Useita lumesta kiinni olevia puisia paaluja, telttojen, tölkkien ja tieteellisten laitteiden ruosteellisia osia puoliksi mädäntynyt pressu - tämä on kaikki mitä Saksalaiselle meteorologiselle asemalle "Treasure-hunter" (saksalainen "Schatzgraber"), joka perustuu yhdelle Franzin osavaltion saaristosta, löytyy. Joseph - Alexandran osavaltio. Nyt, kaukana tukikohdan raunioista, on Venäjän pohjoisin raja-asema - Nagurskoje.
Säämetsästäjät
Natsit perustivat meteorologisen postin Nimrod-Kapteeniin syyskuussa 1943 ja sulkivat sen heinäkuussa 1944 - erään version mukaan polaritutkijat evakuoitiin kiireellisesti heti, kun heidät myrkytettiin alikeitetyllä jääkarhulihalla ja tartutettiin trikinoosilla.
Millaista tieteellistä tietoa he onnistuivat keräämään, ei ole luotettavasti vahvistettu, mutta oleskelun jäljen perusteella he asettuivat tänne vakavasti ja pitkään. Joten, reunalla voit silti erottaa reikät, jotka on kaivettu oikeassa järjestyksessä ja samanlaisia kuin murenevat kaivat tai konekivääripesät. Ilmeisesti neljä eristä puupylväästä oli jäljellä eristetystä kaivosta tai bunkkerista. Yksi ensimmäisistä, joka löysi hylätyn tukikohdan, olivat tutkimuksen jäänmurtajan Semyon Dežnevin neuvostoliiton polaritutkijat, jotka laskeutuivat nimrodin Capelle syyskuussa 1951.
Johtavat navigointimerkit Alexandra Landilla. Kuva Andrey Stanavov / popmech.ru
Heidän muisteluidensa mukaan silloin oli edelleen radio- ja meteorologisia asemia, radiomasto, talo- ja asuinrakennukset, joissa oli erittäin säilyneinä säilykkeinä säilytettyjä ruokia ja aseita. Hyvin linnoitettu salainen tukikohta 24, joka oli Saksan merivoimien lainkäyttövallassa, sijoitettiin viiden kilometrin päässä aarteenetsinnästä. Kaivojen ja rakennusten kattojen peittämiseksi ne maalattiin valkoisiksi.
Venäläisen historioitsijan Andrei Fursovin tutkimuksen mukaan natsit käyttivät Schatzgreberin kaltaista koko sääasemaverkostoa tukemaan sotilasoperaatioita Neuvostoliiton arktisella alueella: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Moli "," Gerhard "," Sellist "ja" Arctic Wolf ". Yhteensä 13. Asemat olivat hajallaan mantereen rannikkoa ja lukuisia Jäämeren saaria. Lisäksi radiotekniikan virkoja oli Grönlannissa, Svalbardissa ja Pohjois-Kanadassa (Bell Island).
Mainosvideo:
Tällaisista tukikohdista saatiin operatiivista tietoa taisteluosastojen alueiden sää- ja jääolosuhteista Kriegsmarisen pinta-aluksiin, sukellusveneisiin ja lentokoneisiin sekä sieppaamiin radiogrammeihin Neuvostoliiton ja liittolaisten armeijan saattueista. Monilla meteorologisilla asemilla oli tehokkaita laitteita radiotutkimukseen ja suunnan löytämiseen. Meteorologisia juhlia, ruokaa ja välineitä syrjäisille saarille toimitti arktisen ryhmän "Kedingen" höyrylaivat, sukellusveneet ja kuljetuslentokoneet.
Pakasta pohjoiseen
Ei ole mikään salaisuus, että sodan alkaessa Pohjanmeren reittiä kiinnitettiin Kriegsmarisen admiraalien tarkkaan huomion kohteena. Se oli Neuvostoliiton tärkein kuljetusvaltimo, jota pitkin kulki säännöllisesti hiilen, puun, nikkelin, aseiden, puolustuslaitosten värimetallien ja elintarvikkeiden kanssa. Sodan neljän vuoden aikana Pohjanmeren reittiä pitkin kuljetettiin yli neljä miljoonaa tonnia lastia. Huolimatta voimakkaista ja hyvin aseellisista merivoimista Saksa ei onnistunut ottamaan hallintaa Arktista.
Saksan sääaseman suunnitelma Alexandra Landilla. Kirjasta "Sota arktisella alueella (1939–1945)". Arkhangelsk, 2001. S 147.
Tätä vaikeuttivat pohjoisen laivaston toimet, arvaamaton jääliike ja erittäin omituinen sää. Laaja sääasemien verkosto antoi Kriegsmarinelle mahdollisuuden seurata ainakin osittain jäätilannetta ja koordinoida toimintaa. "Natsit tarvitsivat tällaisia asemia risteilijöiden ja sukellusveneiden ratsumien tukemiseksi Pohjanmeren reitin varrella", arktisen merikompleksin (MAKE) johtaja Pyotr Boyarsky kertoo Popular Mechanicsille.”Tällaiset lajittelut ilman tarkkaa sää- ja jääraporttia olivat erittäin vaarallisia. Saksalaiset ymmärsivät tämän. " Yksi näistä raideista tapahtui elokuussa 1942, kun Saksa yritti suorittaa salaisuuden "Wunderland" ("Wonderland"). Sen aikana oli tarkoitus leikata Pohjanmeren reitti suurilla pinta-aluksilla, lähettää niin monta Neuvostoliiton kuljetusalusta kuin mahdollista,tuhoaa satamat ja tukikohdat rannikolla. Tätä varten raskas risteilijä "Admiral Scheer", jossa oli joukko sukellusveneitä, lähetettiin Karamereen.
Rakennusmateriaalit saksalaisen sääaseman, Franz Josef Landin paikalla. Kuva: Andrey Stanavov.
Kaikki suunnitelmat peruutettiin kerralla sattumanvaraisella tapaamisella vanhan Neuvostoliiton jäänmurtaja-höyrylaiva "Alexander Sibiryakov" -tapahtuman kanssa, joka pidettiin Belukhan saaren ulkopuolella 25. elokuuta. Jäänmurtaja purjehti Diksonista rahtina Severnaja Zemlyan napa-asemille. Laiva upposi nopeasti risteilijän sivutykistön tulipalosta, mutta radio-operaattori onnistui edelleen lähettämään hälytyssignaalin ja hänen koordinaattinsa. Yllätysvaikutus hävisi - kaikki tiesivät fasistisesta raiderista, joka vaelsi sisävesillä. Saksalaisten, jotka halusivat selvittää Karameren jään tilan ja polaarikokoelmien reitit, pakotettiin kiireesti vetäytymään.
Erityinen huomioalue
On huomattava, että Saksa osoitti kiinnostusta etenkin arktiseen alueeseen ja Franz Josef Landiin jo ennen sotaa ja useammin kuin kerran. Vuonna 1931 saariston saaret kuvattiin yksityiskohtaisesti saksalaisen ilmalaivan "Graf Zeppelin" hallituksesta. Ja vaikka Neuvostoliiton polaaritutkijat auttoivat retkikunnan järjestämisessä, kukaan ei myöhemmin jakanut ilmakuvamateriaaleja heidän kanssaan. Saksalaiset käyttivät näitä tietoja luomaan tarkat kartat saaristosta.
Jäljelle jäänyt saksalainen kaivo Alexandra Landissa. Kuva Andrey Stanavov / popmech.ru
Saksalainen poltin. Kuva Andrey Stanavov / popmech.ru
Teltan jäännökset saksalaisen säätiön, Franz Josef Landin, sivustolla. Kuva Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Landin saaristo / popmech.ru
Venäjän FSB: n rajapalvelun maastoajoneuvo, etuosa Nagurskoe, ZFI. Kuva Andrey Stanavov / popmech.ru
Jäänmurtajan "Alexander Sibiryakov" kuolema.
Raskas risteilijä "Admiral Scheer".
Vuotta myöhemmin, vuonna 1932, jäänmurtava höyrylaiva Malygin lähti Arkhangelskista saarille ja toi asemalle muutoksen talvimiesten nimeltä Papanin. Heidän joukossaan oli saksalainen tutkija tohtori Joachim Scholz. Toinen lento "Malygin" vei sinne ulkomaisia turisteja, joiden joukossa oli saksalaisen professori Walter Brunsin "Aeroarktic" -yhteisön sihteeri. Hänen tehtävänä oli tutkia ilma-alusten laskeutumismahdollisuuksia polaarisilla leveysasteilla.
Lisäksi vuonna 1940 saksalainen apuristeilijä "Komet" ohitti Pohjanmeren reitin, jonka miehistö sai arvokasta kokemusta navigoinnista ja navigoinnista arktisella alueella, ja teki myös paljon laukauksia ja mittauksia, jotka parin vuoden kuluttua olivat hyödyllisiä Kriegsmarineen muille risteilyille. Ei enää niin vaarattomia.
Todennäköisesti uudet sivut ilmestyvät pian paksuun kansioon todisteilla valtakunnan laajamittaisesta sotilaallisesta toiminnasta Neuvostoliiton arktisilla alueilla. Kuten Venäjän puolustusministeri Sergei Shoigu sanoi maaliskuun lopussa, sotilasosasto aikoo lähettää erityismatkailun Franz Josef Landiin, johon osallistuvat pohjoisen laivaston merimiehet ja Venäjän maantieteellisen seuran julkisen organisaation työntekijät.
He tutkivat huolellisesti saksalaisten joukkojen sijaintipaikkoja ja yrittävät löytää esineitä, jotka valaisevat melkein sata vuotta sitten tapahtuneita tapahtumia. Puolustusministeriö tutkii Franz Josef Landin lisäksi Uudet Siperian saaret, Wrangel Island, Cape Schmidt ja Sredny Island.
Kirjoittaja: Valokuvaaja ja matkustaja Andrey Stanavov