Tyynen valtameren "hautausmaa" - Paholaisen meri
Tunnetuin kirottu paikka on epäilemättä Bermudan kolmio Atlantin valtamerellä, jossa on ilmoitettu kadonneen monia aluksia ja lentokoneita. Bermudan kolmion "nuorempi veli" on Paholaisen meri Tyynellämerellä, joka tunnetaan myös laajalti siinä havaituista outoista ilmiöistä ja katoamisista.
Paholaisenmerta kutsutaan joskus Tyynen valtameren "hautausmaaksi", koska sen synkät myrskyt ja kuolleet paisutukset ovat nielleet viimeisen vuosikymmenen aikana ei kymmenkunta alusta.
Paholaisenmeri sijaitsee Japanin rantojen, Amerikkaan kuuluvan Guamin saaren ja Filippiinien saarten pohjoisosan välissä. Yksikään merimies tai tiedemies ei voi nimetä tarkkoja koordinaatteja. Jotkut sanovat, että Paholaisenmeri on 70 mailin päässä itärannikolta. Toiset väittävät, että se on 750 mailin päässä rannikosta Iwo Jiman ja Boninin välillä. Toiset taas väittävät, että tämä on alue lähellä Medzinin riutta. Japanilaiset itse uskovat, että tämä poikkeava vyöhyke sijaitsee lähellä Miyake-saarta, joka sijaitsee 65 mailia Tokiosta etelään.
Tutkijat ovat yhtä mieltä siitä, että tämän meren muoto on kolmio, sen huiput sijaitsevat Honshun, Luzonin ja Guamin saarilla. Vuonna 1955 Paholaisen meri tunnustettiin virallisesti kadonneeksi paikaksi, joka aiheuttaa vaaran merimiehille. Hänellä on niin huono maine, että joskus jopa legendaarinen Bermudan kolmio on tappavampi. Paholaisenmerta kutsutaan myös Paholaisen kolmioon, Tyynenmeren kolmioon, Lohikäärmekolmioon, Lohikäärmekolmioon, Formosanin kolmioon. Sukunimi ei ole kovin selvä, koska muinaisina aikoina Taiwania kutsuttiin Formosaksi, mutta jostain syystä nimi juuttui.
Tämän meren alue on kuuluisa siitä, että lentokoneet ja alukset sekä miehistönsä kadonnivat salaperäisesti monta kertaa. Sitä paitsi tässä pirun paikassa tapahtuu koko ajan jonkinlaista pahaa. Merimiehet sanovat, että Delfiinejä, valaita ja muuta meren elämää ei löydy Paholaisenmeren alueelta, albatrossit ja muut linnut eivät uskalla lentää sen yli.
Kukaan ei voi vastata kysymykseen, mikä on syy kaikille näille Salaperäisessä meressä havaituille salaperäisille ilmiöille. Tutkijoilla on useita kymmeniä eri versioita, mukaan lukien sekä realistiset että upeat. Fantasian ihailijat ovat taipuvaisia olettamaan, että tunnistamattomat lentävät esineet ovat syyllisiä näihin poikkeavuuksiin, samoin kuin jotkut aave-alukset, jotka pyrkivät lähettämään kaikki suojelemansa alueen läpi kulkevat alukset. On myös mystisiä versioita siitä, että taivaalla on salaperäinen reikä, jonka kautta on mahdollista päästä rinnakkaiseen maailmaan. Ikään kuin tämä reikä johtaisi omituisuuteen ajan ja tilan kanssa.
Realistisista syistä ensinnäkin vaaralliset sääolosuhteet ovat. Paholaisen kolmion vyöhykkeellä puhaltaa usein voimakkaita tuulia, on uskomattoman voimakkaita myrskyjä, ja usein esiintyy tornadoja ja hurrikaaneja. Lisäksi ilma- ja vesivirrat lähestyvät näitä paikkoja, mikä vaikuttaa samanaikaisesti. Tämä tekee Paholaisenmeren alueesta niin hengenvaarallisen. Siellä on myös vaeltavia aaltoja, joiden korkeus voi olla 30 metriä. Tämä riittää peittämään jopa suuren aluksen ja kuljettamaan sen meren pohjaan.
Mainosvideo:
Syistä mainitaan myös infraäänivaikutus, joka vaikuttaa merimiesten psyykeen, joka saa heidät paniikkiin ja pakottaa heidät hyppäämään aluksesta veteen.
Toinen mahdollinen poikkeavuuksien syy on magneettikentän pyörre, joka ilmaistaan salaperäisessä hehkussa, porealtaissa, maasta purkautuvissa suihkulähteissä, navigointi- ja junalaitteiden hajoamisessa sekä kellomekanismien virheellisessä toiminnassa.
Tällä pelottavalla paikalla on yksi ominaisuus: Paholaisenmeren vedet muuttavat usein ja yhtäkkiä väriä. Aamulla veden väri voi olla punertava, ja lounasaikaan se muuttuu tummanruskeaksi. Joskus meri muuttuu vaaleanharmaaksi tai kirkkaan vihreäksi.
Usein meressä voit havaita äkillisen veden kiehumisen, joka peittää suuret alueet. Valkoinen vaahto peittää meren pinnan yhdessä outojen äänien kanssa, jotka muistuttavat vedenkeittimen voimakasta kiehumista. Se on kaasuja, jotka puhkeavat meren syvyydestä. Jos alus on tällaisen purkauksen keskellä, se voi välittömästi mennä pohjaan. Koska kaasun tiheys on huomattavasti pienempi kuin veden tiheys, jopa erittäin raskas alus voi yhtäkkiä menettää kelluvuutensa ja uppoaa usean kymmenen metrin syvyyteen. Samanlainen ilmiö tapahtuu välittömästi, aluksella ei ole edes aikaa lähettää hätäsignaalia, ja alus yksinkertaisesti katoaa.
Tähän mennessä on esitetty monia hypoteeseja paholaisen kolmion poikkeavien ilmiöiden syistä. Tapahtumat, joita tapahtui jatkuvasti tällä salaperäisellä alueella, ja joista tuli perusta Paholaisenmeren tarkalle tutkimukselle. Tarkastellaan muutamia tosiasioita.
Paholaisenmerestä on tullut huolenaihe sen jälkeen, kun on tapahtunut useita salaperäisiä ja selittämättömiä katoamisia. Pienet kalastusalukset olivat epänormaalin vyöhykkeen ensimmäisten uhrien joukossa, joten Japanin viranomaiset eivät aluksi kiinnittäneet erityistä huomiota näihin tapauksiin, koska veneet voivat lähettää jopa pienen myrskyn pohjaan. Vuosina 1950-1955 yhdeksän alusta katosi samalla alueella. Tällä kertaa ne olivat suuria moderneja rahtialuksia, jotka on varustettu uusimmilla laitteilla, luotettavalla radioasemalla ja tehokkailla moottoreilla. Lisäksi sää oli hyvä silloin, kun jotkut alukset katosivat. Tämä ei voinut olla yksinkertainen sattuma, joten he kiinnittivät tarkkaa huomiota outoihin tapauksiin.
• 1952, syyskuun loppu - Tutkimusalus Cayo Maru purjehti alueella 31 henkilön ollessa aluksella. Mutta se ei koskaan päässyt määränpäähänsä. Etsimään häntä sekä Japanin merivartioston että Yhdysvaltain ilmavoimien koneet nostettiin, aluksen hylky löydettiin lopulta Mikuran saaren läheltä. Asiantuntijat havaitsivat, että katastrofi itse tapahtui noin 150 mailia saaresta etelään, josta alus löydettiin. Samana vuonna, 24. syyskuuta, Japanin viranomaiset antoivat virallisen lausunnon, jonka mukaan vedenalainen tulivuorenpurkaus oli aluksen kuoleman syy. On myös toinen versio: laiva peitti valtava aalto ja upposi pohjaan.
• 1952, 30. syyskuuta - alus "Tosui-Maru" katosi jälkeäkään lähellä Medzinin riutaa. Ei tiedetä kuinka monta ihmistä aluksella oli, ketään ei löytynyt, eikä itse aluksen hylkyjä löydetty. Ja jälleen, virallinen versio aluksen kuolemasta on tulivuorenpurkaus.
Tätä seurasi vielä useita salaperäisiä katoamisia. Ja joka kerta, kun alukset katosivat miehistön ja matkustajien kanssa. Katoamiset jatkuivat vuoteen 1955 saakka. Lopulta Japanin viranomaiset julistivat alusten katoamisvyöhykkeen poikkeavaksi eivätkä neuvoi aluksia kulkemaan sen lähellä. Mutta siitä lähtien salaperäiset katastrofit ja katoamiset eivät ole pysähtyneet.
1955, tammikuu - Japanilainen sanomalehti Yomiuri Shimbun julkaisi artikkelin alusten katoamisista. Se sisälsi seuraavat tiedot: "Paikkaa … kutsutaan" Paholaisenmereksi ". Viiden vuoden aikana siellä kadonnut 9 alusta. Syitä ei tunneta … ".
Yksi Floridan asukkaista järjesti Internet-huutokaupan oudon puolen metrin merihirviön ruumiin, jota hän kutsui merenneidoksi. Hänen päänsä ja kätensä olivat kuin ihmisen, ja hännänsä kuin kalan. Salaperäinen olento myi 1550 dollaria. Tämän hirviön jatkohetkeä ei tunneta.
• Joulukuu 1976 - Filippiinien saarten pohjoisosassa tapahtui katastrofi norjalaisen "Berge Istra" -aluksen kanssa. Tämä säiliöalus oli yksi maailman uusimmista, se meni Japaniin Brasilialaisen malmin lastilla. 18 päivän etsinnän jälkeen kaksi miehistön jäsentä löydettiin ja pelastettiin. Etsinnän aikana otettiin huomioon erilaisia oletuksia kuivarahtialuksen katoamisen syistä: merirosvojen hyökkäys, toisesta maailmansodasta jäljelle jäänyt miinaräjähdys, aluksen tahallinen uppoaminen. Pelastetut merimiehet kertoivat, että konehuoneessa tapahtui syytön voimakas räjähdys, jonka seurauksena säiliöauto upposi sellaisella nopeudella, ettei heillä ollut aikaa lähettää hätäsignaalia.
Seuraavien vuosien aikana Panettelumerellä kadonnut salaperäisesti useita kymmeniä kalastusaluksia, joista suurin osa ei koskaan lähettänyt hätäsignaalia. Talvi 1980-1981 osoittautui traagisimmaksi tälle alueelle, kuusi alusta katosi tämän meren alueella viikon aikana.
Alukset eivät kadota vain tällä poikkeavalla vyöhykkeellä. Tragedioita esiintyy myös lentokoneilla, jotka yrittivät ylittää ilmatilan kirotun kolmion yli. Tutkija V. Voitov kirjoittaa kirjassaan seuraavaa: "Paholaisenmeren legenda väittää, että monet Guamista lentoon lähteneet lentokoneet, sekä toisen maailmansodan aikana että meidän aikanamme, hävisivät jälkeäkään ilmassa" Paholaisenmeren "yläpuolella. … Itse asiassa on raportoitu Guamissa sijaitsevien sotilaslentokoneiden onnettomuuksista sekä useita siviili-ilma-alusten kaatumisia Pohjois-Amerikkaan ja Australiaan Tyynen valtameren yli. Ei ole luotettavaa tietoa siviilikoneiden katoamisesta Paholaisenmeren yläpuolella olevassa ilmatilassa."
• 1998, elokuu - kolme japanilaista suihkuhävittäjää lähetettiin Misawan sotilastukikohtaan Honshun saarelle. Noin kello seitsemän illalla kaksi hävittäjää katosi tutkasta. Sitten kolmannen hävittäjän ohjaaja lähetti tukikohdalle käsittämättömän viestin, että hän näki salaperäisen suuren punaisen pallon salaman taivaalla meren yläpuolella. Hän ilmestyi yhtäkkiä hävittäjän eteen, josta hän melkein törmäsi.
Kuulosalamien törmäyksestä säästyi vain terävä liikkumavaraa. Pitkän etsinnän jälkeen alueelta löydettiin vain puolitoista metriä korkea fragmentti toisen kadonneen hävittäjän vaakatasosta. Lentokoneen ohjaajia ei koskaan löydetty.
Noin kaksi kuukautta myöhemmin, jälleen Misawan tukikohdan lähellä kello kahdeksan illalla, toinen japanilainen kone katosi. Ohjaajalta ei saatu hälyttäviä viestejä, mutta hävittäjän radiolähetys keskeytyi yllättäen, minkä jälkeen kone itse katosi tutkasta. Etsintöjen seurauksena partioalukset löysivät vain fragmentin hävittäjän siivestä. Japanin armeija tutki perusteellisesti molemmat taistelijoiden aiheuttamat katastrofit, mutta heidän kuolemaansa ei ollut mahdollista löytää vakuuttavia syitä.
Analysoidessaan ilma-alusten ja laivojen törmäyksiä paholaisenmeren alueella, asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että heidän kuolemansa syyt ovat varsin todellisia eivätkä salaperäisiä ja mystisiä. Asiantuntijat ehdottivat, että useimpien alusten kuoleman pääasiallinen syy on alueella melko usein esiintyvät myrskyt. Syy voi olla myös vedenalaisissa tulivuorenpurkauksissa, ja Paholaisenmeren alueella on itse asiassa paljon tulivuoria. Koska koneiden kuolemansyistä ei ole todellisia tosiseikkoja, Japanin ilmavoimien johto uskoo, että hävittäjät olisivat voineet törmätä taivaassa oleviin ufoihin.
Typhoonit ja vaaralliset trooppiset syklonit, jotka ilmestyvät Tyynen valtameren länsipuolella, Filippiinien ja Mariaanien saarilla sekä Etelä-Kiinan merellä, ovat useiden alusten katastrofien viralliset syyt. Monet taifuunit ja syklonit kulkevat Paholaisenmeren läpi.
Poikkeava Paholaisenmeri sijaitsee Tyynen valtameren luoteisosassa, jossa taifuuneja esiintyy vuosittain enemmän kuin kerran. Typhoon-aktiviteetti huipentuu heinä-lokakuussa.
Sukellusveneen tulivuoret ovat toinen suuri vaara Paholaisen kolmiossa. Tulivuorenpurkauksia esiintyy melko harvoin, ja silti ne ovat syy monien alusten katastrofeihin. Paholaisenmeren vesialue on suuri alue, jonka itäpuolella on koko joukko vulkaanista alkuperää olevia saaria. Nämä ovat Mariaanin ja Nampon saaret.
Joten Nampo-saarten rannikolla on monia aktiivisia vedenalaisia tulivuoria. Ne ovat itse käsittämättömiä kiviä, joihin aaltojen valkoinen vaahto murtuu. Laivat ovat kuolleet näissä vedenalaisissa kivissä vuosisatojen ajan. Suurin osa heistä upposi myrskyjen aikana ja kaatui rannikkoalueiden riutoille. Ei ole harvinaista, että alukset kaatuvat rauhallisella ja rauhallisella säällä.
Lännessä Paholaisenmeren reunustavat Ryukyu-saaret, jotka ovat myös kiviä, useimpien vieressä on koralliriuttoja. Koralleja peittävät levät, joten ne eivät ole aina välittömästi näkyvissä. Merimiehet, jotka ovat tietoisia näistä ominaisuuksista, ovat äärimmäisen varovaisia ohittaessaan näitä saaria. Jopa hyvällä aurinkoisella säällä vedenalainen vaara on mahdollista ohittaa. Honshu-saarten alueella on suuri seisminen ja tulivuoren aktiivisuus. Myös tällä alueella havaitaan usein maanjäristyksiä, jotka johtavat voimakkaaseen muutokseen merenpohjan topografiassa.
Paholaisenmeren eteläpuolella on Filippiinien saaret, joista monien lähellä on myös suuri määrä koralliriuttoja, jotka aiheuttavat vakavan vaaran merimiehille. Kaiken tämän perusteella monet tutkijat ovat yhtä mieltä siitä, että joidenkin alusten outojen hylkyjen syynä voivat olla navigointivirheet, turvallisuusmääräysten noudattamatta jättäminen tulivuoren ja seismisesti vaarallisten alueiden lähellä.
Jotkut tutkijat etsivät haaksirikkojen syytä siitä, että Paholaisenmeren alueella tapahtuu äkillisiä lämpötilan muutoksia, vedenalaisia tulivuoria, myrskyjä ja merivirtauksia. Heidän mielestään tämä aiheuttaa poikkeamia ilma- ja vesitilassa, mikä johtaa alusten kuolemaan.
Merenkulkujärjestöt, vakuutusyhtiöt, Japanin armeija ja jopa Yhdysvaltain ilmavoimat olivat kuitenkin erittäin huolestuneita tällaisista katoamisista. Joidenkin tutkijoiden mukaan poikkeavia ilmiöitä ei voida selittää vain tämän vyöhykkeen maantieteellisen sijainnin erityispiirteillä. Laivojen katoamisen lisäksi Paholaisenmeren alueella havaitaan monia muita omituisuuksia, esimerkiksi tällä alueella olevat magneettiset nuolet alkavat pyöriä kaoottisesti, radiosignaalit katoavat ja alusten tutkoista katoavat signaalit. Myös tällä alueella on magneettisia ja gravitaatiopoikkeamia.
Nykyään tiedemiehet eivät voi sanoa varmasti, mitkä ovat todelliset syyt laivojen ja lentokoneiden outoihin katoamisiin Panettelumerellä. Siksi amatööritutkijat ehdottomien todellisten oletusten ohella esittivät upeimmat hypoteesit ajan kaarevuudesta, maan ulkopuolisten sivilisaatioiden puuttumisesta, painovoiman vastaisista kentistä ja muista mystisistä syistä …
E. Vlasenko A. Kolpakova