Koko ufologisen tiedon joukosta on tietty osa, joka ei salli sinun jatkaa rauhallista ufologisten aikakirjojen täydentämistä.
Valitettavasti vain ufologit antavat itselleen täydellisen selvityksen tapahtumien vakavuudesta, mutta näyttää siltä, etteivät valtio tai armeijan virkamiehet, joista turvallisuutemme ensisijaisesti riippuu. Vaikka tosiasiat puhuvat puolestaan. Kollegamme - Kurumochin lentokentän työntekijä - kerää alla olevat tiedot luottamuksellisista keskusteluista siviili-ilmailun lentäjien kanssa. Tosiasiat puhuvat puolestaan.
Bering Sea, kesä, harjoituslento
Lentäjä P. Gu-v teki säännöllisen harjoituslennon. Yhtäkkiä hänen koneensa sivulle ilmestyi valtava kokoinen ja selvästi metallista valmistettu kimalteleva sikarin muotoinen runko - vähintään puolen kilometrin pituinen. Sää oli tyyni, mutta yhtäkkiä turbulenssia oli niin voimakkaan tason ympärillä, että hän tuskin pystyi pitämään konetta kurssillaan. Ohjaaja, joka seurasi tarkasti valtavan kumppaninsa liikettä, näki kaksi valtavaa ovea samanaikaisesti UFO: n aluksella ja hänen koneensa alkoi imeä sivuttain UFOon. Kone oli käytännössä hallitsematon. Laitteen ohjaajien hahmot, joissa kone oli väistämättä vetämässä, olivat jo selvästi näkyvissä, kun yhtäkkiä sieltä kuului niin terävä ja voimakas ääni, että pelästynyt ohjaaja kuuli sen moottoreiden melun kautta. Sekunnin kuluttua valtavat ovet löysivät ja UFO katosi lentäjän sanomattomalle ilolle,joka päätti kertoa tapauksesta ufologeille vasta muutama vuosi myöhemmin.
Niille, jotka ajattelivat - missä on Beringinmeri ja missä on Zhiguli - haluan muistuttaa teitä siitä, että sikarinmuotoiset ufot ovat toiseksi yleisimmin alueellamme, ja yrityksiä kaapata tai vaikuttaa lentokoneisiimme tapahtuu kaikkialla maailmassa, eikä Volgan alue ole poikkeus. Otetaan esimerkiksi tämä tapaus.
UFO leijuu AVTOVAZ-laitoksen johdon päällä. Jälleenrakentaminen
Yritys "kaapata" koneemme tehtiin lokakuussa 1989 sen jälkeen, kun se lähti Omskista. 4500 metrin korkeudessa Yak-40-lentokoneen yläpuolella leijui yhtäkkiä 4 kirkasta pyöreää levyä, jotka olivat kuin neliön kulmissa. Levyistä lähti sinivihreitä säteitä. Lentokoneen moottorit ja muut kuin sähkölaitteet jatkoivat toimintaansa, mutta kaikki sähkölaitteet epäonnistuivat. Lentokone "vangittiin" 20 minuutin ajaksi - se lensi ympyrässä eikä pystynyt poistumaan ympyrästä. 20 minuutin kuluttua levyt näyttivät liukenevan. Laitteet, onneksi, toimivat, kone meni täsmälleen edelliselle lentoreitille. Ei ole sattumaa, että "onneksi" sanotaan, koska on ollut tapauksia, joissa säde ammuttiin samoista outoista "pilvistä" tai UFO: sta, joka vahingoittamatta ohjaamon lasia sulatti työskentelevät laitteet, mikä melkein johti onnettomuuteen. Voi olla,onnettomuuksia tapahtui, mutta sen kuoleman todellista syytä ei aina voida selvittää lentokoneen jäännöksistä.
Mainosvideo:
Omsk - Samara, 7200 metriä merenpinnan yläpuolella
Yksi tällaisista tapauksista tapahtui Samaran miehistön kanssa. Rahtikone oli kohti Volgaa 7200 metrin korkeudessa. Yhdellä reitin osasta miehistö huomasi, että taivaalla heidän koneensa yläpuolella roikkui esine, jonka halkaisija oli 6-8 metriä, jonka alaosassa loisti 7 tai 8 sinistä "lyhtyä" (mikä oli niiden tarkka lukumäärä, äärimmäinen tilanne ei salli laskemista). ja keskellä oli punertavan valon lähde, josta vaaleanvihreä säde ampui kohti maata. Tämän säteen valaistu maapala oli näkyvissä kuten päivänvalossa. Sitten palkki nousi ja valaisi ohjaamoa (komentaja jopa kumartui yllätyksestä), minkä jälkeen se vedettiin ufoon, siniset valot pyörivät yhteen suuntaan ja kirkkaan punainen valo (joka on keskellä) toiseen. Muutamassa sekunnissa esine katosi, mutta taivaalle jäi vihreä täplä. Kaikki tämä ilman ylellisyys kesti noin viisi minuuttia, onneksi pysyi ilman näkyviä seurauksia.
Tapaus Petroskoin lähellä, luonnos silminnäkijöiden sanoista
On huomattava, että ufojen "käytöstä poistava" vaikutus ihmisen tekniikkaan on niin yleistä, että se ei enää yllätä (ainakaan niille, jotka tuntevat ongelman suoraan). Ja sähkökatkoja ei tapahdu vain tapaamalla ilmatekniikkaa, vaan myös kaikissa muissa olosuhteissa.
AvtoVAZ ei myöskään seisonut syrjässä, jonka yli eri tyyppisiä ufoja partioitiin toistuvasti. Tässä on vain yksi havainto.
VAZ, yksi työpajoista lähellä laitoksen hallintorakennusta
Yövuoron aikana yhdessä AvtoVAZ: n työpajoista laitoksen työntekijä halusi hengittää raitista ilmaa (työ onneksi sallittu, mutta työpaja oli erittäin tukkoinen). Pukeuduin rennosti kevyestä pakkasesta huolimatta, koska en aikonut olla ulkona pitkään aikaan. Tahattomasti hän katsoi ylös ja näki vilkkuvan punaisen valon roikkuvan liikkumattomana ja äänettömänä. Välittömästi koko valoventtiilien ketju välähti vihreässä valossa - kävi ilmi, että ne olivat tämän kohteen sivulinjalla. Vihreä hehku korvattiin joskus vaaleanpunaisella sekunnin murto-osalla. Se valaisi hyvin esineen, jolla oli tyypillinen "levyn" muoto ja jonka koettiin olevan valmistettu tummasta metallista. Outoa, mutta jostain syystä naisella oli hyvin lämmin tunne häneen, ja henkisen kutsun mukaan mennä alapuolelle hän huomasi,että esine todella laski itsensä ja näytti jopa ravistavan ruumiinsa tervehdyksessä. Sitten hän alkoi liikkua länteen - aluksi ei kovin nopeasti, ja sitten yhtäkkiä katosi heti. Nainen keskittyi havaintoihin niin paljon, ettei edes huomannut kuinka tehtaan nouto pysähtyi 15 metrin päähän hänestä. Kuljettaja, joka ei voinut tehdä mitään tuhmalla autolla, ajatteli, että jarrut olivat jumissa. Siksi oli kaksi silminnäkijää. Lähdön jälkeen he vaihtivat huomautuksia: "Näitkö vai mitä?" - "Joo." - "Jotkut perkeleet!" Kyllä, ja pickup-kuljettaja valitti, että kaikki nämä viisitoista minuuttia, jonka UFO roikkui tehdaslattian päällä, hänen koko ruumiinsa kihelmöi. Ja sitten - ei mitään, ohi itsestään … Ja auto alkoi hiljaa. Kun nainen palasi työpajaan, hän tunsi, että molemmat kämmenet kutisevat voimakkaasti. Muutama päivä myöhemmin kaikki iho putosi heiltä, vaikka kipua ei ollut.
Toisen tapauksen aikana, jossa tunnistamaton esine leijui seitsemännen lisäosan vieressä sijaitsevien korjaamojen päällä, osa laitteista epäonnistui. Teknologisen prosessin mukaan pumput pumppaavat öljyä työpajasta toiseen. Kohteen leijumisen aikana pumput alkoivat "huutaa", toinen hajosi kokonaan ja toinen oli kytkettävä pois päältä. Menimme ulos kadulle ja näimme sykkivän "tähden", joka laskeutuessa näytti soikealta, ja hetken kuluttua havaittiin, että se oli "kolmio", jossa oli hieman pitkänomaiset kulmat. Tarkkailijat eivät huomanneet kohteen kohdevaloja, esine kokonaisuutena loisti. Väri on aluksi vaaleanpunertava ja sitten ikään kuin lämmitetään valkoiseksi. Kolmio lensi kohti laitoksen hallintaa.
Kurumochin lentokentän yhden havainnon rekonstruointi
Ja vastaavat hätätilanteet teknisten laitteiden kanssa eivät ole vain viime vuosien kysymys. Esimerkiksi vuonna 1977 levyn muotoinen tumman metalliväri esine leijui yhden kaupunkimme lähellä sijaitsevan alaaseman yläpuolella. Ja roikkui noin neljäkymmentä minuuttia. Joten kaikki nämä neljäkymmentä minuuttia aseman laitteet työskentelivät täydellä teholla, vain ulostulossa ei ollut sähköä. Kun UFO lensi pois, virransyöttö palautettiin ilman huoltohenkilöstön vaivaa. Asiasta tehtiin jopa jonkinlainen puoluetutkinta, mutta kukaan ei ymmärtänyt mitään. Onneksi he eivät toteuttaneet mitään toimenpiteitä hoitajalle. Mutta he voisivat tuolloin …
Tältä osin haluaisin muistuttaa tapauksesta, kun pieni punainen pallo helmikuussa 1985 Petroskoin länsipuolella vetää tavarajunaa mukana, kaikki sammutettiin ja asetettiin nollaan … Mikä voima vetää sitä eteenpäin? Pieni pallo, jonka juna soitti, lensi tunnin kuluttua, jättäen taakseen shokkitilassa olevat ihmiset, kolmesataa kiloa säästettyä polttoainetta ja käsittämättömän jäljen nopeusmittarin nauhalle.
Kurumoch lentokenttä
Haluan kertoa vielä yhdestä tapauksesta, jonka An-24-lentokoneinsinööri kertoi luottamuksellisesti. Kesäkuussa 1988 Kurumochin lentokentällä, kun An-24-kone lähestyi, ilmestyi yhtäkkiä epämääräinen "pilvi" (minun on sanottava, että taivaalla ei ollut lainkaan "normaaleja" pilviä). Kuten lentomekaanikko muisti myöhemmin, hän ei ymmärtänyt, miksi hänellä oli halu kääntyä pois hänestä. Hän sanoi komentajalle: "Käänny pois hänestä!" He käänsivät heidät pois, mutta silti he koskettivat "pilven" reunaa lentokoneen siivellä - ja kaikilla oli tunne, että jokin voima näytti pidättävän heitä ja päästävän irti. Laskeutumisen jälkeen KZ-63-laitteen ohjausrekisteri purettiin, mikä osoitti, että juuri tällä hetkellä tapahtui NEGATIIVINEN YLIKUORMITUS. Ja mitä olisi voinut tapahtua koneelle, jos komentajalla ei ole aikaa reagoida lentomekaanikon neuvoihin,vai eivätkö he olisi huomanneet outoa "pilvea" ajoissa? Onko laitteemme suunniteltu toimimaan tällaisissa olosuhteissa? Mutta Kurumochin lentokentän alueella on paljon tapauksia UFO-havainnoista.
Edellä olevat esimerkit osoittavat tieteemme valtavat ja toistaiseksi jopa arvaamattomat UFO-ominaisuudet, uskommeko niiden olemassaoloon vai ei. Joten eikö meidän ole aika alkaa ottaa ilmiötä vakavammin? Vai odotammeko edelleen ukkosen iskemistä? Huolimatta ufologien monien vuosien ponnisteluista, ainoat saavutetut tulokset ovat virallisten rakenteiden - sekä tieteellisen että hallinnollisen - skeptisen ja pilkkaavan aseman lieventäminen. Toistaiseksi UFO-tutkimuksessa ei ole käytännössä annettu mitään apua. Vain armeijaa kehotettiin ilmoittamaan epätavallisista havainnoista, mutta siviilitutkijat eivät ole käytännössä päässeet kerättyihin tietoihin.
Siviili-ilmailussa viranomaisten pakotteiden pelko (kaikesta huolimatta johdon asenne pysyy melkein samanlaisena) ja saa tänä päivänä kokeneet lentokoneiden komentajat puhumaan tällaisista laatikkoon kuulumattomista tapauksista melkein kuiskauksella, yksityisesti ja tiukimmalla kiellolla mainita tarkkailijoiden nimet. Kuvittele tällaisten äärimmäisten lentojen vaaraa ihmisillä täytetyille lentokoneille. Tietysti niitä on vain muutama. Siitä huolimatta on välttämätöntä tietää heistä ja opettaa työskentelemään niin vaikeissa olosuhteissa - se on välttämätöntä. Mutta ei tarvitse yrittää saada kiinni ja "testata", ei väliä kuinka paljon haluatkin.
Luonnollisesti epätavallisia ilmiöitä eivät huomaa vain lentäjät ja matkustajat sekä yksinkertaisesti "maalla olevat" ihmiset. Pyydämme, ettet epäröi kertoa, mitä olet nähnyt. Ehkä kokemuksesi auttaa jotakuta paremmin navigoimaan epänormaalissa tilanteessa, ehkä kokemuksesi auttaa jonain päivänä välttämään tragedian. Muuten on olemassa hypoteesi, jonka mukaan edellä mainitut UFO-säteet voivat jättää erilaisia jälkiä maan pinnalle, esimerkiksi tunnetut "englantilaiset ympyrät".
Tatiana Makarova