Schauer rikkoo maallisia lakeja, mutta toimii, lupaaen päästä meidät kuuhun neljässä tunnissa. Oudoa yksikköä testataan kaikkialla maailmassa, ja he eivät vielä tiedä kuinka suhtautua siihen.
Brittiläinen insinööri Roger Schauer, joka kirjoittaa moottoria, joka ei tarvitse polttoainetta, perusti yrityksen vuonna 2001 kehittääkseen ideansa ja onnistui vuosien saatossa kääntämään paljon tutkijoita ja teknikoita, jotka ottivat sen ensin vihamielisesti. Pahoinvoinnilla ja kiihkeällä halua tuoda oletettu englantilainen puhdistamaan vettä, he rakensivat hänen moottorilleen analogia ympäri maailmaa ja totesivat lopulta: se toimii. Ison-Britannian, Saksan, Kiinan insinöörit ja sadat harrastajat ympäri maailmaa putosivat ennen kokeen kovaa totuutta. Ja NASA kaatui pari vuotta sitten. Myös Kiina näyttää toimivan - syksyn alussa oli raportteja paikallisten tutkijoiden luomasta toimivan moottorin prototyypin ja sen välittömistä testauksista avaruudessa.
Tilaan ämpäri
Ja loogisesti, kaiken tämän ei pitäisi olla. Loppujen lopuksi EmDrive-työn periaatteet rikkovat fysiikan peruslakia, joiden mukaan liikkeen luomiseksi sinun on työntättävä irti jostakin ja lähetettävä jotain tarvittavaa pitkälle lennolle, sinun on heitettävä jotain tarpeetonta vastakkaiseen suuntaan. Schauerin tekniikka on jätteetöntä: typistetyn pyramidin muodossa olevassa aaltojohtimessa, joka on suljettu molemmista päistä, kulkee sähkömagneettinen aalto - päästä toiseen. Jos niillä olisi sama halkaisija, se osuisi molemmissa päissä tasaisesti, mutta koska koko on erilainen, aallonpituus muuttuu.
Kuten Schauer muistuttaa, aallon lähettämä vauhti heijastumisen aikana on verrannollinen sen pituuteen. Seurauksena on, että impulssi laajemmassa päässä on pienempi kuin kapeassa päässä - ja työntövoima ilmestyy. Heittämättä pois suihkutavaraa.
Kuten jo mainittiin, tämä "gravicapa" (gravicapa on tärkeä osa pepelatsaa, avaruusalusta Georgy Danelian elokuvasta "Kin-dza-dza!"), Joka sallii galaktien väliset liikkeet. aika. Tuomio oli jotain tällaista joka kerta:”Se todella toimii! Mutta miten?!" Ja vaikka epäilijät yrittävät selvittää, miksi jotain, jota ei pidä pettää, harrastajat nauttivat avautumisnäkymistä.
"Ne ovat todella jännittäviä", tieteen historioitsija Sergei Aleksandrov kertoi VM: lle. - Loppujen lopuksi käy ilmi, että avaruusaluksen lähettäminen lentoon ei vaadi tonnia normaalia polttoainetta - yksi hyvä akku riittää. Lisäksi toisen kosmisen nopeuden saavuttaminen (avaruusalus tarvitsee sen maanvoiman voittamiseksi) vaatii nyt avaruusalukselta erittäin oikallisen etenemissuunnan. Schauer-moottorilla alus liikkuu kuin kellokoneisto - millä tahansa nopeudella ja mitä tahansa valittua käyrää pitkin.
Mainosvideo:
Ja epätavallinen englantilainen "ämpäri" lupaa tehdä matkasta kuuhun meille täydellisen banaalin. Vierailu satelliittiin on jotain matkaa Moskovasta Jaroslavliin junalla: neljä tuntia matkalla - ja voit jo hypätä hitailla hyppyillä kraatterien yli, kuten Armstrong.
Keldyshiä tarvitaan kiireellisesti
"Sähköjuna" on yleensä pitkälle edennyt kuljetus. Ja galaktisessa mittakaavassa:
"On melko vakavia syitä uskoa, että ihmisen tekemä UFO (jota ei pidä sekoittaa hallusinaatioihin, huijauksiin," soiden kaasun räjähdyksiin "ja muihin fantasioihin) käyttää lentoon sähkömagneettisia aaltoja", Aleksandrov selittää. - 1970-80-luvulla Moskovan ilmailulaitoksen professori Felix Siegel kiinnitti huomiota tähän tutkimalla huolellisesti tätä ilmiötä puhtaasti utilitaristisella päämäärällä - oppia lentämään kuten he. Esimerkiksi on jo kertynyt tonnia todisteita siitä, että näiden yksiköiden lähellä oleva lento häiritsee vakavasti maallisten sähkölaitteiden toimintaa - hehkulampuista ja autohälytyksistä tutkoihin.
Toisin sanoen heistä todella melko voimakas sähkömagneettinen pulssi. Älä unohda, että EM-kenttä on paljon joustavampaa hallita, sitä on paljon helpompi manipuloida kuin esimerkiksi joitain mekaanisia prosesseja. Lisää tähän aerodynamiikka (toisin kuin kaikki muut siipimuodot, kiekon muoto on vakaa kaikissa hyökkäyskulmissa) - osoittautuu, että se on UFO. Ja on täysin mahdollista, että EmDrive on juuri edelläkävijä, jonka avulla voimme nostaa maanpäällisen ilmailun ja astronautian täysin uudelle tasolle.
Ei ole vielä selvää, kuka on moottorivallankumouksen eturintamassa. Mutta Venäjä näyttää siltä, ettei siellä ole.
- Olemme kaikki yrittäneet laajentaa tätä aihetta koskevaa työtä mennä hiekkaan. Esimerkiksi jo vuonna 1999 yksi järkevä radioaalto-operaattori kertoi minulle täsmälleen saman järjestelmän. Yritimme rokkaa veneen erikoistuneisiin instituutteihin, minä henkilökohtaisesti työskennellessään erittäin vakavassa avaruuslaitoksessa pommitin johtoa muistioilla - turhaan. He sanoivat “kiitos”, ja se oli sen loppu. Loppujen lopuksi visuaalisesti vauhdin säilyttämistä koskevaa lakia rikotaan, RAS: n reaktio sellaisiin asioihin on yksinkertaisesti hysteeristä, ja kaikkien standardien mukaan kehityksessä ei edistytä ilman akatemian hyväksyntää.
Ja nyt on vielä surullista: riippumatta siitä, mitä tieteenhaaraa valitset, johto kaikilla tasoilla, aloittaen yksiköiden päälliköistä, ei toimi lainkaan tulevaisuuden käsitteillä - kaikki ovat keskittyneet nykyiseen taloudelliseen toimintaan. Jotta sähkömagneettiset moottorit voisivat ilmestyä kanssamme, tarvitsemme jonkun karismaattisen kuningattaren tai keldyshin tasolla.
Älä pysy papujen päällä
No, "rokkaa veneellä ja saat vain kiitoksia" - tämä ei ole vain taitoamme. Keksintöhistoria on täynnä salaliittojuttuja salaperäisten voimien vastustuksesta edistymisen vallankumouksellisille suuntauksille. Nikola Teslan palanut laboratoriosta kummallisten kuolemien ketjuun, joka surmasi venäläisiä tutkijoita 2000-luvun alussa, sekä täällä että ulkomailla.
Pääsääntöisesti häpeälliset monopolistit ilmestyvät tarinoiden asiakkaina, jotka eivät syö heille leipää, vaan antavat heidän laittaa uuden maton maton alle, joka on suunniteltu pelastamaan ihmiskunta kaikilta kattavilta lonkeroistaan.
Tietysti oli ennakkotapauksia. Klassisen tarinan sanotaan tapahtuneen kertakäyttöisillä sytyttimillä.
1940-luvulla keksitty, ne osuivat myymälöihin vasta 20 vuotta myöhemmin. Ja kaikki monopolistien-ottelijoiden takia, jotka ostivat ja piilottivat patentin tuotantoaan varten.
Amerikkalaisilla raitiovaunuilla ei ollut niin onnea - 1920-luvun alkupuolella paikalliset autoyritykset ostivat ja sulkivat satoja riippumattomia raitiovaunuyrityksiä, puhdistaen markkinat omille bensiinisarjoilleen.
Ja he sanovat, että meiltä on riistetty sellainen hyödyllinen asia kuin kronovalvoja, jonka italialainen pappi Ernetti keksi 1960-luvulla. Hänen mukaansa laite antoi mahdollisuuden tarkkailla mitä tahansa tapahtumaa ihmiskunnan historiassa virittämällä jäännösvärähtelyt, jotka jatkuvat minkä tahansa toiminnan seurauksena.
Mielenkiintoista on, että tutkijaryhmään kuului myös kuuluisa fyysikko Enrico Fermi, joka kuollessaan totesi, että kronovalvoja (joka oli siihen mennessä jo salaperäisesti kadonnut jonnekin) todella olemassa ja jopa toiminut. Conspiracy teoreetikot väittävät, että yksikkö ei kadonnut mihinkään, mutta toimii silti kunnolla jossain Vatikaanin maanalaisessa …
"Tämänkaltaisia tarinoita on lukemattomia", Aleksandrov sanoo. - Usko tai älä - jokaisella on oikeus. Uskon, että totuus, kuten aina, on jossain lähellä. Mukaan lukien lupaavien tutkijoiden salaperäiset kuolemat. Syyt ovat silti hyvin erilaisia, myös melko yleisiä. Esimerkiksi hyvin todellinen asia, kun tiedemiehet ottavat rahaa joltakin keksinnöistään, ja kun sitten sponsorit tulevat sanomaan “missä?..”, neroilla ei ole usein mitään vastausta. No, ja ihmisillä, jotka antavat rahaa, on huono tapa turvautua voimaan tällaisissa tapauksissa … Mitä tulee monikansallisten yritysten diktatuuriin, nyt maailma on muuttunut vakavasti. Ja Internetin ansiosta oli vaikeampaa olla hiljainen jostakin, ja yritykset itse monipuolistuivat suuresti,sijoittamalla vakavaa rahaa useille aloille - niin että jos taloudellinen, energia- tai muu romahdus tapahtuu yhteen suuntaan, et jää kokonaan papujen päälle.
No, näyttää siltä, että meillä on mahdollisuus tarkistaa, muuttuuko Schauerin "poikkeava" moottori toiseksi salaliiton legendaksi vai lähettääkö se (ennemmin tai myöhemmin) meidät kuuhun tai muualle.
VIITE
EmDriven kanssa tarinan viimeisen pisteen aikoo laittaa toisen moottorin (Cannae Drive) suunnittelija, joka työskentelee samalla periaatteella - Guido Petta. Tänä vuonna amerikkalainen aikoo käynnistää aivotuotteen avaruuteen testatakseen sitä matalalla kiertoradalla.
Emme mene, emme ratsastaa: PYSÄYTYT JA unohdetut moottorit vain tietävät
Marsolin moottori
1950-luvulla Jean Marsol patentoi molekyylisen polttomoottorin, joka toimi vedellä, sinkillä ja antimonilla. Pian patenttihakemuksen julkaisemisen jälkeen hän kuoli yhdessä perheenjäsentensä ja laboratorion henkilökunnan kanssa. Uskotaan, että rajat ylittävillä öljymonopolilla oli rooli tässä.
Charles pyörät
Englantilainen sähköasentaja John Charles löysi vuonna 1946 uuden sähkömekaanisen vaikutuksen: Pystyvektorilla varustettu radiaalinen sähkövoima ilmestyi nopeasti pyörivään kiekkoon.
Tämän voiman lisäämiseksi hän aloitti levyjen magnetoinnin. Kun rengaslohko murtui niitä pyörittävästä moottorista ja leijui aluksi 1,5 metriä maanpinnan yläpuolelle, kasvattaen jatkuvasti nopeutta, ja alkoi sitten nousta. Seurauksena on, että kehruu nopeudella, lohko lensi siniseksi. Kokeen sivuvaikutus oli radioviestinnän lopettaminen ja radiovastaanottimien sammuttaminen välittömässä läheisyydessä. Myöhemmin Shal oppi hallitsemaan näiden levyjen "ylikellotusta". Brittiläiset tutkijat kuitenkin pilkkasivat "ignoramusta", ja paikallinen energialaitos esitti valtavan laskun sähkön käytöstä, vaikka Charlesilla oli oma voimalaitoksensa, ja seurauksena hänet vangittiin. Kaikki laitteet ja välineet tuhoutuivat ja talo poltettiin.
Clem polttoaineeton moottori
Vuonna 1972 Richard Clem (Texas, USA) työskenteli laitteiden kanssa, jotka ruiskuttavat ja pumppaavat nestemäistä asfalttia, ja huomasi, että asfalttikartiopumppu jatkoi virtakatkoksen jälkeen jopa puoli tuntia. Tuloksena oli moottori, joka ei vaatinut polttoainetta. Clem ei koskaan hakenut patenttia, koska hänen moottorinsa perustui aiemmin patentoituun pumpun suunnitteluun. Suuri hiiliyhtiö allekirjoitti hänen kanssaan sopimuksen moottorin myymisestä, jonka jälkeen Clem kuoli yhtäkkiä, ja kaikki moottoriin liittyvät viittaukset pysähtyivät välittömästi.
Asennus Filimonenko
1950-luvun alkupuolella Ivan Filimonenko keksi laitteen, jota kutsutaan nykyään kylmäksi ydinfuusioreaktoriksi ja jota tuolloin kutsuttiin lämpöemissiohydrolyysiyksiköksi (kuva 5). Työtä tukivat Kurchatov, Korolev ja marsalkka Žukov.
60-luvulla kirjoittaja haki keksintöä, mutta asiantuntijakomitea päätti, että asennuksen toiminta oli fysiikan lakien vastaista. Korkeat asiakassuhteet olivat jo poissa työstä (joku kuoli, joku oli häpeässä), joten Filimonenko erotettiin virkaa ja kaikki työt lopetettiin.
Baumanin testatikko
Sveitsiläinen Paul Baumann keksi omituisen moottorin, joka muistutti tavallista koulun sähköstaattista konetta Leyden-purkeilla: kaksi akryylikiekkoa, joissa oli 36 kapeaa sektoria ohutta alumiinia, liimattu niihin, pyöritettiin eri suuntiin. Käynnistämisen jälkeen levyt pyörittivät itsenäisesti rajoittamattoman ajan. Koneen pohjalta rakennettiin generaattori.
Nyt Baumann johtaa Meterlichin kylässä (Sveitsi) toimivan 500: n suljetun yhteisön johtajaa, joka saa sähkönsä kokonaan generaattoreistaan ja pitää valppaana heidän työnsä salaisuuden.
Ekaterina Golovina