"Kuoleman tiet" - tämä nimi kiinnittyy tien osiin, joilla on lisääntynyt onnettomuusaste, paikoin kuin houkuttelee onnettomuuksia, joita luonnollisista syistä on ensi silmäyksellä vaikea selittää. Nämä tiet ovat aikamme yleisimpiä "huonoja kohtia" ja toisin kuin monet muut "huonot" paikat, ne yleensä dokumentoidaan.
Leningradin alueen pyhän maantieteen näkökohtien tutkimuksen aikana vuosina 2009-2013. kirjoittaja on kirjannut useita tällaisia sivustoja (luultavasti niitä on paljon enemmän), joista joitain käsitellään jäljempänä.”Huonoja” paikkoja voidaan kutsua eräänlaisiksi pyhien ja parantavien paikkojen antipodoiksi, ja koska kaikki maailma on kytketty toisiinsa, on mielenkiintoista pohtia joitain niiden piirteistä, vaikka tähän aiheeseen on yleensä kiinnitetty paljon vähemmän huomiota ja ponnisteluja.
Havainto # 1: kansanperinteen näkökulmasta
1. Uhreja vaativat paikat
Leningradin alueen kansanperinnestä löytyy viittauksia paikkoihin, joita voidaan jossain määrin sopia nimittää teiden kadonneiden paikkojen edelläkävijöiksi - luonnollisiksi paikoiksi, jotka näyttivät houkuttelevan ihmisten kuolemaa. Etnografit ovat keränneet tietoja useista sellaisista paikoista alueen eri osissa, esimerkiksi länsialueilla puhumme joihinkin säiliöistä ja kivistä. Nämä paikat ja niiden omituiset ominaisuudet olivat todennäköisesti ihmisten tiedossa muinaisista ajoista lähtien, ja paikallinen väestö mukautui niihin uhraamalla eläimiä.
Uskottiin, että jos tätä ei tehdä, ihminen kuolee tässä paikassa. Tällaisia taikauskoja yhdistettiin useimmiten vesijuomiin, mutta ne olivat hyvin yleisiä. Esimerkiksi voidaan mainita Leningradin alueelle tyypillinen tapaus Orise (Kotko) -kylän kylästä, Kingiseppin alueelta:
”Paikalliset asukkaat selittivät rammin uhrannan seuraavasti: Olen syntynyt ja kasvanut Kotkon kylässä. Siellä oli paljon lapsia, ja joka kesä yksi lapsi hukkui jokeen. Sitten he sanoivat, että Kirloaks tulee napaamaan sinua. Sitten he ottivat suuren mäen kyläkarjasta. Ja sitten he löivät hänet ja heittivät siskonsa jokeen, jotta Kirloaks ei kosketa lapsia, ja kaikki uskoivat siihen."
Mainosvideo:
Heillä ei kuitenkaan ole juurikaan yhteistä "kuoleman tietä" - tosiasiaa, että muinaisina varastointialueet olivat myös "teitä", ja tosiasiaa, että molemmissa tapauksissa ihmisten kuolema on sidottu tiettyihin paikkoihin.
2. Paholaisen tiet, "paljaat tiet", hengelliset tiet
Toinen kansanperinneilmiö, joka tunnetaan myös joillakin Luoteisalueilla, on nk. "Paholaisen tiet", joita joskus kutsutaan myös "paljaiksi teiksi" (Ladvan kylä, Podporozhsky-alue). Näitä "teitä" pidetään myös vaarallisina paikoina, joissa et voi nukkua tai rakentaa taloja. Uskotaan, että aaveet, paholaiset jne. Vaeltavat näitä teitä. Todellisuudessa tällaisissa paikoissa toisinaan havaitaan voimakkaita paikallisia pyörteitä tai tuulenpuuskia (”puut maahan taipuneet”, kuten yksi silminnäkijä sanoi yhdessä tutkimuksessa vuonna 2009).
Joissakin tapauksissa "palja tie" on linja, joka on tukahdutettu tai taustaa vasten vähemmän ilmaiseva kasvillisuus, jonka reunoilla kasvaa etenkin reheviä puita. Kun "pirun tie" ylittää "tavallisen", pinta tuhoutuu usein, "kirotun tien" kulku minkä tahansa rakenteen läpi voidaan helposti tunnistaa symmetrisesti sijaitsevien halkeamien vastakkaisille seinille, sammaltäplien jne. Avulla. esillä.
Länsimaisten tutkijoiden keskuudessa sellaisia luonnollisia ilmenemismuotoja kutsutaan "mustaksi virtaksi" (Cowan D., Stark A.), Venäjällä - "biofysikaalisten poikkeamien raidoiksi", joissakin tapauksissa ne liittyvät maanalaisten vesisuonten, vikojen ja muiden luonnollisten ilmenemismuotojen kanssa. "Väkevien alkoholijuomien tiet" tunnetaan monissa kulttuureissa ja perinteissä. Tunnetuimpia esimerkkejä ovat Länsi-Euroopassa, Kiinassa ja Keski-Amerikassa, mutta tämä ilmiö voi myös vain välillisesti liittyä kadonneisiin paikkoihin, joita tässä pidetään nykyaikaisilla teillä.
Itse asiassa "kuoleman tiet" -ilmiö on syntynyt meidän aikanamme liikenteen kehityksen yhteydessä, ja vaikka hän ei muodostanut erityistä kansanperinnettä, monien alueiden paikalliset asukkaat voivat kertoa sellaisista kuolleista alueista. Esimerkiksi, on yleisesti yleistä uskomusta, että "kuoleman tiet" syntyy, kun nykyaikaiset tiet vievät vanhojen hautausmaiden ja hautausmaiden kautta, mutta tätä versiota ei usein tarkisteta. On mahdollista, että se ei aina kuvaa todellista tilannetta.
Kirjailijalle on esimerkiksi tiedossa tapaus, jossa yksi Lugan alueen tie oli peitetty luulla sekoitetulla hiekalla, ja siellä ei tapahtunut tapaturmien määrää. Toisaalta ei voida sanoa, että tällaisissa paikoissa tiet kulkevat GPZ: n (GPZ - geopatogeeniset alueet) kautta. Esimerkiksi yhdessä tunnetussa "huonossa" paikassa Gatchina-alueella, jonka ohitse tie kääntyy, ei ole paljon onnettomuuksia, vaikka itse metsässä sijaitseva sähköasema hajoaa ilman näkyvää syytä kadehdittavalla taajuudella.
Useilla muilla tuhlaajapaikoilla, joiden yli tiet ohittavat, ei ole kasvanut onnettomuuksien määrää. Kronomiren yksittäisen tarkkailupaikkaa Gatchina-alueella, jossa tapahtui myös useita onnettomuuksia ja jossa on sujuva käännös, ei todennäköisesti voida katsoa johtuvan "kuoleman teistä". Yleisesti ottaen nykyajan paikallisen väestötutkimuksen avulla ei voida yksilöidä mahdollisia vakuuttavia syitä alueiden muodostumiselle, joilla on lisääntynyt onnettomuusaste, eivätkä liitä niitä muinaisiin uskomuksiin.
3. Ominaispiirteet
"Kuoleman teiden" tunnusmerkit ovat:
1. Yleensä "kuoleman tie" on suora tieosa ilman teräviä käännöksiä ja näkyviä vaikeuksia.
2. Pieni liike.
3. Enemmän tai vähemmän siedettävä asfalttipinta.
4. Todisteet lukuisista onnettomuuksista näissä paikoissa (ilmaistaan useammin silminnäkijöiden kertomuksissa kuin tienvarsiseppeleissä).
Hätäristeykset, kuten Pizhma-kylän lähellä, samoin kuin moottoritieosuudet, joilla on paljon liikennettä (kuten Kipenin kylässä), vaikea maasto, terävät ja havaitsemattomat käännökset, todennäköinen muutos ajo-tilassa ("kaupunki - maaseutu") ilmeisistä syistä on otettu huomioon.
Havainto numero 2: "huonojen" alueiden ominaisuudet
"Kuoleman teiden" tunnistaminen ei ole vain seppeleiden lukemista tienvarsipuistoilla ja puissa, vaan ensisijaisesti haastattelemalla paikallisia asukkaita, työskentelemällä vanhojen maantieteellisten ja nykyaikaisten geologisten ja arkeologisten karttojen kanssa, mahdollista mikrotoponymian tunnistamista, viestien etsimistä mediassa jne. Tämän kaiken lisäksi tärkeänä tietolähteenä on itse paikan arviointi ottaen huomioon sen ominaisuudet. Tässä muutama esimerkki:
1. Gatchinskyn alue, tieosuus Siverskyn kylästä - Belogorkan kylään
Tiedot alueen kasvaneesta onnettomuudesta voidaan jäljittää Neuvostoliiton ajaksi. Paikallishistorioitsijalta ja paikalliselta asukkaalta Stanislav Stepanovilta saatujen nykyaikaisempien tietojen mukaan: "Siellä oli todella paljon onnettomuuksia eri vuosina, Belogorka-Kirovets-moottoritiellä kuoli monia ihmisiä, tiesin niistä kolme, vain viisi ihmistä viime vuosina 6" On myös yksittäisiä havaintoja tien lähellä olevasta osasta, johon ukkosen aikana iskee salama. Alueen erityispiirteitä ovat tektonisten vikojen puuttuminen, sähköaseman ja voimansiirtolinjojen läsnäolo hätätilanteen lähellä, pieni pudotus ja metsäkentän maiseman muutos.
2. Gatchina-alue, tieosuus ur. Kolmolovo
Paikan ominaisuuksista voidaan mainita tektonisten vikojen, voimajohtojen, maisemavyöhykkeiden ja korkeuden muutosten puuttuminen. Tyypillinen piirre on lähimmän suoliston vanha suomenkielinen nimi, Kolmolovo, jolla on sama juuri sanalla "kolomki" (hautausmaa). Ehkä muinaiset tiesivät jotain tästä paikasta ja panivat merkille ymmärryksensä toponymyksessä? Tämä paikka on huonosti tutkittu.
Monumentti Kozya Gorassa (kuva: V. Mizin, 2009).
Kozya Gora on melkein huomaamaton Izhoran tasangon tasaisessa maisemassa (kuva V. Mizin, 2009).
3. Volosovskin alue, vuohen vuori
Sivuston ominaispiirteitä ovat: vika, maisemavyöhykkeiden muutos”metsäkenttä”, syvennys, voimalinjojen käännös, vanha louhoksen alue. Ehkäpä nimitys osoittaa myös vanhoina aikoina tunnetun paikan joitain huonoja ominaisuuksia. Erityisesti hätätilanteeksi pidetään tien varrella harjanteelta kentältä kerättyjen kivien lähellä olevaa aluetta. Tutkiessaan aluetta vuonna 2009 ei löydetty jälkiä valssattujen kivien mahdollisesta kultista tarkoituksesta.
Sokkolovo - Korpikovo-tien hätäjakson kaavio (koostaja D. Kurdyukova, 2013).
4. Gatchina-alue, tieosan Sokkolovo - Korpikovo osa
Tätä "kuoleman tietä" koskevia raportteja esiintyy aika ajoin tiedotusvälineissä. Aiomme selkeämmän idean saamiseksi lainaamme yhtä näistä viesteistä:
“- Näetkö ristin? - kysyi kaverilta, kun valokuvaistunnomme päättyi. - Täällä kaksi vuotta sitten rikospoliisin päällikkö kuoli, meni ohittamaan ja … Sitten vielä kaksi ristiä. Tämä paikka on yleensä jonkinlainen pirun, pelaajia on jatkuvasti. Kysyin poliisin rististä, ja he vahvistivat, että se todellakin on Gatchina-rikospoliisin johtajan Alexander Savalaisen kuoleman paikassa. - Ja paikka on todella outo. Viime vuonna menin tänne talvella onnettomuuteen. Joten kuvittele, "Fiat Dukat" hyppäsi tieltä tien puolelle ja hyppäsi noin 50 metriä lumitien läpi, veti sitten tielle, tarttui edessä olevaan autoon ja ajoi takaosaan! Lisäksi - tarkastaja sanoi ajatuksellisesti, - hän sanoo, että nopeus oli pieni … ".
Monumentti haudan yläpuolella, joka on vahingoittuneen tien osan keskusta (kuva: D. Kurdyukova, 2013).
Tämän paikan ominaispiirteet: vikojen puuttuminen, maisemavyöhykkeiden muutos "metsäkenttä", kaukana voimansiirtolinjan käännöksestä. Huolimatta jo tutusta ja ulkoisesti banaalisesta tekijöiden yhdistelmästä, tämä paikka ansaitsee erillisen keskustelun. Sen erityispiirteenä on, että vahingoittuneen tien osan keskusta on massanhaudan yläpuolella oleva monumentti, joka sijaitsee tarkalleen keskellä kahden tien ylittävän puron välillä.
Tällä muistomerkillä on mielenkiintoisia piirteitä, sen muoto muodostaa "vieraierin", joka koostuu "V" -muotoisesta palkista ja "keskustaan", joka on linjassa sen keskustaan kohti tietä. Näiden kahden rakenteen muodostama "suunta" on helposti kiinnitettävissä biologisella paikannuksella (ja sillä on jonkin verran havaittavissa olevaa hitautta), ja sen määrää visuaalisesti ympäröivä kasvillisuus.
Joten vastapäätä tien toisella puolella olevaa muistomerkkiä puut ovat naapurimaiden alapuolella, tätä voidaan kutsua onnettomuudeksi, mutta muistomerkin "metsä" -puolella - aivan ripauksen keskustan takana on myös kuollut puu, takana on vielä useita vaurioituneita puita, vaikka kaukana metsässä olevasta muistomerkistä se on suuntaa ei jäljitetä. Toinen mielenkiintoinen kohta on tämän hätäpaikan sitoutuminen hautausmaaan (vaikkakaan ei muinaiseen), vaikka tie täällä ei kulje hautojen läpi, mutta lähellä, kuitenkin tällainen naapurusto korreloi tunnettujen kansanperinnehistorioiden kanssa.
Kuihtunut puu metsän puolella muistomerkin akselia pitkin (kuva: D. Kurdyukova, 2013).
Jotkut puulinjan laskeutumisesta voidaan jäljittää melkein tarkasti (hiukan siirtymällä kohti metsää) tien yli sijaitsevan monumentin vastapäätä (kuva V. Mizin, 2013).
Tämän paikan tarkastuksen perusteella voidaan olettaa, että täysin mahdollinen syy tai yksi syy tähän kohtaan kielteisesti vaikuttavien tekijöiden kokonaisuuteen on hautajaisten huonosti suunniteltu arkkitehtiratkaisu, joka luo ehdollisen "jännitysalueen", joka on keskittynyt tien päälle ja vaikuttaa ei vain ihmisiin, mutta myös puissa.
Ehkä tällaisen onnettoman muistomerkin purkaminen tai korvaaminen harkittummalla arkkitehtonisella koostumuksella voi vaikuttaa omituiseen onnettomuusasteeseen tällä tasolla. Vaikka yleisesti ottaen, naurettavaa Neuvostoliiton tapaa järjestää hautausmaita ja kunnioitettuja hautoja odottamattomimpiin ja harkittuimpiin paikkoihin ei voida kutsua onnistuneeksi ja kohtuulliseksi.
Mahdolliset alustavat päätelmät
Tätä luetteloa voidaan jatkaa, mutta ominaispiirteet voidaan havaita näistä lyhyistä kuvauksista. Ensinnäkin on huomattava, että ulkoisesta yksinkertaisuudesta huolimatta, paljon liikkumista ja suoria puuttumista "kuoleman teillä" on omat ominaisuutensa, joihin kuuluvat maisemavyöhykkeiden muutos, pienet syvennykset, ihmisen aiheuttaman tekijän - voimajohtojen - läsnäolo, joissakin tapauksissa ilmeisesti voi olla rooli ja epäonnistuneet arkkitehtoniset päätökset.
Yritykset tunnistaa suhde tektonisiin vioihin eivät antaneet mitään konkreettista tulosta, mutta hätäosien sitoutumiseen voimalinjoihin liittyvät tilastot osoittavat, että tämä tekijä voi olla erittäin merkittävä. Onnettomuuksien syyt ovat luonnollisesti subjektiivisia ja inhimillisen tekijän rooli on niissä tärkein, mutta tietyissä olosuhteissa on todennäköistä, että se voi pahentua monta kertaa ja tosiasia, että toisessa "tavallisessa" paikassa ei johdeta mitään, "kuolleilla" alueilla johtaa surullisia seurauksia.
Voidaan olettaa, että korkea onnettomuusaste voi perustua useiden tekijöiden yhdistelmään, jotka tietyissä olosuhteissa vaikuttavat henkilöyn. Tällaisten paikkojen vaikutuksesta ihmiseen, eikä tekniikkaan, tukee sitä, että joskus jopa jalankulkijat (kohta 3) ja pyöräilijät (kohta 1) voivat kohdata ongelmia täällä, vaikkakin paljon harvemmin. Epäilemättä ympäristön muutostekijä - suljettu tila - metsä ja avoin tila - kenttä, korkeuserolla voi olla tässä rooli.
On mielenkiintoista huomata, että kohdat, joissa onnettomuusaste on lisääntynyt, vastaavat ilmeisesti useammin suoran tien ja voimajohdon käännöksen yhdistelmää kuin voimanjohdon alla kääntyvä tie, on mahdollista, että kääntäessäsi henkilö hallitsee kuljetusta tarkemmin kuin suorassa osassa, myös muut syyt ovat mahdollisia.
Kun otetaan huomioon tehdyt havainnot ja vertailut, voidaan myös olettaa, että sellaisissa paikoissa yksinkertainen kaavio "missä se on ohut, siellä se murtuu" voi myös olla rooli, ts. epävakaassa tilassa (sairaus, väsymys jne.) on suurempi vaara. Aamu, ilta, uudet kuut (kohta 4), vaikeat sääolosuhteet, magneettiset myrskyt ja pimennyspäivät voivat myös olla vaarallisimpia hetkiä tällaisissa paikoissa. Lisäksi muina aikoina näiden paikkojen vaara ei saa olla suurempi kuin mikään muu. Tämä on kuitenkin vain oletus, jota tilastot eivät vielä vahvista.
Yleensä tämä pieni katsaus on monin tavoin vain alustavia havaintoja, mutta on täysin mahdollista, että tulevaisuudessa asianomaiset organisaatiot ja instituutiot käsittelevät "kuoleman tiet" -ilmiötä yksityiskohtaisemmin, kootaan pääsykartat sellaisista paikoista, paikat itse merkitään varoitusmerkeillä, suosituksia. turvallisuus, tai nämä alueet neutraloidaan.
Alustavasti voidaan sanoa, että ilmiössä ei ole mystiikkaa, ja yksityiskohtainen tutkimus paikkoista, joissa onnettomuusaste on korkea, ei vain selitä paljon, vaan myös vähentää näiden paikkojen vaaraa ihmisille.
Vjatseslav Mizin
