Älä ajattele, että kaikella kirouksiin liittyvällä on alkuperä muinaisina aikoina, ja kirottuja paikkoja syntyi ainakin pimeän keskiajan aikana. Joskus nykyaikaisin tekniikka ei pelasta noituutta ja tuhoavia loitsuja.
Läntistä proventtipohjaa pidetään Yhdysvaltojen toiseksi suurimpana ja tärkeimpänä avaruusasemana. Se sijaitsee Tyynenmeren rannikolla, 250 km: n päässä Los Angelesista, ja sen pinta-ala on noin 400 km2. Testipaikka sisältää: Vandenbergin ilmavoimien tukikohdan, Point Mugun ja Point Arguellon testialueet ja sisäisen kantaman - vain yksitoista laukaisukompleksia, joissa on 20 lähtöasennot. Toimintavuosien aikana useita satoja raketteja on laskettu avaruuteen länsimaiselta testialueelta. Kaikilta laukaisupaikoilta - yhtä lukuun ottamatta. Onnekas SLC-6-kompleksi, joka on organisatorisesti osa Vandenbergin lentotukikohtaa, nimettiin paikallisten nimeksi Slick Sixiksi, mikä tarkoittaa karkeasti "liukas kuusi".
Ensimmäinen avaruuslasku Länsi-testialueelta tehtiin vuonna 1959: Discovery 1 -avaruusalus käynnistettiin. Vuosien mittaan valikoima laajeni, ja vuonna 1966 siellä päätettiin valmistaa laukaisualusta uudelle tehokkaalle Titan-3M-kantoraketille. Sen tarkoituksena oli käynnistää kiertoradalle sotilaallinen kiertoradalaboratorio MOL (Manned Orbiting Laboratory). Tuolloin pariliitettyjen orbitaaliasemien käsite tuli suosituksi Yhdysvalloissa. Yksi asema, suuri, suunniteltiin tieteellisiin tarkoituksiin; toinen, pieni, - pääasiassa tiedusteluluokan sotilaallisten tehtävien ratkaisemiseksi. MOL on suunniteltu kahden paikkaisen Gemini-avaruusaluksen perusteella, johon on kiinnitetty perävaunun kokoinen elävä lohko. Ensimmäinen laukaisu oli tarkoitus vuoden 1968 lopulla, ja laukaisupaikan rakentamista nopeutettiin.
Hallitus osti rakennustyömaata lähinnä olevat tontit. Aiemmat omistajat erosivat mielellään heidän kanssaan: maa näissä paikoissa on karu, ja kuka haluaa asua jyrisevän laukaisupaikan vieressä? 12. maaliskuuta 1966 mennessä kaikki muodollisuudet selvitettiin, ja puskutraktorit alkoivat puhdistaa rakennustöitä. Louhinnan aikana koneet paljastivat Chumash-intiaanien muinaiset hautajaiset. Tämä pieni heimo on jo kauan asunut eteläisessä Kaliforniassa metsästellen, kalastamalla ja keräämällä, mutta valkoisen miehen saapuessa se alkoi vähitellen kuolla epidemioista. 1960-luvun puolivälissä intiaanit olivat jo menettäneet äidinkielensä, mutta jatkoivat uskomustensa noudattamista. Ja niin valkoisen miehen sieluton tekniikka paljasti muinaisen hautausmaan. Tehokkaat kauhat heittivät ajan myötä valkaistut ihmisen luut pintaan. Heti kun intialaiset saivat siitä tietää, he pommittivat kirjaimellisesti hallitusta vaatimuksilla lopettaa rakentaminen. Chumash väitti, että ei pidä häiritä kuolleiden rauhaa ja häpäistä pyhiä paikkoja. Mutta alkuperäiskansojen perustelut hallitukselle kuulostivat vakuuttamattomilta, ja työ jatkui. Sitten raivostunut Chumash-heimon vanhin kirjoitti kirouksen SLC-6: lle ja kaikille siihen liittyville projekteille.
Aluksi lentotukikohta vain nauroi tälle: ei ole asianmukaista, että avaruusajan modernit ihmiset ottavat tällaista taikauskoa vakavasti. Kävi ilmi, että vitsit olivat sopimattomia. Itse laukaisukompleksin rakentaminen valmistui vuoden 1969 puoliväliin mennessä, mutta MOL-moduulin suunnittelu, johon itse asiassa kaikki aloitettiin, viivästyi. Pienen sotilaskeskuksen ensimmäistä käynnistämistä lykättiin ensin vuoteen 1972, ja sitten presidentti Richard Nixon peruutti tämän kunnianhimoisen ohjelman kokonaan. MOL: ia ei selvästikään tarvinnut, koska paljon halvemmat automaattiset vakoilusatelliitit, joita jatkuvasti parannettiin, selvisivät melko onnistuneesti tiedustelutehtävissä. Käynnistyskompleksi, johon käytettiin yli miljardi dollaria, mothballed.
Vuonna 1984 epäonninen projekti sai uudestisyntymisen. Nyt he päättivät muuttaa SLC-6: n uudelleenkäytettävien avaruusalusten laukaisualustaksi. Paikka näytti ihanteelliselta, koska sitä ympäröivät vuoret kolmelta puolelta, ja meri on neljännellä. Uteliaat kansalaiset ja ovelat vakoojat näkivät laukaisupaikan vain hetken ajaessaan lähellä olevaa rautatietä pitkin.
Pian kävi selväksi, että sukkulaa oli mahdotonta koota ulkona, ja 1960-luvulta lähtien olleet rakennukset eivät olleet sopivia tähän tarkoitukseen. Siksi rakennettiin 76 m: n korkeus siirrettävä torni, jolle käytettiin melkein 80 miljoonaa dollaria alun perin suunnitellun 40 sijasta. Mutta ongelmat olivat vasta alkamassa. Todettiin, että jatkuvien sumujen vuoksi aluksen ulomman polttoainesäiliön jäätymisriski on suuri. Tämän välttämiseksi asiantuntijat ovat suunnitelleet yksikön, jossa on kaksi turbomoottorimoottoria, jotka tuottavat lämpimän ilmavirran säiliön yläpuolella olevan hajottimen läpi. Keksijät ilmoittivat kuitenkin käyttäneensä 13 miljoonaa dollaria yllättäen, etteivät olleet varmoja asennuksen tehokkuudesta ja että se ei ratkaisisi ongelmaa kokonaan …
Ongelmat kasvoivat kuin lumipallo. Rakentamisen edistymisraportit sisältävät tarinoita sabotaasista, työntekijöiden huumeiden ja alkoholin käytöstä sekä kuusitoista tuntia hitsaajien työpäivästä. Se tuli siihen pisteeseen, että FBI kiinnostui rakentamisen edistymisestä. Tutkimus paljasti joukon järkyttäviä tosiseikkoja: SLC-6: sta löydettiin yli 8000 viallista hitsiainetta, monet putkilinjat leikattiin tai halkaistiin ja tärkeät venttiilit olivat tukossa rakennusjätteillä. Kaasukanavat on suunniteltu väärin poistamaan potkurimoottoreista virtaava nestemäinen vety, jos käynnistys peruutetaan, ja sukkuloiden kiinnitys laukaisuputkeen osoittautui liian jäykäksi. Tämän seurauksena asiantuntijat arvioivat laukaisualustalta # 6 lasketun uudelleenkäytettävän avaruusaluksen onnettomuuden todennäköisyydeksi 20%. Presidentti Ronald Reagan ja ilmavoimien johto korostivat edelleen tarvetta saattaa loppuun SLC-6: n jälleenrakennus, mutta kauppa päättyi siihen, että kompleksi, joka on jo saavuttanut 8 miljardia dollaria, saatiin jälleen koukkuun.
Mainosvideo:
Mutta tämä pitkäaikainen rakentaminen ei ruostu ikuisesti Kalifornian aurinkoisen taivaan alla! Vuonna 1994 kompleksin vuokrasi tunnettu yritys Lockheed, joka aikoi käyttää sitä uuden Athena-kantorakettien tuoteperheen lanseeraamiseen. 15. elokuuta 1995 pieni LLV-1-raketti, jossa oli kaupallinen viestintäsatelliitti, nousi ylös Launch Complex 6: sta. Jossain vaiheessa näytti siltä, että Chumashin vanhimman kirous oli menettänyt voimansa. Laukaisu onnistui, mutta lennon neljännellä minuutilla raketti alkoi äkillisesti vaihtaa kurssia, kunnes se palasi Kalifornian rannikolle. Lennonjohtopalvelulla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin räjäyttää se Tyynen valtameren vesille.
Onnettomuuden syiden tutkiminen johti kuljettajan rakenteen parantamiseen. Slick Sixin uuden julkaisun asiakas oli NASA. 22. elokuuta 1997 Lockheed-raketti laukaisi menestyksekkäästi viraston suunnitteleman Lewis-satelliitin kiertoradalle, mutta kului vain neljä päivää ja satelliitti menetti hallinnan. Se alkoi romahtaa kaoottisesti, kuluttaa nopeasti akun resurssit ja huolimatta jatkuvista yrityksistä palauttaa hallinto, paloi syyskuun lopussa ilmakehässä Etelä-Atlantin valtameren yläpuolella.
Vuonna 1965 Mary Ee, chumash-kielen viimeinen puhuja, kuoli. Nyt he yrittävät palauttaa tämän kielen amerikkalaisen kielitieteilijän John Harringtonin viime vuosisadalla keräämien tietojen mukaan.
Kahden vuoden toimettomuuden jälkeen kompleksi, vasta muodostunut suuri ilmailu- ja avaruusjätti "Lockheed Martin" yritti jälleen voittaa intiaanien kirouksen. Historia on suurelta osin toistunut. Vaikuttaa siltä, että 27. huhtikuuta 1999 Athena-2-kantoraketti oli jo lähettänyt kiertoradalle kaupallisen satelliitin, joka oli suunniteltu kuvaamaan maapallon pintaa korkealla resoluutiolla, kun yhtäkkiä telemetriatiedot lakkasivat siitä tulemasta, ja Alaskan maaseuranta-asema eikä löytänyt satelliittia. Komission johtopäätökset, joissa tutkittiin ultramodernin tekniikan seuraavan fiaskon syitä antiikin taikauskojen edessä, johtivat siihen, että pään peite ei todennäköisesti eronnut ylemmästä vaiheesta eikä satelliitti koskaan päässyt kiertoradalle.
Vuodesta 2000 lähtien SLC-6: n on ottanut haltuunsa toinen ilmailu- ja avaruusjätti Boeing. Uudet vuokralaiset pyrkivät varustamaan laukaisukompleksin voimakkaiden Delta-4-kantorakettien laukaisemiseksi. Mutta ilmeisesti he eivät saavuttaneet paljon menestystä pyrkimyksissään. Joka tapauksessa Boeing haluaa lähettää uusimman X-37-avaruusaluksensa erittäin salaisilla kiertoradoillaan Cape Canaveralin lentotukikohdan SLC-41 laukaisualustalta. Hän laskeutuu Vandenberg AFB: n kiitotielle vasta lennon päätyttyä.
Kirjasta: "Planeetan kirotut paikat". Juri Podolsky