Siitä lähtien, kun ilmestyi mekaanista työtä helpottavia mekanismeja, on ilmaantunut ajatus "vapaasta" energiasta.
Sivilisaation kehityksen aamulla, kun vielä ei ollut luotettavaa tietoa asioiden luonteesta, ihminen pystyi ohjaamaan vain omalla kokemuksellaan tai havainnoillaan luonnonilmiöistä - jokien, tuulen, meren aaltojen, laskuveden virtauksesta. Kaikki tämä oli nimeltään perpetuum mobile naturae - ikuinen luonnollinen liike. Sitten menneisyyden tutkijat ehdottivat, että on olemassa myös perpetuum mobile teko - ikuinen keinotekoinen liike. Ihmiselle näytti siltä, että koska luonnonvoimat ovat ikuisia, miksi ei kesyttää jotakin "pientä" luonnonvoimaa tai laittaa fyysistä lakia hänen palvelukseensa saadakseen energiaa ilmaiseksi? Erityistä kiinnostusta tällaisen mekanismin luomiseen esiintyi 1200-luvulla Euroopassa käsityötuotannon nopean kehityksen aikana.
Ehkä ensimmäisen tällaisen yrityksen teki Intiassa 1200-luvulla suuri intialainen tutkija Bhaskara (1114-1185).
Tämä mies tunnetaan laajalti Aasiassa matemaatikkona ja tähtitieteilijänä. Lapsia opetettiin pitkään hänen kirjansa "Oppimisen kruunu" mukaan. Erityisesti "Lilavati" (laskutoiminta) julkaistiin Kalkutassa vielä 700 vuoden jälkeen, vuonna 1816!
Vuonna 1150 Bhaskara esitti ajatuksen alkuperäisestä mekanismista - ikuisesta liikkeestä.
Ehkä Bhaskara ja hänen käsikirjoituksensa näyttivät tältä.
Kaikki ensimmäiset muinaiset ikuiset liikekoneet voidaan luokitella tiettyjen järjestelmien mukaan, tässä ne ovat:
- Archimedean tapa nostaa vettä ruuvimekanismilla.
- Sama vesi kapillaarirakenteessa.
- Yleinen menetelmä, joka sisältää Bhaskara-pyörän, on epätasapainoinen levy.
- Monipuolinen magneettisuus, sekä sähköinen että luonnollinen.
- Höyryn tai ilman pakkaaminen.
Ensimmäinen, joka on mainittu vuosikirjoissa, ikuinen liike kone, jonka Bhaskara keksi, on epätasapainoinen pyörä. Sen muotoilu ei ollut alkuperäinen. Toisiinsa liitetyt lasiputket kiinnitettiin reunaan. Ne olivat täynnä elohopeaa. Kun pyörä oli liikkeessä (ts. Ääliö), elohopea virtasi seuraaviin astioihin, ja keskipakomomentti ilmestyi pyörää kääntämällä.
Mainosvideo:
Moderni peruskorjaus.
Tietysti tuolloin idea vaikutti hyvältä. Uskonnollinen tekijä lisättiin myös, koska ympyrä Intiassa on eräänlainen "pyhä" hahmo, elämän ympyrä. Ehkä siksi tämä auto oli intialaisten ja ei vain heidän makunsa. Myöhemmin tällaisten moottorien kuvaukset, jotka perustuivat pyörään, löytyi monista eurooppalaisista ja muslimeista tutkielmista. Jotkut keksijät ehdottivat jopa miettiä jarrulaitetta etukäteen ennen laukaisua.
Tämä epätasapainoisen pyörän muotoinen muotoilu kesti keksijöiden mielet monien vuosien ajan, ja jopa Leonardo da Vinci itse yritti tehdä jotain vastaavaa, mikä melkein päättyi energiansäästölain löytämiseen.
Meillä on nykyaikaista fysiikan ja matematiikan tietämystä, joten ymmärrämme, että painovoimavektorien summa on yhtä suuri kuin nolla, emmekä saa unohtaa kitkavoimaa. Pyörä pysähtyy nopeasti.
Ehkä matemaatikko itse ymmärsi tämän intuitiivisesti, koska pyörää ei vieläkään valmistettu, vaan se pysyi vain piirustuksena paperille, kuten abstrakti matemaattinen malli.