On olemassa versio, että ajatus maanalaisten veneiden luomisesta ilmestyi ensin Neuvostoliitossa. Joten insinöörit A. Treblev, A. Kirilov ja A. Baskin loivat XX-luvun 30-luvulla todellisen projektin tällaisesta laitteesta. Heidän suunnitelmansa mukaan tätä maanalaista venettä oli tarkoitus käyttää maanalaisen öljyntuotannon välineenä. Oletetaan, että laite menee syvemmälle maahan, määrittelee öljykerrostumien sijainnin ja sijoittaa öljyputken siihen. Tämän maanalaisen veneen rakenne perustuu moolin rakenteeseen. He sanovat, että tämä projekti toteutettiin, ja laitteen testaus tapahtui Uralissa Grace-vuoren alla. Syveneminen kallioon suoritettiin leikkureilla, jotka olivat samanlaisia kuin kivihiilen kaivoksissa käytetyt. Laite todella tuhosi kovat kivet, siirtyen hitaasti eteenpäin, mutta valitettavasti se osoittautui epäluotettavaksi. Hän rikkoi useinja hanketta pidettiin hieman ennenaikaisena.
Mutta maanalaisten veneiden kehitys maassa ei päättynyt siihen. Joten, 1940-luvun alussa, tekniikan tohtori, maanalaisten tienvarsien suunnittelija P. I. Strakhovin aiheutti tuleva Neuvostoliiton armeijan kansankomissar D. F. Ustinov. Tuolloin Strakhov oli mukana rakentamassa Moskovan metroa. Ustinov kuitenkin kutsui hänet uuteen työhön. Hän kysyi Strakhovilta, tiesiko hän insinööri Treblevin työstä. Hän ehdotti 30-luvulla autonomisen maanalaisen veneen suunnittelua. Strakhov vastasi kysymykseen myöntävästi, minkä jälkeen Ustinov sanoi, että hänelle oli metroa paljon tärkeämpi tehtävä - maanalaisen autonomisen laitteen kehittäminen Puna-armeijalle. Suunnittelija suostui osallistumaan projektiin, jonka jälkeen hänelle annettiin rajattomat varat ja henkilöstöresurssit. Ja puolentoista vuoden kuluttua maanalaisen veneen prototyyppi läpäisi hyväksyntäkokeet. Maanalaisen itseliikkuvan ajoneuvon autonominen toiminta suunniteltiin viikon ajaksi. Tämä rajoitus määräsi miehistön hapen, ruoan ja veden saannin. Sodan puhkeamisen vuoksi Strakhovin piti kuitenkin siirtyä sotilaallisten rakennusten rakentamiseen, ja tällaisen houkuttelevan projektin työ keskeytettiin. Maanalaisen veneen jatko kohtalo ei ollut suunnittelijalle tiedossa. Maanalaisen veneen jatko kohtalo ei ollut suunnittelijalle tiedossa. Maanalaisen veneen jatko kohtalo ei ollut suunnittelijalle tiedossa.
Samaan aikaan Natsi-Saksassa oli käynnissä intensiivinen superaseen etsintä, jonka yksi vaihtoehdoista oli maanalaiset taisteluveneet, nimeltään "Subterrine" [1] ja "Midgardschlange" [2]. Maanalainen laite "Midgardschlange" kehitettiin superampeleväksi, joka kykenee liikkumaan maassa, maan alla ja veden alla 100 metrin syvyydessä. Tämä maanalainen vene oli monipuolinen taisteluajoneuvo ja koostui suuresta määrästä moduuleja, jotka oli kytketty toisiinsa. Tämän laitteen kokonaispituus oli 400 - 520 metriä ja se määritettiin asetettujen tehtävien perusteella. Itse asiassa se oli todellinen maanalainen risteilijä, jonka massa oli 60 tuhatta tonnia. Joiden mukaan tämän maanalaisen veneen kehitys alkoi vuonna 1939. Tässä taisteluajoneuvossa oli suuri määrä miinoja ja latauksia, 12 koaksiaalista konekivääriä, maanalaiset torjunnat "Fafnir",samoin kuin tutustumistorpedot "Alberich". Lisäksi siellä oli pieni kuljetusväylä operatiiviseen yhteydenpitoon "Laurin" -pinnan kanssa ja irrotettavat ammukset raskaiden maa-alueiden "Mjolnir" uppoamiseksi. Maanalaisen ajoneuvon miehistö koostui 30 henkilöstä, kun taas sen sisäinen rakenne vastasi sukellusveneosastojen asettelua. Sen teho / paino -suhteen tuottivat 14 sähkömoottoria, joiden kokonaiskapasiteetti oli 20 tuhatta hevosvoimaa, sekä 12 lisämoottoria (3 tuhatta hevosvoimaa). Tämän seurauksena "Midgardin käärme" piti kehittää enimmäisnopeuden veden alla 30 km / h ja maan alla - 10 km / h. Toisen maailmansodan päätyttyä Königsbergin alueelta löydettiin tuntemattomia iskuja, joiden vieressä olivat räjähtäneen rakenteen jäänteet. On syytä uskoaettä nämä olivat kolmannen valtakunnan "Midgardin käärme" - "Koston aseet" - jäännöksiä.
Saksassa oli toinen, vähemmän grandioosinen, mutta myös mielenkiintoinen projekti. Projektin nimi oli "Sea Lion", [1] ja saksalainen insinööri ja keksijä Horner von Werner rekisteröi sille patentin vuonna 1933. Von Wernerin suunnitelman mukaan hänen maanalaisen veneen piti liikkua nopeudella 7 km / h ja kantaa 300 kg: n sotapää sekä maan alla että veden alla. Hänen miehistönsä koostui 5 henkilöstä. Tämä keksintö luokiteltiin ja siirrettiin arkistoon, josta kreivi von Staufenberg löysi sen 1940. Siihen mennessä Saksa oli kehittänyt operaation Merileijona, jonka tarkoituksena oli hyökätä Britannian saarille. Tässä suhteessa maanalainen vene, jolla oli samanlainen nimi, oli erittäin ajankohtainen. Ajatuksena oli, että tämä yksikkö, jolla on saboteureja aluksella, voisi ylittää Kanaalin näkyvästi viholliselle ja saavuttanut Ison-Britannian,mennä Englannin maan alle tiettyyn paikkaan. Ison-Britannian suurelle onnellisuudelle näiden suunnitelmien ei kuitenkaan ollut tarkoitus toteutuvan. Luftwaffen päällikkö Goering vakuutti Hitlerin, että hänen ilmailunsa toisi itsenäisesti Ison-Britannian polvilleen. Seurauksena operaatio Merileijona peruutettiin, projekti annettiin unohtaa, eikä Goering koskaan pystynyt täyttämään suunnitelmaansa.
[1] H. von Wernin ja R. Trebeletsky -projekti
[2] Midgardin käärme, Ritterin projekti