Minkä tahansa laitteen mallin valmistaminen ei ole niin vaikeaa, jos olet hallinnut sen toimintaperiaatteen hyvin, tunnet kaikkien yksittäisten osien suunnittelun ja suhteen. Tämän tekemiseen riittää vain pienentää kunkin lohkon kokoa yhtä monta kertaa. Ja jotta voidaan helpommin ymmärtää kantorakettien (PA) periaatetta UFO: n laukaisemiseksi, on jopa hyödyllistä ensin lisätä mallin koko kuvitteelliseen luonnolliseen mittakaavaan. Tämä huomio määräsi metodin neuvojen esittämiselle. Joten, valmistaudu kuuntelemaan minua huolellisesti, mobilisoimaan kaikki mielikuvitustasi. Kuvittele, että olet vuoristoisella alueella. Poimi kaksi vierekkäistä kärkipistettä A ja B, mitä korkeampi, sitä parempi. Loppujen lopuksi PA asennetaan niihin, ja korkeilla korkeuksilla ilman vastus liikkeelle laskee. Tiellä, joka näyttää rautatieltäsinulla on massiivinen tyhjä rullaa pisteestä A pisteeseen B ja takaisin. Sen massa voi esimerkiksi olla 20 tuhatta tonnia. Tämä on meidän”työkappaleemme” (RB). Olkoon RB alkuperäisellä hetkellä yläreunassa A. Jos satulan syvyys on 2 km, RB: n potentiaalienergia missä tahansa yläosassa on 40 miljardia kgm. Tällaista energiaa voitaisiin saada polttamalla 100 tonnia nestemäistä polttoainetta. Napsauta kuvaa suurentaaksesi.
Ilman kitkaa ja energiankulutusta PA: n pyörittämiseen RB kehittäisi satulan syvyydessä nopeuden 200 m / s, joka vastaa 50 miljoonan hevosvoiman tehoa. Tässä tapauksessa se nousisi ilman apua yläosaan B. Todellisuudessa sen nopeus on paljon pienempi ja se pysähtyy ennen kuin saavuttaa yläosaan B. Meidän on käytettävä pientä sähkömoottoria ja hihnapyörälohkoja vetääksesi se yläosaan B. Sähkövirta moottori antaa meille pienen vesivoimalan lähellä olevalle vesiputoukselle. Osoittautuu, että käytännössä kaikki RB: n energia on painovoimaista. Sinun ei tarvitse polttaa kallista polttoainetta tai päästää sen palamistuotteita ilmakehään. Kuinka nyt siirtää osa energiasta RB: stä PA: lle? Laskeutuvan RB: n tulee vetää teräsvaijeri, joka on kääritty pääakselin (GVV) PA päälle. Jos RB-nopeus ala-asennossa on esimerkiksi 20 m / s ja GWV-halkaisija on 1 m, niin akseli alkaa pyöriä nopeudella 6 kierrosta / s. Hammaspyörät auttavat siirtämään GWV: n pyörimissuunnan rinnakkaiselle (ajamalle) pystyakselille (BBB), johon on kiinnitetty lentävä lautanen (LT). Kuvassa on yksi LT, mutta useita samanlaisia BBB: itä voidaan asentaa (käynnistetyn LT: n määrän mukaan). On kuitenkin toivottavaa, että tämä luku on tasainen kuuman veden syöttön symmetrisen kuormituksen varmistamiseksi. Jos LT: n halkaisija on 30 m, silloin BBB: n kierrosten lukumäärä on riittävä nousemaan 20 kierrokseen / s. Tässä tapauksessa lineaarinen nopeus lautanen reunalla on 2 km / s. Sen lisäys edelleen johtaisi merkittävään ylikuumenemiseen. Hammaspyörät auttavat siirtämään GWV: n pyörimissuunnan rinnakkaiselle (ajamalle) pystyakselille (BBB), johon on kiinnitetty lentävä lautanen (LT). Kuvassa on yksi LT, mutta useita samanlaisia BBB: itä voidaan asentaa (käynnistetyn LT: n määrän mukaan). On kuitenkin toivottavaa, että tämä luku on tasainen kuuman veden syöttön symmetrisen kuormituksen varmistamiseksi. Jos LT: n halkaisija on 30 m, silloin BBB: n kierrosten lukumäärä on riittävä nousemaan 20 kierrokseen / s. Tässä tapauksessa lineaarinen nopeus lautanen reunalla on 2 km / s. Sen lisäys edelleen johtaisi merkittävään ylikuumenemiseen. Hammaspyörät auttavat siirtämään GWV: n pyörimisen rinnakkaiseen (veto) pystyakseliin (BBB), johon on kiinnitetty lentävä lautanen (LT). Kuvassa on yksi LT, mutta useita samanlaisia BBB: itä voidaan asentaa (käynnistetyn LT: n määrän mukaan). On kuitenkin toivottavaa, että tämä luku on tasainen kuuman veden syöttön symmetrisen kuormituksen varmistamiseksi. Jos LT: n halkaisija on 30 m, silloin BBB: n kierrosten lukumäärä on riittävä nousemaan 20 kierrokseen / s. Tässä tapauksessa lineaarinen nopeus lautanen reunalla on 2 km / s. Sen lisäys edelleen johtaisi merkittävään ylikuumenemiseen.silloin BBB: n kierrosten lukumäärä on riittävä nousemaan 20 kierrokseen / s. Tässä tapauksessa lineaarinen nopeus lautanen reunalla on 2 km / s. Sen lisäys edelleen johtaisi merkittävään ylikuumenemiseen.silloin BBB: n kierrosten lukumäärä on riittävä nousemaan 20 kierrokseen / s. Tässä tapauksessa lineaarinen nopeus lautanen reunalla on 2 km / s. Sen lisäys edelleen johtaisi merkittävään ylikuumenemiseen.
Matkustaja- ja rahtihytit (PC) olisi sijoitettava LT: n keskosaan. Koko tämän lohkon tulisi olla sylinterin muodossa, jolla on autonominen pyöriminen LT: n pääakselin ympäri. Hänen ei pitäisi olla mukana LT: n pyörimisliikkeessä murto-nopeudella. Mutta pieni kierto kohtuullisella ylikuormituksella on aivan hyväksyttävää. Nämä kohtuulliset rajat määritetään luotettavimmin empiirisesti. Jaa rahti-matkustajalohko neljään hyttiluokkaan, jotka sijaitsevat eri etäisyyksillä pyörimisakselista, ja sijoita yksi apina jokaiseen luokkaan. Apinat on tietenkin varustettava laitteilla, joiden avulla voit tunnistaa apinoiden terveyden ja elinajanodotteen erilaisissa olosuhteissa. Määritä epäonnellisimmalle eläimelle ohjaamossa IV luokka ja käytä sitä tulevaisuudessa vain matkalaukkuihin. Yritä vain asettaa apinat näyttämään muukalaisilta asettamalla hopeahaalarit, hienot kypärät, naamarit jne. Mikä voima siirtää LT: tä ja hallitsee heidän lentoaan? Vastaan. Suunnittelun yksinkertaisella tavalla, ilman minkään moottorin merkkejä, kieltäytymistä polttamasta lämpöpolttoainetta, LT-laitteistosi on hämmästyttävä yhdistelmä helikopteria, suihkukonetta ja laskuvarjoa. Helikopteriprosessia voidaan ilmeisesti käyttää 30 km korkeuteen asti ja sitä korkeammalle on vaihdettava suihkuputkeen. Laskeutuessa LT toimii laskuvarjolla.kieltäytymällä polttamasta lämpöpolttoainetta, LT-laitteistosi on hämmästyttävä yhdistelmä helikopteria, suihkukonetta ja laskuvarjoa. Helikopteriprosessia voidaan ilmeisesti käyttää 30 km korkeuteen asti ja sitä korkeammalle on vaihdettava suihkumoottoriin. Laskeutuessa LT toimii laskuvarjolla.kieltäytymällä polttamasta lämpöpolttoainetta, LT-laitteistosi on hämmästyttävä yhdistelmä helikopteria, suihkukonetta ja laskuvarjoa. Helikopteriprosessia voidaan ilmeisesti käyttää 30 km korkeuteen asti ja sitä korkeammalle on vaihdettava suihkuputkeen. Laskeutuessa LT toimii laskuvarjolla.
Koko LT: n sisäisen tilan (tilavuudella noin 2 tuhat m ') tulisi käyttää paineilman säiliöillä (BP), jotka on jaettu moniin kommunikoiviin soluihin. Jos paine säiliöissä kasvatetaan 100 atm: iin, paineilman kokonaismassa on noin 200 tonnia. Ilman injektio säiliöihin voidaan suorittaa käyttämällä L-muotoisia ilmanottoputkijärjestelmiä, jotka sijaitsevat alustan kehää pitkin. Yksi sen osa (ilmanottoaukon suutin) on tarpeen suunnata tangentiaalisesti LT: hen (LT: n pyörimissuuntaan) ja toinen keskiaksiaaliseen putkeen (COT), jossa on neljä ulostuloa. Nämä uloskäynnit on suljettava ylhäällä (KB), alhaalla (KN) ja kahdella sivulla (KB) olevista haaroista. Lentävät ilmanottoaukon suuttimeen nopeudella 2 km / s, voimakkaasti paineilma tulee keskiputkeen ja sieltä säiliöihin, jos KB ovat avoinna ja KB ja KH ovat kiinni. Jos paine säiliöissä saavuttaa halutun tason ja LT: n kelaus jatkuu (RB ei ole vielä pudonnut alempaan satulan pisteeseen), HF voidaan avata hetkeksi. Ilma lentää ylöspäin ja luo reaktiivisen voiman, joka painaa levyn maan päälle. Kun savuton "painovoimapolttoaine" on kokonaan kulutettu, KB sulkeutuu ja SC avautuu vähitellen riittävän hitaasti, jotta ei aiheudu vaarallista ylikuormitusta (alas nousevan ilman reaktiivinen hissi voi ylittää LT: n painon useita kertoja). Jatkamalla aksiaalin kiertoa inertin avulla, lautanen, kuten helikopteri, alkaa nousta ylös. Uskon, että hyvällä aerodynaamisella profiililla se voi saavuttaa 30 km: n korkeuden. Pyöritys ei mene vielä ulos, mutta harvinainen ilma ei enää pysty luomaan nostovoimaa LT: n alkuperäisen painon ylläpitämiseksi. Levyä on valaistettava noin 10 tonnilla vapauttamalla paineilmaa. Samanaikaisesti, kun vapautat ilmaa KN: n läpi, saat lisäsuihkun työntövoiman. Jos KN: ssä on ohjauslaite, se antaa LT: lle vaakatason nopeuden. Toistamalla painolastin käytön useita kertoja, voit nousta 100 km korkeuteen ja lentää valittuun suuntaan. Käytä muuta kuristinta, kun LT alkaa menettää korkeutta. Joten voit pysyä ulkona stratosfäärissä tekemällä useita lentoja ympäri maapalloa. Tallenna viimeinen liitäntälaitteen osa pehmeää laskua varten (jos LT: n laskuvarjo-ominaisuudet epäonnistuvat). Kun kuuma paineilma vapautetaan 100 km: n korkeudessa melkein täydelliseen tyhjiöön, se laajenee melkein heti ja jäähdytetään dramaattisesti. Siihen voi muodostua pakkashiukkasia, sen atomit alkavat emittoida ylimääräistä energiaa. Tuloksena oleva pilvi hehkuu muistuttaen aurinkoa, muurahaisia pilviä, sateenkaareja jne.. Pilvi tulee pallomaiseen muotoon. Jos 100 km: n korkeudessa sen halkaisija on 10 km, niin jokainen teistä saattaa ajatella, että sen halkaisija on 30 m ja se on 300 m: n korkeudessa. LT: stä poistuessaan tämä pilvi kelluu stratosfäärissä pitkään säilyttäen näkyvät mitat koska sen leimautuneet reunat häviävät vähitellen tarkkailijalle.koska sen leimautuneet reunat häviävät vähitellen tarkkailijalle.koska sen leimautuneet reunat häviävät vähitellen tarkkailijalle.