Vuonna 1861 perustetun Lontoon maanalaisen maailman ensimmäinen haara näytti lapsen leikkeeltä verrattuna Tsarskoje Selo -metroon, joka on kaikkien aikojen ensimmäinen sähkömetro. Ensimmäistä kertaa ajatus metron rakentamisesta ilmaistiin Venäjällä Katarina II: n hallituskaudella.
Tsarskoe Selossa kaivetut maanalaiset käytävät, jotka liittivät Katariinan palatsin useisiin kaupungin rakennuksiin, antoivat Hänen majesteettinsa ilmoittaa vierailuistaan ilmoittamatta Tsarskoe Selon mistä tahansa päivästä tai yöstä. Ajatus maanalaisten kuljettimien ja hissien luomisesta oli myös ilmassa. Hän näytti hankalalta, mutta keisarinna piti siitä todella.
Pugatšovin kapina ja erityisesti vuoden 1825 dekabristien kansannousu pakotti Nikolai I: n nopeuttamaan rautateiden rakentamista. Ensimmäisen Venäjän rautatien rakentamista Tsarskoje Selon ja Pavlovskin välille (liike avattiin vuonna 1826) valvoi III osasto, ja sille asetetut vaatimukset olivat puhtaasti sotilaalliset: kapinan sattuessa Pavlovskin varuskunnan tykistö sekä laitteet ja Pavlovskin kranaatin rykmentin juna siirrettiin Tsarskoje Seliin erottuu erityisen omistautumisesta keisarille. Mutta maanalaisen rautatien rakentaminen joutui siihen aikaan ratkaisemattomiin teknisiin ongelmiin.
Kaikki muuttui vuonna 1873, kun Venäjän ensimmäinen voimalaitos käynnistettiin Tsarskoe Selossa. Laulutorniin - lähellä Katariinan palatsia sijaitsevaan vesitorniin - asennetut pienet vedenerottimet antoivat ensimmäisen virran Katariinan palatsille. Vuonna 1879 maanalainen kuljetin siirrettiin sähköiseen vetoon, joka Katarina II: sta lähtien tarjoillaan kuumia ruokia Katariinan palatsin keittiöstä Hermitage-puiston paviljonkiin.
Venäjän ensimmäisen maanalaisen rautatien rakentaminen valmistui 1800-luvun lopulla. Brittiläisten kokemusta ei tarvittu; Venäjän projekti erottui päätöksenteon riippumattomuudesta, yksinkertaisuudesta ja luotettavuudesta. Hankkeen todellisuutta vahvisti ensimmäisen sähköraitiovaunun käynnistäminen Venäjällä vuonna 1901.
"Verisen sunnuntain" tragedia, joka kasvoi ensimmäiseksi Venäjän vallankumoukseksi, pelotti Tsarskoje Selon sisäpihaa niin paljon, että metro aloitettiin heti. Salaisuuden säilyttämiseksi Tsarskoje Selon lähelle rakennetaan erillinen maarautatien haara, niin kutsuttu "kuninkaallinen tie". Aleksanteripalatsista (Nikolai II: n maalaisasuntola) sijaitsevaa verstiä, pientä varikkoa, rautatieasemaa ja henkilökohtaisen tsaariseoksen kasarmia rakennetaan. Maataloustietä ajetaan Aleksanterin palatsiin viljelijöiden puiston kautta.
Rakennuksen hallinta on uskottu salaperäiselle henkilölle - senaattori N. P. Garinille, joka on jonkin aikaa korvannut sotaministerin ja valvonut sotaministeriön sotilasteknisiä ohjelmia. Garin tunnetaan lukuisista upeista projekteistaan.
Rakentaminen alkoi siitä, että toukokuussa 1905 yleisöllä oli ehdottomasti kielletty vapaa vierailu Aleksandrovsky- ja Farmersky-puistoissa Tsarskoje Selossa. Puistojen ympärille asennettiin kiinteät lanka-aidat ja etupisteet. Turvallisuuspalvelu levitti huhuja siitä, että puistojen alueella aloitettiin valtavat rakennustyöt hallitsevan Romanovin talon 300. vuosipäivän valmistelun yhteydessä.
Mainosvideo:
Kahdeksan vuoden ajan poikkeuksellisen salassapitovelvollisuuden olosuhteissa 120 kuorma-autoa on poistanut täältä päivittäin satoja tonneja maaperää. Neljä sata kärryä toimitti ruokaa yöllä ja vei työntekijöitä, joiden majoitukseen kaksikerroksiset kasarmit pystytettiin Aleksandrovskajan kylään. Leijonanosa kaivetusta maaperästä kuljetettiin lastia yksiraiteisesti, myöhemmin maaperä kuljetettiin Kuzminka-joen oikealle rannalle Aleksandrovskajan aseman lähelle. Vuonna 1912 turvatoimia vahvistettiin ja otettiin käyttöön toinen piikkilangan kaistale, jonka läpi virta siirrettiin. Kuukausi ennen esineen käyttöönottoa pinnalla kävi ennennäkemätöntä työtä jälkien peittämiseksi. Aleksandrovsky-puisto rakennettiin itse asiassa uudelleen. Ja kahdeksan vuotta myöhemmin, keisarillisten puistojen alueella vietetyn juhlan aikana, arvostetut vieraat eivät löytäneet jälkiä täällä vuonna 1905 tehdyistä töistä.
- Missä se on ?! - toimittajat heittivät kätensä.
- Mutta! - vastasi senaattori Garin työntäen sormea pieneen puiseen huvimajaan
Parnassuksen huippu - korkea keinotekoinen kukkula kivenheiton päässä Aleksanterin palatsista.
- Ja niin! - Hän osoitti sormellaan Lama-paviljonkia kohti Alexander-puiston rajalla.
Räjähti grandioosi skandaali, joka maksoi Garinille melkein senaattorin paikan ja koko omaisuuden. Yleinen mielipide vaati senaattorin riistämistä koko omaisuudeltaan. Mutta Nikolai II itse seisoi senaattorin puolesta, joka teki Garinista … hovikuvaajat!
Kun pääkaupungin yhteiskunta sai tietää, mitä Tsarskoe Selon "Garinsky-melu" oli maksanut valtiovarainministeriölle, heidän oli heti etsittävä syntipukki, jonka edesmennyt pääministeri Stolypin valittiin ja jonka allekirjoitukset olivat kaikissa työn rahoittamiseen liittyvissä määräyksissä. Tsarskoje Selon outo, erittäin salainen esine, jonka arvo on 15 miljoonaa kultaruplaa, pysyi Venäjän valtakunnan salaisimpana maaliskuuhun 1917 asti.
19. maaliskuuta 1917 joukko Tsarskoje Selon varuskunnan varapuheenjohtajia löysi syvälle maan alle johtavan kuopan. Se, mitä hän näki, järkytti lippujen mielikuvitusta. Kahdeksan metrin syvyydessä kolme metriä korkean betonitunnelin vatsaan laitettiin leveä yksiraitainen. Pienessä varastossa ruostettiin sähkömekaaninen vaunu, jossa oli kaksi hinattavaa vaunua 20 istuimelle kuninkaallisen perheen ja seurakunnan jäsenten lukumäärän mukaan. Sähkökaapelit näkyivät kaikkialla seinien varrella, sivukäytävissä olevat pienet valonheittimet valaisivat koko maanalaista tilaa Katariinan palatsin kellareista Aleksandrovskajan asemalle, jonne vaunun sähköinen hissi asennettiin. Sivukäytävien keskitunnelin kokonaisleveys oli 12 metriä. Pohjaveden ja lauhteen erityinen viemäröintijärjestelmä on pysynyt ratkaisematta. Tunnelit tuuletettiin yksinkertaisella ja nerokkaalla tavalla - luonnollisen vedon kautta: paikallisten kattilahuoneiden putkien kautta. Savupiippujen monimutkainen muotoilu, myrskylähteisiin liitetyt ilmanvaihtokanavat - kaikki oli suunniteltu ja laskettu matemaattisella huolellisuudella.
Tsarskoje Seloon sähkön toimittamiseksi rakennettiin ns. Palatsivoimala. Vuonna 1910 sähköinsinööri A. P. Smorodin kiinnitti huomiota siihen, että sen voima sata kertaa ylitti Katariinan tai Aleksanterin palatsien valaistuksen tarpeet. Asema rakennettiin valtavalla voimavaralla kaukana Tsarskoje Selon palatsien, kaupungin ja varuskunnan virtalähteestä. Kaksikerroksinen maurilaistyylinen rakennus Tserkovnaja- ja Malaja-katujen kulmaan rakennettiin siten, että se ei toimisi energiaa vain jo avattuihin tunneleihin, vaan myös uusiin, jotka on suunniteltu kaupungin rajoille ja Tsarskoje Selon varuskunnan joukkojen alle.
Pian Tsarskoje Selon sotilaiden ja muiden varajäsenten Neuvostoliiton toimittama koko retkikunta vaelsi maan alla piirtolevyillä ja lyijykynillä, laatien kaavioita maanalaisista käytävistä ja pääkuopista Alexander Parkin alueella. Tsarskoje Selo -metron sivutunnelit johtivat maanalaisen retkikunnan sellaisten puistopaviljongien kuten Arsenalin ja Kiinalaisen teatterin kellareihin, ja yksi heistä johti tutkijoita Aleksanterin palatsin kellareihin.
Tsarskoje Selon varuskunnan varapuheenjohtajien toimikunnan oli vaikea löytää eläviä todistajia metron rakentamisesta. Niistä kahdesta ja puolesta tuhannesta insinööristä, työntekijästä, armeijasta, kaivostyöläisestä, kuorma-autonkuljettajasta, jotka kerran tulivat Tsarskoe Seloon, vuoteen 1917 mennessä kaupungissa ei käytännössä ollut enää ketään. Vartija Ivchin ja kolmannen killan kauppias Ilya Martemya-novich Morozov, isoisäni linjalla oleva ison setä, kutsuttiin todistamaan ainutlaatuisen esineen luomista.
Vuonna 1907, kun rakennushankkeet valtiovarainministeriöstä alkoivat vakavasti rappeutua ja oli tarpeen houkutella yksityisiä, budjetin ulkopuolisia varoja, perheeni sai tarjouksen sijoittaa salaiseen metroon.
11. elokuuta 1907 Ilya Martemyanovich sai passin laitokseen ja pätevä saattaja nimitettiin. Ilya Martemyanovichin yllätykseksi kierros salaisessa objektissa alkoi omituisesta talonumerosta 14 Pushkinskaya-kadulla (noina päivinä Kolpinskaya). Kaksikerroksinen puutalo on jo kauan herättänyt huomiota omituisella tiilipidennyksellä yhdessä ikkunassa pääjulkisivua pitkin ja kapealla tornilla sisäpihalta, jolla oli yhteys vain rakennuksen toiseen kerrokseen. Katarina II: n aikana hänen salaiset kammionsa olivat täällä. Maanalaisen käytävän kautta keisarinna pääsi tähän taloon kukaan huomaamatta. Täällä hän kävi erittäin salaisia, luottamuksellisia neuvotteluja.
Ilya Martemyanovich muisti koko elämänsä ajan laskeutumisen kierreportaita pitkin syvälle maan alle … Tiiliholvi korvattiin betonilla, voimakkailla teräsrakenteilla ja häikäisevän sähkövalon merellä. Lämmin ilmavirta, täynnä kuihtuvan Tsarskoje Selon vehreyden tuoksua, joka tunkeutuu maan alle, on käsittämätöntä, kuinka se pilaisi käytäviä pitkin ruiskuttaneiden työntekijöiden eturenkaat. Aleksandrovskajan rautatieasemaa kohti avautuvat leveät tunnelit tekivät lumoavan vaikutelman.
- Ja täällä, - opas muistutti itseään, - on tarkoitus sijoittaa Romanovin talon kultavaranto.
Sivutunneli, joka erotettiin päärenkaasta panssaroidulla ovella, johti jonnekin oikealle.
- Varaston yläpuolella on Parnassus-keinotekoinen vuori, - pätevä henkilö vastasi jälleen, - jossa maanalainen sali oli varustettu täytön aikaan. Täällä he kiduttivat imperiumin epätoivoisimpia vihollisia ja kuningatar Katariina II: ta.
Tsaarin maanalaisen sivutunnelijärjestelmä muutti sen maanalaiseksi keskukseksi, jolla oli oma kullavarasto, laajojen tunnelien verkosto, joka pystyi sijoittamaan joukkoja tukahduttamaan vallankumoukselliset elementit ja pelastamaan tsaarin perheen. Kaikkialla näkyi jälkiä uusien teknisten ideoiden ja tekniikoiden soveltamisesta, vaikkakin raakaa, mutta rohkeaa, kallista ja tyylikästä.
Sadan metrin välein tunnelista retkeilijä törmäsi pyöreisiin tiilisarakkeisiin.
"Nämä ovat jalokiviä", opas selitti. "Tarvittaessa Aleksandrovsky-puiston lampista tuleva vesi tulvii kaiken, mitä näet muutamassa minuutissa, jotta kukaan ei koskaan tiedä, mitä teimme täällä.
Opas vei vieraan aivan Katariinan palatsin kellareihin. Hyppäämällä ulos palatsin kattilahuoneesta suoraan Tsarskoje Selon lyseolle, hän, mutistaen jotain hengityksensä alla, sanomatta, katosi. Salaperäisen agentin valvonnassa järkyttynyt Ilya Martemyanovich pääsi kotiinsa Pavlovskiin.
Suostuttuaan osallistumaan vuosisadan projektiin Morozov hankki itselleen yllättäen toimittajan aseman keisarillisen majesteettinsa tuomioistuimelle. Mutta hänen täytyi toimittaa esineelle Tsarskoe Selo ei betoni-, tiili- ja metalliliittimillä, vaan arvokkailla puulajeilla, meripihkalla, kultalehdellä, jasperilla, ns. Kalaliimalla. Eli mitä käytetään rikkaiden palatsien sisustuksessa.
Siihen aikaan, kun laitos otettiin käyttöön vuonna 1913, sen kaikkiin päätepisteisiin ja umpikujaan oli tarkoitus asentaa sähköhissit, viiteen väliasentoon asennettiin varalaitokset, sähkömekaaniset telit korvattiin raitiovaunuilla. Nikolai II: n johtama pieni valtion toimikunta ei kuitenkaan nähnyt mitään tästä, mitään edellä mainituista ei asennettu tunneleihin.
Heti juhlien jälkeen Tsarskoje Selo -metroa alkoivat ravistaa jatkuvat onnettomuudet. Se sulkee kosteat johdot, sitten sähkömekaanisten vaunujen käyttölaite muuttuu täysin käyttökelvottomaksi, sitten jäätynyt ilma murtuu Kingstonin tynnyrien läpi. Jatkuvat hätätilanteet ovat viilentäneet sisäpihan kiinnostusta maanalaiseen tieteen ja tekniikan mestariteokseen. Metro alkoi tulla täysin käyttökelvottomaksi.
Tammikuussa 1917, kun Venäjän keisarikunnan pääkaupunki räjähti vallankumouksellisilla levottomuuksilla, Nikolai II pakeni päämajaan lähemmäksi taisteluyksiköitä. Tuolloin Tsarskoje Selon metroa, joka oli osittain veden alla ja sammaleita, voitiin silti käyttää kuninkaallisen perheen evakuointiin, mutta osa sen osista voitiin voittaa vain uimalla.
Toukokuun 1. päivään 1917 mennessä Venäjän salaisimman laitoksen kaikki sivutunnelit oli tutkittu ja ryöstetty, mukaan lukien Parnassuksen lähellä sijaitsevan Romanovin talon kultavaravarasto ja Nikolai II: n maanalainen bunkkeri kiinalaisen teatterin rakennuksen alla. Tsarskoje Viimeinen pormestari Selo A. Ya. Nodia ja viimeinen Petrogradin sosialistivallankumouksellisen BV: n kenraalikuvernööri Savinkov väittivät, että maanalaisessa varastossa ei ollut mitään arvokasta. Tsarskoje Selon vanhanaikaisen Leonid Petrovich Panurinin todistus osoittaa, että näin ei ole.
Panurinin isä toimi Tsarskoje Selo -komentajarykmentin sotamiehenä ja osallistui metrotunnelien tutkimukseen. Hänen mukaansa Parnassus-kukkulan alla oleva holvi täytettiin kattoon väärennetyllä valuutalla, lähinnä dollareilla ja Englannin punnilla. Väärennökset toteutettiin kauniisti.
Viisi väärennetyllä rahalla ladattua kuorma-autoa ajoi Petrogradin suuntaan 19. huhtikuuta 1917, mutta juuttui Kupchinon kylän lähelle. Ensign Danilov ja luutnantti Rozhkov totesivat Tsarskoje Selon edustajaneuvostolle antamassaan raportissa, että väärennetty valuutta yksinkertaisesti poltettiin paikan päällä, jotta arvokasta bensiiniä ei tuhlata turhaan. Itse asiassa väärennetty valuutta tuli sosialistivallankumouksellisten puolueen kassaan, josta on myös 20. huhtikuuta 1917 päivätty raportti ja kirja "tsaarin romun" hyväksymisestä. Sosialistivallankumouksellisten käsissä löydettiin myös molemmat kirjapainot, jotka painivat väärennettyä valuuttaa. Kuvernööri Savinkov hoiti tämän.
Näiden rahojen takia Neuvostoliiton KGB ajoi SR: itä kohti unionin romahdusta. KGB: n entinen puheenjohtaja Juri Andropov tarjosi vuonna 1984 sosiaalivallankumouksellisen eliitin jäännöksille paljastaa tällaisten kuittien salaisuuden puolueen kassalle vastineeksi puolueensa kuntoutuksesta ja jopa Neuvostoliiton perustuslain kuudennen artiklan poistamisesta. Andropovin tämän ehdotuksen sisältävä kirje on säilytetty sosialistien ja vallankumousten muuttoliikkeen arkistossa.
Kuninkaallista perhettä pidettiin kotiarestissa Aleksanterin palatsissa, heillä oli joitakin, vaikkakin pieniä, mahdollisuuksia paeta metrotunneleiden läpi. Valitettavasti Tsarskoje Selon metroaseman salaisuus lakkasi olemasta salaisuus ennen kuin Romanovien pako oli suunniteltu. Maaliskuun puolivälissä 1917 toteutettiin ennennäkemättömiä toimenpiteitä entisen keisarin ja hänen perheensä suojelemiseksi, kaikki mahdollinen toteutettiin suojan alla. Ja silti pieni joukko monarkisteja 16. maaliskuuta 1917 yritti epätoivoisesti murtautua Aleksanterin palatsiin tunneleiden kautta, joita ei ollut vielä avattu. Tulos oli katastrofaalinen. Osa ryhmästä poltettiin metrotunneleita peittäneen savun kautta. Toinen osa salaliittolaisia matkalla Aleksanterin palatsin kellariin joutui korkeaan jännitteeseen vedestä tulvista sähköjohdoista.
Insinööri LB Krasin, nimitetty Tsarskoje Selon palatsivoimalaitoksen johtajaksi vallankumouksen nimissä, puhui yrityksestä vapauttaa tsaarin perhe VI Leninille.
"Jonain päivänä me keinumme ja rakennamme metron Moskovan Kremlin alle", Ilyich putosi paholaisen kimalluksella silmissään ja selitti, että saksalaiset vaativat Venäjän pääkaupungin siirtämistä Moskovaan.
Metroaseman rakentaminen Moskovaan oli esityslistalla Leninin kuoleman jälkeen. Toukokuussa 1931 Lazar Kaganovichin itse johtama valtion toimikunta saapui entiseen Tsarskoje Seloon tutustumaan tsaarin maanalaiseen alueeseen. Hänen saapuessaan Tsarskoje Selo -metro tuotiin jumalalliseen muotoon. Pumpasimme vettä, vaihdimme vanhat kaapelit, jotkut ratapölkyt ja kiskot. Tietäen Kremlin unelmoijien erityisen heikkouden kaikenlaisille bunkkereille, paikallisviranomaiset valmistelivat erityisen reitin, jonka oli määrä alkaa Tsarskoje Selon lyseon viereen rakennetun pienen betonibunkkerin portilta. Bunkkerissa oli valtava hopea kulho, johon kuninkaan hovin juomavesi oli kerran sijoitettu. Tunnelin tulvamekanismi sijaitsi myös täällä.
Lazar Moiseevichin retki tsaarin metrotunneleissa päättyi epätavalliseen ehdotukseen - testata tulvien mekanismia. Tunnelit tulvivat puolessa tunnissa läsnäolijoiden nauramaan. Myöhemmin Stalin antoi anteeksi Kaganovichille tämän temppun: Neuvostoliiton metro oli ensimmäinen Venäjällä. 13. toukokuuta 1935 uusi Moskovan metron osa nimettiin tienraivaaja Lazar Kaganovichin mukaan.
Vuonna 1946, kun entiseen Tsarskoje Seloon kokoontui lahjakas paikallishistoriallinen ryhmä, joka yritti auttaa valtiota ratkaisemaan meripihkan katoamisen mysteerin Katariinan palatsista, hakukoneet kiinnostuivat Tsarskoje Selon metroaseman salaisuuksista. Aihe kuitenkin sulkeutui itsestään. Sodan jälkeen suljetut sotilaalliset järjestöt sijaitsivat Aleksanterin ja Katariinan palatseissa, ja pystysuorien kaivojen syntypaikoille ilmestyi betonitulppia.
Jo perestroikan aikakaudella paikallisen lehdistön viattomimmat muistiinpanot Pushkinskaya-kadun kummallisesta talonumerosta 14 päättyivät skandaaliin. "Asiantuntijoiden" virallinen mielipide oli: Aleksandrovsky-puiston alueella ei ole tunneleita, niitä ei ole koskaan ollut eikä voi olla, koska ei ole ketään lyödä heidän kanssaan eikä heidän kanssaan ole mitään tekemistä …
Mutta vuonna 1997 kuuluisa Tsarskoje Selon psyykkinen Mikhail Fedorovich Milkov löysi tunnelit ja laittoi ne Alexander Parkin suunnitelmaan. Hän määritteli niiden leveyden, korkeuden ja syvyyden. Ensimmäinen julkaisu Milkovin löytämisestä Pietarin viikkolehdessä "UFO-Kaleidoscope" herätti suurta yleisön kiinnostusta, ja Tsarskoje Selon suojelualueen hallinnossa soi uhkaava kello …
Joillekin virkamiehille tulva Tsarskoje Selon metro on vain ylimääräinen päänsärky. Tsaarin maanalainen ei ole vain ainutlaatuinen tekninen laitos, vaan myös muistomerkki valtiomme historiaan. Hänen tutkimuksensa voi tarjota perustan täysin uudelle näkemykselle Tsarskoe Selosta Venäjän tieteen ja tekniikan kehityksen historiassa. Loppujen lopuksi se loi perustan maallemme kahdelle tärkeimmälle hankkeelle: Venäjän ensimmäiselle Tsarskoje Selo -radalle ja maailman ensimmäiselle sähkömetrolle!
Aikakauslehti "Ihmeitä ja seikkailuja", nro 3