Tapahtuma junalla nro 1702 - tapahtuma, joka tapahtui sunnuntaina 17. helmikuuta 1985 illalla Oktyabrskaya-rautatien (Karjalan autonominen neuvostoliiton sosialistinen tasavalta) osastolla Petroskoi - Suoyarvi: tavarajunalla oli tuntematon lentävä esine 75 minuutin ajan.
- 17. helmikuuta illalla juna nro 1702, joka koostui kaksiosaisesta dieselveturista ja 70 tyhjästä gondolivaunusta (280 akselia, paino 1559 tonnia); seurasi pitkin Imatozero - Novye Peski -osaa Petroskoin - Suoyarvi-osuudella. Veturimiehistö koostui kuljettaja Sergei Orlovista ja apulaiskuljettaja Viktor Mironovista Petroskoin veturivarastosta. Oli jo pimeää. 456. kilometrillä kuljettaja huomasi yllättäen oikealla puolella olevan hehkuvan esineen, joka liikkui noin 200 metrin päässä rautatieltä metsävyön takana junan suuntaisesti ja ohjasi kartiomaisen valkoisen valonsäteen maahan. Aluksi Orlov päätti, että se oli raketti, mutta Mironov varoitti häntä nopeasti väittämällä, että se oli tähti, koska taivaalla havaittiin yksittäisiä tähtiä. Sitten sitten esine suuntasi palkin veturiin ja alkoi lähestyä, joten joskus rautatiehenkilöt päättivät, että se oli helikopteri. Seuraten harvinaisten puiden yläosia noin 30 metrin korkeudella, esine lähestyi veturia noin 100-150 metrin etäisyydeltä seuraten samalla rinnakkain sitä ja ikään kuin toistaisi kaikki radan mutkat; sitten hän otti aseman junan edessä, noin 50-100 metrin päässä siitä. Prikaatin kuvauksen mukaan tämä valoisa esine muistutti palloa, mutta kokoa oli vaikea arvioida: alun perin koneistottajat totesivat, että pallo oli melkein jalkapallopallon kokoista, toisin sanoen halkaisijaltaan noin 30 senttimetriä, sitten sen halkaisija oli noin 1 metri.tämä valoisa esine näytti palloilta, mutta sen kokoa oli vaikea arvioida: alun perin koneistottajat totesivat, että pallo oli melkein jalkapallopalloa, ts. halkaisijaltaan noin 30 senttimetriä, sitten sen halkaisija oli noin 1 metri.tämä valoisa esine näytti palloilta, mutta sen kokoa oli vaikea arvioida: alun perin koneistottajat totesivat, että pallo oli melkein jalkapallopalloa, ts. halkaisijaltaan noin 30 senttimetriä, sitten sen halkaisija oli noin 1 metri.
Kuten myöhemmin todettiin, muut ihmiset havaitsivat tämän oudon esineen ennen junatapahtumaa Kutizhma-asemalla.
Juna ohitti varoitusvalot Novye Peskin asemalla, ja Orlov aloitti jarrujen talvitestin. Tämän testin aikana jarrusylintereihin syötetään paineilmaa tietyllä paineella, jonka jälkeen on arvioitu ajettu etäisyys tiettyyn nopeuden laskuun asti. Tässä tapauksessa sovellettiin myös jarrutuksen ensimmäistä vaihetta, jonka seurauksena nopeus laski. Sitten juna alkoi jostain tuntemattomasta syystä kiihtyä uudelleen, vaikka rautatiehenkilöiden mukaan pito katkaistiin. Koska asemalla oli nopeusrajoitus, kuljettajan piti asettaa jarrut uudelleen vähentääksesi nopeutta sallittuun. Radioliikenne toimi tuolloin häiriöttömästi, joten Orlov ilmoitti kello 20.35 ottaessaan yhteyttä Novye Peskin aseman päivystyshenkilöönettä käsittämätön esine lentää veturin edessä ja vaikuttaa jotenkin junan nopeuteen. Vaiheen aseman hoitaja oli Zoya Grigorievna Panshukova, joka ei ymmärtänyt ohjelman tarkoitusta, mutta lähti tapaamaan junaa eikä nähnyt mitään. Kun juna lähestyi sisäänkäyntipisteitä (452 km), Panshukova taas meni ulos ja näki pallon, joka valaisee puita ja asemaa oranssilla valolla. Hoitaja näki myös, että tämän pallon sisällä oli oranssi tai punainen esine, joka näytti kääntyvältä altaan ja oli pyörivä. Hänen lisäksi kukaan ei maininnut punaista esinettä.valaisee puita ja asemaa oranssilla valolla. Hoitaja näki myös, että tämän pallon sisällä oli oranssi tai punainen esine, joka näytti kääntyvältä altaan ja oli pyörivä. Hänen lisäksi kukaan ei maininnut punaista esinettä.valaisee puita ja asemaa oranssilla valolla. Hoitaja näki myös, että tämän pallon sisällä oli oranssi tai punainen esine, joka näytti kääntyvältä altaan ja oli pyörivä. Hänen lisäksi kukaan ei maininnut punaista esinettä.
Aseman sisäänkäynnillä esine meni oikealle jättäen rakenteet taakse. Juna nro 1702 -prikaatin ja aseman hoitajan lisäksi työntöveturin Klimchenkov-kuljettaja havaitsi myös valaisevan esineen, ja kuljettaja Gennady Dušin, joka oli Imatozeron asemalla, kuuli radioviestinnän; hän kirjasi myös ensimmäisen lähetyksen ajan (20:35) omituisen esineen havaitsemisesta veturin edessä. Juna ohitti aseman, kun poistumisnuolien takana hehkuva pallo lähestyi nopeasti ja lensi veturin eteen, samalla tapahtui voimakas hidastuvuus, ja lisäksi junan jarrujärjestelmä ei ollut aktivoitunut; tämä hidastuvuus tallennettiin veturin nopeusmittarin nauhaan. Pallo oli nyt junan edessä ja hiukan vasemmalla, joka puolestaan alkoi kiihtyä uudelleen.
Sitten seurasi Zastavan asema, jonka edessä oli pitkä nousu, joka alkoi tien 448. kilometriltä. Orlov alkoi aluksi lisätä työntövoimaa nopeuden ylläpitämiseksi, mutta alkoi päinvastoin laskea sitä, kunnes saavutti noin 4. aseman (15: stä), koska selittämättömistä syistä yli puolentoista tuhannen tonnin painoinen juna riitti noustakseen suhteellisen pieni työntövoima. Zastavan asemalla (440. km) oli suunniteltu pysähdyspaikka tulevan junan kanssa, joten nro 1702 pysähtyi pääradalla; Samaan aikaan pallo veti vasemmalle noin 100-150 metriä, löydyensä pellon yläpuolelta metsävyön takana. Jonkin ajan kuluttua avustaja Mironov huomasi, että outo "matkustaja" oli kadonnut, joten kuljettaja Orlov, menossa ulos, alkoi tarkastaa veturin vasenta puolta. Mutta vaunun osan tarkastusprosessissa veturi oli valaistu kirkkaalla valolla,joten kuljettaja palasi nopeasti ohjaamoon. Sitten radalla 3 (nro 1702 vasemmalla) seurasi tulevaa junaa, kun taas kirkas valo "sammusi", minkä vuoksi ei ollut tarkkaan selvitetty, oliko tulevan junan veturimiehistö havainnut tätä outoa kohdetta; junan nro 1702 prikaati puolestaan ei kertonut hänelle mitään. Sen jälkeen juna nro 1702 sai lupamerkin ja lähti asemalta; pysäköintialue Zastavalla oli noin 25-30 minuuttia.pysäköintialue Zastavalla oli noin 25-30 minuuttia.pysäköintialue Zastavalla oli noin 25-30 minuuttia.
Aseman jälkeen valoisa esine palasi jälleen junaan seuraten vasemmalta. Sitten klo 21.45, 434 km: n päässä, ilmapallo siirtyi veturista ja saavutti korkeuden kohti länteen, kunnes se katosi metsän taakse; rautatieliikenteen työntekijät eivät nähneet häntä uudestaan. Kun juna saapui Suojärvi I -asemalle (146 km päässä Petroskoista), veturiprigaatti antoi veturin tutkittuaan sitä huolellisesti etukäteen eikä löytänyt mitään epäilyttävää. Todettiin myös, että tällä matkalla saavutettiin huomattavia polttoainesäästöjä - 300 kg - tämä on kuinka paljon veturin olisi pitänyt kuluttaa noin tunti käyttötuntia, jonka aikana siihen liittyi tuntematon valoisa esine.