Me lähetimme ensimmäisen miehen avaruuteen. Amerikkalaiset kävelivät ensimmäisinä kuulla. Kun maapallon askel on Marsin pinnalla ja siitä tulee toisen ihmisen planeetalla, aurinkojärjestelmän "ensimmäisen aika" todennäköisesti loppuu. Ja jotta onnistumme toistamaan uudelleen, on tarpeen lentää naapuritähteen, ja tämä onnistuu parhaimmillaan aikaisintaan seuraavan vuosisadan puolivälissä.
Viimeinen tavoite
Aurinkokunnassa on yhteensä 13 planeettaa. Tavallinen - 8, elämme yhdessä heistä, ja 5 - kääpiö. Yhdessä heillä on 182 satelliittia. Kaukana Pluton kiertoradan ulkopuolella on myös yhdeksäs "pää" planeetta, mutta sitä on silti mahdotonta nähdä. Tästä monimuotoisuudesta huolimatta astronautit eivät missään vaiheessa voi kävellä kävelylle maasta.
Huolimatta siitä, että Mars ei ole kovin vieraanvarainen, muut taivaankappaleet ovat vielä vähemmän sopivia kävelyyn. Ja lento heihin on verrattain pidempi. On monia syitä, miksi Marsista tulee ehkä tärkein miehitettyjen operaatioiden kohde tällä vuosisadalla.
Marsiin lentäminen ei ole helppo tehtävä. Asteikolla vaikeampi kuin lento lähimpään avaruuden taivaankappaleeseen - Kuuhun. Jotta henkilö voidaan turvallisesti toimittaa Punaiselle planeetalle ja palauttaa hänet yhtä turvallisesti, on löydettävä vastauksia moniin kysymyksiin, jotka liittyvät säteilyltä suojautumiseen, mukavien olosuhteiden varmistamiseen lennossa, turvallisen laskeutumisen järjestämiseen planeetan pinnalle ja vielä enemmän siitä poistumiseen.
Seurauksena on, että kun olet löytänyt kaikki vastaukset, sinun on koottava tulevan planeettojenvälisen matkan välttämättömät komponentit: raketti, laiva, laskuri ja muut. Niiden läsnäolo tai rakentamismahdollisuudet ovat kriteeri tietyn maan (tai maiden ryhmän) mahdollisuudelle päästä Marsin pintaan ja voittaa avaruuskilpailu. Ottaen huomioon, että tällainen lento on myös arvovaltaa koskeva kysymys, otamme huomioon muut tekijät, esimerkiksi poliittisen tahdon läsnäolo.
Mainosvideo:
Yhdysvallat
Viime kerralla pysähdyimme siihen tosiseikkaan, että NASA-astronautti Eugene Cernan oli vuonna 1972 viimeinen maapallonlaskijoista, joka käveli kuulla. Hän palasi kuukausimoduuliin "Challenger" kumppaninsa, geologin Harrison Schmittin jälkeen, tultuaan viimeiseksi henkilöksi tähän mennessä, jonka jalka on astunut mihinkään muuhun taivaankappaleeseen paitsi planeettamme. Viime vuosisadan tärkein avaruuskilpailu on ohi. Ihmiskunta on löytänyt itsensä avaruudesta arkipäiväisemmiksi tavoitteiksi sanan kaikissa merkityksissä. Syvän avaruuden etsintä uskottiin automaattisille koettimille.
Nykyään Yhdysvallat on täysin vakuuttunut siitä, että ensimmäinen Marsin tuulessa lentävä lippu on amerikkalainen. Siksi valmistelu miehitettyä lentoa kohti Marsia lähestyy perusteellisesti ja ilman kiirettä, muuttamalla suunnitelmia jatkuvasti ja siirtämällä määräaikoja. NASA työskentelee hitaasti ja kovasti yhden päivän aikana lähettää miehen Punaiselle planeetalle. Ja silti, kun kuulemme Marsin, Muski kuuluu.
Elon Musk puhuu enemmän Marsista kuin toisista ja erityisesti "näyttää" erittäin kauniisti. Hänen yksityisen avaruusyhtiönsä, SpaceX: n, tavoitteena on antaa ihmisille elää muilla planeetoilla. Ensisijaisesti Marsilla. Musk on toistuvasti ilmoittanut aikovansa lähettää miehen Punaiselle planeetalle. Tällä hetkellä miehitetty lento on suunniteltu vuodelle 2024.
Aikaisemmin SpaceX aikoi aloittaa Marsin etsinnän lähettämällä miehittämättömiä Red Dragon -operaatioita. Ensimmäinen lento oli suunniteltu vuodelle 2018. Tehtävänä oli käyttää Falcon Heavy erittäin raskasta tehosterokotinta ja Dragon V2-miehitettyä avaruusalusta, Dragon-avaruusaluksen toista versiota, jota yritys kehittää osana NASA: n Commercial Crew Development -ohjelmaa. Falcon Heavy -vahvistin on ollut kehityksessä vuodesta 2011, ja sen jälkeen, kun ensimmäistä markkinoille saattamista toistuvasti lykättiin viime helmikuussa, se on käynnistetty onnistuneesti. Melkein onnistuneesti: Keskuslohkoa ei ollut mahdollista laskea kelluvalle alustalle.
Avaruusalus Dragon V2.
Ensimmäisen Crew Dragon -kokeen jälkeen ISS: ään maaliskuussa, SpaceX aikoo suorittaa toisen Crew Dragon -kokeen ISS: ään tämän vuoden marraskuussa astronautien Bob Behnkenin ja Doug Hurleyn ollessa aluksella. Vaikuttaa siltä, että SpaceX: llä on melkein kaikki valmiina miehittämättömään Marsiin suuntautuvaan lentoon. Tarina tulee kuitenkin mieleen - yritys hylkäsi Red Dragon -operaatiot heinäkuussa 2017, kun ilmoitettiin, että ohjelman kehittäminen keskeytettiin suuremman raketin hyväksi, nimittäin ITS (Interplanetary Transport System), joka oli SpaceX: n vuosi aiemmin ilmoittama planeettojenvälinen kuljetusjärjestelmä.
Syyskuussa 2017 Adelaidessa pidetyssä kansainvälisessä astronauttisessa kongressissa yrittäjä esitteli uuden suunnitelman liikennejärjestelmän kehittämiseksi käyttämällä Big Falcon -rakettia, joka korvaa kaikki nykyiset SpaceX-raketit ja avaruusalukset, mukaan lukien Falcon 9, Falcon Heavy, rahtiavaruusalukset Dragon ja miehitetty Dragon V2. SpaceX aikoo keskittyä nyt uudelleenkäytettävän miehitetyn BFR-järjestelmän kehittämiseen.
Falcon Heavy.
Joten BFR (StarShip) -hankkeeseen sisältyy uudelleenkäytettävän kantoraketin ja avaruusaluksen luominen sekä maan infrastruktuuri niiden käynnistämistä ja uudelleenkäyttöä varten. Lisäksi polttoainevarastot lasketaan avaruuteen polttoainerakettien lähettämiseksi maapallon kiertoradalla. Uutta rakettia, kuten ilmoitettiin, voidaan käyttää muun muassa Marsin etsintään, mukaan lukien sekä lastin lähettämistä että miehitetyt tehtävät.
BFR on paljon suurempi kuin nykyiset SpaceX-raketit, joten 150 tonnia rahtia voidaan viedä matalaan kiertoradalle. Vertailun vuoksi Falcon Heavy pystyy toimittamaan vain 63 800 kg LEO: lle ja 16 800 kg Marsille. Tämä tekee siitä kuitenkin jo aikamme kaikkein nostavan raketin.
Big Falcon on silti pienempi kuin ITS-ohjus. Suunniteltu pituus on 106 m, halkaisija 9 m. Tämä on vähemmän kuin edellinen ITS-projekti - vastaavasti 122 m ja 12 m. Aiemman projektin raketin hyötykuorma olisi myös ollut huomattavasti suurempi: LEO: lla - 300 000 kg, Marsilla - 420 000 kg (tankkaamalla NPO: lla).
BFR koostuu uudelleen käytettävästä käynnistysvaiheesta (BFR booster) ja avaruusaluksesta (BFR avaruusalus), jotka on suunniteltu toimittamaan ihmisiä tai rahtia maapallon kiertoradalle, Kuulle, Marsille tai muualle maapallolle suborbitaallennoilla. Oletetaan, että lasti- tai miehistöalukset lähetetään Marsille tankkaamisen jälkeen maan kiertoradalla. Myöhempää paluuta varten maan päälle on tarpeen järjestää polttoaineen tuotanto itse Punaisella planeetalla paikallisista resursseista.
BFR-konseptin kehittäminen alkoi vuonna 2012 luomalla Raptor-rakettimoottori. Ensimmäiset onnistuneet moottorin ampumiskokeet osastolla tehtiin syyskuussa 2016. Moottori käyttää nestemäistä metaania ja nestemäistä happea eikä petrolia ja nestemäistä happea, kuten nykypäivän Falcon 9 -raketteissa ja niiden Merlin-moottoreissa. Tällaisen polttoaineparin valinta johtuu kyvystä tuottaa polttoainetta Marsilla. Metaani voidaan helposti syntetisoida paikallisesti käyttämällä vettä ja hiilidioksidia planeetan ilmakehästä Sabatier-reaktion ansiosta. NASA on jo ilmoittanut löytäneensä suuren määrän maanalaista jäätä planeetalle.
Ajatus polttoaineen hankkimisesta paluulennolle itse planeetalla ei ole uusi. Vuonna 1990 se esitettiin NASA-insinöörien Robert Zubrinin ja David Bakerin esittämässä Mars Direct -suunnitelmassa. Reaktion suorittamiseksi tarvitaan kuitenkin energialähde, ja todennäköisimmin se on ydinreaktori, joka on toimitettava planeetan pinnalle etukäteen, jopa ennen astronautien poistumista, jotta olisi aikaa tuottaa tarvittava määrä polttoainetta.
BFR StarShipin sinetöity tilavuus on 825 kuutiometriä, johon mahtuu jopa 40 miehistön hyttiä, tilavat yhteiset tilat, varastot, keittiöt ja suojat ihmisten suojelemiseksi aurinkoheijahduksen aikana. Ensimmäisen raketin rakentamisen on tarkoitus alkaa tänä vuonna. SpaceX lupaa käynnistää BFR: n rahtina Marsille vuonna 2022. Miehitetty lento seuraa kahden vuoden kuluttua.
NASA-avaruusjärjestön tulisi järjestää ensimmäinen miehitetty retki Marsille tämän vuosisadan 2030-luvulla. Joulukuussa 2017 Yhdysvaltain presidentti Donald Trump allekirjoitti avaruuspolitiikkaa koskevan direktiivin nro 1, joka velvoittaa viraston tosiasiallisesti valmistelemaan miehitetyn lennon kyseiseen päivämäärään mennessä. Samanaikaisesti amerikkalaisten astronauttien on palattava kuuhun.
Yksi NASA: n marsilaisen ohjelman osista on uusi superraskas rakettikylmä SLS (Space Launch System). Boeing on kehittänyt rakettia vuodesta 2011. Testi käynnistettiin joulukuussa 2019, mutta sitä lykättiin.
SLS (Space Launch System).
Kantoraketti menee miehittämättömään lentoon yhdessä uuden monikäyttöisen miehitetyn avaruusaluksen Orionin kanssa. Lockheed Martin voitti laivan suunnittelu- ja rakennuskilpailun vuonna 2006. Orionin ensimmäinen miehittämätön koelento tapahtui 5. joulukuuta 2014. Se käytti Delta IV Heavy -rasketta. Tämä tehtävä vastasi tosiasiallisesti vuoden 1967 Apollo 4 -testioperaatiota, jossa testattiin Apollon ohjausjärjestelmää ja lämpösuojaa.
Testien aikana Orion nousi kiertoradalle noin 5,8 tuhatta kilometriä maan yläpuolella. Tämä on yli 14 kertaa suurempi kuin ISS: n kiertorata. Koko suunnitelltua alusta ei kuitenkaan testattu, vaan vain komentoosasto, laivan toinen välttämätön osa - huoltomoduuli, jonka tulisi tarjota kyky liikkua avaruudessa ja valtaa laivaa - ei ole vielä valmis. Sitä hoitaa Euroopan avaruusjärjestö. Ensimmäisen lennon aikana raketin ylempi vaihe suoritti palvelumoduulin toiminnot.
Miehitetty avaruusalus "Orion".
Uuden laivan suunnittelu muistuttaa sukkula-aikaisen NASA: n aikaisempien ohjelmien, Mercuryn ja Apollon, aluksia. Samalla Orion on suurempi ja voimakkaampi kuin edeltäjänsä. Sen kokonaispaino on yli 20 tonnia, kartion muotoisen lastimoduulin korkeus on yli kolme metriä, pohjan halkaisija on noin viisi metriä. Se kykenee ottamaan alukseen jopa kuusi astronauttia, ja sen asumispinta-alaa voidaan verrata pieneen huoneeseen - yhdeksään kuutiometriä.
Viime vuoden tammikuussa Lockheed Martin ilmoitti virallisesti aluksen rakentamisen aloittamisesta, joka käynnistetään SLS-raketin rinnalla. Orionin miehitetty lento on osa ohjelmaa, jolla luodaan kansainvälinen kuun kiertorata-asema Deep Space Gateway (nykyään Lunar Orbital Platform-Gateway), jonka rakentaminen puolestaan on askel kohti lentoa Marsille.
NASA aikoo rakentaa vierailun DSG-aseman kuun kiertoradalla, jota ei käytetä vain kuun tutkimiseen, vaan se toimii myös avaruusporttina Marsin retkikunnille. Asemalla on neljä moduulia - asuin-, sähkömoottori, syöttömoduuli ja ilmakytkin. ESAn oletetaan osallistuvan sähkömoottorimoduulin luomiseen ja Roscosmos Oyj osallistuvan ilmakallon luomiseen. Se luodaan ISS: lle kehitetyn Pirs-telakointimoduulin ja Prichal-solmumoduulin perusteella, mutta se noudattaa amerikkalaisia standardeja. Ehkä Venäjä osallistuu myös asuinmoduulin luomiseen.
Aseman rakentaminen on kuitenkin mahdotonta ilman Space Launch System -kestävää rakettia, jolla on johtava rooli asemomoduulien käynnistämisessä korkealle kuun kiertoradalle, mutta toistaiseksi sen ensimmäistä laukaisua on jatkuvasti lykätty.
Kuuaseman rakentamisen jälkeen NASA aikoo kehittää planeettojenvälisen avaruusaluksen Deep Space Transport (DST), joka on tarkoitettu aurinkojärjestelmän lennoille, mukaan lukien Mars.
Kuljetus noutaa miehistön asemalta, toimittaa hänet määränpäähänsä ja takaisin. Täällä asemalla planeettojenvälinen avaruusalus huolletaan ja korjataan. DST käyttää yhdistelmää sähkö- ja kemiallisia moottoreita, ja siihen mahtuu kuusi miehistöä. Avaruusaluksen testaus on suunnitteilla 2020-luvulla, ja vuosikymmenen lopulla NASA aikoo lähettää astronautteja vuodeksi matkalle kuun ympäri testaamaan järjestelmiään.
Ja jos kaikki näyttää olevan selvää siitä, kuinka päästä Marsille, niin miten päästä siihen, ei vielä ole täysin selvää. NASA: n miehitettyjen avaruuslentojen varajohtaja William Gerstenmeier kertoi heinäkuussa 2017, että virasto ei yksinkertaisesti tiennyt kuinka purkaa avaruusalusta astronautien kanssa Marsille.
Maapallon ilmapiiri on riittävän tiheä, ja pinnalle laskevat avaruusalukset on varustettava lämpösuojalla, mutta samalla se on niin harvinaista, että raskaan avaruusaluksen laskeminen laskuvarjoilla on mahdotonta.
Curiosity -reitti painaa vain 899 kg, mutta se on raskain avaruusalus, joka tekee pehmeän laskeutumisen Marsille. Sen nostamiseksi pintaan virasto käytti nerokasta menetelmää, jossa yhdistettiin laskuvarjo ja ns. Taivasnosturi, joka leijui pinnan yläpuolelle rakettimoottorien avulla. Mutta astronautien kanssa laskeutuvan moduulin tulisi painaa noin 10–15 tonnia, ja ei tiedetä, kuinka lasketaan jotain tällaista Marsille.
Toistaiseksi lokakuussa 2017 virasto on menestyksekkäästi testattu laskuvarjojärjestelmää Mars 2020 -operaatioon. Sen paino ei tule olemaan paljon suurempi kuin edeltäjänsä - noin 950 kiloa. Muistakaamme myös marssilaisen "lentävän lautasen" matalan tiheyden supersonic decelerator (LDSD) - vuoden 2015 epäonnistuneet testit - järjestelmä, jonka piti varmistaa raskaiden ajoneuvojen laskeutuminen Marsin pinnalle.
Yhdysvallat on ainoa maa, joka on virallisesti suunnitellut lennon Marsiin. Mutta edes Amerikassa ei nykyään ole kaikkia tarvittavia komponentteja Marsin retkikunnalle. NASA kuitenkin aloitti valmistelun ensimmäisenä. SLS-raketti, jota tarvitaan kuun tukikohdan rakentamiseksi ja raskaan taakan asettamiseksi kiertoradalle, lentää pian avaruuteen. Myös ihmisten kiertoradalle tarvittavan avaruusaluksen luvataan olevan saatavana pian. Itse DST-avaruuskuljetus ihmisten toimittamiseksi Marsiin on vain projektissa. He ryhtyvät siihen vasta, kun on rakennettu lähes kuunpohja, jota ei ole vielä aloitettu rakentamaan, koska rakettia ei ole. Mitä tulee planeetalle laskeutumiseen, NASA: n insinöörit eivät vielä tiedä miten se suoritetaan. Luonnollisesti on liian aikaista puhua laskeutumisesta.
Siitä huolimatta Yhdysvalloilla on sekä taloudelliset että tekniset mahdollisuudet jonakin päivänä lähettää mies Marsiin. Ja jos poliittinen tai taloudellinen tilanne maailmassa ja valtioissa ei muutu, he tekevät sen ensimmäisenä. On selvää, että ei ilmoitettujen ehtojen mukaisesti.
Muskin osalta hän on varmasti edennyt hyvin avaruuden kaupallistamiseen. Kuitenkin myös kaikkia hänen kutsunsa ehtoja lykätään jatkuvasti, ja ohjelmia tarkistetaan. Vaikka hän käynnisti Falcon Heavy -sovelluksen luvatulla tavalla, Marssiin lähetettiin rodster, ei avaruusalusta, kuten peruutetun Red Dragon -ohjelman ehdotti. Ei ole vielä varmuutta siitä, että Elon Musk noudattaa määräaikoja tällä kertaa, ja vielä enemmän ennen NASA: ta.
Venäjä
Venäjän presidentti Vladimir Putin antoi viime vuoden alussa vihreän valon uuden Venäjän erittäin painavan kantoraketin luomiseen. Sitä on tarkoitus käyttää kuun- ja marssi-operaatioihin. Ehkä raketti löytää sovelluksen kansainvälisen kuunaseman Deep Space Gateway rakentamisessa. Raketti- ja avaruusyhtiö Energia on nimetty johtavaksi kehittäjäksi. On korostettava, että tämä ei ole Angara eikä Energia-Buran-ohjelman elvyttäminen. Uusi raketti luodaan lupaavan keskiluokan kantoraketin "Soyuz-5" perusteella, jota myös "Energia" kehittää. Sojuz-5-raketti pystyy laskemaan jopa 17 tonnia rahtia maapallon kiertoradalle. Kehitettävän "superheavy" -tekniikan tulisi varmistaa jopa 90 tonnin painoisten lastien laskeminen maapallon kiertoradalle ja vähintään 20 tonnin lastit poikittaiselle polaarikiertoradalle.
Lisäksi Vostochny-kosmodromiin luodaan vuoteen 2028 mennessä rakettien laukaisukompleksi ja maainfrastruktuuri. Laukaisukompleksin alustava suunnittelu suunnitellaan vuoden 2019 loppuun mennessä. Suunnitelman mukaan uuden erittäin raskaan laukaisuajoneuvon lentokokeiden pitäisi alkaa vuoteen 2027 mennessä.
On kuitenkin huomattava, että erittäin raskaan raketin luominen ei ole vielä sisällytetty liittovaltion avaruusohjelmaan. Lisäksi Marsiin ei ole miehitettyä lentoa. Siitä huolimatta ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että ohjelmaa voidaan tarkistaa. Avaruuden uudet tavoitteet voivat vetää teollisuuden pysähtyneisyydestä ja tietysti parantaa maan arvovaltaa.
Venäjälle luodaan myös uutta avaruusalusta, joka on suunniteltu korvaamaan Sojuz ja Progress. Uudesta avaruusaluksesta "Federation" tulee tulla todellinen monipuolinen, sopiva edeltäjiinsä nähden, sopivaksi sekä kuuhun että lähellä olevaan avaruuteen.
Avaruusalus "Federation".
Aluksen elintila on 9 kuutiometriä, mikä on neljä kertaa enemmän kuin Sojuzissa, ja autonominen lentoaika pidennettiin 30 päivään. Liitto ei kuitenkaan voi lentää Marsiin. Hänen osallistumisensa retkeilyyn rajoittuu vain kosmonautien toimittamiseen maapallon läheiselle kiertoradalle ennen lentoa ja heidän paluulleen kiertoradalta sen jälkeen. Pitkä matka Red Planetin "Federationiin" ei ole mahdollista, täällä tarvitset erillisen aluksen, jolla on ainakin riittävä kapasiteetti matkan varustamiseen retkikunnan jäsenillä ja tarvikkeilla lennon ajaksi. Kyllä, ja tarvitset laskimen laskeutuaksesi pintaan.
"Marsin alus" on koottava kiertoradalla useista moduuleista, käynnistämällä raketit kaikkien sen osien kanssa vuorotellen. Se alkaa Marsille kiertoradalta. Miehistön sijoituspaikkana voit käyttää elävää moduulia, joka on samanlainen kuin kansainvälisen avaruusaseman venäläinen Zvezda-moduuli. Tätä vaihtoehtoa ovat muuten ehdottaneet Robert Zubrin ja jotkut muut asiantuntijat. Kokemuksia moduulin rakentamisesta ja käytöstä on jo saatavilla, sitä ei vaadita keksimään jotain uutta, se riittää nykyisen nykyaikaistamiseen.
NASA keskittyy pitkäaikaiseen retkikuntaan Marsiin. Mitä pidempi lento on, sitä enemmän miehistön jäsenet vaarantavat terveytensä. Venäjällä ollaan parhaillaan luomassa megawatin luokan ydinvoimajärjestelmää, joka on tarkoitettu lentoon syvään avaruuteen. Tämä on Roscosmosin ja Rosatomin yhteishanke. Kuten Rosatomin osavaltion entinen päällikkö Sergei Kiriyenko totesi, ydinvoimaloiden avulla on mahdollista päästä Marsiin puolitoista ja puolitoista kuukautta tarjoamalla liikkuma- ja kiihdytysmahdollisuus. Perinteistä tekniikkaa käyttämällä Marsiin lentäminen vie noin puolitoista vuotta.
Tällaiseen asennukseen perustuvan liikenneenergian moduulin luomistyö aloitettiin vuonna 2010, vuonna 2012 valmistui tekninen projekti. Tehtävän mukaan ydinvoimalaitos koostuu kahdesta osasta: itse voimayksiköstä, joka sisältää varjosäteilysuojauksella varustetun ydinreaktorin, lämpöenergiasta sähköenergiaan muuntajan ja järjestelmän ylimääräisen lämmön siirtämiseksi avaruuteen, samoin kuin plasmamoottorien käyttövoimajärjestelmän.
Venäjä ei sisälly virallisesti lentoa Punaiseen planeettaan avaruusohjelmaansa. Lisäksi emme työskentele Mars-laskeuttajalla. Tällainen lento on kuitenkin mahdollisuus kostaa kilpailussa kuuhun. Ja tätä toivoa ovat mielestäni vaalineet poliitikot ja suunnittelijat. Vain maassamme on avaruuspyrkimyksiä, jotka eivät ole huonompia kuin Yhdysvallat. Lisäksi meillä on tekniikka, valmistuspohjat ja kokemus avaruusvoitoista.
Jos ei Venäjälle, ihmisen nykyinen läsnäolo avaruudessa olisi huomattavasti vähemmän. Ei olisi kansainvälistä avaruusasemaa, joka olisi rakennettu vuosikymmenien kokemuksemme mukaan rakentamalla avaruusasemia. Kukaan ei kuljettaisi astronauteja avaruuteen. Nykyinen miehitetty astronautiikka perustuu suurelta osin Venäjälle.
Kuten tiedät, valjastamme pitkään, mutta ajamme nopeasti. Jos maassa on poliittista tahtoa ja maan talouskasvu antaa rahoitusta avaruusohjelmiin, pystymme nopeasti keräämään kaikki tarvittavat osat Marsin retkikunnasta. Meillä on kokemusta erittäin painavien ohjusten luomisesta, ja suunnittelemme myös uuden "erittäin painavan" rakentamisen, tosin viiveellä. Venäläinen ISS Zvezda -moduuli soveltuu yleensä planeettojenväliseen kuljetukseen. Mutta mikä tärkeintä, maassamme propulsiojärjestelmän luominen on täydessä vauhdissa, ja se pystyy toimittamaan Marsin retkikunnan määränpäähänsä lyhyessä ajassa. Ei ole epäilystäkään siitä, että olemme ydinvoiman ensimmäisiä. Se on yksi asia lentää 1,5 kuukautta, toinen puolitoista vuotta. Vähemmän tarvikkeita, haittaa astronautien terveydelle ja odottamattomia tilanteita lennon aikana.
Mutta sitten taas, meillä ei ole laskujärjestelmiä Punaiselle planeetalle. Ja emme ole Marsin ystäviä, lennot siihen päättyivät usein epäonnistumiseen. Suunnittelijamme ja tutkijat eivät kuitenkaan ratkaisseet sellaisia vaikeuksia.
Kiina
Kiina julkisti heinäkuussa 2017 suunnitelmansa tutkia aurinkokuntaa seuraavan kahdenkymmenen vuoden aikana. Kuun ja Marsin tehtävien lisäksi se sisältää robottiasemien lentoja johonkin maapallon lähellä olevaan asteroidiin ja Jupiterin suurimpaan kuuhun Ganymedeen.
Vuonna 2020 Kiina on suunnitellut lähettävänsä Roverinsa Marsiin, ja noin vuonna 2030 se toivoo toimittavansa maaperänäytteitä Marsista. Näiden operaatioiden onnistuminen riippuu kuitenkin Kiinan perustamasta Changzheng-9-superraskaasta rakettista. Kehitettävän kantoaallon, joka on verrattavissa Saturn-5-rakettiin, on laukaistava korkeintaan 133 tonnia hyötykuormaa matalaan vertailurataan ja korkeintaan 50 tonnia hyötykuormaan geostaattoriseen kiertoradalle. Sen tyttölennon odotetaan olevan vuonna 2028 valmistellessaan lentoa kuuhun 2030-luvulla. Todettiin, että tällä hetkellä testataan noin 70% testilentoon tarvittavista laitteista ja komponenteista.
Kerralla kiinalaisen kuunohjelman pääinsinööri Yu Wei Ren sanoi, että kiinalaisen kuunohjelman tarkoituksena on kehittää tutkimusmenetelmiä ja teknisiä ratkaisuja Marsin kehittämiseen. Jos Kiina onnistuu lähettämään ihmisen kuuhun, niin Mars on seuraava ilmeinen kohde. Lisäksi Kiinan kansallinen avaruushallinto (CNSA) ja Euroopan avaruusjärjestö (ESA) kehittävät yhteistä hanketta planeettamme satelliitin kehittämiseksi. Neuvottelut ovat käynnissä "kuun kylän" rakentamisesta, josta voi tulevaisuudessa tulla lähtöpaikka Marsin retkikunnan käynnistämiseksi.
Venäjän ja Yhdysvaltojen ohittaminen matkalla Marsille olisi Kiinalle suuri maineen menestys. On mahdollista, että Kiinan johdolla on edelleen tällaisia suunnitelmia, mutta toistaiseksi Kiina on kiinni asiassa. Ei ole mikään salaisuus, että suurin osa Kiinan avaruusteknologiasta tulee Neuvostoliitosta. Mutta Mars- ja miehitetyt kuunohjelmamme eivät ole onnistuneet riittävän hyvin, joten Kiinan Punaisen planeetan tutkimuksessa joudutaan luottamaan vain itseemme. Yhdysvallat tekee parhaansa estääkseen avaruussalaisuuksien joutumisen Kiinan käsiin. Ja nyt taivaan imperiumilla ei ole tekniikoita, jotka voisivat tuoda maan merkittävästi lähemmäksi lentoa Marsille.
Kiinasta saattaa kuitenkin tulla johtava, jos Yhdysvallat jatkaa miehitetyn lennon lykkäämistä, eikä Venäjä halua osallistua Marsin kilpailuun. Tässä tapauksessa Kiinalla, joka haluaa tulla maailman johtavaksi valtaksi, on kaikki mahdollisuudet laskeutua ensin Marsille.
Euroopan unioni
Projekti "Aurora" - Euroopan avaruusjärjestön aurinkokunnan tutkimusohjelma - sisältää Kuun ja Marsin etsinnän automatisoiduilla koettimilla sekä miehitettyjä lentoja niihin. Punaiselle planeetalle on kuitenkin tarkoitus suorittaa vain kansainvälinen yhteistyö.
Miehitetty lento kuuhun on suunniteltu vuodelle 2024 ja Marsiin vuonna 2033. Vaikka tämä on huomionarvoista, Euroopan avaruusjärjestön tärkeimmät jäsenmaat ovat kyseenalaistaneet tämän osan, ja on mahdollista, että koko Aurora-ohjelma suunnataan uudelleen vain Marsin robottitutkimukseen.
Eurooppa ei osoita haluavansa käydä itsenäisesti Marsissa, eikä sillä ole asianmukaista tekniikkaa. Eurooppalaiset kosmonautit voivat olla ensimmäiset vierailevat Punaisella planeetalla vain, jos muut maat kieltäytyvät tällaisesta tehtävästä.
Intia
Intiassa on jo kehitetty avaruusohjelma, ja se on tällä hetkellä kuudes avaruusvoima potentiaalin suhteen. Se laukaisee itsenäisesti tietoliikennesatelliitteja geostacionääriselle kiertoradalle ja automaattisille planeettojenvälisille asemille Kuulle ja Marsille. Vuonna 2013 Mangalyan-avaruusalus lähetettiin Marsiin tutkimaan planeettaa kiertoradalta. Intialla on oma miehitetty avaruusohjelma. Intialainen avaruustutkimusjärjestö (ISRO) käynnisti viime kesänä tähän mennessä raskaimman rakettinsa, GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Oletetaan, että sitä käytetään käynnistämään suunnattu Intian Orbital Vehicle -aluksen ilma-alus kiertoradalle. Kolmen tonnin painoinen kapseli suunnitellaan kolmen hengen miehistölle. Lisäksi nyt on mahdollista rakentaa oma kiertorata-asema.
Jatkossa ISRO suunnittelee myös miehitettyjä lentoja kuuhun yhteistyössä muiden maiden kanssa tai jopa itsenäisesti. Intian presidentti Abdul Kalam antoi vuonna 2004 julkilausuman, jossa hän ehdotti Yhdysvaltojen lähettävän amerikkalais-intialaisen miehistön Marsiin vuoteen 2050 mennessä.
Kansainvälinen retkikunta
Nykyaikainen kosmonautika ei ole ollenkaan sitä, mitä aikaisemmat tieteiskirjailijat kirjoittivat siitä. Ei yksityiset yritykset tai uudet avaruusvoimat eivät voi muuttaa tätä. Joka tapauksessa lähitulevaisuudessa.
Tarkistimme useita suunniteltuja avaruusmatkailuprojekteja, mutta koko astronautiikan historiassa niitä oli monia. Mutta he kaikki jäivät toteuttamatta. Avaruusyhteistyöstä saatu kokemus viittaa siihen, että suuret projektit voivat onnistua vain yhdessä. Esimerkki tästä on kansainvälinen avaruusasema. Ja Yhdysvallat ei ole valmis, kuten näemme, rakentamaan itse uutta kuunasemaa.
Henkilön lento toiselle planeetalle on koko ihmiskunnan asia, ei yhden vallan tavoitteista. Vain järjestelmien välisissä vastakkainasetteluissa oli mahdollista todistaa niiden paremmuus voittojen avulla avaruudessa. Kyllä, tämä oli kannustin, jolla perusteltiin valtavat kustannukset, uskomattomat ponnistelut ja astronautien ottamat riskit. Tämä kilpailu vei meidät avaruuteen. Tarvitsemme nyt uuden viestin. Lento Marsiin voi toimia yhdistävänä tavoitteena koko ihmiskunnalle. Sen pitäisi olla kansainvälinen ja todennäköisesti se tulee olemaan. Yhdistämme voimat ja lähetämme yhteisen retkikunnan Marsiin.
Esimerkiksi Yhdysvallat asettaa retkialuksen elementit kiertoradalle uuden superraskaan raketin SLS: n avulla. Orion-avaruusalus toimittaa astronautit siihen. Venäjän luoma planeettojenvälinen kuljetusalus ja työntövoimajärjestelmä, joka toimittaa ihmiset Marsiin, luo. Saavutamme Punaisen planeetan paljon nopeammin, jos aloitamme liiketoiminnan yhdessä.
Sergey Sobol