksi merkittävä haitta - melkein kaikki Olusin rakennukset rakennettiin vaarallisesti lähellä merta ja seisoivat hiekalla eikä kalkkikivellä. kuten useimmat muut kreetalaiset kaupungit.
Toisella vuosisadalla jKr tapahtuneen maanjäristyksen jälkeen Olus oli melkein kokonaan vedessä. Nykyään Olusin rauniot pääsevät sukeltajille ja sukeltajille, joilla on mahdollisuus syventyä muinaisen historian ilmapiiriin.
4. Kadonnut linna Llys-Helig
Legendan mukaan kuudennen vuosisadan jKr upea Walesin hallitsija Helig Glanog pystysi massiivisen linnan Walesin pohjoispuolelle tekemällä Conwy Bayn osana omaisuuttaan. Rakentamisen päätyttyä valtavaan kartanoon kaatui yhtäkkiä kauhea myrsky, ja meri tulvi nopeasti kaikkiin läheisiin maihin - ilmeisesti elementit eivät pitäneet Heligin maanomistuspyrkimyksistä.
Kivinen harjanne, joka näyttää vedestä noin kolmen kilometrin päässä rannikosta, muistuttaa nyt näistä tapahtumista. Tätä harjantaa kutsutaan Llys-Heligiksi (käännöksessä kymri - "Heligin palatsi"), vaikka monet arkeologit väittävätkin, että harjanne on itse asiassa luonnollinen alkuperä.
Äskettäin sukeltajat löysivät seinämän harjanteen lähellä, selkeästi ihmisen käden luomaa, ja tutkimukset ovat osoittaneet, että se olisi voinut pystyttää myös 6. vuosisadalla, joten legendoihin voidaan silti joskus uskoa.
5. Mulifanuan lahti
Nykyään Mulifanua on pieni kylä Upolon luoteisosassa, joka on yksi Samoan saarista.
1970-luvulla, kun rakennettiin lauttalinjaa, joka yhdisti Mulifanuan ja Salelogan kylän viereiseen Savaiin saarta, työntekijät löysivät tuhansia keramiikan sirpaleita merenpohjaan ja kiinnittivät alueeseen arkeologien huomion. Pian sen jälkeen seuranneet kaivaukset paljastivat, että aiemmin tällä sivustolla oli yksi suurimmista Lapita-asutuksista.
Lapita asui monilla Mikronesian ja Polynesian saarilla. Tämä sivilisaatio oli yksi alueen edistyneimmistä ja sillä oli hyvin kehittynyt kulttuuri.
Mulifanua-lahden pohjasta löydetty kaupunki on todella ainutlaatuinen - löydetty keramiikka juontaa juurensa 800 eKr., Mikä viittaa siihen, että lapita oli korkeammassa kehitysvaiheessa verrattuna muihin tämän alueen heimoihin. Nykyään se on vanhin löydetty Lapitan ratkaisu.
6. Feia ei ole linna, vaan koko kaupunki hiekalla
Ne, jotka ovat tutkineet muinaisen maailman historiaa, muistavat varmasti Peloponnesosian sodan, joka kärsi Ateenan ja Peloponnesian liiton kaupunkien välillä melkein 30 vuoden ajan.
5. vuosisadalla eKr. Puhjennut kuuma konflikti kattoi Egeanmeren ja Välimeren pohjoisosan, ja yksi alueen avaimista oli Feian kaupunki: ateenalaiset käyttivät sitä kauttakulkupisteenä toimittaakseen joukkoille ruokaa.
Feyan ei kuitenkaan ollut tarkoitus selviytyä sodan loppuun mennessä - Kreikan länsirannikolla tapahtunut voimakas maanjäristys kaatoi kaupungin viiden metrin syvyyteen Välimeren pinnan alapuolelle, missä Feya pysyi melkein täysin ehjänä vuoteen 1911 asti, jolloin tämän muinaisen muistomerkin kaivaukset alkoivat. sivilisaatio.
Arkeologit ovat yli vuosisadan ajan tutkineet huolellisesti raunioita saadakseen täydellisen kuvan Peloponnesian sodan tapahtumista.
7. Itil, kolmen kulttuurin fuusio
Tämä puoliamyyttinen kaupunki oli historioitsijoiden mukaan Khazar-kaganaatin pääkaupunki 8.-10. Vuosisadalla.
Arabilaisissa lähteissä kaupunki tunnetaan nimellä Hamlidj (Hamlykh), se oli yksi Suuren silkkitien tärkeimmistä jälleenlaivauspisteistä. Lukuisat asuntovaunut ja matkailijat muuttivat Itilistä jättimäisen kulttuurisen ja uskonnollisen padan, jossa kristityt, juutalaiset ja muslimit “kokosivat”.
Itilin kukoistuspäivän päättyi, kun Kiovan prinssi Svjatoslav rikkoi rikkaan kaupungin ja tuhosi sen melkein maahan, minkä jälkeen Itilin olemassaolo unohdettiin satojen vuosien ajan. Se olisi jäänyt vain muinaisten arabialaisten kirjojen ja nykyhistorioitsijoiden monografioiden sivuille, mutta vuonna 2008 venäläinen tutkija Dmitri Vasiliev löysi Kaspianmeren pohjoisen lahden lähellä 8. vuosisadan rauniot, joiden oletetaan olevan Itilin jäännöksiä. Nyt historioitsijat etsivät vahvistusta tälle ja toivovat löytävänsä Itilin kuvauksen Khazar-aikakauslehdistä.
8. Rungholt - kaupunki, jonka Pohjanmeri nielaisee
Vesi on askellut maassa jo pitkään, ja useimmiten meri ei ole kiire, tuhoaa ja "heikentää" saaria ja maanosia, mutta toisinaan se tekee odottamattomia teräviä hyökkäyksiä, joiden seurauksena koko saari voi olla heti veden alla.
Näin tapahtui Strandin saarelle, joka sijaitsee Pohjanmeren vesillä.
Suuri saari ja siinä sijaitseva Rungholtin kaupunki joutui legendaarisen Lounais-Atlantin hurrikaanin Gröthe-Mandrenken uhreiksi, joka pyyhkäisi Saksan, Englannin ja Alankomaiden läpi 16. tammikuuta 1362. Voimakas myrsky vahingoitti noin 25 tuhannen ihmisen henkeä ja pyyhki maan pinnalta monia kyliä ja useita kaupunkeja.
Arkeologit ja amatöörit ovat satojen vuosien ajan etsineet Rungholtin kaupungin jäännöksiä, mutta toistaiseksi on löydetty vain muutamia noista aikojen esineistä, itse asuinpaikka yhdessä saaren kanssa on kadonnut jäljettä.
9. Phanagoria, pala antiikin Kreikasta Venäjällä
Muinaisen Kreikan sivilisaation kukoistuksen aikana maailmassa oli vähän paikkoja, joihin seikkailunhaluiset kreikkalaiset eivät saavuttaneet. Heidän valtakuntaansa kuului muun muassa useita kymmeniä siirtokuntia Mustanmeren pohjoisrannikolla - nämä ovat nyt Venäjän, Romanian, Bulgarian ja Ukrainan alueet. Suurin näistä satamakaupungeista oli Phanagoria, joka sijaitsee Tamanin niemimaalla, Kerchin salmen rannikolla.
Tämä rikkaan historian kaupunki on käynyt läpi paljon: useita sotia, ponttisen kuninkaan Mithridates VI Eupatorin hyökkäystä. Hän yritti siten torjua roomalaisten kasvavaa vaikutusvaltaa tällä alueella ja ennennäkemätöntä kukoistaa Bosporan valtakunnan toisena pääkaupungina. Phanagoria tuhoutui Mustallamerellä - 10. vuosisadan alussa asukkaat lähtivät kaupungista nousevan vedenpinnan ja tulvien uhan vuoksi. Nyt arkeologit löytävät yhä enemmän todisteita tämän kauniin kaupungin entisestä vallasta. Huhujen mukaan vesi- ja hiekkakerrokset, joiden alla Phanagoria sijaitsee, piilottavat tuhansia korvaamattomia aarteita.
10. Seftinge - huolehdi kaupungeistasi
Tarina muinaisesta hollantilaisesta Seftinge -kaupungista on traaginen ja opettavainen. 1300-luvulla kaupungin ympärillä olevat valtavat suot kuivattiin karjan ja maatalouden edistämiseksi. Useiden satojen vuosien ajan Seftinge menestyi, löysi matkustajia ja kauppiaita hedelmällisellä viljelyalalla, kunnes ns. Kaikkien pyhien tulva vuonna 1570 lopetti tämän - Seftingestä tuli yksi kaupungeista, joka otti elementtien painon, muun muassa Egmond ja Bergen-op-Zoomin.
Yllättäen vesi tuhosi melkein kokonaan Seftingen ympärillä olevan maatalousmaan, mutta teki paljon vähemmän vahinkoa itse kaupungille. Kaupunkia "valmistuivat" hollantilaiset maanmiehet, jotka tuhosivat useita patoja Espanjan kanssa käydyn 80-vuotisen sodan aikana, minkä seurauksena alue muuttui jatkuvaksi nyrkkeilyalukseksi, jonka pinta-ala oli noin neljätuhatta hehtaaria ja joka nieli kaupungin.
Useat yritykset kaupungin tyhjentämiseen eivät ole johtaneet mihinkään, joten Seftinge toimii nyt vain syötinä turisteille. Itseohjatut retket tulvaan kaupunkiin ovat kiellettyjä: Joissain paikoissa laskuveden aikana vesi voi nousta useita metrejä kerralla vain muutamassa minuutissa, joten matkustajien mukana on aina kokenut opas.