Vaikka kutsua Breitspurbahn vain junaksi on sama kuin soittaa Mona Lisalle vain muotokuva, se näyttää oikealta, mutta ei heijasta ydin millään tavalla. Hanke oli tarkoitus toteuttaa Saksassa ennen toista maailmansotaa. Näillä valtavilla suurnopeusjunilla piti olla 3 metrin etäisyys kiskojen välillä, jota pitkin talon kokoiset junat liikkuvat nopeudella 250 km / h.
Projektin tekijä on Hitler ja suunnittelija Albert Speer. Breitspurbahn-verkoston suunnitelmia edustava kartta osoittaa todella keisarilliset aikomukset. Muinaiset sanoivat, että kaikki tiet johtavat Roomaan. 1900-luvun Rooman piti olla Berliini, jossa keskeiset mannertenväliset rautatiet lähenivät.
Breitspurbahn-rataverkko.
Supertraine-ajatusta tukivat yritykset Krauss-Maffei, Henschel, Borsig, BBC ja Krupp. Alun perin kiskojen välisen etäisyyden piti olla jopa 4 metriä, mutta sitten ne käyttivät kolmen metrin etäisyyttä (eurooppalainen oli vain 1,435 metriä ja venäläinen 1,524 metriä).
Kuten jo mainittiin, nopeuden piti olla 200–250 km / h, ja niin suurille junille vaadittiin asianmukaiset veturit. Breitspurbahn-ajatukseen kehitettiin monia hankkeita. Suurin veturi, jonka oletetaan olevan yli 120 metriä pitkä, 52 akselilla ja 40 000 hv.
Veturin veturiprojektien vertailu. Alla on amerikkalainen Big BoyBreitspurbahn.
Kiskot, joilla näiden junien piti ajaa, poikkesivat tuolloin voimassa olevista standardeista paitsi koosta. Uutuuden piti olla asennustavassa: ei ratapölkkyjen, vaan maahan asennettujen tukien kohdalla, minkä pitäisi vähentää tärinää merkittävästi. Tätä ratkaisua aletaan käyttää nykyaikaisissa suurnopeusjunaverkoissa.
Mainosvideo:
Tavarajunien piti liikkua paljon hitaammalla nopeudella - noin 100 km / h. Logistiikan parantamiseksi jokaisella rahtialustalla oli kuljetettava vakiokontteja. Tätä voidaan pitää konttikuljetusten prototyyppinä, joka otettiin käyttöön tietyn ajan kuluttua.
Valtavat kustannukset viivästyttivät hankkeen aloittamista, ja menetetty sota poisti kokonaan toteutuksen mahdollisuuden. Mutta ajaminen superjunista osoittautui oikeaksi - suurnopeusjunat, vuonna 1964 lanseerattu japanilainen Shinkansen tai ranskalainen TGV, joka on ollut toiminnassa vuodesta 1981, toteuttavat Breitspurbahnin suunnitelmien taustalla olevaa konseptia huolimatta siitä, että ne ovat kooltaan paljon vaatimattomampia.