Legendaarisen mustan prinssi-fregatin etsintähistoria osoittaa jälleen kerran, kuinka kullan salaperäinen "noitavoima" hurmaa ihmiset.
Venäjän vannotut "ystävät" syksyllä 1854? Englanti ja Ranska, huolestuneina hänen menestyksestään sodassa Turkin kanssa, laskeutuivat joukkonsa Krimiin. Retkikunnan joukkojen kuljettamiseksi, toimittamalla sille ampumatarvikkeita, aseita ja ruokaa, vain Englanti vuokrasi yli 200 yksityisyritysten alusta, muun muassa ruuvipurje-fregatti "Prince".
Salaperäinen loitsu
Alus laskettiin Thames-joelle vuonna 1854. "Prinssi", koska englantilaiset sotilaat, jotka eivät saaneet palkkansa ajallaan, tai fregatin romanttiset kultametsästäjät todennäköisesti kutsuivat häntä "mustaksi". Marraskuussa 1854 alus saapui yhdessä muiden alusten kanssa Balaklavaan. 14. marraskuuta ennennäkemättömän voimakkaan hurrikaanin aikana prinssi murskattiin palasiksi lähellä jyrkkiä rannikkokiviä.
1900-luvun alussa edes päivittäin Jaltan ja Alupkan välillä kulkeva höyryvene "Hero" ei saapunut Balaklavaan, syrjäiseen kalastajakaupunkiin Krimin niemimaan eteläpuolella. Kuitenkin syksyllä 1901 valtava höyrylaiva Genova tuli kapeakaulaiseen, mutkaiseen ja pitkään Balaklavan lahdelle. Pian kaikki kaupungin asukkaat tiesivät, että italialaiset halusivat löytää Mustan Prinssin fregatin jäännökset ja sen legendaarisen rahdin - kullan suvereeniin tynnyriä maksamaan palkkoja brittiläisille sotilaille Krimillä.
Balaklavan asukkaat uskoivat, että salaperäinen loitsu roikkui fregatin lastin päällä. Jopa heidän rautaiset ja ylpeät sankaripataljoonan isät ja isoisät, jotka seisoivat kuolemassa Sevastopolin lähellä, ja paikallinen legendaarinen sukeltaja Spiro, joka voi pysyä veden alla 15 minuuttia, eivät pystyneet nostamaan sitä! Muisti hänestä säilyy yhden tyyppisten sukelluslaitteiden nimissä. Missä ovat italialaiset ja nykyiset pienet paistit täällä? Huhujen mukaan fregatin aluksella oli 200 000 puntaa kultaa. Upea varallisuus ahdisti monia keksijöitä, sukeltajia ja insinöörejä. He tulvivat Venäjän kauppa- ja teollisuusministeriön kirjeillä ja hankkeilla ehdotuksilla Mustan Prinssin kullan korottamiseksi.
Mainosvideo:
Aarteenmetsästäjät
"Mustan prinssin" etsiminen alkoi heti Krimin sodan päättymisen jälkeen. Amerikkalaiset, norjalaiset ja saksalaiset etsivät häntä. Vuonna 1875 ranskalaiset sukeltajat etsivät Balaklavan lahden pohjaa ja lähestyivät sitä, löysivät yli 10 alusta, mutta Musta prinssi ei ollut heidän joukossa. Tuon ajan primitiivinen sukellustekniikka mahdollisti työskentelyn vain 80 metrin syvyydessä. Syvänmeren laitteen keksijä Giuseppe Restucci purjehti Genovassa. Ensimmäisen laskeutumisen jälkeen italialaisen sukeltajan Salvador-raitiovaunulla melkein kaikki kaupungin veneet kokoontuivat Valkoisten kivien tykö, pysähtyen uhkaavasti vedestä lahden sisäänkäynnin kohdalla. Kalastajat tarkkailivat tarkkaavaisesti, kun sukeltaja puristi sivuttain raskasta kuparia, seisoi pystyssä ja taittui kuin etanankuoren "kotelon" ikkunaluukut, joissa oli kolme ikkunaa. Merimiehet taistelivat sitä pitkään varmistaakseen nivelten tiiviyden,ripustaa kaikenlaisia laitteita. Pitkä höyryvinssinosturi nosti hänet kannelta ja laski hitaasti veteen teräsköydellä. Sukeltaja ei voinut liikkua. Katsellessaan ympärillään hän antoi käskyjä puhelimitse, ja 20 minuutin ajan hänet siirrettiin pohjaa pitkin. Sitten "kotelo" nostettiin kannelle, merimiehet löysivät nopeasti liitäntöjen mutterit, ja sen ovien väliin tuli hikinen raitiovaunu, jonka tummilla kasvoilla oli surkea hymyn näköinen, melkein musta verestä.kasvot melkein mustasta verestä.kasvot melkein mustasta verestä.
Muutama viikko myöhemmin italialaiset löysivät edelleen suuren aluksen rautarungon. Ankkuri, kivääri, luotikotelo, rautapaloja nostettiin, mutta ei kultaista jälkeä. Keväällä he lähtivät Balaklavasta, ja kaksi vuotta myöhemmin he alkoivat etsiä uudelleen. Löysimme toisen rautalaivan, mutta jälleen ilman kultaa. Kaikki fregatin hakijat kaatoivat paljon rahaa löytääkseen sen ja jättivät mitään. Ja vuonna 1922 amatööri sukeltaja Balaklavasta nosti useita kultakolikoita meren pohjasta lahden sisäänkäynnin kohdalla, ja jännitys "Mustan prinssin" ympärillä palasi jälleen.
EPRONin muodostuminen
Vuonna 1923 insinööri V. S. Yazykov tuli OGPU: han ja sanoi, että hän oli vuosien ajan tutkinut englantilaisen laivueen kuoleman olosuhteita, ollut valmis aloittamaan työn Mustan prinssin kullan nostamiseksi ja esittänyt paksun kansion asiakirjoja. Hän uskoi, että hurrikaanin uhrien joukossa fregatti oli ainoa rautalaiva, eikä sitä olisi vaikea löytää. Maaliskuussa järjestettiin EPRON - Special Purpose Underwater Expedition. Insinööri E. G. Danilenko loi syvänmeren laitteen, jonka avulla voit tarkastaa pohjan jopa 160 metrin syvyydessä, jossa on "mekaaninen varsi" ja valonheitin. Miehistö koostui kolmesta ihmisestä.
Laitteen rakentamisen aikana löydettiin vanhoja ajastimia - myrskyn silminnäkijöitä ja haastateltiin, mutta kukaan ei voinut ilmoittaa fregatin kuoleman tarkkaa paikkaa. Etsintäalue jaettiin neliöihin ja haettiin "Prinssiä" epäonnistuneesti keväällä ja kesällä 1924. Syyskuussa aloimme tutkia vedenalaisia kiviä lahden sisäänkäynnin länsipuolella. He löysivät monia fragmentteja puulaivoista: mastot, pihat, lautojen ja palkkien palat, matojen kuluneet ja kuorilla kasvaneet. Lokakuussa lääkäri EPRON K. A. Pavlovsky suoritti nuorten sukeltajien kanssa koululaskuja lahden sisäänkäynnin itäpuolella. Yksi heistä löysi 17. lokakuuta maasta tarttuvan rautalaatikon. Löytö oli vanha kuution muotoinen höyrykattila. Tutkittuamme alueen perusteellisesti löysimme hajallaan olevia ja puoliksi pestyjä höyrykoneen palasia ja rautapaloja rannikkokallioilta pudonneiden kivien raunioiden alla,osa sivusta, jossa on ilmareikiä ja käsikranaatti, luoteja ja useita pommeja, tynnyreistä valmistetut kuparirenkaat jne.
Hakukustannukset nousivat. Oliko työn jatkamisen arvoinen ilman luotettavaa tietoa kulta-aluksen olemassaolosta aluksella? Neuvostoliiton Lontoon suurlähetystö pyysi brittiläistä amiraliteettia lataamaan fregatti. Viitaten lääkemääräykseen ja maan lakeihin britit eivät ilmoittaneet mitään erityistä, ja virallisen version mukaan EPRON päätti lopettaa työskentelyn. Tällä hetkellä Neuvostoliiton hallitus sai tarjouksen japanilaiselta sukellusyritykseltä Sitai Kogyoshio Limited.
Japanilainen hämmennys
Tunnettu ja menestyvä yritys tarjosi 110 000 ruplaa EPRON: n tekemästä työstä aluksen jäännösten etsimiseen ja kattoi kaikki muut kulut. Japanilaiset ajattelivat, että "musta prinssi" oli löydetty, ja toivoivat nostavansa kultansa ilman liikaa vaivaa. Tehtyjen sopimusten mukaan se jaettiin EPRONin ja yhtiön välillä suhteessa 60 ja 40 prosenttia. Japanilaisten piti myös tutustuttaa Neuvostoliiton sukeltajat syvänmeren varusteisiinsa, ja työn valmistuttua antaa heille yksi kappale siitä.
Joka päivä seitsemän sukeltajaa ja viisi sukeltajaa nosti ja veti kymmeniä isoja lohkareita höyryvinssien avulla. Japanilaiset eivät löytäneet aluksen keskiosaa, kaikki muut rungon osat tutkittiin huolellisesti. Kahden kuukauden rasittavan työn tulos: viisi kultarahaa (kaksi englantia, yksi ranska ja kaksi turkkilaista), luodit, upseerin miekka, hevosenkengät, lukko, kaksi haarukkaa ja lusikkaa, 1848 galoshes ja nahkapohjat. Marraskuussa 1927 yritys lopetti toimintansa. Japanilaiset päättivät, että brittiläiset, jotka olivat Balaklavassa kahdeksan kuukautta hurrikaanin jälkeen, pystyivät nostamaan kullan tynnyrit hiljaa mustasta prinssistä ilmoittamatta siitä.
Oliko kultaa?
Aleksanteri Suvorovilla oli ilmeisesti kaikki perusteet sanoa, että intendentit, jotka olivat työskennelleet joukkojen toimittamisessa useita vuosia, voidaan ampua ilman oikeudenkäyntiä. Ne ovat samat kaikissa maissa. Historioitsijat jättävät huomiotta tosiasian, että kaikki rahti toimitettiin Balaklavaan Britannian tutkimusmatkavoimien valvojan seuraamuksella Konstantinopolista Krimin armeijan ylipäällikön pyynnöstä. Taisteluissa, taudeissa ja epidemioissa kuolleiden sotilaiden luettelot poikkesivat aina todellisista tappioista. Huomattava ero "kuolleiden sielujen" ylläpidossa säilyi korttimestarin palveluksessa, joka manipuloi rahoja, aseita ja joukkojen sotilaiden univormuja.
Pelkästään tulevan talven aattona "Mustan prinssin" lastina oli kymmeniä tuhansia makuupusseja, turkkeja ja villapaitoja, saappaita ja muita vaatteita. Petosten kannattavuus niin suurilla toimituksilla on selvää. Tällainen kaunopuheinen tosiasia on myös viitteellinen. Useat maat ovat kärsineet tappioita vedenalaisesta aarteesta. Ja Englanti ei edes yrittänyt saada lisenssiä oikeukselle suorittaa työtä parhaiden fregattiensa ja lastinsa etsimiseksi. Luotettavinta versiota kultarahasäiliöiden "salaperäisestä katoamisesta" "mustalla prinssillä" ei yksinkertaisesti ollut olemassa! Ja mistä ja miten he "salaperäisesti" katosivat, "tarvitsevat" tiesivät täydellisesti.
On totta, että on olemassa versio siitä, että EPRONin työntekijät löysivät kultaa, korottivat sitä ja paisuttivat japanilaisia ja halusivat hankkia uusimmat syvänmeren sukellusvarusteet. Mutta jos on, näiden teosten salaisuus on piilotettu otsakkeeseen "Täysisalainen". Loppujen lopuksi japanilaiset eivät koskaan löytäneet aluksen rungon keskiosaa, kun taas toiset osoittivat keinotekoisen tuhon jälkiä, toisin sanoen joku oli jo etsinyt heidän edessään. On lisättävä, että aarteenmetsästäjät eivät pystyneet tunnistamaan yhtään löytämistään ja tutkimastaan kadonneesta aluksesta. Ja kukaan ei tiedä, kuuluuko "Musta prinssi" heidän joukkoonsa vai makaako hän legendaarisen lastinsa kanssa edelleen jonnekin merenpohjassa?
Lähde: "1900-luvun salaisuudet". Valery Kukarenko