Kolumbian pääkaupungissa Bogotassa on kultamuseo, joka sisältää suurimman kokoelman kultaisia esineitä pre-Kolumbian intialaisilta. Näyttelyssä on esitelty yhteensä noin 36 tuhatta näytteilleasettajaa. Yksi museon upeimmista näyttelyistä on 30 pienoiskoossa olevaa lentokopiota. Mutta missä muinaisilla intialaisilla oli niin korkean teknologian ajoneuvoja?
Amerikkalaiset intialaiset suhtautuivat kultaan erityisellä kunnioituksella - he pitivät sitä pyhänä metallina, joka pystyy varastoimaan auringon energian ja välittämään sen ihmisille. Siksi he tekivät lukuisia kultahahmoja, koruja ja jopa taloustavaroita. Ja ottaen huomioon, että mantereen asukkailla ei ollut kultaongelmia, heillä oli varaa jopa antaa kultaesineitä vierailleen. Vaatteet tehtiin myös kullasta. Monet tutkijat ovat varmoja siitä, että tällaisten pukuelementtien ansiosta muinaiset intialaiset pystyivät jotenkin keräämään energiaa.
Erityisen sijan kultamuseossa on pieni kokoelma pieniä kultaisia lentokoneita. Niitä kutsutaan virallisesti uskonnollisiksi koristeiksi. Lentokoneet tehtiin todennäköisimmin VIP-jäsenten koristeeksi. Nämä hahmot ovat tyyliteltyjä lintuja, kaloja, hyönteisiä ja eläimiä. Mutta tarkemmin tarkasteltuna kaikki nämä luvut muistuttavat hyvin suihkukoneiden malleja. Varsinkin jos tarkastellaan tuotteita profiilissa.
Ilma-aluksen kolmiomaiset siipit ovat vaakatasossa ja kaarevat hieman alaspäin. Tällaisia kolmion muotoisia siipiä alettiin käyttää lentokoneiden rakentamisessa vasta 1950-luvulla. Tällaisten lentokoneiden suorituskyky oli korkea. Ja 1980-luvulta lähtien samoja siipiä on käytetty purjelentokoneiden ja erittäin kevyiden lentokoneiden suunnittelussa.
Toinen intialaisten kultalentokoneiden tärkeä erityisominaisuus on eräänlaisen ilmatyynyjen - aerodynaamisten lentokoneiden hallintalaitteiden - siipien ja pyrstön välillä. Häntä on tehty säännöllisen kolmion muodossa ja se sijaitsee tiukasti kohtisuorassa siipien suhteen.
Mainosvideo:
Intialaisten pieniä kultaisia lentokoneita ovat arkeologit ja historioitsijat tutkineet huolellisesti myös lentokoneiden suunnittelijoita. Ja he kaikki pääsivät yksimielisyyteen siitä, että löydetyt esineet ovat prototyyppejä jostakin mekaanisesta, ei biologisesta.
Siipien sijainnissa oli epäilyksiä - niiden tulisi olla lähempänä nenää. Aerodynaamiset asiantuntijat päättivät kuitenkin suorittaa kokeen. He mallinoivat kultalentokoneiden kopioita ja testasivat niiden ominaisuuksia tuuletunnelissa. Kävi ilmi, että malleilla oli erittäin hyvät lentoominaisuudet. Yksi koelentokoneista pystyi suorittamaan sellaisia monimutkaisia tekniikoita kuin "silmukka" ja "tynnyri" ilmassa. Hän pystyi myös suunnittelemaan, vaikka moottori olisi väliaikaisesti sammutettu.
Muut testisuunnittelijat käytännössä käyttivät lentokoneita luotaessa deltosuoran ja korkean pystysuuntaisen peräsimen ratkaisuja. Tällaiset mallit ovat osoittaneet hyviä tuloksia lentäessään yliäänenopeuksilla. Ja vaikka tutkijat väittävät, mitkä luvut ovat - lentokoneiden tai joidenkin elävien olentojen prototyyppejä, antiikin tekniikat otetaan käyttöön nykymaailmassa.