"Kuolemalaiva" - näin amerikkalaisia merimiehiä, jotka nousivat hätätilaan alukseen, kutsuttiin nimellä "Ourang Medan". Aluksen koko miehistö oli kuollut. Silminnäkijät väittivät, että miehistön jäsenten kasvot kääntyivät taivasta kohti ja vääristyivät tuskana.
pelasta sielumme
Kesäkuussa 1947 Britanniassa ja Hollannissa kuuntelevat radioasemat saivat hyvin omituisen SOS-signaalin, jota joku lähetti Morse-koodilla. Viestin tekstikirjoitus oli seuraava:”Tämä on hollantilainen alus SS Ourang Medan. Kapteeni ja kaikki upseerit makaavat kuollut ohjaamossa ja sillassa. Ehkä koko joukkue on kuollut. " Sitten oli käsittämätön piste- ja kriipsisarja, mutta ne kuitenkin pystyivät salaamaan viestin lopun. Jostain Intian valtameren laajuudesta tuntematon radiooperaattori huusi selvästi: "Minäkin olen kuolemassa".
Viestin lyhyestä huolimatta useat kauppa-alukset onnistuivat myös vastaanottamaan hätäsignaalin lähellä Malaccan salmaa, joka erottaa Sumatran saaren Malesiasta. Näiden alusten joukossa, omituisen sattuman vuoksi, oli kaksi amerikkalaista, jotka ensimmäiset määrittelivät hätätilanteen likimääräisen sijainnin. Yksi heistä - Silver Star - meni auttamaan Medania.
Huolimatta siitä, että Malakan salmen leveys on vain 40 kilometriä, salmen pituus on yli 800 kilometriä, joten ajo-alusta ei löytynyt heti. Hopeatähden merimiehet huomasivat heti, että jotain oli vialla - kukaan ei vastannut tervehdyksiin, eikä kannella ollut sielua nähdä. Siksi Silver Star -kapteeni päätti lähettää Medanille veneen, jolla on tiedustelukausi.
Laivaan kiiveneet amerikkalaiset näkivät kauhean kuvan: aluksen kansi ja silta oli täynnä ruumiita. Jopa koira kuoli - ilmeisesti yhden upseerien suosikki. SOS-radiooperaattori löydettiin radiohuoneesta - hän oli myös kuollut, ja hänen kätensä oli edelleen lähettimessä. Ennen kaikkea amerikkalaisia kauhistutti se tosiseikka, että suurin osa kuolleista makasi silminsä auki ja vääristyneillä kasvoilla, mikä todisti sietämättömästä kärsimyksestä kuoleman hetkellä. Merimiehet halusivat mennä alas ruumaan tarkastaakseen lastin, mutta he hylkäsivät tämän idean nopeasti - uskomaton kylmä hallitsi laivan sisällä, joissain paikoissa käytävät olivat pakkanen peittämiä.
Mainosvideo:
Kuultuaan päällikköä, Hopeatähden merimiehet päättivät viedä Medanin hinaajaan ja toimittaa sen lähimpään satamaan, josta olisi mahdollista selvittää merimiesten kuoleman syy. Mutta heti kun alus vedettiin hinaamaan, onneton aluksen kannen yli ilmestyi savuvirtoja - ruuman syvyydessä haiseva tuli alkoi puhkeaa. Se oli paradoksi - huolimatta polaarisesta kylmästä, tuli raivosi aluksen sisällä.
Hopeatähden miehistöllä oli tuskin aikaa katkaista hinausköydet ja vetäytyä aluksesta, kun Medanin ruumassa kuuli räjähdys, että se nostettiin veden yläpuolelle, ja sitten se upposi nopeasti, jättäen ikuisesti amerikkalaisille mahdollisuuden selvittää tapahtunut.
Hae
60 vuotta myöhemmin amerikkalaiset tutkijat kiinnostuivat Medanin historiasta. Mutta he olivat yllättyneitä huomatessaan, että ainoa asiakirja, joka todisti tarinan aitouden Medanin miehistön kanssa, oli Yhdysvaltain rannikkovartiosto vuonna 1952 julkaistu esite. Esitteessä julkaistiin lentävien hollantilaisten pääsemään merimiesten todistuksia. Tämä osoitti, että tarina todella tapahtui.
Kuten käy ilmi, Yhdysvaltain arkistot vahvistivat hopeatähteen olemassaolon. Lehtien mukaan se myytiin vuonna 1947 Grace Line -yhtiölle ja sai uuden nimen - Santa Juana. Mutta hollantilaisen laivan "Ourang Medan" olemassaolosta asiakirjatodisteiden löytäminen ei ollut niin helppoa. Tällaisella nimellä varustettua alusta ei ole koskaan ollut kansainvälisessä alusrekisterissä, Singaporen meriarkistossa tai Amsterdamin arkistossa.
Mutta kävi ilmi, että laivan jälkiä on etsittävä … Saksasta. Tutkija Theodor Sirsdorfer, joka omistaa 50 vuotta elämästään Medanin tutkimukselle ja pystyi selvittämään SOS-signaalin vastaanottaneiden amerikkalaisten alusten nimet (toinen oli Baltimoren kaupungin niminen alus), löysi esitteen toisen saksalaisen kirjailijan - Otto Milken; Esitteen nimi oli Das Totenschiff in der Südsee (Etelämeren kuoleman alus), ja se julkaistiin vuonna 1953.
Siinä kirjoittaja puhui yksityiskohtaisesti aluksesta "Ourang Medan", ilmoitti sen tekniset ominaisuudet ja väitti, että alus todella kuoli yhdessä miehistön kanssa vuonna 1947. Lisäksi Milke valaisi aluksen kuoleman syitä vihjaten, että laivan ruumassa oleva neljäs osasto oli todellakin täynnä vaarallisia lastia, mikä aiheutti miehistön kuoleman - syanidikaliumin ja nitroglyseriinin.
Versioita joukkueen kuolemasta
Mutta Medanin miehistön kuolemasta oli myös vielä kauheampi versio, ja se vei natsi-Saksasta toiseen maahan, jossa oli militaristinen hallinto - Japaniin.
Japanilainen bakteriologi Shiro Ishii perusti vuonna 1932 osaston 731, jota japanilainen nimitti "Togon jakoksi", ja se sai niin kauhistuttavan maineen, että ihmiset eivät kutsuneet sitä muuhun kuin "kannibaalien pilaan". Laitoksen tehtävänä oli kehittää tappavimmat bakteriologiset aseet ja kauheimmat myrkylliset aineet.
Harbinin laboratorioissa japanilaiset testasivat näitä aineita kiinalaisten ja venäläisten sotavankien sekä Kiinan siviiliväestön - naisten ja lasten - suhteen. Japanilaiset lääkärit eivät lopettaneet ihmisten kärsimyksiä - he avasivat uhrit elossa varmistaakseen myrkyllisten kaasujen vaikutuksen sisäelimiin, jäädyttävät edelleen elävät "potilaat" ja tartuttavat heidät useilla infektiokombinaatioilla.
Tutkijoiden sotarikoksista huolimatta amerikkalaiset myönsivät heille immuniteetin vastineeksi tutkimustuloksille. Medanan, Sumatranin tai Malesian salakuljettajan aluksen, jota ei ole rekisteröity mihinkään merirekisteriin, olisi voitu vuokrata kuljettamaan yksikön 731 myrkyllisiä aineita, jonka tehtävänä oli viedä tappavat aineet Yhdysvaltoihin. Medanin ruumassa kontit olivat vuotavia, miehistö kuoli ja kaasu oli haihtunut amerikkalaisten lähestymisajankohtaan mennessä.
Tämä on kuitenkin vain yksi monista versioista Medan-joukkueen kuolemasta. Jotkut tutkijat ehdottivat voimakkaan ultraäänen vaikutusta merimiehiin, jota voi tapahtua merellä ja tappaa ihmisiä. Mystikot uskoivat, että Undead tappoi joukkueen tai kohtasi UFO: n. Materialistit puhuivat metaanipilvestä, joka nousi Malaccan salmen syvyyksistä, peitti aluksen, ja miehistö vain tukehtui ilman happea.
Myös natsien kanssa käytävää versiota jatkettiin - tutkijat löysivät julkaisun Indonesian Lokomotiv -lehdessä, päivätty 3. helmikuuta 1948. Se kertoi, että yhden Marshallinsaaren rannikolla sijaitsevaan "Medaniin" kohdistetun räjähdyksen jälkeen heittivät veneen nälkää tekevän miehen kanssa. Mies puhui saksaa ja kertoi kääntäjälle, että alus Ourang Medan kuului todella Saksaan ja upposi 400 mailia kaakkoon Marshallinsaarista. Vuonna 1945 sen väitettiin kuljettaneen hermokaasusäiliöitä, mutta oppinut Saksan antautumisen se alkoi piiloutua, siirtyi satamasta satamaan ja siirtyi kohti Etelä-Amerikkaa. Saksalaisten matkan keskeytti onnettomuus - yksi kontteista oli paineistettu, joukkue kuoli.
Mutta laivalla tapahtuvalle on myös yksi uskottava selitys. Ehkä salakuljettajien alus kantoi niin näennäisesti tavallista lastia kuin ammoniumnitraatti. Se on lannoite, jota käytetään räjähteiden tuotannossa. Saatuaan meriveden pitoon, ammoniumnitraatti ryhtyi kemialliseen reaktioon veden kanssa ja alkoi hajota vapauttaen nauraavan kaasun, joka aiheuttaa huumausainemyrkytys ja tylsää valppautta. Samanaikaisesti tapahtui lämpötilan lasku, koska reaktio etenee lämmön imeytymisen myötä, mikä voisi selittää ruuvin äärimmäisen kylmän. Ja ammoniumnitraatin reaktio minkä tahansa aluksella olevan alkalin kanssa voisi johtaa ammoniakin muodostumiseen, jonka tukehtuminen voisi selittää miehistön kauhistuttavan tuskan. Lannoitteen kuumentaminen höyry- tai dieselmoottorin lähellä voi johtaa lastin kuumenemiseen,sen räjähdys ja räjähdys.
Miehistön kuolemaan kuuluu todennäköisesti turvallisuusmääräysten rikkominen vaarallisten kemikaalien kuljetuksessa. Salakuljettajat vain ajoivat kontit laivan lahtialuspaikkoihin ja menivät merelle toivoen onnea. Mutta tällä kertaa hän käänsi selkänsä heihin.
Aleksanteri Lavrentiev
