Viime vuosikymmeninä sensaatiohavainnot arkeologiassa voidaan laskea toisaalta. On kuitenkin mahdollista, että ihmiskunta ei ole vielä ymmärtänyt joidenkin museoiden varastoista jo löydettyjen ja tallennettujen esineiden arvoa. Yksi näistä odottamattomista löydöistä oli pieni kultainen lintu, joka löydettiin Kolumbiasta 1800-luvulla. Tästä pienestä, vain neljän senttimetrin pituisesta hahmosta tuli valtava tunne, joka vahvisti tutkijoiden arvauksia lentokoneiden olemassaolosta antiikin aikoina.
Odottamaton löytö
"Kultainen kolumbialainen lentokone" tai "inkojen kultainen lintu", kuten tätä siroa esinettä kutsutaankin, on luultavasti peräisin ensimmäiseltä vuosituhannelta eKr. e. Todennäköisesti se toimi koruna tai amulettina. Samoin kuin lintu kaikessa, sillä on silti yksi perusero. Sen häntä ei ole vaakasuora, kuten ehdottomasti kaikki linnut, mutta pystysuora, hyvin samanlainen kuin nykyaikaisten lentokoneiden häntä. Muinaisen ilmailun olemassaoloon on vaikea uskoa, joten aluksi oli hypoteesi, että koriste otti kuvan kuolleesta eläimestä. Mutta biologit ovat kategorisesti kiistäneet tämän version.
Vuonna 1956 "inkojen kultainen lintu" esiteltiin näyttelynäyttelyssä "Esikolumbian aikakauden kulta". Silloin näyttely, jossa oli deltoidinen siipi ja pystysuorat hännän höyhenet, herätti ensin lentokoneiden suunnittelijoiden huomion. Näyttelyn johto on toimittanut sen ystävällisesti tutkijoille testattavaksi tuulitunnelissa. Tuolloin tehtiin aktiivinen tutkimus yliäänenopeuksista, ja kuten kävi ilmi, "linnun" suunnittelu on suunniteltu nimenomaan heille. Lisäksi Lockheed-lentokoneiden suunnittelutoimi lainasi muinaisten onnistuneita teknisiä ratkaisuja yliäänikoneen luomiseksi!
Uusi kiinnostuksen aalto kultahahmoa kohtaan syntyi vuonna 1969. Syynä tähän oli Argosy-lehden artikkeli, joka kuvaa tutkimusta vuonna 1956. Kiinnostus pysyi pitkään kiistojen ja hypoteesien tasolla. Ja vuonna 1996 saksalaisen Lehrin A. Enbom ja P. Belting, jotka työskentelivät lentokonemalleilla, loivat tarkan kopion "Kolumbian lentokoneesta", 16 kertaa alkuperäistä suurempaa. Mallia käytettiin moottorilla ja sitä ohjataan etänä. Aluksi testaajat itse eivät uskoneet, että tällaisen muotoinen lentokone voisi nousta, mutta se paitsi nousi maasta, myös suoritti taitolentoa arvokkaasti. Lisäksi hän vilkaisi täydellisesti myös moottorin ollessa sammutettuna! Sen jälkeen kenelläkään ei ollut epäilyksiä siitä, että esine oli pieni kopio lentokoneesta.
EGYPTIAN JALANJÄLKI
Mainosvideo:
Etsimällä vastausta kysymykseen, onko muinaisilla ihmisillä ollut ilmailua, tutkijat muistuttivat, että monet arkeologiset retkikunnat työskentelivät Egyptissä vuonna 1848, ja yksi heistä löysi Abetiosista Setin I temppelin sisäänkäynnin yläpuolelta monia hieroglyfejä, joita ei voitu tulkita. Mutta yksi asia oli selvä - nämä eivät olleet vain muinaisia kirjoituksia, vaan kuva joistakin tuntemattomista mekanismeista.
Puolitoista vuosisataa myöhemmin arabi-sanomalehti "Ash Sharq al-Awsat" julkaisi valokuvat, jotka on otettu kolme tuhatta vuotta sitten rakennetussa Karnakin Amun Ra -temppelissä farao Seti I: n hallituskaudella. Näissä valokuvissa näkyvät selvästi muinaisen taiteilijan temppelin barreljeefeihin tekemät piirustukset. … Ei ollut epäilystäkään siitä, että hän kuvasi taisteluhelikopteria, yliäänihävittäjää ja jopa raskaita strategisia pommikoneita, hyvin samanlaisia kuin nykyaikaiset lentokoneet. Ja se, että tiedemiehet eivät 1800-luvulla pystyneet tulkitsemaan piirustuksia, ei ole yllättävää. Tämän tekniikan aika ei ollut vielä tullut.
Farao Seti I itse tuli tunnetuksi siitä, että hän aina voitti sotia ja laajensi omaisuuttaan. Mikä teki hänestä niin menestyvän soturin? Ei ole poissuljettua, että sama taistelukone, joka hänellä oli käytössään. Tietenkin tämä on vain oletus, mutta se ei ole perusta.
Julkaistuista valokuvista kiinnostunut egyptologi Alan Alford matkusti Karnakiin tutkimaan salaperäisiä kuvia henkilökohtaisesti. Kuten hän myöhemmin kertoi, yksi bareljeefeistä näyttää todella nykyaikaiselta taisteluhelikopterilta, ja se on valmistettu erittäin yksityiskohtaisesti, ikään kuin taiteilijalla olisi alkuperäiset silmänsä edessä.
ENSIMMÄISET ILMAILUOHJEET
Ja historioitsija William Deutsch antoi aivan uskomattoman ja upean lausunnon. Hän on varma, että muinaiset egyptiläiset tiesivät rakentaa ilmapalloja, täyttivät ne kuumalla ilmalla ja nousivat taivaalle. Ilmapallojen lisäksi heillä oli myös alkeellisia purjelentokoneita. Mutta tämä ei ollut tärkein tunne. Deutsch uskoo, että farao Tutanhamonin kuoleman syy oli … lento-onnettomuus! Hän esitti versionsa tutkittuaan yksityiskohtaisesti muinaisen Egyptin faraoiden muumioita.
On selvää, että vain kuninkaallisen perheen jäsenillä oli oikeus nousta taivaalle, koska heidät rinnastettiin jumaliin. Tutkija sanoo tästä: "On mielenkiintoista huomata, että monet muinaisen Egyptin kuninkaallisen perheen jäsenet, Tutankhamun mukaan lukien, kuolivat murtuneilla jaloilla ja monilla haavoilla, ikään kuin he olisivat kuolleet lentokoneen putoamisen seurauksena."
Mitä tulee tuntemattomia siipiä kuvaaviin piirustuksiin, Deutschin mukaan nämä eivät tietenkään ole moderneja taisteluhelikoptereita, mutta ehdottomasti ensimmäiset lentokoneet. Muuten, hän itse loi useita näistä malleista, jotka hänen mukaansa olivat itsevarmasti ilmassa.
"Ilmailu alkoi Egyptistä ja levisi pian alueille, jotka tunnetaan nykyisin nimellä Tiibet, Intia, Meksiko, Turkki, Kiina ja Guatemala - toisin sanoen siellä on voimakkaita päivityksiä, jotka pitävät lentokoneita taivaalla", kertoo tutkija W. Deutsch.
Mutta jos ilmailua oli olemassa muinaisessa Egyptissä, herää mielenkiintoinen kysymys: kuka auttoi luomaan sen egyptiläisille? Mikään vastaus ei kuitenkaan vapauta meitä epäilyistä.
LISÄAIKA
Ei ole turhaa, että kaikkina aikoina ja eri kansojen keskuudessa Egyptiä pidettiin maana, joka on kerännyt ja säilyttänyt kadonneiden sivilisaatioiden kokemuksen ja tiedon. Jotkut tutkijat uskovat, että ilmailun lisäksi muinaisilla egyptiläisillä oli sähköä, jolla he valaisivat temppeleitä ja palatseja.
Ensimmäistä kertaa he ajattelivat tätä Tutankhamunin haudan avaamisen jälkeen. Vaikuttaa yllättävältä, että hautakammion seinillä olevissa hyvin säilyneissä freskoissa ei ollut jälkiä nokesta. Mutta muinaisten taiteilijoiden täytyi jotenkin valaista paikka, jossa he työskentelivät. Entä jos ei taskulamput? Mutta miksi heistä ei ole jälkiä? Muinaiset aikakirjoittajat mainitsevat tietueissaan tuntemattomia valolaitteita - useita kymmeniä metrejä pitkiä hehkuvia johtoja, joiden alla suoritettiin maanalaisia töitä.
Pyhä Augustinus kirjoitti, että Isiksen temppelissä on lamppu, joka ei sammu vedosta ja vedestä. Plutarkki kuvasi samaa lamppua, joka seisoi Amun Ra -temppelin kynnyksellä. Hän viittasi tämän temppelin pappien todistuksiin, jotka väittivät, että ihmeellinen lamppu oli palanut useita vuosisatoja.
Mutta on myös aikaisempia todisteita siitä, että muinaiset egyptiläiset tunsivat sähköä. Tällainen todiste oli jälleen jumalatar Hathorin temppelissä Denderassa sijaitseva barreljeefi. Ihmisten lisäksi se kuvaa valtavia pulloja, jotka on muotoiltu nykyaikaisiksi lampuiksi. Tämä tietysti olisi voinut olla mitä tahansa, ellei "aaltoilevat käärmeet", jotka seisovat hännässä näiden pullojen sisällä. Ehkä näin muinaiset mestarit kuvasivat hehkulangan. Käärmeen hännät lepäävät lootuskukkalla, joka sijaitsee sipulin kapeassa osassa. Ja tässä on selvästi nähtävissä analoginen lootus pohjaan tai suojelijaan. Jotkut johdot menevät pullosta laatikkoon, jolle ilmanjumala polvistuu. Lähistöllä on demonin kuva, jossa on kaksi veistä kädessään. Ehkä tämä on jonkinlainen varoitus vaarasta, jonka tällainen sähköasennus voi aiheuttaa? Ja laatikkomihin "kaapeleihin" menee - jotain virtageneraattorin kaltaista? Jonain päivänä saamme tietää tästä, mutta toistaiseksi hieroglyfejä ei ole täysin purettu.
Galina BELYSHEVA