Historiallisen kiertoradallaan lennon jälkeen Juri Gagarin oli lehdistön ja yleisön valvonnassa. Näytti siltä, ettei hänen elämässään ollut enää salaisuuksia. Siitä huolimatta se pysyi vuosikymmenien ajan luokitelluna, kenties yhtenä kirkkaimmista sivuista kosmonautin lennon jälkeisestä elämästä - hänen opinnoistaan akatemiassa, missä Gagarin kehitti taisteluavaruuslentokoneen.
12. huhtikuuta 1961 Juri Alekseevich Gagarin suoritti yhden kiertoradan lennon Vostok-avaruusaluksella ja turvallisen laskeutumisen jälkeen hänestä tuli heti kuuluisa ympäri maailmaa. Neuvostoliiton hallitus käytti suurta kiinnostusta seuraavaan historialliseen tapahtumaan edistääkseen sosialismin etuja ja lähetti astronautin maailman kiertueelle.
Legendan elämä
Vain ensimmäisinä kuukausina lennon jälkeen hän vieraili Tšekkoslovakiassa, Bulgariassa, Suomessa, Isossa-Britanniassa, Puolassa, Kuubassa, Brasiliassa, Kanadassa ja Unkarissa. Kaikkialla hänen odotettiin tapaavan poliitikkoja, kulttuurin henkilöitä, virkamiehiä, tavallisia työntekijöitä ja työntekijöitä.
Hyvin nopeasti Gagarin kehitti oman ainutlaatuisen tyylinsa kommunikoida ihmisten kanssa, mikä antoi jatkuvasti hyvän vaikutelman: hän yhdisti minkä tahansa ammatin astronautiikkaan ja osoitti, että jokainen hänen paikallaan oleva henkilö osallistuu maan ulkopuolisen laajentumisen syyyn.
Puheiden, tiedotustilaisuuksien ja luentojen lisäksi Juri Gagarin otti epävirallisen diplomaattilähettilään tehtävän. Esimerkiksi löydettyään Brasiliasta, jonka kanssa Neuvostoliitolla ei ollut diplomaattisuhteita, hän lähetti Nikita Hruštšovin kirjeen presidentti Janiu Cuadrukselle, jonka avulla aloitettiin vuoropuhelu molempien osapuolten hyödyllisten suhteiden luomisesta maiden välille.
Korottaakseen Gagarinin poliittista painoa he aloittivat ylennyksen hänestä korkeimpiin valtakampanjoihin. Erityisesti TSKP: n XXII-kongressissa hän esiintyi Moskovan puoluejärjestön edustajana ja myöhemmin, maaliskuussa 1962, hänestä tuli Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen. Samanaikaisesti hänen piti puhua äänestäjien kanssa ja kuunnella heidän käskyjään. Nykyaikaiset huomauttivat, että ensimmäinen kosmonauti meni mielellään tapaamaan apua pyytäneitä, ja koska kukaan ei uskaltanut kieltäytyä hänestä, kaikenlaiset ongelmat ratkaistiin Gagarinin osallistumisella nopeasti ja tehokkaasti.
Mainosvideo:
Poliittiseen toimintaan liittyi publicistisia puheita. Juri Gagarin on julkaissut monia artikkeleita monista aiheista, urheilutoimista kirjallisuuden kritiikkiin. Ja voit nähdä kuinka hänen journalistiset taidot kasvoivat artikkeleista artikkeleihin. Myöhemmissä artikkeleissa hän toimi yhä enemmän futurologina, yrittäen selittää lukijoille ymmärrettävällä kielellä, kuinka astronautiikka kehittyy tulevaisuudessa.
Lennonsa seurauksena Gagarin julkaisi omaelämäkerran "Tie avaruuteen", jonka kokeneet Pravdan toimittajat Nikolai Denisov ja Sergei Borzenko kirjaimellisesti käsittelevät. Myöhemmin kosmonautti, ilman kirjallisuuden työntekijöiden osallistumista, kirjoittaa yhdessä psykologin Vladimir Lebedevin kanssa kirjan "Psykologia ja avaruus", jossa ensimmäistä kertaa kokemukset ihmisen vuorovaikutuksesta maan ulkopuolella tapahtuvan avaruuden kanssa yleistyvät.
Moskovan alueen Tähtikaupungin kosmonautien koulutuskeskuksessa Juri Gagarinilla oli epävirallinen asema”nuorten mentorina” ja hän toimi ilmavoimien lento- ja avaruuskoulutuskeskuksen varapäällikön sekä lento- ja avaruuskoulutuksen osaston päällikön virallisissa tehtävissä. Ajan myötä hänen piti johtaa itse keskusta, mutta ennen kuin Gagarinin olisi pitänyt saada korkea-asteen koulutus.
Suunnittelijan kengissä
Se, että kosmonautien joukot opiskelevat yliopistossa, tuli tiedossa melkein heti ilmoittautumisensa jälkeen. Juri Gagarin itse kirjoitti esseessä "Valmiina uusiin avaruuslentoihin": "Kiireellinen tietotarve johti minut ja G. Titovia prof. EI. Zhukovsky. Tulevia lentoja varten vaaditaan erinomaisen terveyden lisäksi syvälle lennolle ja tekniikan tuntemukselle. Astronautin on oltava lentäjä, navigaattori, insinööri ja tutkija."
Toimittajat ja kosmonautit kuitenkin jakoivat tietoa harjoittelusta harvoin, ja jos tekivät, he lähtivät tyhjillä lauseilla, joiden takana ei ollut ymmärrettävää sisältöä. Ajoittain ilmestyi valokuvia, joissa Gagarin istui luokassa, katsoi piirroksia ja kaavioita, piirtää jotain liidulla taululle ja työskenteli joidenkin laitteiden kanssa. Mutta ei ollut mahdollista ymmärtää mitä hän juuri teki. Tiedot oppimisprosessista julkaistiin ensimmäistä kertaa professori Sergei Mihailovitš Belotserkovsky -kirjassa "Gagarinin tutkintotodistus", joka julkaistiin vuonna 1986. Siitä lähtien uusia asiakirjoja ja todisteita on turvaluokiteltu, ja ne valaisevat sitä, mitä kosmonautit olivat tekemässä Ilmavoimien insinööriakatemian (VVIA) seinien sisällä.
Kosmonautin joukkojen jäsenten päätös korkeakoulutuksen tarpeesta tehtiin heinäkuussa 1961. Yhdessä Gagarinin ja Titovin kanssa Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, Valeri Bykovsky, Aleksei Leonov, Boris Volynov, Jevgeny Khrunov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitry Zaikin, Mars Rafikov, Valentin Filatyev menivät opiskelemaan VVIA: han. Vuotta myöhemmin naisten joukosta tuli tyttöjä. Kaikki eivät saavuttaneet tutkintotodistuksen puolustamista, eivät kaikki lentäneet avaruuteen, mutta tämä ei johdu henkilökohtaisista ominaisuuksista, vaan ongelmista, joita väistämättä ilmeni lentoon valmistautumisen yhteydessä.
Valinta N. E. -nimisen akatemian puolesta. Zhukovsky tehtiin raketiteknologian pääsuunnittelijan Sergei Pavlovich Korolevin vaikutuksesta, jolla oli suunnitelmia tähän yliopistoon. Tietenkin, opetussuunnitelma alkoi laatia jo ennen pääsyä, ja Korolev oli yksi aktiivisimmista osallistujista keskusteluun. Kerran hän sanoi professori Belotserkovskylle:”Näytä heille, kuinka vaikeaa on olla” ihossamme”. Se on erittäin tärkeää. He tunsivat kosmonautin "ihon", mutta pääsuunnittelijan "iho" ei tuntenut. Ja heidän on ymmärrettävä hyvin rakentajan vaikeudet. On vain yksi ongelma, et voi repiä sitä erilleen …"
Opinnäytetyö
Koulutus VVIA: ssa, joka alkoi 1. syyskuuta 1961, ei ollut helppoa kosmonauteille. Itse asiassa samaan aikaan oli tarpeen käydä koulutuksessa, lentää taitojen ylläpitämiseksi, osallistua sosiaaliseen ja poliittiseen työhön. Siksi se sai nopeasti osa-aikaisen muodon ja kesti yli kuusi vuotta.
Koska kosmonautit saapuivat ilman tenttejä ja heillä oli takana vain keskinkertainen keskiasteen koulutus, ensimmäisissä oppitunneissa paljastettiin vakavia aukkoja. Kaikki, mukaan lukien Juri Gagarin, tarttuivat kaksosiin. Jossain tilanteessa tilanne tuli niin kriittiseksi, että ensimmäinen kosmonautti kääntyi kollegojensa puolesta ilmavoimien komentajaan pyytämällä kaikkien siirtämistä Moninoon sijaitsevaan ilmavoimien akatemiaan. Ura-upseerien uskottiin olevan paljon helpompaa opiskella siellä. Marshal Konstantin Andreevich Vershinin kuunteli Gagarinia ja vastasi: "Lähitulevaisuudessa minulla ei ole avaruusalusten laivastoja, joita voisit komentaa, joten opiskele siellä!"
Ja astronautien oli pakko ajatella mieltään. Meidän on kunnioitettava heitä: huolimatta opettajien vaikeasta aikataulusta ja vakavuudesta he pystyivät saavuttamaan suuren menestyksen. Kaikki myöhemmät arvosanat olivat erinomaisia, toisesta opiskeluvuodesta alkaen, astronautit olivat vankkoja ja hyvin ansaittuja.
Lokakuussa 1965 nousi esiin kysymys opinnäytetyöstä. Akatemia esitti kolme teemaa: Orbital Reconnaissance -lentokoneet, Orbital Interceptor -lentokoneet ja avaruusalukset maapallon osuviin kohteisiin. Vaikka kosmonautien koulutuskeskuksen johto oli kiinnostuneempaa monimutkaisen teeman "Kuun hallitseminen" kehittämisestä, Gagarin vakuutti korkeammat toverinsa, että "Kuua ei voida vetää". Loppujen lopuksi olemme asettaneet taisteluavaruuslentokoneen projektiin - kiertoradan lentokoneeseen, joka lähtee kantoraketista ja palaa ilmakehään liu'uttaen mihin tahansa Neuvostoliiton lentokenttään.
Lasen laskuvarjolla
Jo ennen kosmonautien esiintymistä, VVIA suoritti alustavia tutkimuksia uudelleenkäytettävän erittäin ohjattavan siivekanavan ajoneuvon projektista, jota kutsutaan asiakirjoihin KLA ("Avaruusalukset"). Projekti ilmestyi satelliittien voiton laukaisun vaikutelmaan - akatemian työntekijät arvasivat, että henkilö menee pian kiertoradalle, joten he osoittivat luovaa aloitetta.
Jokainen kosmonautti sai oman itsenäisen osion, joka yhdistettiin huolellisesti kaikkiin muihin siten, että kaikkea työtä voidaan pitää teknisenä ehdotuksena uuden avaruusaluksen projektille. Opinnäytetyön rakenteesta keskusteltaessa kävi luonnollisesti ilmi, että Juri Gagarin oli erityisessä paikassa. Juuri hän nimitti jatko-opiskelijat johtajille ja keskusteli aiheesta Sergei Korolevin kanssa.
Opiskelijoiden valitsemat toiminta-alueet sanovat paljon heidän mieltymyksistään. Yuri Gagarin vastasi avaruusaluksen käytön yleisestä menetelmästä ja valitsi ajoneuvon kokoonpanon (aerodynaamiset muodot, kantavien elementtien mitat, laskutavat), toimien siten epävirallisena”pääsuunnittelijana”. Laitteen hätäpelastusjärjestelmän kehitti saksalainen Titov. Andriyan Nikolaev vastasi aerodynaamisten ominaisuuksien ja lämpösuojan laskemisesta. Voimalaitosta hoiti Pavel Popovich, asennonohjausjärjestelmiä - polttoainejärjestelmä ja moottori Evgeny Khrunov - Valeri Bykovsky.
Avaruuskoneen lopullinen versio laskettuilla geometrisillä parametreilla hyväksyttiin vuonna 1966. Aerodynaamisen tutkimuksen puumalli, nimeltään "YUG", tehtiin Yuri Gagarinin piirustuksen pohjalta.
Syksyn 1967 puoliväliin mennessä luonnoksessa oleva laiteluonnos oli "linkitetty", ja tehtyjen tarkistus alkoi. Konsulttina oli mukana lennon dynamiikan asiantuntija Alexander Andreevich Dyachenko, VVIA-asiantuntija. Teoksen tarkastelun jälkeen hän kysyi Gagarinilta:”Aiotko laskeutua lentokoneeseen? Vai eikö se ole välttämätöntä? " Ja kuulin vastauksen: "Viimeisenä keinona laskeudun laskuvarjoon." Suuttunut Dyachenko antoi kielteisen johtopäätöksen:”Työssä on suuri virhe: istutuksen dynamiikkaa ei ole tutkittu. Lentokoneen laskeutuminen laskuvarjolla on järjetöntä."
200 opintopistettä
Usean päivän keskustelun jälkeen päätettiin jatkovaiheista: viimeistellä avaruuslennon aerodynamiikka, tutkia laskuprosessia ohjausmenetelmän määrittämiseksi, harkita pienen laskeutumista tarjoavan ilma-suihkumoottorin asentamista. Gagarin vastusti viimeksi mainittua päätöstä, koska se vaatisi muutosta koko tutkintotodistuksessa. Joten hän meni toiseen suuntaan.
Lentodynamiikan laitokselle asennettiin simuloiva simulaattori, joka sisälsi MN-8-elektronisen tietokoneen, lentäjän istuimen, jossa oli ohjaimia ja tallennuslaitteita, joille Gagarin suoritti itsenäisesti 200 testi "laskua". Lisäksi "laskut" tehtiin sekä ihanteellisissa olosuhteissa että ottaen huomioon maan tuuli ja kaarevuus, mikä yhdessä laitteen aerodynaamisen parannuksen kanssa antoi Gagarinille perustella lisämoottorin hylkäämisen. Hyvästä syystä tätä simulaattoria voidaan pitää maana ensimmäisenä lentoonlähdön osastona.
Muutaman viimeisen kuukauden ajan ennen suojelua kosmonautit olivat akatemian täysin käytettävissä. He asuivat kadetti-asuntolassa, työskenteleen 12-14 tuntia päivässä. Gagarinille osoitettiin pieni toimisto kolmannessa kerroksessa aerodynaamisessa laboratoriossa, jossa hän työskenteli keskeytyksettä 4. tammikuuta - 16. helmikuuta 1968, suorittaen tutkielmansa. Koska hänelle kuului olla "pääsuunnittelija", hänen valmistelemansa selitys oli kaksi kertaa niin pitkä kuin muiden kosmonautien.
Juri Gagarin puolusti projektia loistavasti 17. helmikuuta, saaden "lentäjä-insinööri-kosmonaut" -pätevyyden ja tutkintotodistuksen arvosanoin. Tämän seurauksena valtion tutkintalautakunta suositti hänen jatkavan opintojaan akatemian kirjeenvaihtotutkinnolla. Hänestä tuli ensimmäinen akatemian hakija kosmonautien joukossa, ja tutkintotodistuksen aiheesta tuli tulla hänen tohtorinsa. Valitettavasti grandioottiset suunnitelmat tuhosi astronautin äkillinen kuolema kone-onnettomuudessa 27. maaliskuuta 1968 …
Anton PERVUSHIN