Se oli sateinen marraskuun yö vuonna 1959. Muutamaa tuntia myöhemmin rahti-matkustaja-alus "Borodino" aikoi lähteä Englannin Gul-satamasta ja suunnata Kööpenhaminaan.
Tällä hetkellä kannella oli vain merimies, yövartija, mekaanikko ja nuori taloudenhoitaja. Miehistön loput olivat edelleen kaupungissa ja nauttivat viimeisistä tunteistaan maan päällä.
Yhtäkkiä jonnekin keskiyön ympäri valot alkoivat vuorotellen sammua ja sitten vilkkua uudelleen. Ja sitten villi huuto kaikui koko aluksessa.
Merimies, joka juoksi ulos käytävälle, näki taloudenhoitajan vapisevan kuin kuumessa, joka huusi hullulla äänellä:
- Se oli hän!.. Percy!.. Hän tuli!.. Näin hänet!.. Se oli Percy!.. Hän liikkui ilmassa!..
Merimies löi taloudenhoitajaa poskelle. Ja vasta sen jälkeen hän alkoi tulla järkensä. Lyhyiden hysteeristen huomautusten sijaan hän alkoi vihdoin lausua merkityksellisempiä lauseita.
"Jalkojen sijaan hänellä oli verisiä kantoja", taloudenhoitaja sanoi paljon rauhallisemmin. - Hän ilmestyi yhtäkkiä … Hän ei kävellyt, vaan kellui ilmassa … Hänen kuolleet silmänsä katsoivat minua ohi … Sitten hän kulki laipion läpi ja katosi …
Se oli mekaanikon Percy MacDonaldin aave, joka kuoli leikkaamalla vahingossa molemmat jalkansa konehuoneessa. Mutta nuori lentoemäntä, jolla oli ensimmäinen lento, ei tiennyt mitään tästä tarinasta. Ja hän oli niin järkyttynyt tapahtuneesta, että jätti laivan lähimpään satamaan.
Mainosvideo:
Mutta Percyn tapaus ei ole erillinen kokoelmasta mystisiä tapahtumia, jotka on tallennettu navigointihistorian vuosikirjoihin …
”Kauhea hurrikaani. Kaikki purjeet ovat revitty. Rullaa - 45 astetta. Tulva on mahdollista! - tämä oli radiogrammin teksti, jonka alukset vastaanottivat Atlantin valtamerellä 21. joulukuuta 1957 noin kello kolme yöllä.
Tämä avunhuuto välitettiin saksalaiselta harjoituspurjelaivalta "Pamir". Aluksesta ei saatu enää signaaleja. Kaikki katsoivat, että alus, joka ei kestänyt elementtien hyökkäystä, upposi.
Neljä vuotta on kulunut. Chilen koululaiva "Esmeralda" Englannin kanaalissa kamppaili voimakkaan tuulen kanssa. Ja yhtäkkiä, aivan hämmästyneiden merimiesten silmien edessä, ilmestyi alus, joka raivoavasta merestä huolimatta piti itsevarmasti veden päällä. Tämä, kuten myöhemmin kävi ilmi, oli Pamir. Sen jälkeen tuuli vaipui, ja Esmeralda saavutti määränpäänsä ilman tapahtumia.
"Pamir" pelasti myös purjehtijan Reed Biersin hengen, jonka myrsky ohitti Neitsytsaaret. Reedin mukaan Pamirin mukana hän purjehti lähimpään satamaan. Ja kun rannikon valot ilmestyivät horisonttiin, alus yhtäkkiä katosi, ikään kuin se olisi haihtunut.
Useiden muiden alusten, esimerkiksi saksalaisen purjelaivan Gorch Foch ja norjalaisen Christian Radich -aluksen miehistö kertoi tapaamisistaan tämän purjelaivan kanssa.
Lisäksi aina, kun Pamir ilmestyi vaikeuksissa olevan aluksen viereen, kaikki sen merimiehet olivat tuolloin kannella.
Mutta ajan myötä silminnäkijät huomasivat yhden utelias yksityiskohdan: jos aluksi kaikki 70 kuollutta miehistön jäsentä nähtiin purjelaivan kannella, niin jonkin ajan kuluttua heidän lukumääränsä alkoi laskea. Joten saksalaisen purjelaivan merimiehet ovat jo laskeneet vain 20 ihmistä …
Vuonna 1948 höyrykattila räjähti matkustaja-aluksessa Piraeus matkalla Australiaan. Tutkimuksen aikana kävi ilmi, että kattilassa ei ollut tuolloin vettä. Tämä odottamaton onnettomuus vaati päivystävän kuljettajan hengen.
Vuosi on kulunut. Kerran, kun Piraeus oli Sydneyn satamassa, mekaanikko Peter Jones päätti tarkastaa aluksen konehuoneen ennakoimattomasti.
Yhtäkkiä Jones kuuli outoja ääniä pumpusta, joka syöttää vettä kattilaan. Kontrollimittarit osoittivat, että kattila oli täytetty optimaaliselle tasolle, ja Jones sammutti pumpun. Salaperäiset äänet katosivat myös. Mutta ei kauaa. Muutaman minuutin kuluttua he jatkoivat uudelleen. Lisäksi laitteet osoittivat, että kattilan vesi ei vähentynyt.
Huolestuneena Jones päätti tutkia indikaattoria tarkemmin. Ja kauhuni huomasin heti, että hän oli pilalla. Kävi ilmi, että kattila oli käytännössä tyhjä ja se voi räjähtää milloin tahansa. Siten käy ilmi, että tekemällä outoja ääniä pumppu varoitti Jonesia vaarasta.
Nuori mekaanikko ei kuitenkaan nähnyt yhteyttä mahdollisesta katastrofista varoittavien signaalien ja vuosi sitten tapahtuneen tragedian välillä uskoen, että pumpun äänet ovat luonnollisia.
Mutta ajajat, jotka tiesivät kuljettajan kuoleman, ajattelivat toisin. He muistivat, kuinka vuosi sitten kuoleva mekaanikko oli vannonut, ettei kukaan muu kuole konehuoneen toimintahäiriöön.
Itse asiassa yli kahden vuosikymmenen ajan, kun "Piraeus" purjehti merillä ja valtamerillä, kuolleen mekaanikon aave tarkkaili moottorinsa tilaa. Ja kaikki nämä vuodet hän varoitti kuljettajia jatkuvasti niistä häiriöistä, jotka voivat aiheuttaa tragedian …
Newfoundlandin lähellä olevilla ns. Suurilla pankeilla on jo pitkään ollut huono maine merimiehissä. Ja tämä johtuu siitä, että katastrofeja tapahtuu täällä usein ja lukuisten uhrien kanssa.
Mutta monien kuolemien lisäksi tähän paikkaan liittyy yksi melko epätavallinen tarina.
Se tapahtui vuonna 1869. Juuri tuolloin käynnistettiin äskettäin rakennettu kuunari Charles Haskill. Päivän tai kahden kuluttua hänen oli määrä lähteä uudelle matkalleen. Luonnollisesti kuunarin omistaja, kapteeni ja merimiehet odottivat innolla tätä tapahtumaa.
Kuitenkin juuri ennen kuunari meni merelle, yksi merimiehistä putosi ruumaan ja mursi selkärangan. Se oli huono merkki, joten kapteeni, joka uskoi hurskaasti sellaisiin asioihin, kieltäytyi virastaan samana päivänä.
Tapahtuma tuli pian tunnetuksi koko alueella, joten ensi vuoden aikana varustamo ei löytänyt henkilöä, joka halusi johtaa kuunari merellä. Ja kuitenkin, kun tapaus unohdettiin, he onnistuivat suostuttelemaan tietyn kapteenin Cartisin Massachusettsista.
Charles Haskillin kalastuskauden alku ei ollut täysin onnistunut. Kirjaimellisesti ensimmäisinä päivinä kalastuksen aloittamisen jälkeen, yhdessä monien muiden kalastusalusten kanssa, hän joutui voimakkaaseen myrskyyn. Laivat heitettiin kuin pähkinänkuoret, ja tässä kaaoksessa "Charles Haskill" törmäsi vahingossa kuunari "Andrew Johnsonin" sivulle.
Vaikka molemmat alukset vahingoittuivat vakavasti, Charles Haskill onnistui silti pääsemään jotenkin lähimpään satamaan. Mutta "Andrew Johnson" ei selvästikään ole onnekas. Törmäyksen jälkeen kukaan ei nähnyt kuunari, samoin kuin ne, jotka olivat siinä myrskyn aikana.
Ihmeellisenä näennäinen pelastus kumosi Charles Haskillin pilaantuneen maineen ennakkoluulot. Mutta kumma kyllä, kuunarin miehistö ei selittänyt pelastustaan onnellisella onnettomuudella, vaan pahojen henkien juonittelulla …
Korjausten jälkeen "Charles Haskill" lähti jälleen purjehtimaan. Silloin joukkueen ennakoinnit toteutuivat.
Eräässä yövuorossa kaksi kellon merimiestä näki, kuinka vedellä tulvineissa kylpytakissa olevat ihmiset ilmestyivät yhtäkkiä kannelle, ikään kuin heittäisivät kuunarin pyyhkäisyn aallon. Silmien sijaan upotetut pistorasiat muuttuivat hänen kasvoistaan mustiksi.
Kellon navigaattori juoksi merimiesten hysteeriseen huutoon. Nähdessään mitä tapahtui, hän soitti kapteenille. Ja pian koko miehistö oli tungosta kannella.
Jäinen kauhu tarttui kaikkiin läsnäolijoihin kuolleiden silmissä, jotka valmistautuen Charles Haskillin miehistön peloissaan oleviin jäseniin valmistivat kalastusvälineitä.
Kun jonkin ajan kuluttua ilmestyi kaloja täynnä oleva verkko, kuolleet kiipesivät hiljaa aseen yli ja katosivat pimeään jäiseen veteen. Tietenkin tämän tapahtuman jälkeen merimiehet vaativat välitöntä paluuta satamaan.
Kuitenkin ennen kuunarin saapumista rekisteröintipaikkaan kului toinen yö, jossa sama toistui kuin edellisenä päivänä: aaveet nousivat taas kuunarin kyytiin, heittivät verkkonsa ja alkoivat hiljaa kalastaa. Työn päätyttyä he lähtivät kuunarista samassa hiljaisuudessa.
Ja heti kun "Charles Haskill" telakoitui laiturilla, aalto näytti peseneen koko miehistön kapteenin johdolla. Ja vain pari tuntia myöhemmin koko satama tiesi uskomattomasta tapahtumasta, ja muutaman päivän kuluttua koko rannikko.
Tietenkin tällaisella mainonnalla laivanvarustajan kaikki uudet yritykset rekrytoida uusi miehistö lähettämään hänet kalastamaan epäonnistuivat. Mikään lupaukset, edes houkuttelevimmat, eivät voineet houkutella kuhunkin ihmiseen kuunari. Loppujen lopuksi, kun seisoi useita vuosia laiturilla, kirottu Charles Haskill purettiin polttopuiksi.
Ja tässä on toinen tapaus, jota voidaan kutsua "kiinalaisen pojan aaveeksi …"
Useat navigointihistorian tutkijat väittävät, että Manilan etnografisessa museossa väitetään olevan kapteeni Shuanin päiväkirja, joka kertoo haaksirikosta, joka tapahtui Manilan rannikolla 1700-luvulla.
Nelimastoinen purjelaiva, jolla oli kallista posliinia, oli jo Filippiineiden rannikkovesillä, kun se yllättäen Marinduke-saarten edustalla törmäsi koralliriutaan. Vahinko osoittautui erittäin vakavaksi, ja alus alkoi uppoaa hyvin nopeasti.
Aluksella oli useita lauttoja, ja melkein kaikki purjeveneessä olleet, nämä ovat 14 naista, 8 lasta ja 24 miehistön jäsentä, pakenivat. Ja vain yksi poika, yhdessä aluksen kanssa, syöksyi meren syvyyteen.
"Alus upposi ja sen mukana pieni ma", sanotaan kapteenin päiväkirjasta. - Äidin surullinen huuto, surun ahdistamana, repi sydämemme. Mutta emme voineet tehdä mitään auttaaksemme köyhää naista …"
Ja siitä lähtien kalastajat ja merimiehet ovat useammin kuin kerran nähneet kyseisen tragedian kohdalla pienen kiinalaisen pojan haamun, joka siirtyi hyvin hitaasti meren yli, ja sitten hänen siluettinsa katosi ohut ilma.
Tämä ilmiö ei tietenkään ole jäänyt huomaamatta. Valokuvamatöörit alkoivat mennä purjealuksen uppoamispaikkaan, ja jotkut heistä jopa kuvasivat ilmiötä. Ja ranskalainen matkustaja Alphonse de Carrier onnistui vangitsemaan pienen Monan haamun ulkonäön videokameralla. Tämän jälkeen asiantuntijaryhmä tutki elokuvan varovaisimmalla tavalla. Heidän johtopäätöksensä oli yksiselitteinen: tämä ei ole alkuperäinen ja taitava väärentäminen, vaan todellisuudessa esiintyvä ilmiö, vaikka sillä ei ole selitystä.
Mutta tarina pojan haamun kanssa ei päättynyt siihen. Tosiasia on, että Alphonse de Carrière, joka jo tunnettiin meille, kiehtonut tästä hämmästyttävästä ilmiöstä, keräsi joukon harrastajia ja meni Marinduquen rannoille. Ennen sitä de Carrière teki Filippiinien viranomaisten kanssa sopimuksen, jonka mukaan retken onnistuneen loppuun saattamisen jälkeen 30% aarteista siirretään Kiinaan, kolmekymmentä - Filippiineille, ja loput neljäkymmentä menee hänelle.
Ja niin vuonna 1993 tutkimusalus de Carrier saapui paikalle. Kun joukkue alkoi valmistautua sukellukseen, yhtäkkiä ilmestyi aave. Poika muutti pois, lähestyi nyt, ikään kuin kutsuisi häntä. Louhos seurasi häntä kuin noitunut. Ma johti heidät lähes 250 metriä pohjoiseen ja katosi. Kun sukeltajat laskeutuivat veden alle tässä paikassa, he löysivät uponnut aluksen sekä upean kokoelman kannuja ja maljakoita, posliiniastioita ja lautasia. Lisäksi kaikista astioista vain 10% oli rikki.
Kannuista Alphonse de Carrière löysi myös hukkuneen pojan luurangon. Hän nosti sen pohjasta ja hautasi Pekingiin, ostamalla hautakiven omilla rahoillaan. Siitä lähtien pienen Monan haamua ei ole koskaan enää nähty.
Bernatsky Anatoly