Alus, jonka miehistö hylkäsi ja joka löydettiin 4. joulukuuta 1872 400 mailin päässä Gibraltarista, Dei Gracia -alus. Pidetään klassisena esimerkkinä aavelaivosta.
Aluksen etunimi on "Amazon". Brigantine ei ollut huono, mutta epäonnistuminen ajoi sitä jatkuvasti. Ensimmäinen kapteeni tapettiin aivan ensimmäisen matkan aikana. Alus on vaihtanut omistajansa useita kertoja. Nova Scotian rannikolla vuonna 1869 myrsky heitti aluksen rantaan. Sen jälkeen alus myytiin amerikkalaiselle omistajalle, joka nimitti sen uudeksi nimeksi "Mary Celeste" ("taivaan Mary").
"Mary Celesten" seuraava matka alkoi 5. marraskuuta 1872 kapteenin, 38-vuotiaan Benjamin Briggsin johdolla. Alus, jolla oli Meissner Ackermann & Coinin omistama puhdistetun alkoholin lasti, lähti Staten Islandilta, New York, Genovan satamaan, Italia. Laivalla oli kapteenin ja 7 hengen miehistön lisäksi kapteenin vaimo Sarah Elizabeth Cobb-Briggs ja hänen kaksivuotias tytär Sofia Matilda.
Maria Celeste löydettiin neljä viikkoa myöhemmin, 4. joulukuuta (joidenkin raporttien mukaan 5. joulukuuta ajanvyöhykestandardin puuttuessa 1800-luvulla) Dei Grazia -aluksen kapteeni David Reed Morehousen johdolla, joka tunsi henkilökohtaisesti Benjamin Briggsin. Laiva hylättiin: aluksella ei ollut yhtäkään ihmistä, ei elävää eikä kuollutta.
Talteenotetun aluksen laipioiden ja kansien välissä oli merivettä, joka saavutti 3,5 jalkaa ruumassa. Luukkujen kannet poistetaan. Aluksen loppuosa näytti olevan ehjä. Takaosan ylärakenteen ikkunat, joissa kapteenin hytti sijaitsi, ovat peitetty suojapeitteillä ja nousevat laudoille. Sekstanttiä ja kronometriä ei löydy (mikä merkitsee ryhmän evakuointia), kello loppuu tehtaalta. Kompassi tuhoutui, luultavasti epäonnistuneen yrityksen aikana kiireellisesti poistaa se. Kapteenin hytissä korurasia ja kaksi rahavaakaa pysyivät ehjinä. Lelut olivat hajallaan matkustamon lattialle, kapteenin vaimon ompelukone seisoi keskeneräisen ompelun kanssa.
Mainosvideo:
Asioiden sijainti osoitti, että alusta ei ollut ollut kovassa myrskyssä - etenkin ompelukoneessa oli öljytölkki, joka olisi varmasti pudonnut voimakkaan telan avulla. Myrskyn puuttuminen osoitettiin myös muiden alueen alusten havainnoilla katastrofin arvioidun ajankohtana. Laivan asuintilojen kosteus selitettiin vain kaikkialla avoimilla luukuilla, mukaan lukien kapteenin kevyet luukut, mitä ei selvästikään tehty säälle.
Merimiehet eivät ottaneet putkiaan mukanaan - heidät pinottiin oikeaan paikkaan ohjaamossa.
Maria Celeste -sarja purjehti yhdellä pelastusveneellä, toinen tavallisista pelastusveneistä annettiin korjattavaksi. Vene, todennäköisesti, laskettiin veteen eikä elementtejä revitty. Samaan aikaan, kaiteiden kunnon perusteella, vene laskettiin sivulta, mikä ottaen huomioon vuoden tuolloin vallitsevat tuulet ja Genovaan suuntautuvan kurssin olisi ollut tuulen suuntaan.
1701 tynnyriä alkoholia sisältävä lasti näytti olevan ehjä (kuitenkin toimitettuaan Genovan omistaja ilmoitti 9 tynnyrin katoamisesta). Kuuden kuukauden ruokatarjonta jätettiin koskematta. Kaikki paperit, paitsi aluksen loki, katosivat. Päiväkirjan viimeinen merkintä on päivätty 24. marraskuuta Mary Celesten koordinaateilla: 36 ° 57 '. sh. ja 27 ° 20 ′ W. e. Vaatehuoneessa olevaan liuskekivilevylle kirjoitetun ilmoituksen mukaan seuraavan päivän aamuna kello kahdeksan brigantine olisi ollut 6 mailia lounaaseen Santa Maria Islandista (yksi Azoreista).
Kaikkien miehistön jäsenten ja matkustajien kohtalo on täysin peitetty pimeydessä. Myöhemmin useita pettureita ilmestyi ja paljastettiin, poseeraa miehistön jäseninä ja yritti rahaa tragediassa. Usein kuin huijari tekijä teeskenteli olevansa laivan kokki.