Maailma on tulossa lähemmäksi voittoa painovoiman yli.
Merkittävin kaikista tieteenaloista, joilla tulevaisuudessa tulisi olla merkittävä rooli ihmiskunnan selviytymisessä, on antigravitaatiolaitteiden luominen ja niiden perusteella sellaisten ajoneuvojen ja lentokoneiden valmistus, jotka pystyvät muun muassa käynnistämään hyötykuorman ulkoavaruuteen.
Nykyinen fysiikka antaa rohkean ristin yrityksille kehittää ideoita suuntiin, joilla voittaa painovoima. Ei ole sattumaa, että antigravitaatioprojektit kunnioitettavissa kotimaisissa akateemisissa yhteisöissä kuuluvat edelleen samaan luokkaan kuin ikuiset liikekoneet, koska niitä pidetään pseudotieteenä. Ja tämä tapahtuu siitä huolimatta, että jotkut tutkijat tekevät ehdotuksia lähestymistavan muuttamiseksi tähän ongelmaan, ja huomauttivat, että kybernetiikkaa pidettiin kerran näennäistietona. Seurauksena on, että olemme 20 vuotta länsimaista jäljessä sähköisten järjestelmien kehittämisessä.
Näin levitation
NASA, ESA, Boing ja muut suuret organisaatiot rahoittavat työtä menetelmien löytämiseksi painovoiman hallitsemiseksi. Ja minun on sanottava, ei ilman tuloksia. Vuonna 1995 osana Kazakstanin hallituksen valtuuskuntaa vierailin Arizonan osavaltion ilma-aluksessa, missä noin kahden kilometrin etäisyydeltä havaitsin laiturin liikkumista yhdestä angaarista toiseen kahden minuutin ajan: siinä ei ollut pyöriä tai muita elementtejä, jotka takaavat yhteyden maahan. mutta todella leijui ilmassa.
Kazakstanin puolustusministeriön insinöörijoukkojen eversti ja halusin kiinnittää siihen muiden osallistujien huomion, mutta meidät vietiin nopeasti pois alalta, ja saattajat sanoivat, että se näytti meille. Sinun ei tarvitse pettää itseäsi, tähän suuntaan työtä tehdään Yhdysvalloissa ja eräissä Euroopan maissa. Venäjällä tehtiin ehdotuksia akateemikon Gennadi Ignatievin antigravitatorin perustamisesta, Viktor Grebennikovin bioniikka-alan tutkimuksesta. Tutkijoilla on suuria toiveita sähkömagneettisista antigravitaatiolaitteista.
Objektiivisuuden vuoksi lentävien lautasten isä on Nikola Tesla. Colorado Springsissä hän suoritti nerokkaan kokeilun, jolla hän osoitti seisovan sähkömagneettisen aallon olemassaolon olevan todellisuutta. Tämän avulla voit luoda laitteen ympärille negatiivisen energian kentän ympäröivän ilman ionisoitumisen vuoksi pommittamalla sähköpurkauksilla Tesla-muuntajan avulla. Tiedetään, että planeettamme on eräänlainen kondensaattori. Maapallon pinnan sisäpallo on negatiivisesti varautunut, ja ionosfääri on positiivisesti. Ilmapiiri toimii eristeenä. Salama on eristimen rikkoutuminen, kun jossain paikassa tapahtuu ylimäärä elektronia. Oletettavasti Tesla oletti, että keinotekoisesti luotu joukko negatiivisesti varautuneita hiukkasia vedetään ionosfääriin, ja sen mukana sen mukana oleva esine. Lähitulevaisuudessa Anatoly Zverev ilmaisi ajatuksensa ilma-aluksen ympäristön ionisoimisesta laserilla.
Mainosvideo:
Ajatuksella inertiaalijärjestelmien käyttämisestä maan painon voittamiseksi ei ole järkeä, joka tapauksessa on mahdollista ainakin nollata paino, mikä avaa mahdollisuuden yksinkertaiseen tapaan päästä avaruuteen. On melko yksinkertaista selittää ilmiön fyysinen merkitys. Suurin todennäköisyydellä oleva maailmankaikkeuden tila on täynnä tummaa massaa, joka koostuu antimateriaalin, neutriinojen ja monien muiden eksoottisten tyyppisten ultraohutjen aineiden alkuainehiukkasista, jotka yhdistäessään luovat eri tiheyden energiakenttiä. Galaktian sisäisten voimien vaikutuksesta nämä kentät liikkuvat muodostaen kaikenlaisia virtauksia tai pyörteitä ja siirtäen valtavia pimeän aineen massoja. On selvää, että pyörre on suljettu renkaan muotoinen muodostelma toruksen muodossa, yksinkertaisesti munkki. On huomattava, että torus on ainoa muotojoka pystyy virtaviivaistamaan energiakenttien liikettä ja pitämään ne renkaassaan, tämä on painovoima. Jos oletetaan, että aurinkokunnassamme on kaksi toriaa, niin yhden muodostaa tähti itse. Se on hän, joka kiertää vastapäivään, vetää planeettoja samaan suuntaan ja saa ne kiertämään vastapäivään oman akselinsa ympäri (Venusta ja Uranusta lukuun ottamatta). Toinen torus muodostui aurinkokunnan liikkumisen seurauksena kiertoradalla Linnunradan keskustan ympäri ja kääntyy myötäpäivään. Seurauksena on, että tämä ulkoinen pyörre hidastaa planeettojen liikettä eikä anna niiden poistua järjestelmästä keskipakovoimien vaikutuksesta. Lisäksi kahden torin vastaliike säilyttää planeettojen pyörimisnopeuden muodostaen samanaikaisesti pienempiä pyörteitä kunkin ympärille. Erityisesti,maapallolla tällainen torus pitää ilmakehän suljetussa tilassa. Todisteet ulkoisen toruksen olemassaolosta ovat sen vaikutukset Pioner-10: ään, Pioner-11: ään, Galileo-laivaan matkalla Jupiteriin ja Ulysses-koettimeen, joka kiertää Auringon.
Kertakäyttöinen Wunderwaffe
Näin syntyi idea luoda inertiaalijärjestelmiä, jotka tekevät esineistä painottomia planeettamme olosuhteissa. Riippumatta siitä, kuinka kiellämme tämän mahdollisuuden, maailmassa on riittävästi esimerkkejä levitaatiosta. Odotamme vain yhtä asiaa. Saksan sotavuosina yritettiin luoda useita lentokoneita, jotka käyttivät inerttivoimia liikkuakseen ilmatilassa. Yhtä heistä aloitti itävaltalaisen keksijän Viktor Schaubergerin savuton ja liekitön moottori. On tunnettua, että toisen maailmansodan lopussa ainoa kokeellinen lento suoritettiin Disk Belonce -nimisen laitteen avulla. Levy ripustettu ilmaan, lensi edestakaisin. Laskeutuessa erityisiä seisontatelineitä käytettiin kosketukseen maan kanssa. Kokeellisen lennon jälkeen lentokone tuhoutui.
Kolmannessa valtakunnassa oli rocketry- ja lentävä lautanen superteknologian luomiseen tarkoitettu ohjelma, jota johti SS-kenraali Hans Kammler. Hänen valvonnassaan Bell-ohjelman tutkijat kehittivät lentokoneen, jolla oli kaksi levyä pyörivät yhdellä akselilla. Ne olivat joidenkin lähteiden mukaan keraamisia, toisten mukaan - inertiajärjestelmä, jolla on muuttuva painopiste. Kokeellisten lentojen aikana kävi ilmi, että kun laite nostettiin maasta, laite alkoi värähtellä, ja tämä aiheutti sen tuhoutumisen uhan. Saksan tappion jälkeen laite katosi jäljettä.
20 vuotta myöhemmin Pennsylvaniassa Bell-projekti taas ilmoitti itsensä - laite kaatui kokeellisen lennon aikana. Sen jälkeen laite vietiin Wright-Peterson-armeijan tukikohtaan, missä saksalaisia insinöörejä pidettiin ja työskenteltiin. Heitä oli noin 40, mukaan lukien Wernher von Braun, amerikkalaisen avaruusohjelman perustaja.
Mahtava kokemus
1900-luvun jälkipuoliskolla keksijät siirtyivät kokeisiin pyörivillä magneettikentillä. Englanninkielisen tutkijan John Searlen sekä Juri Burovin ja Jevgeni Podkletnovin merkittävimmät teokset. Tiedetään, että englantilainen tutkija teki magneetteja, joilla on ainutlaatuiset ominaisuudet, joiden perusteella generaattori luotiin. Kokeen aikana, silminnäkijöiden mukaan, nopeuden noustessa kolmeen tuhanteen kierrokseen minuutissa, itsestään kääntyvä prosessi alkoi. Nopeasti kasvava magneetti liikkui akselia pitkin ja poistui asteittain istuimelta. Akselilta tullessa pyörivä järjestelmä alkoi nousta nopeasti ja katosi pian näkyvistä. Vuonna 1984 suosittu saksalainen tieteellinen ja tekninen lehti julkaisi artikkelin Searlin työstä.
Toinen tutkimusalue painovoiman voittamiseksi liittyy Juri Buroviin. Yli 20 vuotta sitten, analysoidessaan tähtitieteellisiä tietoja, hän esitti hypoteesin siitä, onko galaksissamme perustavanlaatuinen vektoripotentiaali, jota voidaan käyttää voittamaan painovoima. Burov teki useita kokeiluja teoriansa vahvistamiseksi, jonka hän kuvasi kirjassa "Fyysisen tilan rakenne ja uusi tapa saada energiaa".
Kiinnostus antigravitaation suhteen kasvaa selvästi. Tämä käy ilmi Yhdysvaltojen rahoituksesta Freakthrough Propulsion Physics -fysiikan projektiin ja suihkumoottorin vaihtoehtoisiin periaatteisiin. Hajanaisten tietojen perusteella joillain alueilla on saatu aikaan positiivisia tuloksia. Ei ole epäilystäkään siitä, että länsi jatkaa työtä tähän suuntaan.
Cherkashin Peter