Uhka saada vihollisia "maasta" kuulostaa painavalta ja tarkoittaa, että suunnitelma toteutetaan joka tapauksessa, jopa uskomattomien ponnistelujen kustannuksella.
Saatuaan sukellusveneet todellisuudeksi, ihmiskunta alkoi ajatella subterinejä. Samaan aikaan maanalaisten veneiden luomisen historia on täynnä salaisuuksia ja etsivä käännöksiä.
Mihin Peter Rasskazov meni?
Mitä subteriinien keksijälle tapahtui, ei ole täysin tiedossa.
Vuonna 1904 hän lähetti brittilehdelle artikkelin, joka kuvasi ajatusta liikkuvasta maanalaisesta laitteesta. Lisätietoja Rasskazovin kohtalosta on ristiriitaista.
Yhden heidän mukaansa Rasskazov ampui vuonna 1918 saksalaisen vakoojan, joka varasti hänen kehityksensä. On versio, että tämä tapahtui vuotta aikaisemmin, kun insinööri katosi jäljettömästi. Kapinallista 1905 syytetään myös siitä, kun Rasskazov väitettiin kuolleen kadulla harhautuneesta luodista … Ja piirustukset katosivat hänen mukanaan.
Mainosvideo:
Miksi "maanalaisia veneitä" kutsutaan "mooliksi"?
Seuraavan kehittäjän, jo Neuvostoliiton, hahmo on myös salaperäinen. Hänen nimensä oli Alexander Trebelev, ja saksalaisten arkistojen mukaan - Trebelevsky. Hänet lähetettiin sotaa edeltävään Saksaan ja hän työskenteli toisen insinöörin, Horner von Wernin, kanssa.
Trebelev suunnitteli rauhanomaisen koneen luomisen - geologista tutkimusta ja viestinnän asettamista varten. Hänen "metrojensa" perusta oli biologinen malli - moli; röntgensäteitä käyttämällä tutkija tarkkaili myyrän kaivaavan tunnelin.
Näin syntyi "teräsmoli" - poran päässä, poraaminen maassa kierreruuvien ja "takajalkojen" avulla - antaen tuen ja liikesuunnan.
Mihin yhteinen kehitys meni?
Trebelev kutsuttiin takaisin työmatkalta ja tuomittiin vakoilusta. Hänen kollegoitaan myös tukahdutettiin. Itse Trebelev-Verne-projekti luokiteltiin ja arkistoitiin - Neuvostoliitossa ja Saksassa.
Saksalaiset veivät projektin hyllyiltä vuonna 1940, Kanaalin ylittämisen ideoiden aallolla. Jo yksi - Verne on luonut kokeellisen laitteen miehistön kanssa. Tunnissa hän käveli jopa 10 kilometriä, kantoi tavaraa ja pystyi sabotoimaan.
Sotavuosina "moli" kasvoi vaaralliseksi "Midgard Serpent" - jättiläinen metrojuna.
Neuvostoliiton joukot löysivät räjäytetyn "käärmeen" jäännökset salaisessa tunnelissa - kaukana heidän ottamastaan Konigsbergistä, nykypäivän Kaliningradista.
Mikä on Neuvostoliiton projektin kohtalo?
Neuvostoliiton lupaavassa sotilaallisessa kehityksessä etusija annettiin ydinaseille, ja he eivät puhu subterineistä vasta vuoden 1948 kokeisiin.
Kävi ilmi, että "moli" tuli "maanalaiseksi torpedoksi", ja se kehitti nopeuden jopa metriin sekunnissa.
Hruštšovin aikakauden alkaessa he päättivät elvyttää sotaa edeltävää projektia työskennelläkseen, jolla hän palasi … Aleksanteri Trebelev. Rauhallinen "teräsmooli" korvattiin taistelumoolilla.
Mitä tiedetään Neuvostoliiton myöhäisestä kehityksestä?
Enintään viiden ihmisen miehistöinen atomialue alkaa testata "myyrän" keksijän kuoleman jälkeen. Sen kohteina olivat ydinaseiden syvät miinat, komentoasemat.
Ensimmäinen sukellussarja oli onnistunut, mutta sitten … Nikita Sergeevich päästi liukumaan.
Vierailunsa aikana Yhdysvaltoihin Hruštšov kertoi pystyvänsä saamaan kaikki maasta.
Seuraavat "Battle Mole" -testit olivat viimeiset: auto haudattiin yhdessä miehistön kanssa asettuneiden kivikerrosten alle. Mahdollisia syitä ovat moottorin sammuttaminen, ulkomaisten erikoispalvelujen sabotaasi ja jopa "pääsy poikkeavalle alueelle".
Mikä tekee uusista hankkeista erilaisia?
Subteriinien nykyaikainen kehitys luokitellaan. On mahdotonta sanoa, mitkä maat omistavat tällaisia aseita ja mitkä ovat.
Tästä syystä älä ole yllättynyt, jos näet jonain päivänä periskopin tai maanalaisen veneen nousevan stepin keskeltä syvyydestä.
DINA KIRSANOVA