Kummitusten kohdalla mielikuvitus vedetään yleensä muinaisiin linnoihin tai pahaenteisiin jätealueisiin. Mutta osoittautuu, että aaveet kulkevat melko rinnalla tekniikan kehitykseen ja voivat esimerkiksi hallita suuria ja nykyaikaisia aluksia.
Jättiläinen jättiläisten välillä
Valtameren linja-auto "Queen Mary" rakennettiin viime vuosisadan 30-luvun alkupuolella, maailmanlaajuisen talouskriisin keskellä. Valtavan aluksen, jonka tilavuus oli 81 237 tonnia, pituus oli 310,7 metriä. Pelkästään historian suurin ohjauspyörä paino 150 tonnia. Vuorauksen varustamiseen kului 4000 mailia sähkökaapelia ja yli 30 000 hehkulamppua.
Aluksella oli pääravintola, joka ei ollut kooltaan huonompi kuin kuninkaallisten palatsien salit. Salon ja muiden tilojen sisustamiseen käytettiin hienoimpia puulajeja, silkkiä, samettia; seinät ja katot koristeltiin maalauksilla, kuvakudoksilla ja veistoksilla. Liner oli nimetty kuningas Edward VII: n vaimon mukaan.
Uusimman superlinerin ensimmäinen lento New Yorkiin, legendaarisen Titanicin koon varjostamana, päättyi 1. kesäkuuta 1936. Samanaikaisesti hän oli valitettavasti yksi viimeisimmistä suurista transatlanttisista linja-autoista, jotka sisällyttivät suunnitteluunsa kaiken parhaan, mitä maailman laivanrakennus oli siihen aikaan kertynyt. Kuudennen matkan aikana, elokuussa 1936, kuningatar Mary asetti ennätyksen ylittäessään Atlantin valtameren 3 päivässä 20 tunnissa ja 42 minuutissa keskimääräisellä nopeudella 30,63 solmua (56,72 km / h) ja tuli Atlantic Blue Ribbon -palkinnon voittaja. Tämä ennätys rikkoi vasta 50-luvulla.
Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen kuningatar Mary sopeutettiin joukkojen kuljettamiseen ja maalattiin harmaaksi. Vuonna 1947 linja palautettiin entisille omistajilleen ja alkoi jälleen palvella Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen linjaa. Mannerten välisen lentoliikenteen kehittyessä laivoilla purjehtiminen, joka kesti liian kauan, ei kuitenkaan ollut enää niin arvostettua kuin ennen.
Jokaisen kuluneen vuoden aikana yhä vähemmän ihmisiä mieluummin purjehti viikossa Atlantin yli muutamaan tuntiin lentokoneella. Vuorauksen ylläpito on lakannut maksamatta. Kuningatar Maryä yritettiin käyttää risteilyihin, mutta siinä ei ollut uima-altaita, kuten nykyaikaisemmissa laivoissa. Altaat tehtiin jotenkin, mutta ne eivät ratkaisseet ongelmaa. Nykyaikaiset linja-alukset menivät risteilyille Panaman kanavan läpi, ja kuningatar Mary ei voinut kulkea sen läpi sen kohtuuttoman koon vuoksi.
Mainosvideo:
Ja niin vuonna 1967, kun se oli suorittanut viimeisen 1001. matkansa Atlantin yli, kuningatar Mary suoritti meripalvelunsa. Samanaikaisesti Kalifornian Long Beachin kaupunki osti vanhan linjan metallihinnalla ja laittoi sen laituriin turistikohteeksi. 310-metrinen hulk pysyy siellä tänä päivänä. Queen Maryllä on hotelli, ravintoloita, kahviloita, juhlasaloja ja uima-altaita. Linjaliikenteessä käy vuosittain melkein puolitoista miljoonaa ihmistä.
MENOLIPPU
Tämän seremoniallisen, voittoja ja saavutuksia täynnä olevan tarinan takana superlinerin tarina piilottaa kuitenkin toisen, piikkisiltä silmiltä piiloutuneen, ruma ja joskus pahaenteinen. He sanovat, että vanha alus on kirjaimellisesti täynnä aaveita.
Kaikkien väitettiin alkaneen siitä, että jo aluksen laskeutuessa useita työntekijöitä menehtyi liukukiskolla. Sitten oli muita kuolemia. Meren yli tapahtuvien lentojen aikana vanhukset matkustajat kuolivat sydänkohtauksiin, konkurssiin liikemiehet, hylätyt aviomiehet ja petetyt tytöt heitettiin yli laidan. Englannissa ja Yhdysvalloissa on muodin mukaista ostaa yksisuuntainen lippu kuningatar Marialle ottaakseen oman elämänsä keskellä Atlanttia.
Toisen maailmansodan puhkeamisen myötä ei tullut helpotusta.
Joukkoja kuljettava superlineri saattoi viedä 16 000 sotilasta yhdellä lennolla, jotka sijoitettiin sinne hyvin ahdasta. Yhden Intian valtameren lennon aikana kuningatar Mary aloitti ilmanvaihdon puutteen ja epidemian takia todellisen ruton. Silminnäkijän mukaan "sotilaat kuolivat yksi kerrallaan seitsemän minuutin välein, koska he olivat kuin silliä tynnyrissä". Pelkästään tällä lennolla kuolleiden lukumäärä oli useita satoja.
Yhdellä paluumatkalla Englannista Yhdysvaltoihin useita kymmeniä saksalaisia ja italialaisia lastattiin harmaaseen kummitukseen, koska alukselle annettiin lempinimi sen epätavallisen naamiointivärin vuoksi. Silminnäkijä muistelee:”Vangit olivat 17-vuotiaita. Heidät eristettiin ja sijoitettiin kenttään B kannelle. He päättivät itsemurhan sotavankien sijaan. " Tarina useiden kymmenien poikien-vankien joukkotuhosta on yksi "Queen Mary" kauheimmista salaisuuksista.
Vuonna 1942 saksalaisen sukellusveneen hyökkäyksen jälkeen linja-auto hyökkäsi sukellusveneen vastaisen siksak-saattueen jälkeen. Vaihtamalla kurssin äkillisesti torpedon välttämiseksi, laiva katkaissi täydellä nopeudella seuraavan vieressä olevan Curacaon joukkojen kuljetuksen. Teräs jättiläisen varren leikkaama kuljetus hukkui nopeasti ja vei yli kolmesataa ihmistä kuiluun.
Siitä lähtien, yöllä koko aluksen ajoittain, monet alkoivat kuulla tuon kauhean törmäyksen ääniä - jotkut hiljaiset kaiut, vesiroiskeet ja huutavat apua. Merimaisemakirjailija Vlad Vilenov toteaa, että sotavuosina linja-autolla saanut lempinimi, Harmaa Kummitus, on vain lausunto siitä, että siinä oli todellisia aaveita.
Sodanjälkeisinä vuosina kuningatar Mary aloitti sarjojen kuoleman uima-altaissa. Yli humalassa baarissa matkustajat kiipesivat kannen uima-altaaseen ja hukkuivat siellä uudestaan ja uudestaan. Myös pienet lapset, jotka jätettiin vartioimatta, hukkuivat. Kolme tusinaa ihmistä kuoli, minkä jälkeen uima-allas tyhjennettiin.
Mutta kaikkein ymmärrettävimmät asiat tapahtuivat matkustamossa nro 13. Tämä Queen Maryn hytti sijaitsi vesitiiviissä laipiossa, varustettuna voimakkaalla räikkäovalla. Ei ole selvää kuinka, mutta tämä räikkä murskasi useaan otteeseen kaksi matkustajaa hytistä nro 13, ja vielä useita ihmisiä jätettiin raajoiksi.
KOHTEIDEN ALA
Ensimmäiset raportit kuningatar Marian aaveista ilmestyivät XX vuosisadan 30-luvun lopulla, mutta sodanjälkeisinä vuosina ne kuolivat kirjaimellisesti vuorilla. Tämän väitettiin toimittaneen myös yhden syyn linjaliikenteen varhaiseen käytöstäpoistoon. Ei ollut monia, jotka halusivat matkustaa maailmaan aaveilla täytetyllä aluksella.
Queen Mary -museon nykyinen johtaja M. Wakner kertoi yhdessä haastattelussaan, ettei hän henkilökohtaisesti koskaan tavannut kummituksia aluksella toisin kuin monet hänen kollegansa. Hän sanoi:
”Markkinointiosaston toimistossa monet näkivät miehen mustana. Se ilmestyy yhtäkkiä ja häviää yhtä nopeasti. Ihmiset tulivat katsomaan voiko he tehdä jotain tämän miehen auttamiseksi, mutta hän katosi. Toimistossamme oli myös monia tapauksia salaperäisistä ovien avaamisesta ja sulkemisesta ilman tuulta ja suljettuja ikkunoita. Laivan henkilökunta huomasi joitain outoja ilmiöitä: he näkivät ilmassa hajoavien ihmisten päät, jalat ja kasvot vanhanaikaisiin pukeutuneisiin pukeutuneina.
Amerikkalainen psykologi Peter James kiinnostui kuningatar Mary -ilmiöstä. Se alkoi siitä, että vuonna 1991 hän vain tuli ystävänsä kanssa retkelle. Ja niin retken "Haamut: myytit ja selite" Queen Mary "aikana James näki ensimmäisen haamun.
Kapteenin virkapukuinen mies, jolla on epäluonnolliset vaaleat kasvot, lähestyi psykologia tyhjästä. Tuntematon esitteli itsensä Jamesille ja katosi sitten lähimpään laipioon. Järkyttynyt psykologi sanoi ystävälle: "Tämä mies, joka juuri tuli minuun, sanoi olevansa kapteeni Stark ja täältä hänen ruumiinsa löydetty."
Kymmenen sekuntia myöhemmin, opas, osoittaen muukalaisen kadonneen paikan, sanoi: "Tässä on kapteeni Starkin kuolleen paikka!" Kuten kävi ilmi, kapteeni Stark löydettiin kuolleena luodin kanssa päässä monta vuotta sitten yhden lennon aikana. Virallisesti ilmoitettiin, että Stark teki itsemurhan, mutta se, mitä linja-aluksen päällikölle tapahtui todellisuudessa, pysyi salaisuutena.
Siitä lähtien Peter James on omistanut koko vapaa-ajansa kuningatar Marian aaveiden salaisuuksien tutkimiseen. Hän vieraili vanhassa linja-autossa yli tuhat kertaa, yöpyi yön yli kaikki 365 laivan hotellin huoneessa ja vaelsi yöllä monien kilometrien käytävillä. Ennen häntä avannut maalaus, Peter James, oli yksinkertaisesti järkyttynyt.
Hän päätyi väittämään, että kuningatar Mary on kummitteltuin paikka, jota olen koskaan tutkinut. Se oli kuin olisin aavemaailmassa. Tämä alus on haamujen esiintymisen kannalta maailman ensimmäisellä sijalla."
Victor BUMAGIN
