Voisimme elää täysin eri maassa mukavuuden, vaurauden ja vapauden tason mukaan. Kehittyneellä taloudella ja tieteellisellä ja teknisellä alalla. Ja kotimaan ylpeydelle olisi paljon enemmän syitä.
Vain muutama hanke, mikäli ne saatetaan päätökseen ja skaalataan koko maahan, voisi muuttaa Neuvostoliiton kokonaan.
Neuvostoliiton Internet
Vuoteen 1990 mennessä Neuvostoliiton talouden hallinta olisi voinut olla täysin tietokoneistettu. Ainakin 50 000 johtavaa teollisuusyritystä ja melkein sama määrä suuria maatalousyrityksiä oli tarkoitus yhdistää toisiinsa tietokoneverkkojen kautta.
Ministerineuvoston puheenjohtaja A. N. Kosygin asetti marraskuussa 1962 "Punaisen Internetin" - kansallisen automaattisen taloushallintojärjestelmän (OGAS) rakentamisen tehtävän. Samanaikaisesti ensimmäiset luonnokset tällaisesta järjestelmästä ilmestyivät jo ennen amerikkalaisen työn alkamista ARPANETissa (aloitti toimintansa vuonna 1969), nykyaikaisen "porvarillisen" Internetin edelläkävijänä.
Teosta ohjasi maailmankuulu matemaatikko ja kibernetikko Victor Glushkov. Moskovaan ja Leningradiin on jo rakennettu ensimmäiset tulevaisuuden verkon laskentakeskukset, jotka yhdistäisivät armeijan ja kansantalouden hallinnan.
Neuvostoliitto loi omat tietokoneet ja palvelimet. Tiedonsiirtoprotokollia ja ystävällisiä käyttöliittymiä on kehitetty. Ensimmäistä kertaa hyperteksti, linkkijärjestelmä, joka muodosti Internetin perustan, ehdotettiin Neuvostoliitossa. Tietyt järjestelmän elementit olivat huomattavasti aikaajan edellä, esimerkiksi paperittoman asiakirjojen hallinnan käyttöönotto.
Mainosvideo:
Kaikki tämä muistuttaa nykyaikaisia automatisoituja järjestelmiä, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", mutta ei yksittäisten yritysten mittakaavassa, vaan koko maassa.
OGAS mahdollistaisi kansantalouden tehokkaamman hallinnan, valtavien resurssien hallinnan, monien ongelmien ratkaisemiseksi, joista talous on jo alkanut kokea. Erityisesti kulutustavaroiden pula. Hanke toteutettiin kuitenkin vain osittain - automaattisen valvontajärjestelmän muodossa yrityksissä. Mutta osittaiset menetelmät eivät ratkaisseet ongelmaa.
Mutta kuten amerikkalainen historioitsija Benjamin Peters totesi, Neuvostoliitto ei pystynyt rakentamaan Internetiä niinkään tekniikan puutteen takia, vaan johtuen kyvyttömyydestä viedä niin suurta projektia läpi kaikkien osastojen, joiden etujen kanssa se oli ristiriidassa.
Neuvostoliiton "Shinkansen". Nopea rautatieliikenne
Suurnopeusjunien luominen Neuvostoliittoon alkoi 60-luvun puolivälissä, pian sen jälkeen, kun Japani onnistui käynnistämään ensimmäisen Shinkansen-linjan.
Kaikkiaan yli 50 tutkimuslaitoksen, suunnitteluorganisaation ja tehtaan ryhmät osallistuivat ensimmäisen suurnopeusneuvostoliiton ER200: n kehittämiseen ja luomiseen. Kuuden auton (2 pään ja 4 moottorin) kokeellinen juna lähti Riian kuljetuslaitoksen porteista joulukuussa 1973. Nopean liikenteen aloittamista maassa kuitenkin lykättiin jatkuvasti. Aluksi hänelle luvattiin ensin vuoteen 1977 mennessä (Brežnevin perustuslain hyväksymiseksi), sen jälkeen - vuoden 1980 Moskovan olympialaisiksi.
ER-200 / TASS.
Ensimmäinen, Neuvostoliitossa täysin suunniteltu ja rakennettu suurnopeusjuna aloitti tyttömatkansa Leningradista Moskovaan vasta 1. maaliskuuta 1984. Siihen mennessä suurnopeusjunat olivat jo toiminnassa kolmessa maassa - Japanissa, Italiassa ja Ranskassa.
ER-200-hankkeen piti olla siirtymäkauden. Jatkossa oli tarkoitus luoda edistyneempiä suurnopeusjunia. Ja sitten seurasi uusia reittejä, jotka yhdistäisivät koko suuren maan.
Neuvostoliiton kuljetukset
"Buranista" tuli teknisen ajattelun huippu. Mutta harvat tietävät, että aivan kuten Yhdysvalloissa (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), Neuvostoliitto aikoi luoda sarjan avaruuskuljetuksia.
* Baikal * -laiva käynnistettiin taiteilijan / Vadim Lukashevichin kuvittelemana.
"Buranin" lisäksi piti lentää:
"Tempest", toinen lentokopio ensimmäisestä kiertoradalla olevasta aluksesta, joka on luotu Neuvostoliiton avaruusohjelman "Buran" puitteissa. Valmistettiin käytännössä avaruuslentoon vuonna 1992. Valmiusaste on 95-97%. Ensimmäisellä lennolla hänen piti mennä Mir-asemalle.
"Baikal", alias "Tuote 2.01", "Buran 2.01" on kiertoradan aluksen kolmas lentokopio. "Baikal" luotiin monimutkaisemmille ja pitkille (usean päivän) lennoille kuin "Buran". Sen lento oli suunniteltu vuodelle 1994. Rakentamisen lopetushetkellä (1993) tuotteen valmiusasteen arvioitiin olevan 30-50%.
Lisäksi asetettiin kaksi muuta, tuolloin "nimeämätöntä" tuotetta, "2.02" (valmius 10-20%) ja "2.03" (varanto tuhoutui Tushinon konepajalaitoksen kaupoissa).
Yliääniset matkustajalentokoneet
Tu-144 on Neuvostoliiton lentoteollisuuden tärkein ihme. Maailman ensimmäinen yliäänikone, joka on suunniteltu matkustajien kuljettamiseen. Tu-144 teki ensimmäisen koelennonsa 31. joulukuuta 1968, kaksi kuukautta aikaisemmin kuin Concorde. Se voi kuljettaa 120–150 matkustajaa tai jopa 15 tonnia lastia 3500 km: n matkalla ennennäkemättömällä nopeudella 2500 km / h matkustajalentokoneilla. Tu-144 suoritti ensimmäisen säännöllisen lentonsa "Moskova - Alma-Ata" 1. marraskuuta 1977. Tuotettiin 16 Tu-144-yksikköä. Nykyään jäljellä on 8 yksikköä, jotka ovat joko varastossa tai päätyneet museoihin.
Tu-144, liike- ja turistiluokka / TASS.
Kuten kävi ilmi, ylikonisen matkustajalentokoneen luominen ei ole niin vaikeaa kuin ylikuorisen siviili-ilmailun ja siihen liittyvän lentoliikennealan luominen.
"Stalinin" suunnitelma luonnon muutoksesta
Siperian jokien käännös etelään nähdään nykyään ikävältä, mutta Neuvostoliitossa oli myös paljon järkevämpiä suunnitelmia ilmaston ja maiseman muuttamiseksi.
Luonnon tieteellistä sääntelyä koskeva ohjelma, jolla ei ole analogioita maailman käytännössä ja joka on kehitetty erinomaisten venäläisten agronomistien töiden perusteella, meni historiaan "Stalinin suunnitelmana luonnon muutoksesta".
Kuten Kiinan muuri, * Stalinin * metsävyöt ovat näkyvissä avaruudesta.
Vuonna 1948, kun Eurooppa oli vielä elpymässä talouttaan tuhoisan sodan seurauksista, Neuvostoliitossa, I. V. Stalin antoi Neuvostoliiton ministerineuvoston ja Liittovaltion kommunistisen puolueen (bolshevikkien) keskuskomitean päätöksen "Kenttäsuojausmetsitystä, ruohojen vuoroviljelyn käyttöönottoa, lampien ja säiliöiden rakentamista koskevista suunnitelmista korkean kestävän sadon takaamiseksi Neuvostoliiton Euroopan osan arojen ja metsien vaiheissa."
Suunnitelman mukaan on aloitettu grandioosinen kuivuuden vastainen hyökkäys istuttamalla metsänsuojien istutuksia, ottamalla käyttöön ruohojen vuoroviljelyä ja rakentamalla lampia ja säiliöitä.
Kuulostaa kuivalta, mutta 15 vuodessa on luotu 8 suurta valtion metsänsuojeluvyötä, joiden kokonaispituus on yli 5300 kilometriä. Kolhoositilojen ja valtiontilojen pelloille on luotu suojaavia metsityksiä, joiden kokonaispinta-ala on 5 709 tuhatta hehtaaria, ja vuoteen 1955 mennessä kollektiivi- ja valtiontiloille oli rakennettu 44 228 lampia ja säiliöitä. Kastelujärjestelmien luomiseksi käynnistettiin suuri ohjelma.
Vuodesta 1953 lähtien suunnitelman toteuttamista kuitenkin rajoitettiin ilmeisistä syistä. Monia metsävyöhykkeitä kaadettiin, useita tuhansia kalanjalostamiseen tarkoitettuja lampia ja säiliöitä luovuttiin. NS Hruštšovin suunnassa likvideitiin puoli tuhatta vuosina 1949-1955 perustettua metsänsuoja-asemaa.
Jos suunnitelma voitaisiin panna täytäntöön, asiantuntijoiden mukaan yli 120 miljoonan hehtaarin alueelta korjattu sato, joka on suojattu luonnon epäselvyyksiltä, riittäisi ruokkimaan puolet maailman asukkaista.