Hyvää aikaa, rakkaani. Ehdotan teille hieman nostalgiaa. Lisäksi artikkelin otsikko muistuttaa meitä ilmoitetusta tulevaisuudesta, jota valitettavasti ei ole tullut meille. Yritän myös tuoda uudelleen "tulevaisuuden tekniikoita" koskevien ilmoitusten suojaan, tosiasiassa, menneisyyden patenttien luokittelu tapahtuu hitaasti.
Ensimmäisessä vaiheessa muistat ne lentävät kopit, joilla Kolya karkasi "ilkeistä merirosvoista"?
Huomaatko niitä jossain täällä? Minä henkilökohtaisesti en. Tätä varten ne ilmestyvät jo kokonaan Kiinassa ja eräissä muissa maissa:
Miksi ei kanssamme, täällä on jo tarpeen ilman hermoja, istua alas ja selvittää se yhdessä. Sillä välin siirrytään toiseen kohtaan, jossa yritän vaeltaa kokonaan. Aikaisemmin oli olemassa suuri joukko upeita keksintöjä, jotka ylittävät nykyajan, mutta jostain syystä ne poistettiin ihmisten arkielämästä, sillä nykyään eri yritykset trumpettivat keksinnöstään ja niihin liitetään usein "tulevaisuuden tekniikan" mainoksia. Esimerkiksi saksalaiset ja japanilaiset yritykset ovat väittäneet keksineensä vesimoottoreita. Hyvin omituinen lausunto, koska niitä käytettiin jopa "piiritetyssä Leningradissa":
Lisäksi äskettäin aloin ajatella "höyryvaunuja". Oletko nähnyt jonnekin kuvia polttopuiden polttamisesta tai sijainnista niille raitiovaunujen sisustukseen? No, liikkeellä, luukulla varustettu kuljettaja juoksi ulos hakkomaan "polttoainetta" kattilan poppelista. Tämä tarkoittaa, että kattilamoottorit voivat olla paitsi puun lisäksi myös vettä. Jos arvaus osoittautuu oikeaksi, veden höyrykoneet näyttävät minulta olevan bensiinin tekniikoiden suorittaminen ja kehittäminen. Jolla kapitalistit tosiasiassa voivat kiistellä pitkään. Loppujen lopuksi tällaisista tekniikoista ei ole hyötyä heille.
Edelleen. TULEVA TEKNOLOGIA.
Mainosvideo:
Näiden kovien sanojen alla vuosisatojen ajan he ovat yrittäneet taivuttaa tekniikoita vuosisatojen syvyydestä. Monosykleihin viitattiin myös tähän.
Aikaisemmin sarjakuvia, sarjakuvia ja scifi-elokuvia, kuten "Tähtien sota", "Miehet mustassa", "Transformerit", valmisteltiin yleisölle sitä, mikä voisi olla vain tieteiskirjallisuudessa nykypäivään saakka.
Mutta kuten olemme jo maininneet artikkelin ensimmäisessä osassa "menneisyytemme on paljon mielenkiintoisempaa", todellisuudessa kaikki on erilaista. Kaikki tämä keksittiin kauan sitten. Ja monien kirjoittajien useammin kuin kerran. Esimerkiksi polkupyörät:
Tavataanko tänään usein kadulla? Siksi samassa Kiinassa he ovat jopa armeijassa suuressa määrin.
Vaikka kävelyvaihtoehtoja on harkittu aiemmin:
Oletetaan rehellisesti, että viime aikoihin asti kaikki meistä eivät tienneet yksisykleistä.
Miksi nämä tiedot eivät ole niin yleisön saatavilla, etsi vastaus itse.
Ei tarkoita, että ehdottoman kaikkea piilottaa verhojen takana elävät vihreänharmaat pyggyt ja muut alkuperäiskansojen edustajat. Löydämme paljon. Ja nykypäivän valaistus ei ole vieläkään lähellä, verrattuna siihen, mitä pian syntyy. Se on, että informaatiotilamme, kuten minusta tuntuu, vuoropuhelujen, tapojen ja toimintojen aiheet, jotka alkoivat viedä enemmän aikaa, olivat täynnä täysin vieraita. Kuluttajamuoti, politiikka ja vaalit, perussota ja sodankäynnit, Internetissä käydyt riidat ns. Dispeptoreiden-propagandistien kanssa, missä määrin mielipiteesi on oikein. Tämä voi olla yksi syy, jonka luetteloa itse voitte täydellisesti täydentää ilman minua. Jatkan.
Aikaisemmin esi-isät ovat kohdellaneet kulkua "Amphibia" erityisellä kunnioituksella luomalla erilaisia ajoneuvoja, jotka voivat liikkua sekä maalla että vesillä. Yksipyöräinen ei ollut poikkeus:
Mutta yksipyörien, moottoripyörien ja polkupyörien höyryversio, palaamme takaisin "höyryvaunujen" kysymykseen.
Tuleeko tänne polttopuun loki?
Vai kopioiko kuljettaja pelimerkkejä? Mutta pyörän alapuolella on höyryä ja on selvää, että mies pelkää istua alas, jos mahdollinen tulipalo voi puhkeaa:
Seuraava kuva osoittaa, että höyrykattilaan on kiinnitetty nestesäiliö.
Tämä kertoo meille jälleen kerran, että höyrytekniikat ovat epäoikeudenmukaisesti aliarvioituja ja aliarvioituja, koska ne ovat täydellisempiä kuin bensiinitekniikat.
Edelleen. MONO-AUTOT.
Taylor yksipyöräinen ajoneuvo. Mielestäni laite toimii melko kohtuullisesti huolimatta pyörien ilmeisestä puutteesta! Yksipaikkainen auto "vain pitää täydellisesti selkänsä", vaikka kaksipaikkaisella puuttuu selvästi gyroskooppien teho, se puhuu. Mutta idea, kuten näette, on enemmän kuin toimiva.
Ajaessasi et arvaa heti, että hän on yhdellä pyörällä.
Sharotank.
Kuvassa "Saksan liekinheittimet heijastavat Ententen pallo-tankkien hyökkäystä kemiallisen hyökkäyksen jälkeen". On selvää, että suurin osa "pallo-tankista" johdetaan fantasian valtakuntaan. Loppujen lopuksi he eivät puhu hänestä televisiossa. Ja koulussa koulussa häntä ei kuultu. Ihmiset eivät ole edes erityisen tietoisia nykyaikaisista malleista.
Itse asiassa useammin voimme tavata tällaisen ihme sarjakuvissa.
Ja peleissä.
Mutta yritä löytää vakavaa kirjallisuutta tästä aiheesta! Jotta lyödä ainakin jonkinlainen aikajärjestys ja saada eniten sellaisia, niin sanotusti "uteliaisuuksia", sinun on etsittävä mallin nimiä, jotka sinun on vielä tiedettävä! Mutta loppujen lopuksi me näimme aikaisempien julkaisujen mukaan, että jos he keksivät monosyklin tai heracapin, muut keksijät saivat tartunnan ideasta ja suunnittelivat oman mallinsa mukaan oman mallin. Kuten aikaisemmissa julkaisuissa näimme, aivan kaikkialla ja monet monista kirjoittajista harjoittivat langatonta sähköä, vaikka jostain syystä meille kerrotaankin yhdestä Kol Teslasta, jolloin tuhannet tuhannet muut keksijät unohdetaan.
Näin pitäisi olla pallovesisäiliöiden kanssa, koska moni kuljetti monet monista hallitsemaan. Mutta tietoja ja todisteita ei ole niin paljon, esimerkiksi "Tarkkailijakoneen" ainoa jäljellä oleva kopio:
Yleensä minne kaikki laitteet ja asiakirjat menevät, kysymykset ovat varmasti hyviä. Sama on risteilijä Aurora - missä hän on? Itse asiassa sen sijaan ei hän seisoo, vaan hänen asettelunsa.
Kesäkuussa 1915 Lvovin kaupungin asukas, mutta samaan aikaan itävaltalainen aihe, Ivan Semchishin, kääntyi keisarin puoleen kirjeellä, johon piirustukset kiinnitettiin. Kirjeessä hän pyysi apua koneen luomiseen vihollislinnoitusten tuhoamiseksi. Hän kutsui häntä "molemmiksi". Semchishinin ehdottama laite oli luojan mukaan tarkoitettu linnoitusten tuhoamiseen ja se oli "usean sadan metrin korkuinen panssaroitu episykloidi" [1], ja linnoitusten tuhoaminen tapahtui törmäämällä kolosaalisen massan rakenne valittuun kohteeseen. Siksi laitteeseen ei asennettu aseita. Valtavan munamaisen rakenteen runko oli valmistettu 100 mm paksusta kovetetusta teräksestä. Kone asetettiin liikkeelle laitteen sisällä olevien moottoreiden avulla, jotka nostivat epäkeskeistä vauhtipyörää, joka puolestaanvarmistettu koneen vieriminen maassa. Lisäksi suunnittelijan mukaan auton nopeus riippui suoraan siitä, kuinka kauan vauhtipyörä oli kohotetussa tilassa. Väitetyillä ominaisuuksilla varustetussa muistiossa Semchishin ilmoitti laitteen enimmäisnopeuden - 300 verstia tunnissa. Ylämäkeen ajaessa keksijä ehdotti myös suihkukoneiden tehostimien käyttöä. Moottorien ja hallintalaitteiden lisäksi koneen sisällä oli myös "valonheittimiä, langaton puhelin, hissit, asuintilat ja jopa kaupat". Ylämäkeen ajaessa keksijä ehdotti myös suihkukoneiden tehostimien käyttöä. Moottorien ja hallintalaitteiden lisäksi koneen sisällä oli myös "valonheittimiä, langaton puhelin, hissit, asuintilat ja jopa kaupat". Ylämäkeen ajaessa keksijä ehdotti myös suihkukoneiden tehostimien käyttöä. Moottorien ja hallintalaitteiden lisäksi koneen sisällä oli myös "valonheittimiä, langaton puhelin, hissit, asuintilat ja jopa kaupat".
***
"Vaunu yhden päivän työ!" Patenttipiirustus JOLose-yksipyöräisestä pyörästä, 01.09.1885
Le Christie ja monoradan rakentaminen: 1923
Lehdestä "Everyday Science & Radio News"
Monosyklinen patenttiteos 1894 - Nikki Marie Smith
***
Voimme selvästi nähdä, että kyseinen pallo on todella pyörä, valtava ja keskeinen, johon matkustajat sijoitetaan. Dr. Purves on kehittänyt useita malleja, joilla on erilaisia parannuksia ja yhdistelmiä: auto kahdelle ja jopa projekti viidelle käyttäjälle! Moottorit olivat toisinaan sähköisiä tai useammin lämpöisiä moottorin ollessa johtimen edessä. Tämän koneen erityispiirre on sen hieman värähtelevä vakaus.
Dynosfääri Brean Sandsissa. Keksijän poika on hallinnassa.
Ainutlaatuinen ja myyttinen auto!
ensimmäinen lähestymistapa yhden pyörän vetoon, jonka keksijä on Alfred E. D'Harlingue … vuonna 1912!
Mutta tämä on luultavasti Garavaglia-kone, joka on kaikkien laitteiden edeltäjä:
hänet esiteltiin näyttelyssä Milanossa 1904! Nämä upeat liikkuvat hulluina omituissa autoissaan …
Ihmisen dynosfäärin variantti.
Yksi niistä saa sähköä, mahdollisesti käyttämällä lyijyakkuja.
Kuva: David & Peter Hastings.
Kuva: David & Peter Hastings.
Keksijä, tohtori JH Purves Dynosfäärimallilla. Huomaa suljettu hytti.
Tri Purves kertoi, että pyörän käyttäminen neljän sijasta tuotti huomattavia energiansäästöjä. Se näyttää erittäin kyseenalaiselta. John John Purvisin on perustanut Länsi-Englannin sähköyhtiö, joten se ei todennäköisesti ollut yksinäinen eksentrinen. Tulevat versiot suunniteltiin auton ajamaksi liikuttamaan autoa sivulta kallistamalla pyörää.
Suuri dynosfääri kansantieteen kansilla, yli 1932.
American Monowheel: 1897. Tämän grafiikan on suunnitellut Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Se koostuu tavallisesta polkupyörästä, joka on asennettu maailmanpyörän sisään. Tämä kuva julkaistiin ranskalaisessa lehdessä La Nature 1897. Hän kertoi: "Keksijä sanoo, että yksipyöräinen moottoripyörä on ehdottoman vakaa ja että sitä voidaan hallita helposti kallistamalla vartaloa vasemmalle tai oikealle."
Monowheelin keksi sveitsiläinen insinööri nimeltä Gerdes (kuva) 1920-luvun alkupuolella.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson pyörän sisällä.
Un Mono - Track on ajoneuvo, jolla on yksi pyörärata kuten yksipyöräinen. pyörän yläpuolella pysymisen sijaan ajaja on kuitenkin joko 'sisällä tai vieressä'. Pyörä on rengas, jota yleensä kuljettaa pienemmät pyörät, jotka painavat sen sisäreunaa vasten. Suurin osa on yhden matkustajan ajoneuvoja, vaikka useita henkilöautoja on rakennettu.
Käsikierteiset ja yksipyöräiset polkimet rakennettiin 1800-luvun lopulla; 1900-luvulla eniten rakennettuja oli moottoroitu. Jotkut nykyaikaiset valmistajat kutsuvat näitä ajoneuvoja yksipyöriksi, vaikka termiä käytetään joskus kuvaamaan moottoripyöriä.
Tänään & rsquo; Hui, monopyörät on yleensä rakennettu ja käytetty huvipuistoihin ja viihteeseen, ja vuodesta 1860 vuoteen 1930 niitä ehdotettiin käytettäväksi vakavana kuljetuksena.
Mono jäljitys; Kaliforniassa. 1931.
vuosina 1920–1930 kehitettiin ensimmäiset moottoripyörät. Kaupan lehdistö raportoi näistä keksinnöistä. vuonna 1931 sveitsiläinen insinööri rakensi Ranskassa paljon pienemmän laivan.
Motoruota oli aikansa kestävin Monowheel.
täällä vuonna 1931 sveitsiläisen asiakkaan, M. Gerdesin kanssa Arlesissa, Ranskassa matkalla Espanjaan.
Un Mono - Track on ajoneuvo, jolla on yksi pyörärata kuten yksipyöräinen. pyörän yläpuolella pysymisen sijaan ajaja on kuitenkin joko 'sisällä tai vieressä'. Pyörä on rengas, jota yleensä kuljettaa pienemmät pyörät, jotka painavat sen sisäreunaa vasten. Suurin osa on yhden matkustajan ajoneuvoja, vaikka useita henkilöautoja on rakennettu.
Käsikierteiset ja yksipyöräiset polkimet rakennettiin 1800-luvun lopulla; 1900-luvulla eniten rakennettuja oli moottoroitu. Jotkut nykyaikaiset valmistajat kutsuvat näitä ajoneuvoja yksipyöriksi, vaikka termiä käytetään joskus kuvaamaan moottoripyöriä.
Tänään & rsquo; Hui, monopyörät on yleensä rakennettu ja käytetty huvipuistoihin ja viihteeseen, ja vuodesta 1860 vuoteen 1930 niitä ehdotettiin käytettäväksi vakavana kuljetuksena.
Monowheel.
Wikipediassa:
Sharotank Kugelpanzer
Kone linnoitusten tuhoamiseen "Oboi"
- Osa kaksi -