Purjehduspäivinä kokeneet kapteenit tiesivät vedenalaisen virtauksen käytön edut, mikä kiihdytti aluksia ja lyhensi siten matka-aikaa. Kansainvälinen astrofyysikkoryhmä on varma, että jotain vastaavaa odottaa ihmiskuntaa avaruudessa. Pravda. Ru keskusteli IKI RAS: n tutkijan Boris Morozovin kanssa mahdollisuudesta käyttää gravitaatiovirtoja planeettojen välillä avaruusalusten kiihdyttämiseksi.
Aurinkokunnan esineiden luomat painovoimakentät ovat hyvin erilaisia vahvuudeltaan, muodoltaan ja suunnaltaan. Yhdysvaltojen ja saksalaisten tutkijoiden tekemät tietokonesimulaatiot ovat osoittaneet, että Auringon läheisyydestä löytyy monia paikkoja, joissa gravitaatiokenttien vuorovaikutus tuottaa ilmiömäisiä ilmiöitä.
Tutkijat ovat jo pitkään tunteneet niin kutsutut Lagrange-pisteet - ulkoavaruuden paikat, joissa suurten taivaankappaleiden painovoimakentät tasapainottavat toisiaan ja antavat pienempien esineiden olla vakaassa asennossa.
Yhtä tällaista pistettä maan ja kuun välillä käyttää tällä hetkellä avaruusteleskooppisatelliitti SOHO, joka tarkkailee aurinkokoronaa.
Astrofyysikot ovat osoittaneet tietokonemallilla, että Lagrange-pisteet on kytketty toisiinsa eräänlaisilla "tunneleilla" - avaruusalueilla, joilla pienet kappaleet voivat liikkua voittamatta planeettojen pyörimisvoimaa.
Tällaisilla "käytävillä" matkustaminen vähentää avaruusaluksen moottoreiden kuormitusta ja vähentää siten polttoaineenkulutusta. Lisäksi näiden "tunnelien" joukossa on sellaisia, jotka itse voivat kiihdyttää esineitä.
Kun gravitaatiovirta on sisällä, avaruusalus alkaa ikään kuin pudota sitä pitkin tietyllä kiihtyvyydellä. Hyppäämällä yhdestä "käytävästä" toiseen avaruusalukset pääsevät muihin planeetoihin minimaalisilla energiakustannuksilla.
Tutkijoiden ennusteen mukaan polttoaineen kulutus tällaiselle painovoimansiirrolle laskeutuu yksinomaan ohjaamiseen - aluksen viemiseen lähtöasentoon, liikkumiseen painovoiman "tunnelien" välillä ja niin edelleen.
Mainosvideo:
Kansainvälisen tieteellisen ryhmän mallista tuli teoreettinen vahvistus aiemmin löydetylle ilmiölle, jonka ansiosta keinotekoinen Maan satelliitti "Genesis" käynnistettiin vuonna 2004 tietylle tutkimusasemalle.
Tämä avaruusalus vietti tieteelliseen tehtäväänsä 10 kertaa vähemmän polttoainetta kuin oli laskettu, koska se pystyi saavuttamaan reitin lopullisen pisteen lähellä maapalloa olevien painovoiman "tunneleiden" kautta.
Pravda. Ru kääntyi Venäjän tiedeakatemian avaruustutkimusinstituutin työntekijän, fysiikan ja matematiikan tiedekunnan ehdokkaan Boris Morozovin puoleen kysymyksellä: "Odottaako ihmiskunta tulevaisuudessa nopeaa planeettojen välistä avaruusliikennettä?"
”Tietysti hän on. Jos puhuimme hypoteettisesta tietokonemallista, näiden gravitaatioilmiöiden testaaminen ja todistaminen käytännössä vaati paljon vaivaa.
Olemme kuitenkin onnekkaita, että näiden painovoiman "tunnelien" löytäminen tapahtui paljon aikaisemmin kuin tiukka teoria kehitettiin selittämään niiden alkuperää. Tiedämme jo, kuinka voit käyttää niitä.
Nyt ihmisten asenne avaruuteen ja sen tutkimiseen on arvioitu uudelleen. Pohjimmiltaan uudet avaruusalukset mallinnetaan, moottoreiden suunnittelussa tehdään vallankumouksellisia löydöksiä. Siksi on liian aikaista puhua siitä, miltä tunnelien toiminta näyttää käytännössä, mitkä alukset kulkevat näitä väyliä pitkin.
Kestää useita vuosia, ehkä neljännesvuosisadan, ennen kuin voimme oppia käyttämään aurinkokunnan gravitaatioilmiöitä nopeuttamaan ja yksinkertaistamaan avaruusmatkoja. Samanaikaisesti, kun olemme oppineet tämän tekniikan kerran, voimme soveltaa sitä käytännössä liikkumiseen tähtijärjestelmien välillä ja ehkä galaksien välillä.
Tietenkään tämä ei ole hyperavaruusmatkaa, josta tieteiskirjallisuuden kirjoittajat ovat haaveillut viimeisten viidenkymmenen vuoden aikana. Kuitenkin gravitaatiolennot aurinkokunnan yli ovat jo valtava askel kohti koko maailmankaikkeuden kehitystä."
Ihmiskunnan historiaan sovelletaan sen omia lakeja, jotka saavat sen tapahtumien toistumaan.
PAVEL URUSHEV