Ehkä nämä autot ovat upeimpia höyrykäyttöisiä autoja. Miksi? Yritetään pohtia näitä ihmeellisiä mekanismeja materiaalissamme. Ja olkoon "Doble Model E" amerikkalaisen insinöörin ja keksijän Abner Doblen tunnetuin malli. Mutta tämä ei ole aivan alku …
Doble-veljien sitoutuminen höyryn käyttämiseen autoissa rajoittuu suurkauppaan. Jo kun kaikki muut keksijät hylkäsivät tämän konseptin, heidän omistautumisensa parille johti viime kädessä kaikkien aikojen upeimpiin lauttaautoihin.
Varhainen kehitys alkoi pienellä rakenteella, joka koottiin vuosien 1906 ja 1909 välillä. Keksijät olivat silloin vielä lukiossa. Kaatuneesta Valkoisesta pelastettujen komponenttien avulla he saivat ensimmäisen autonsa omalla moottorillaan.
Abner Doble rakensi veli Johnin avustuksella mallin A vuonna 1912 pudottuaan Massachusettsin teknillisestä instituutista. Seuraava prototyyppi, malli B, sisälsi monia innovatiivisia ratkaisuja. Käyttämällä hunajakennojäähdytinä uudelleenkondensoimaan käytetty höyry käytännössä eliminoi vesihäviöt. Ja tämä vähensi merkittävästi "tankkauksen" tarvetta.
25 hevosvoiman moottorin ansiosta malli B saavutti huippunopeuden 120 km / h, kiihtyen nollasta 100 km / h 15 sekunnissa! Tuolloin tämä oli uskomatonta tavanomaiselle maantieautolle. 80 km / h huippunopeuteen kului Ford T 40 sekuntia. Lisäksi Dobleyn höyrykone oli melkein hiljainen.
Kuva mainosjulisteesta. Doble-Detroit, 1917.
Mainosvideo:
Vuonna 1915 Abner toi mallin B Bostonista Detroitiin houkutellakseen sijoittajia. Hän pystyi keräämään 200 000 dollaria, jolla hän perusti General Engineeringin vuonna 1917 uuden auton, Doble-Detroitin rakentamiseksi. Suunnittelu sisälsi vielä edistyneempiä ominaisuuksia, mukaan lukien yksinkertaistettu käsittely, sähkökäynnistys ja erittäin nopea ajovalmius: kylmästä tilasta vain puolitoista minuutissa auto oli valmis menemään!
Auto, 17. syyskuuta 1914.
Doble Detroit aiheutti roiskeita vuoden 1917 New Yorkin autonäyttelyssä. On todisteita siitä, että yli viisi tuhatta ihmistä on tehnyt ennakkotilauksen tälle autolle. Tuotanto "ei mennyt". Abner sanoi, että teräksen laadulla ja sen puutteella (ensimmäisen maailmansodan takia) oli huono rooli ja että "itse asiassa" tappoi "Doble-Detroit. Samanaikaisesti veljien välillä syntyy erimielisyyksiä, jotka päättyivät vasta Johanneksen kuolemaan vuonna 1921.
Sen jälkeen "Doble Steam Motors" muodostettiin Kaliforniassa, jossa syntyivät mallit "D", "E" ja "F" … Mutta menestyneimmästä ja massiivisimmasta mallista "E" on kerrottava erikseen. Ja se tarkoittaa - "NM": ssä on sellainen artikkeli.