Jokainen henkilö, joka lentää usein lentokoneella, tietää, että lentoemäntä kiinnittää paljon huomiota ennen lentoonlähtöä happimaskien käytön selittämiseen.
"Vedä naamiota varovasti itseäsi kohti avataksesi happea." Kuulostaa helppolta ja yksinkertaiselta, jos et yritä tehdä sitä nopeasti purkautuvassa ympäristössä noin kymmenen kilometrin korkeudessa.
Nopea dekompressio
Nopea dekompressio on suunnittelematon paineen lasku tiukoissa olosuhteissa. Se tapahtuu esimerkiksi silloin, kun joku avaa lentokoneen oven oven lennon aikana tai kun lentokoneen ikkuna rikkoutuu.
Tilastot osoittavat kuitenkin, että suurin osa näistä nopeista puristuksista tapahtuu ilma-aluksen rakenteessa olevien vuotojen vuoksi, jotka johtuvat virheellisistä korjauksista.
Mainosvideo:
Mitä tapahtuu, jos koneen ovi avataan?
Mutta jos koneen ovi avataan edelleen lennon keskellä, kaikki lähellä olevat heitetään heti pois. Matkustamon lämpötila putoaa hyvin matalaan tasoon, ja itse kone voi alkaa hajota. Risteilykorkeudessa tapahtuvan nopean dekompression aikana aikuisilla on käytettävissään viisikymmentä-kaksikymmentä sekuntia, jotka heidän on hyödyllisesti vietävä ennen lähtöä.
Vaikuttaa siltä, että tämän ajan pitäisi riittää maskin käyttämiseen ja auttamaan vierelläsi olevaa lasta, mutta nopean dekompression olosuhteissa joudut huolehtimaan monista muista asioista. Entinen lentokoneen lentäjä Internet-foorumilla kuvasi, miltä tuntuu olevan nopeaa paineen alla. "Kielesi on kurkussasi sekunnissa, korvat alkavat särkyä ja hampaasi muuttuvat tuhat kertaa herkemmiksi." Jos et pyöri, suurin riski, joka sinua odottaa, on hypoksia. Kehosi riistää happea, mikä johtaa epäorgaanisuuteen, hitaaseen sykeeseen, tajuttomuuteen ja kuolemaan.
Lentoturvallisuus
Siksi happimaski on ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, koska se auttaa sinua selviytymään, kunnes lentäjä vie paineettoman tason korkeuteen, jossa voit hengittää itse. Mutta hermostuneiden matkustajien ei pitäisi huolehtia liikaa. Paine-ero koneen ulkopuolella ja sisällä on liian suuri, mikä tekee fyysisesti mahdottomaksi avata ovia lennon keskellä, mikä ei kuitenkaan ole estänyt ihmisiä aikaisemmin yrittämästä tehdä niin.
Risteilykorkeudessa noin kolme ja puoli kiloa massaa painaa lentokoneen kuutta neliösentimetriä kohti. Ikkunoiden suhteen ne on suunniteltu siten, että ne kestävät ulkopuolelta tulevan monumentaalisen paineen, joten voima, jonka ihminen voi kohdistaa niihin, ei välitä. Ne valmistetaan käyttämällä polykarbonaattiyhdistettä ja niissä on useita paksuja kerroksia. Vaikka nopeat purkaukset ovat harvinaisia, sinun tulisi silti tietää, mitä tehdä, jos jotain tällaista tapahtuu lentämässä lentokoneessa. Varmista, että kaikki hihnat ovat päällä, tiedät mistä maski tulee ja kuinka sitä käytetään.
Marina Iljušenko