Muinaiset legendat ja aikakirjat kertoivat ihmisille, että merimiehet raivativat tietä kaukaiselle pohjoiselle satoja vuosia. Normanien kevyet alukset olivat todennäköisesti "kylmän meren" vesillä noin 1000 vuotta sitten. Mutta luotettavaa tietoa tästä ei ole säilynyt. Venäläisten aikakirjojen mukaan pomorit kävivät satoja vuosia sitten tämän meren ankarilla vesillä - uudisasukkaat Novgorodista Valkoisen meren ja Kuolan niemimaan rannalla. Rohkeat, orjajokeista vapaat Novgorodin talonpojat yhdistyivät joukkueisiin ja menivät tuntemattomille maille arvokkaiden turkisten, kalojen ja merieläinten saamiseksi.
Bojaarien ja suvereenien palvelijoiden sitkeät kädet eivät saavuttaneet Valkoisenmeren kaukaisia rantoja. Tavalliset ihmiset lähtivät pohjoiseen paitsi Veliky Novgorodin mailta. Maan keski- ja luoteisosien talonpojat pakenivat tänne päästäkseen eroon hallitsemisesta, sietämättömästä kiristyksestä ja velkasidonnaisuudesta.
XII-XV-luvuilla. Novgorodilaiset tutkivat ja hallitsivat Kuolan niemimaan rannikkoa, Valkoisenmeren rannikkoa. He rakensivat vahvoja aluksia ja purjehtivat kaukana kylistään Arktisen meren rannalle.
Pomorit löysivät Novaja Zemljan, Kolguevin, Karhun, Spitsbergenin saaret (sitten tätä saaristoa kutsuttiin Grumantin maaksi).
Melko usein rohkeat pomorit joutuivat seisomaan suojelemaan kehittämänsä maita, joita ulkomaalaiset alkoivat himoitella.
Venäjän pohjoinen on jo pitkään ollut vilkas kauppapaikka, johon ulkomaiset kauppiaat Länsi-Euroopasta tulivat. He ostivat täältä arvokkaita turkiksia, rasvaa ja merieläinten nahkaa, mursahampaita ja muita tavaroita, jotka toimitettiin Länsi-Siperiasta maalla, napa-Uralin kautta ja meritse.
Länsi-Euroopan matkailijat käyttivät "arktisen meren" itäisillä matkoillaan pääsääntöisesti venäläisten merimiesten apua. Ensimmäiset venäläiset lentäjät ilmestyivät Nevalla ja Volkhovilla Veliky Novgorodin aikana.
Sitten heitä kutsuttiin alusten johtajiksi ("johtajiksi"). Pohjoisessa Pomorie-alueella oli jopa erityinen kalastusteollisuus ja alusten johtajien artellit.
Mainosvideo:
Venäläiset merimiehet menivät syvälle meriin. Arktisen saarelta tutkijat löysivät monta kertaa Venäjän pomorin talvialueiden jäännökset ja niiden kalastusvälineet. Pomor Ivan Starostin tunnetaan Venäjän pohjoisen tutkijoiden keskuudessa, monien vuosien ajan hän asui Grumantiin (Spitsbergen). Venäläiset hallitsivat Karhu-saaren. Ulkomaalaiset jopa kutsuivat sen pohjoisrannikkoa "Venäjän rannikoksi".
Russian Pomors loi perustan uudelle navigointityypille - jäänavigointiin. He onnistuivat tutkimaan paitsi Pohjois-Eurooppaa myös merkittävän osan Aasian rannikosta.
Pohjoiseen asettuneiden muinaisten novgorodilaisten ja pomoreiden alusten tutkimus osoitti, mitä kykyjä ja kekseliäisyyttä ensimmäisillä venäläisillä arktisilla merenkulkijoilla oli.
Venäläinen 1600-luvun merivene voisi ottaa alukseen 200 tonnia rahtia. Se oli kolmimastoinen kannen alus, jolla oli suorat purjeet. Valkoisella merellä purjehtimiseen tarkoitettiin yleensä pienempiä veneitä, joissa oli kansi ja kaksi mastoa. Pomorit purjehtivat muun tyyppisillä aluksilla. Vanhin alus on kochmara tai koch, kolmimastoinen kansilaiva. Suunnittelun mukaan koch on hyvin samanlainen kuin lodya, vain se on kooltaan pienempi. Pomorit rakensivat myös yksinkertaisempia laivatyyppejä: ranchineja, ruuveja ja karboja.
Joissakin laivatyypeissä pomorit kiinnittivät ihon aluksen runkoon katajajuurien avulla. Joissakin tapauksissa pohjoiset laivanrakentajat suosivat lankaa raudanauloihin, koska kokemuksen perusteella he olivat vakuuttuneita siitä, että se oli luotettavampi kuin rauta. Liivillä ommeltu vaippa oli vesitiiviämpi kuin rautakynnillä kiinnitetyt. Jäällä purjehdettaessa aluksen runko löystyi ja vuotaa paikkoihin, joissa oli nauloja. Lisäksi kynnet syövyttivät nopeasti ja tuhosivat vaipan. Puupidikkeellä turvotus, vitsa, ei melkein päässyt vettä läpi. Lankut, ommeltu aluksen runkoon erityisellä tavalla, pitivät tiukasti kiinni.
Katajan lisäksi nuori, ohut, puolitoista metriä korkea kuusi toimi materiaalina puisille "langoille". Tällaisten puiden rungot puhdistettiin oksista, kierrettiin ja kuivattiin. Ne höyrytettiin ennen käyttöä. Näitä "lankoja" käytettiin veneiden ompeluun. Päällikön työkalusarja koostui yleensä kirveestä, sahasta, porasta, tasosta ja syvästä, jaettuna arshineihin ja vershokkeihin. Laivat rakennettiin joen rannalle, lähellä asiakkaan taloa. Välittömästi kuudennella hiekalla tai mökissä liidulla lattialla päällikkö teki piirustuksen ja teki tarvittavat laskelmat. Ensinnäkin he rakensivat aluksen rungon, joka sitten päällystettiin laudoilla ulkona ja sisällä. Sitten he panivat ja kiinnittivät korkeat suorat mastot ja asettivat kannen.
Puusepän artelli rakensi yhden talven aikana suuren aluksen, lodyan.
Ivan Julman tilauksesta rakennettiin ensimmäiset suuret telakat ja jopa kuivasatama laivojen rakentamiseen Valkoiselle merelle Solovetsky-luostariin.
Muinaisina aikoina Pomorin alusten purjeet valmistettiin toisinaan mokkanahoista, jotka oli käsitelty merieläimen rasvalla. Vyövarressa oli parrakas tiiviste.
Veneillä oli tasainen leveä pohja ja matala syväys, joten kun he purjehtivat jäällä "näkymättömälle maalle", he eivät tarvinneet erityisiä satamia piiloutuakseen myrskyltä tai talvelta. Joskus pomoreiden täytyi vetää veneensä jäälle tai rannalle. Kaikkien näiden etujen lisäksi Pomor-aluksilla oli myös haittansa: ne olivat huonompia kuin köli-alukset, jotka tottelivat ruoria etenkin rajojen merien aikana.
Purjehdus Jäämerellä ankaralla ilmastollaan, jääpaaluilla ja tuntemattomilla virtauksilla oli hyvä koulu merimiehille. Kestävät ja rohkeat, pelkäämättä voimakkaita pakkasia ja voimakkaita tuulia, pomorit lähtivät rohkeasti kaukaisiin matkoihin pitkin valtameren myrskyisiä aaltoja pienillä puulaivoillaan.
Päivittäisessä kamppailussa alkuaineiden kanssa pomorit ovat tutkineet "kylmää merta" hyvin. He tiesivät, että laskuveden virtaus liittyy kuun sijaintiin taivaalla, ja kuvaannollisesti nimeltään vuorovesi-ilmiöitä "huokaa meri-valtameri".
"Hänen rintansa on leveä, voimakas", he sanoivat, "kun hän huokaa, hän nostaa rintaansa, sitten vettä on tullut: vuorovesi tarkoittaa. Hengitä - vesi lähtee: laskuvesi tulee. Valtameren isä ei hengitä usein: hän hengittää kahdesti, hengittää kahdesti - päivä kuluu."
Pomorit tiesivät kompassin, jota he kutsuivat kuningattareksi. He ovat jo pitkään tunnistaneet auringon ja tähtien perusteella.
Tuulet, suunnasta riippuen, he soittivat myös omalla tavallaan. Esimerkiksi "Midnighter" oli koillistuulen nimi; "Sholonnik" - tuuli puhaltaa lounaasta; "Rannikko" - luoteistuuli; "Ruokasali" - kaakkoon. Venäläiset merimiehet tutkivat tuulien lisäksi myös virtauksia, laskuvesiä ja virtauksia, jäätilaa.
He tiesivät hyvin ja käyttivät paikallisia lääkkeitä skorbuutia vastaan: lakkoja, lusikkaruohoa, raakaa lihaa ja lämmintä eläinverta. Pohjoisilla merenkulkijoilla oli pitkään käsinkirjoitettuja suunnitelmia ja käsin kirjoitettuja purjehdusohjeita, joissa kuvattiin lyhyesti merenrantaa, ilmoitettiin kannattavat ja turvalliset reitit ja paras aika alusten purjehdukselle.
Vanhimmilla käsinkirjoitetuilla purjehdusohjeilla oli seuraavat otsikot: "Charter as Dring Vessels", "Ship Navigation of the Russian Ocean-Sea", "Grumanlandskaya Course".
Purjehdus Valkoisella merellä ja Jäämerellä kehitti kätevyyttä, erikoisia menetelmiä aluksen hallitsemiseksi. Pomorit paransivat kokemustaan ja välittivät sitä sukupolvelta toiselle. Jos esimerkiksi tuuli kallisti voimakkaasti venettä ja uhkasi kaataa sen välittömästi, Pomor heitti terävän kirveen tai veitsen purjeeseen ja sitten tuuli repi purjeen murskaukseksi ja vene tasaantui.
Pohjoiset merimiehet ovat pitkään käyttäneet kuplaa ahdistuksen rauhoittamiseksi. Pomorien aluksilla oli aina varastossa useita tynnyreitä, joissa oli hylke- tai hylkirasvaa.
Vuonna 1771 kuuluisa venäläinen akateemikko I. I. Muinaisista ajoista lähtien pomorilaisemme ovat tunteneet tämän lääkkeen, ja monien vuosien ajan, ennen kuin he käyttivät sitä, eikä eurooppalaisten osastojen mielestä kyseisestä lääkkeestä, koska tärkeitä löytöjä julkaistiin. Pohjoiset merenkulkijat-pomorit olivat Jäämeren tutkijoita. Pelkäämättä purjehtivat tuntemattomissa ankarissa merissä, he tekivät arvokkaita maantieteellisiä löytöjä.