Viidennen sukupolven taistelijat ovat salaisia tapahtumia, ja siksi tietoa heistä on erittäin niukkaa ja epämääräistä. Tämän ilma-aluksen ideana oli pyrkiä saavuttamaan ilman ylivoimaisuus jo ennen taisteluvyöhykkeelle saapumista. Kyse ei ollut pelkästään uusimmista hävittäjäaseista, vaan myös laadullisesti uudesta lähestymistavasta lentosuorituskykyyn. Alkuperäiset tehtävät olivat pelottavia. Yksi näistä tehtävistä oli luoda koneita, joilla on erittäin hyvä ohjattavuus, mutta amerikkalaiset asiantuntijat myöhemmin luopuivat tästä ajatuksesta. He selittivät tämän hävittäjän kyvyllä lyödä kohteita pitkiä matkoja olosuhteissa, joissa tutkan allekirjoitus on matala. Venäjän viidennen sukupolven hävittäjäkonsepti säilytti vaatimukset superjohtavuudelle - kyvylle taistella ylikriittisissä hyökkäyskulmissa.
Ajax-käsite
Jotta lentokoneista tulisi todella ohjattavia, tarvitaan kuitenkin pohjimmiltaan uusia tekniikoita, joista yksi tunnetaan nimellä Ajax-konsepti. Sen päätarkoitus on muuntaa lentokoneen pinnan lämmitysenergia hajottamaan nestemäinen polttoaine komponentteihin, jotka ovat välttämättömiä mäntämoottorin toiminnan kannalta, sekä luomaan hallitun plasmavirtauksen ilma-aluksen ympärille. Ionisaatio aerodynaamisista iskuista paranee soveltamalla magnetohydrodynaamisia periaatteita. Erityisesti etupinnoilla olevat piikit saavat suuren impulssijännitteen. Taso kääritään elektronipilveen, joka on voimakas sähkömagneettisen säteilyn absorboija. Ilma-aluksesta tulee tällöin tutkat käytännössä huomaamatta. Joten, MAKS-ilmamessuilla,esiteltiin Su-30-hävittimeen asennetun Keldysh-keskuksen kehitystä. Samaan aikaan yksi maailman parhaista tutkajärjestelmistä (tutka) S-300 pystyi havaitsemaan lentokoneen vain 2 kilometrin etäisyydellä, kun taas tämän tutkan näkyvyysalue Yhdysvaltain varkainlentokoneissa on 100 kertaa suurempi. Toinen tärkeä tekijä Ajax-konseptin käytössä viidennen sukupolven hävittäjissä on magneettisen eristyksen luominen ja ilma-aluksen lämmityksen vähentäminen sen havaitsemisen mahdottomuuden tasoon infrapuna (lämpö) alueella. Tämän ansiosta tämän luokan lentokoneet saavat taatun paremmuuden mitä tahansa neljännen sukupolven hävittäjiin nähden. Yksi maailman parhaimmista tutkajärjestelmistä (tutka) S-300 pystyi havaitsemaan lentokoneen vain 2 kilometrin etäisyydellä, kun taas tämän amerikkalaisten "varkain lentokoneiden" ("stealth") tutkan näkökenttä on 100 kertaa suurempi. Toinen tärkeä tekijä Ajax-konseptin käytössä viidennen sukupolven hävittäjissä on magneettisen eristyksen luominen ja ilma-aluksen lämmityksen vähentäminen sen havaitsemisen mahdottomuuden tasoon infrapuna (lämpö) alueella. Tämän ansiosta tämän luokan lentokoneet saavat taatun paremmuuden mitä tahansa neljännen sukupolven hävittäjiin nähden. Yksi maailman parhaista tutkajärjestelmistä (tutka) S-300 pystyi havaitsemaan lentokoneen vain kahden kilometrin etäisyydellä, kun taas tämän amerikkalaisten "varkain lentokoneiden" ("stealth") tutkan näkökenttä on 100 kertaa suurempi. Toinen tärkeä tekijä Ajax-konseptin käytössä viidennen sukupolven hävittäjissä on magneettisen eristyksen luominen ja ilma-aluksen lämmityksen vähentäminen sen havaitsemisen mahdottomuuden tasoon infrapuna (lämpö) alueella. Tämän ansiosta tämän luokan lentokoneet saavat taatun paremmuuden mitä tahansa neljännen sukupolven hävittäjiin nähden.ja ilma-aluksen lämmityksen vähentäminen siihen tasoon, jota sen havaitseminen on mahdotonta infrapuna (lämpö) alueella. Tämän ansiosta tämän luokan lentokoneet saavat taatun paremmuuden mitä tahansa neljännen sukupolven hävittäjiin nähden.ja ilma-aluksen lämmityksen vähentäminen siihen tasoon, jota sen havaitseminen on mahdotonta infrapuna (lämpö) alueella. Tämän ansiosta tämän luokan lentokoneet saavat taatun paremmuuden mitä tahansa neljännen sukupolven hävittäjiin nähden.
Edellä mainitun tekniikan ansiosta viidennen sukupolven hävittäjä pystyi saavuttamaan nopeuden jopa 7 M [1] ja 45 km korkeuteen. Tähän saakka tämä ei ollut saavutettavissa rungon ylikuumenemisen ja nopean tuhoutumisen vuoksi. Ajax-konsepti tekee tämän luokan ilma-aluksista todella ohjattavissa ja lisää niiden lentomatkaa 10 kertaa. Toistaiseksi amerikkalaisella F-22: llä eikä testatulla venäläisellä T-50-hävittäjällä ei ole niin fantastisia ominaisuuksia, mutta vuonna 2004 esitelty venäläinen hypersonic X-90 -ohjus toteuttaa tämän tekniikan ja kykenee uskomattomiin liikkeisiin.
[1] 1M - äänen nopeus ilmassa (1193 km / h)
