Maailman ensimmäisen höyryveturin keksijän uskotaan olevan englantilainen Richard Trevithick. Ehkä kaikki eivät ole samaa mieltä tämän tosiasian kanssa, mutta juuri hän sai patentin keksinnölleen vuonna 1802. Trevithick oli todellakin nerokas keksijä, mutta surkea liikemies. Richard kuoli köyhyydessä vuonna 1831. Jopa hänen hautansa ei ole säilynyt.
Todennäköisesti monet uskovat, että höyryveturit olivat melko hidas kuljetusmuoto. Näin ei ole, veturin suurin virallisesti rekisteröity nopeus on 201,1 km / h. Joten vuonna 1938 englantilainen höyryveturi A4 nro 4468 "Mallard" pystyi kiihtymään. Ennätys säilyi ennallaan.
Ensimmäistä höyryveturin uhria kutsutaan Britannian parlamentin jäseneksi William Harkinsoniksi. Tragedia iski vuonna 1830 Liverpoolin ja Manchesterin välisen rautatien avajaisissa. Seremonian aikana Harkinson iski juna ja kuoli useita tunteja myöhemmin vammoihinsa.
Voiko höyryveturi törmätä höyrylaivaan? On käynyt ilmi, että se voi. Tämä tapahtui vuonna 1913 Ohiossa (USA). Tulvan aikana järvessä, jota kutsutaan myös Ohioksi, vedenpinta nousi voimakkaasti, ja rautatie oli tulva. Koneenrakentaja otti riskin pitää junaa myös tässä tilanteessa. Seurauksena jokihöyrylaiva törmäsi veturiin.
"Ov" -sarjan höyryvetureita, joita kutsutaan yleisesti "lampaiksi", alettiin valmistaa Tsaarin Venäjällä vuonna 1912. Näitä ahkeria höyryvetureita pidettiin luotettavimpina ja vaatimattomimpina. He voisivat työskennellä monenlaisten polttoaineiden kanssa: hiili, turve, polttoöljy, puu. Joitakin "lampaita" voitiin nähdä Neuvostoliiton rautateillä jo 50-luvulla.
Maassamme tuotettiin myös maailman massiivisin höyryveturi. "E" -sarjan höyryvetureita valmistettiin käytännössä koko 1900-luvun alkupuoliskolla. Tuloksena noin 11 000 niistä valmistettiin. Nämä höyryveturit ovat erittäin suosittuja elokuvantekijöiden keskuudessa, niitä voidaan nähdä monissa kotimaisissa elokuvissa, kuten "Kiusalliset kostoilijat", "Virkailijat", "Nosturit lentävät", "Amiraali" ja monissa muissa.
Vuonna 1932 Kolomnan höyryveturitehtaalla valmistettiin ensimmäinen 1-4-2-sarjan höyryveturi. Työväenpuolueen päätöksellä se nimettiin IS - "Joseph Stalin". Tuolloin IS oli Euroopan voimakkain matkustajahöyryveturi, joka pystyi ajamaan jopa 150 km / h. Samanaikaisesti Neuvostoliitto tuotti FD-sarjan tavarahöyryvetureita (Felix Dzerzhinsky). Viime vuosisadan kuusikymmentäluvulla, kun maa taisteli Stalinin persoonankultin seurauksia vastaan, IS-sarjan höyryveturit nimettiin uudelleen FDP: ksi (Felix Dzerzhinsky "matkustaja").
Oletetaan, että vuonna 1816 suurherttua Nikolai Pavlovichista, josta tuli muutama vuosi myöhemmin Venäjän keisari Nicholas First, vieraili Englannissa vierailunsa aikana kuuluisa insinööri George Stephenson, jota pidetään yhtenä rautateiden "isistä". Suuriruhtinas kiinnostui veturista ja jopa vaarantaa sen kyydin, lisäksi höyrystimena, ei matkustajana.
Mainosvideo: