On jo selvää, että Starlink-satelliittiverkko on puhtaasti sotilaallinen projekti siviiliverkon varjolla. Siksi se kuuluu niiden esineiden luokkaan, joihin ensin osutetaan. Tämä järjestelmä muuttaa radikaalisti nykyaikaisen yhdistetyn asetaistelun luonnetta. Sekä käytettävien asejärjestelmien että niiden käytön taktiikan suhteen. Viime aikoina kaikkea tätä kuvataan fantastiseksi tulevaisuudeksi. Joten se on jo saapunut.
Koronaviruksen ympärillä kasvavan hypeen takana, hiljaa ja melkein huomaamattomasti, Elon Musk heitti uuden kourallisen satelliiteistaan kiertoradalle. Space CX käynnisti 15. maaliskuuta Cape Canaveralista Falcon 9 -kantoaallon kuuden tusinan satelliitin avulla Starlink-kiertoratajärjestelmään. Tämä on kuudes laiteerä satelliitti-Internet-projektille, joka on amerikkalaisen keksijän idea.
Uutiset olisivat voineet päättyä tähän, ellei joihinkin tärkeisiin vivahteisiin, jotka ovat viime aikoina ilmenneet Starlinkin yhteydessä. Virallisesti asetettu puhtaasti siviiliprojektiksi, jolla tarjotaan laajakaistayhteys laajakaistainternettiin kaikkialla maailmassa, varsinkin kun maalla sijaitsevaa infrastruktuuria ei ole, se on yhä ilmeisemmin kaksikäyttöinen viestintäjärjestelmä, jonka avulla voit peittää varmasti sotilaalliset kohteet siviiliviestinnän varjolla.
Viimeksi mainittu on erityisen totta Turkin hyökkäyksen jälkeen Pohjois-Syyriaan, josta tuli hyöty taktisille droneille. Jotkut saattavat muistaa, että ensimmäinen droonien torjuntakäyttö tapahtui virallisesti liittoutuneiden joukkojen operaation aikana vuonna 2003, kun George W. Bush hyökkäsi Irakiin.
Amerikkalainen UAV MQ-9 -leikkuri.
Mutta silloin kyseessä oli vain 12 droonia tai melkein 90% Yhdysvaltain laivastosta, jotka koottiin yhteen keskitettyyn komentoon, kun taas Turkin laivastolla on jo tuhat eri luokan ajoneuvoa, mukaan lukien jalkaväen ja tykistön etuyksiköt. Kuinka monta droonia Ankara heitti taisteluun Idlibissä, ei vielä tiedä luotettavasti, mutta yli 30 heistä hän hävisi varmasti.
Kuten käytäntö on osoittanut, UAV: t muuttavat merkittävästi koko yhdistetyn asetaistelun taktiikkaa ja ratkaisevat päätehtävän - voittaa menetysten pelon. Drooni on tietenkin sääli, mutta jos vihollinen lyö hänet, se on vain rautaa. Ei edes kovin kalliita.
Toisin kuin amerikkalaiset hirviöt, kuten RQ-4 Global Hawk Block2 (215 miljoonaa dollaria vuodelle 2011), Turkin Bayraktar TB2 UAV: t ovat paljon halvempia. Marraskuussa 2018 Ukraina osti Turkista joukon drooneja (6 UAV: ta, 2 maa-asemaa ja 200 Roketsan MAM-L -ohjetta) vain 69 miljoonalla dollarilla.
Mainosvideo:
Ainoa, mutta avain, droonien haavoittuvuus on viestintä. Droonien käyttöä rajoittaa sen säde ja vastuskyky vastatoimenpiteille. Juuri vastatoimenpiteisiin, ei pelkästään esteisiin.
Koska vihollinen voi ja yrittää varmasti mahdollisuuksien mukaan sammuttaa viestinnän kirjaimellisessa merkityksessä fyysisesti - pommittamalla ohjauskeskuksia tai maadoittamalla voimakkaasti lentävät signaalin toistimet. Kuten sanotaan, ei toistinta - ei ongelmaa. Joten on erittäin todennäköistä, että Musk onnistui löytämään ja toteuttamaan ratkaisun tähän ongelmaan.
Turkkilainen UAV Bayraktar TB2.
Ei, virallisten lehdistötiedotteiden mukaan Starlink-kiertorataryhmän tarkoituksena on vain tarjota kansalaisille nopea, jopa 10 megabitin laajakaistainen Internet, jotta he voivat nauttia YouTube-videoista kaikkialla maailmassa. Olipa Saharan dyynien joukossa, jopa Everestissä, jopa Amazonin syvimmissä viidakoissa, jopa keskellä suurta roskapostia.
Mutta samaan aikaan jo joulukuussa 2018 Pentagon teki useita kokeita osana puolustuskokeilua kaupallisen tilan Internetin avulla. Niin sanottuna "esineiden Internet" -ominaisuuksien testauksena Yhdysvaltain armeija yritti kommunikoida ja hallita jalkaväen tuen AC-130 Specter -akkua Starlinkin kautta.
Keväällä 2020 on tarkoitus testata Starlinkin yhteensopivuus KC-135 Stratotanker-armeijan kuljetussäiliöalusten ohjausjärjestelmän kanssa. Jopa kiertoradalta tulevan Internet-verkon kautta F-22 Raptor ja F-35 Lightning II pystyvät vaihtamaan tietoja uudelleen käytettävän miehittämättömän avaruusaluksen X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) kanssa.
Ensi silmäyksellä mikään epätavallinen. Viestintä ilma- ja maalaitteiden kanssa satelliittien kautta oli melko massiivinen ilmiö jo viime vuosisadan 80-luvun alkupuolella. Sen lisäksi, että sen käsittelymenetelmät perustuvat tosiasiaan, että tällaisten satelliittien kokoonpano ei yleensä ylittänyt kymmenkunta laitetta, joka voidaan ampua alas.
Esimerkiksi torjunta-satelliittien avulla (sanotaan esimerkiksi osana Kronan anti-satelliittipuolustusjärjestelmää) tai jotain sellaista, kuten kiinalainen satelliittien vastainen ohjus Dong Neng-3 (DN-3).
Rakettien laukaisu.
Tämä ei toimi Starlinkin kanssa. Ensinnäkin, koska se perustuu erittäin halpoihin ja pieniin laitteisiin, jotka on koottu käytännössä massatuotannon elementtipohjaan. Yhden ajoneuvon kokonaiskustannukset, mukaan lukien toimitus tiettyyn pisteeseen kiertoradalla, ovat noin 1,1 miljoonaa dollaria, josta logistiikkakustannukset vievät miljoonan.
Lentoliikenteen harjoittajien parantuessa tämän osan kustannuksista on tarkoitus puolittaa vuoteen 2030 mennessä. Kun sieppainohjus maksaa noin 50–60 miljoonaa, yksin se tekee perinteisestä lähestymistavasta ongelman ratkaisemiseksi liian kalliita.
Toiseksi, parin kymmenen suuren ja kalliiden tietoliikennesatelliittien sijaan Starlink-järjestelmä käsittää 10–12 tuhatta ajoneuvoa, jotka on jaettu kolmeen kerrokseen kiertoradalla, joiden korkeus on 200–450 (muiden lähteiden mukaan jopa 900–1100) kilometriä. Ja vaikka Musk on nyt leikannut "tuurakan" 1200 satelliittiin vuoteen 2025 mennessä (nykyään kiertoradalla on jo 460 satelliittia), se on silti liian kallista perinteiseen sieppaustoimintaan.
Kolmanneksi, yksittäisen yksikön aikaisemmin ymmärretyllä lyhyellä elinkaarella (enintään 2,5-3 vuotta) järjestelmään kuuluu heti henkilöstöä 40-50 yksikköä vuodessa, mikä joka tapauksessa suurella marginaalilla ylittää minkä tahansa klassisen vastatoimenpidejärjestelmän mahdollisuudet …
Mutta tärkein on neljäs. Starlink-verkon sijoittaminen alun perin täysin siviili-Internetiin mahdollistaa sen erottamisen luotettavasti armeijasta. Niinpä nostamalla verkoston tuhoamista koskevan päätöksen tekemisessä vakavien poliittisten seurausten suuri korkeus, ei vain hyökkääjämaasta, vaan myös muista maista, jotka eivät ole muodollisesti mukana konfliktissa, mutta jotka varmasti kärsivät Starlink-verkkoon sidotun Internet-viestinnän menettämisestä. …
Starlink-satelliitit paketissa ennen erottamista ylemmästä vaiheesta.
Siksi jo nyt on tarpeen suorittaa joukkotiedotustoimintaa sekä maan sisällä että sen ulkopuolella siltä osin, että Starlink on puhtaasti sotilaallinen projekti siviilihengen varjolla. Siksi se kuuluu niiden esineiden luokkaan, joihin ensin osutetaan.
Täten puhtaasti siviilikäyttöön tarkoitetun yksityisen kaupallisen palvelun varjolla Yhdysvallat ottaa käyttöön kauko-ohjausjärjestelmiä kaikenlaisille "laitteille", jotka ovat paitsi äärimmäisen vastustuskykyisiä vihollisen vastustajille, myös suojattuja naamioinnin suhteen.
Nykyään voit oppia droonien torjunnasta epäsuorilla merkkeillä, joista tärkein on kaukosäätimen radiosignaalin esiintyminen ilmassa. Radiotiedustelu ei ehkä tiedä missä droonit ovat ja kuinka monta niitä on, mutta he ymmärtävät varmasti, että täällä on ehdottomasti vihollisen drooneja.
Jos työskentelet satelliitti-Internet-järjestelmän kautta, tämä hetki katoaa. Koska normaalisti Starlink-satelliittien tausta säteily on aina olemassa. Sen järjestäminen ei ole teknisesti vaikeaa edes alueella, jolla ei ole tilaajia.
Tutka.
Salaisuuden merkittävää lisäämistä helpottaa myös kommunikaatiotoiminnan mahdollisuus vain kapealla suunnatulla keilalla ylöspäin, mikä myös vaikeuttaa lähettimen havaitsemista vääriä päästöjä käyttämällä.
Tämä muuttaa merkittävästi, jopa radikaalisti, nykyaikaisen yhdistetyn asetaistelun luonnetta. Sekä käytettävien asejärjestelmien että niiden käytön taktiikan suhteen. Viime aikoina kaikkea tätä kuvataan fantastiseksi tulevaisuudeksi. Joten se on jo saapunut. On aika miettiä, kuinka voimme elää tässä uudessa maailmassa ja miten nollata Starlinkin sotilaallinen näkökulma.
Kirjoittaja: Alexander Zapolskis