Bermudan kolmio on osa Pohjois-Atlanttia, joka sijaitsee Yhdysvaltojen etelärannikon, Bermudan ja Suurten Antillien rajoilla. Tämä tila on kaikkien matkailijoiden tiedossa siitä, että kolmion sisällä alukset ja lentokoneet katoavat tutkakentästä. Viime aikojen historiassa 50 laivaa ja yli 20 lentokonetta on kadonnut jälkeäkään tässä "lumotussa kolmiossa". Näiden valitettavien ajoneuvojen joukossa oli lastihöyrylaiva El Kerab, jonka Bermudan kolmio ylitti Dominikaanisen tasavallan lipun alla 9. lokakuuta 1971.
Lukuisat tieteelliset ja suosittuja tieteellisiä julkaisuja ovat yrittäneet antaa vastauksen Bermudan tapahtumiin. Periaatteessa salaperäinen paikka tunnettiin antiikin ajoista lähtien, koska kartagagalaisen Gimilkonin kirjallinen todistus, joka on peräisin 6. vuosisadalta eKr., On säilynyt: Lukuisat levät kelluvat pinnalla ja tarttuvat alukseen. Suurin osa nykyaikaisista tragedioista on tapahtunut vuoden 1945 jälkeen. Viimeisten 26 vuoden aikana täällä on kuollut yli tuhat ihmistä. Haulla ei kuitenkaan löytynyt yhtä ruumista tai hylkyjä. Kaikki alkoi toisen maailmansodan jälkeen.
Vuosina 1945–1949 Yhdysvalloilla oli vahvin armeija, jolla oli valtavien atomiaseiden monopoli. Vaikuttaa siltä, että amerikkalaisten olisi pitänyt tuntea olevansa kansakunta, joka hallitsi muuta maailmaa. Teosofit olisivat kommentoineet tapahtumaa seuraavasti: kostaa lisääntyneestä kansallisesta ylpeydestä Jumala lähetti Amerikkaan suurta pelkoa. Vain neljässä vuodessa hän koki useita shokki-injektioita kerralla, amerikkalaiset tunsivat itsensä puolustuskyvyttömiksi vielä voimakkaampien voimien uhrilta: marsilaiset, muukalaiset muualta, vain haamut ja haamut. Kaikki alkoi pelosta "kaikkea kuluttavaa merta".
5. joulukuuta 1945 oli normaali päivä Floridassa sijaitseville Yhdysvaltain ilmavoimille. Tuolloin siellä oli palveluksessa suuri määrä lentäjiä, jotka olivat saaneet runsaan taistelulentokokemuksen, joten onnettomuudet ilmassa olivat suhteellisen harvinaisia. Luutnantti Charles K. Taylor oli myös kokenut komentaja, jolla oli yli 2500 lentotuntia. Tällä kertaa hän sai tehtävän, joka ei ollut liian vaikea: lähteä suoraan kurssille Chicken Shoaliin, joka sijaitsee Biminin saaren pohjoispuolella. Ennen tavanomaisia harjoituksia taistelulentäjät pitivät hauskaa, vain yksi heistä tunsi jotain vikaa ja pysyi maassa omalla vaarallaan ja riskillään. Se pelasti hänen henkensä.
Sää oli ihana, viisi kolmipaikkaista Avenger-torpedopommittajaa lähti lentoon ja suuntasi polttoaineen ollessa aluksella 5,5 tuntia itään … Kukaan muu ei nähnyt heitä, mitä heille sitten tapahtui - vain Jumala tietää. Aiheesta oli paljon erilaisia hypoteeseja ja versioita. Ne kaikki pysyivät todistamattomina vain yhdestä syystä - puuttuvia lentokoneita ei löytynyt. Kello 14.10 lentokoneet nousivat ylös, noin klo 15.30-15.40 he makasivat paluureitille lounaaseen, klo 15.45 Fort Lauderdalen lentotukikohdan komentopaikalla, he saivat ensimmäisen oudon viestin: - Meillä on hätätilanne. Ilmeisesti olemme kurssin ulkopuolella. Emme näe maata, toistan, emme näe maata. Työntekijä pyysi heidän koordinaattejaan.
Vastaus hämmentää kaikkia läsnä olevia upseereita: - Emme voi määrittää sijaintiamme. Emme tiedä missä olemme nyt. Näytämme kadonneen. Tässä tilanteessa lentotukikohdan edustajat tekivät ainoan oikean päätöksen: "Jatka suuntaan länteen!" Lentokoneet eivät koskaan luiskahda Floridan pitkän rannikon yli. - Emme tiedä missä länsi on. Mikään ei toimi … Outoa … Emme voi määrittää suuntaa. Jopa valtameri näyttää erilaiselta kuin tavallisesti!
He yrittävät antaa laivueelle kohdetunnuksen maasta, mutta lisääntyneen ilmakehän häiriön takia näitä neuvoja todennäköisesti ei kuultu. Lähettäjillä itsellään oli vaikeuksia saada kiinni radioviestinnän otteita lentäjien välillä: - Emme tiedä missä olemme. Sen on oltava 225 mailia pohjoisesta koilliseen … Näyttää siltä, että me …
Kello 16.45 Taylorilta tulee outo raportti: "Olemme Meksikonlahden yli." Maapäällikkö päätti, että lentäjät olivat joko hämmentyneitä tai hulluja, ilmoitettu sijainti oli horisontin täysin vastakkaisella puolella. Klo 17.00 kävi selväksi, että lentäjät olivat hermoromahduksen partaalla, yksi heistä huusi ilmassa: - Hitto se, jos lentäisimme länteen, olisimme päässeet kotiin! Ensimmäinen pelko kului pian hieman, koneista huomattiin joitain saaria. -Minun alla maa, karu maasto. Olen varma, että se on Keys … Oli toivoa, että Taylor palaa suuntaukseensa. Mutta kaikki oli turhaa. Pimeys laski. Linkin etsinnässä lähteneet lentokoneet palasivat ilman mitään (toinen kone katosi haun aikana). Taylorin viimeiset sanat ovat edelleen kiistanalaisia. Radio-operaattorit pystyivät kuulemaan: - Näyttää siltäettä olemme tavallaan … uppoamme valkoihin vesiin … olemme täysin eksyneet …
Mainosvideo:
Toimittaja ja kirjailija A. Fordin todistuksen mukaan vuonna 1974, 29 vuotta myöhemmin, yksi radioamatööri jakoi seuraavat tiedot: Komentajan viimeiset sanat olivat väitetysti "Älä seuraa minua … Ne näyttävät ihmisiltä maailmankaikkeudesta …". Viimeinen lause on todennäköisesti keksitty tai tulkittu myöhemmin: ennen vuotta 1948 ihmiset olisivat melkein varmasti käyttäneet ilmaisua "ihmiset Marsilta" tällaisessa tilanteessa. "Kadonneiden 5 lentokoneen tapauksen" jälkeen, kuten sienet sateen jälkeen, alkoi ilmestyä uusia tarinoita surullisella loppulla.
"Tavalliset" salaperäiset katoamiset eivät enää riittäneet bermudologeille, joten käytettiin jälkikirjoituksia, laiminlyöntejä ja oikeudenmukaista petosta, minkä seurauksena alukset, jotka upposivat joko melko triviaalisista syistä (japanilainen alus "Raifuku-Maru", jonka ympärillä legendoja syntyi), vuonna 1924 se kaatui kokonaan toisen höyrylaivan näkökulmasta juuri kovan myrskyn takia; kolmimastinen kuunari "Pis-tähti" lähetettiin räjähtäneen dieselmoottorin pohjalle silmänräpäyksessä) tai kaukana Bemudin alueelta (saksalainen Freya-barque 1902 siirrettiin lehdistön kautta "Tyynellämereltä alueen nimien vahingossa tapahtuneen sattuman takia; miehistö hylkäsi trimaraanin" Tinmug Electron "vuonna 1969, mutta - ei saavuttanut 1800 mailia" kolmioon ") tai edes alusta (esimerkiksi virheellinen hälytys), nostettu kahdesti puoliksi tulvan poijun takia,"Akademik Kurchatov" vuonna 1978) … Todellisista, kirjattuista alusten katoamistapauksista on tuskin yli 10-15% sensaatiomaisissa sanomalehtijulkaisuissa.
Ongelmana on, että näitä tapauksia on käytännössä mahdotonta käsitellä, tämä salaperäinen "jotain" ei jätä todistajia. Ensimmäinen ja kiistaton johtopäätös, joka seuraa radioviestinnän kuuntelusta, on se, että lentäjät kohtasivat jotain epätavallista ja outoa ilmassa. Tämä kohtalokas kokous oli ensimmäinen paitsi heille. Luultavasti he eivät ole kuulleet tästä kollegoiltaan ja ystäviltään. Vain tämä voi selittää outoa hämmennystä ja paniikkia normaalissa rutiinitilanteessa. Merellä on outo ilme,”valkoista vettä” on ilmestynyt, instrumenttinuolet tanssivat - tämä luettelo voi pelottaa ketään, mutta ei kokeneita merilentäjiä, jotka todennäköisesti ovat jo löytäneet vaaditun reitin meren äärimmäisissä olosuhteissa.
Pommikoneiden laivue etsinyt maata vain terve järjen mukaisesti ja maan suositusten perusteella vain lännessä noin puolitoista tuntia, sitten noin tunnin ajan vuorotellen lännessä ja idässä. Ja he eivät löytäneet häntä. Se, että koko Yhdysvaltain osavaltio on kadonnut jälkeäkään, voi jopa kaikkein uskollisimmat vihaa. Miamin suuntalähetysoperaattorit eivät kyenneet erottamaan lounaasta tulevia signaaleja koillisesta. Virhe maksoi lentäjille heidän henkensä: ilmeisesti, kun he olivat turhaan etsineet maata lännessä ja käyttäneet kaiken polttoaineen, he istuivat veden päällä ja upposivat, kun heitä itse etsittiin turhaan idässä.
Vuonna 1987 löydettiin yksi Meksikonlahden hyllypohjalta yksi nelikymmentäluvulla rakennetuista”Kostajista”! On mahdollista, että muut 4 ovat myös jonnekin lähellä. Mutta kuinka koneet voisivat liikkua huomaamatta seitsemänsataa kilometriä länteen? Ilmailuhistorioitsijat tuntevat jo tapaukset, jos lentokoneiden välitön, nopea ja nopea siirtyminen on mahdollista. Toisen maailmansodan aikana tehtävästä palannut Neuvostoliiton pommikone liukastui yli tuhannen kilometrin Moskovan alueen lentokentän yli ja laskeutui Uuraliin.
Vuonna 1934 Victor Gooddart lensi Skotlannin yli ollenkaan, ei ole selvää, mihin, lähestyi tuntematonta lentokenttää, joka silmänräpäyksessä "katosi näkyvistä". Näitä tapauksia yhdistää se tosiasia, että erittäin nopeat lennot suoritettiin aina outoissa olosuhteissa (valkoinen sumu, outo sumu, kuohuviini). Tällaisilla ehdoilla silminnäkijöitä palkitaan myös toisella oudolla ilmiöllä, jossa tapahtuu nopea ajassa kulkeminen; Esimerkiksi kävellessään puoli tuntia "outossa valkoisessa sumussa" Barsakelmesin saarella, matkustajat palasivat päivää myöhemmin.
Tällaisia poikkeavia paikkoja syntyy toisinaan, koska fyysisen ajan kulkuun vaikuttavat jossain määrin kaikki kehän ympäri liikkuvat elimet. Tämä vaikutus, kuten professori Nikolai Kozyrevin kokeista seuraa, voidaan saavuttaa hyvin pienessä mittakaavassa jopa pienten vauhtipyörien avulla. Mitä voimme sanoa Bermudan alueelta Atlantilla, jossa voimakas Golfvirta pyörittää vesipyörteitä, joiden halkaisija on satoja kilometrejä! Tietysti ensimmäisten Bermudan "temppujen" kanssa Time-raporttien jälkeen lehdistössä alkoi ilmestyä uusia jäähdytystietoja. Yllättävä tapaus tapahtui yhdysvaltalaisen sukellusveneen kanssa, joka purjehti "kolmiossa" 70 metrin syvyydessä.
Eräänä päivänä merimiehet kuulivat outon melun yli laidan ja tunsivat tärinän, joka kesti noin minuutin. Tämän jälkeen huomattiin, että joukkueen ihmiset vanhenivat hyvin nopeasti. Ja kun satelliittinavigointijärjestelmän avulla tuli pinnalle, kävi ilmi, että sukellusvene sijaitsee Intian valtamerellä, 300 mailin päässä Afrikan itärannikolta ja 10000 mailin päässä Bermudasta!
Lyhyesti sanottuna arvoitukset ovat avoimia. Ilmeisesti salaisuus, josta on kirjoitettu niin monta artikkelia, pysyy salaisuutena vielä pitkään.