Atlantin valtameren pahaenteisellä poikkeavalla vyöhykkeellä lentokoneet ja alukset yhdessä matkustajien kanssa katoavat jäljettömästi selittämättömistä syistä. Kadonneista aluksista ei löytynyt yhtään hylkyä.
Tämän paikan nimen "Bermudan kolmio" keksi amerikkalainen kirjailija Vincent Gaddis - merisalaisuuksia käsittelevän kirjan kirjoittaja. Tällä Atlantin valtameren alueella, joka sijaitsee Bermudan, Puerto Ricon ja Floridan välillä, on ollut huono nimi muinaisista ajoista lähtien.
Bruce Guernon on ainoa lentäjä, joka selviytyi Bermudan kolmion omituisista tapahtumista.
Hänen tarinansa on uskomaton. Joulukuussa 1970 hän pakeni Bahamista isänsä ja ystävänsä kanssa ja suuntasi Miami Beachille, Florida, USA. Pian nousun jälkeen Bruce Gernon huomasi omituisen, puolipyöreän pilven suoraan radalla.
Kone oli pilven sisällä. Yhtäkkiä se tummeni voimakkaasti ja vain outo salama välähti. Se ei ollut kuin St. Elmon valot - staattinen sähkö, josta merimiehet ja lentäjät tietävät.
Bruce Gernon näki tunnelinmuotoisen aukon pilvisessä sameudessa ja ajoi autoa kohti sinistä taivasta. Tunneli alkoi sulkea, mutta kone onnistui murtautumaan. Ja sitten alkoi jotain käsittämätöntä.
”Kun lenin tähän tunneliin, ympärilleni alkoi muodostua outoja linjoja, jotka pyöivät vastapäivään. Minun piti keskittyä tunnelista poistumiseen, koska olin huolissani siitä, että voin sekoittaa tunnelin sisään- ja uloskäynnin sivut.
Mainosvideo:
Ja sinä aikana koneelle alkoi tapahtua jotain outoa, koska minun oli pakko lentää tunnelilta poistumiseen noin 3 minuuttia ja lensiin noin 20 sekunnissa”, lentäjä muisteli myöhemmin.
Mutta oli liian aikaista iloita. Tunnelin lopussa ei ollut sinistä taivasta, vaan valkeahtavaa utua. Gernon ja hänen matkustajansa tunsivat painottomuuden kaltaisen tunteen. Kaikki navigointilaitteet ovat epäkunnossa. Kompassin neula tikkasi kaikkiin suuntiin.
Mutta lentäjä onnistui ihmeellisesti ottamaan yhteyttä maahan. Gernon pyysi koordinaatteja. Mutta maahuoltopalveluiden mukaan he eivät nähneet häntä lainkaan tutkanäytöltä.
Vasta kun sumu hiukan hiipui, dispether löysi Gernonin. Ja se oli jälleen uskomatonta. Kävi ilmi, että he eivät olleet keskellä polkua, mutta jo melkein maalissa. Lennon, jonka piti kestää vähintään 75 minuuttia, kesti vain 47.
Uskotaan, että laaja-alaiset pyörremuodostumat voivat aiheuttaa epänormaalin nopean liikkeen avaruudessa. Atlantin alueella sellaisia pyörreitä tuottaa Gulf Stream. Satelliittikuvat osoittavat usein voimakkaiden kiertävien virtojen muodostumista poreallasten muodossa Gulf Streamissa.
Nämä vesiportit puolestaan luovat erittäin harvinaista ilmavirtausta, joka leviää pyörrekeskuksesta pystysuunnassa ylöspäin kuin valonsäde.
Tällaiset syklonit aiheuttavat vaaraa paitsi veden alla myös ilmassa, saavuttaen 12 kilometrin korkeuteen. Astrofysiikan Nikolai Kozyrevin hypoteesin kannattajat uskovat, että tällaiset pyörremuodostelmat voivat vaikuttaa ajan kulkuun.
Tällaiset pyörteet voivat paitsi muuttaa alusten ja lentokoneiden massaa, myös luoda vääristymiä ajassa. Itse asiassa Bermudan poikkeavuudessa salaperäisiä liikkeitä tapahtui useammin kuin kerran, ja kaikki ne, silminnäkijöiden kuvausten mukaan, seurasivat omituisella valkoisella sumulla.
Kuuluisasta navigaattorista Christopher Columbuksesta on tietoja Bermudan kolmion alueelta. Sargassomerellä purjehtiessaan hän havaitsi salaperäisiä ilmiöitä, joiden seurauksena koko miehistö joutui ajoittain paniikkiin. Columbuksen päiväkirjassa viitataan jatkuviin kompassivaurioihin, äkillisiin tulipalo räjähdyksiin valtameren pinnalla ja kirkkaaseen valkoiseen valoon, joka tulee suoraan meren pohjasta.
Cyclopsin kivihiilen kuljettaja, jonka tilavuus oli 19 600 tonnia, lähti 4. maaliskuuta 1918 Barbadoksen saarelta kohti Norfolkin satamaa kuljettaen 309 ihmistä ja lastia mangaanimalmia. Bermudan kolmion vesille tultuaan tämä 540 jalan laiva, yksi Yhdysvaltain laivaston suurimmista, katosi jättämättä jälkiä tai edes antamasta SOS-signaalia.
Mutta Bermudan kolmio sai maailmanmaineen linkin 19 salaperäisen katoamisen jälkeen.
5. joulukuuta 1945 lentokone 19: n viidestä Avenger-torpedo-pommikoneesta, jota johtaa luutnantti Charles Taylor, lähti Yhdysvaltain merivoimien lentokentästä Fort Lauderdalessa.
Kello 1410 tuntia lentokoneet suuntautuvat itään polttoaineen ollessa aluksella viisi ja puoli tuntia. Mutta kahden tunnin kuluttua yhteys torpedopommittajien kanssa katkesi. Ennen sitä lennon komentaja Charles Tayloruspell kertoi, että lentokone oli menettänyt kurssinsa ja sen ympäristössä tapahtui epätavallisia asioita.
Tästä eteenpäin kaikki, mitä yksikölle 19 tapahtui, on varjostettu pahalla mysteerillä. Lentäjät kertoivat, että navigointijärjestelmät olivat epäkunnossa, linkki menetti suuntautumisensa avaruuteen. Salaperäisin hetki Link 19: n historiassa on kuitenkin edelleen vastaanotettu signaali kahden tunnin kuluttua siitä, että Avengers -yrityksen asiantuntijoiden laskelmien mukaan polttoaineen pitäisi loppua.
Mutta salaperäiset tapaukset, joilla on yhteys 19, eivät myöskään päättyneet siihen. Yksi Avengers-lähetystä kuunnellut radioamatööri väitti, että komentajan viimeiset sanat olivat seuraavat: "Älä seuraa minua … Ne näyttävät ihmisiltä maailmankaikkeudesta …".
Kuuden päivän ajan etsintäosapuolet kammasivat Bermudan kolmion vesiä turhaan. Vain 50 vuotta Link 19: n katoamisen jälkeen 5 kostoajaa löydettiin makaavan muodostumisessa 250 metrin syvyydessä lähellä Fort Lauderdalea.
Sanomalehdet olivat täynnä otsikoita "Bermudan kolmion salaisuus ratkaistu". Vedenalaisen robotin avulla oli mahdollista tutkia lentokoneiden numeroita ja kävi ilmi, että ne kuuluvat toiseen, tuntemattomaan linktiin.
Lennon 19 salaperäinen kuolema oli tunnetuin, mutta kaukana ainoasta. Yhdysvaltain rannikkovartiosto ilmoittaa vuosittain useita kadonneita aluksia Bermudan kolmiossa. Joka vuosi 2-3 lentokonetta katoaa jälkeensä Kiron yli. Tutkijat omistavat tämän ilmiön lisääntyneelle kuljetukselle ja hengitysteiden ylittämiselle tällä Atlantin alueella.
Mutta jos suurin osa katastrofeista selittyy meren salakatoisuudella, myrskyillä, hurrikaaneilla. Se, että poikkeavassa kolmiossa esiintyvät tapaukset edustavat tutkijoille liukenematonta mysteeriä.
Kesällä 1969 Bermudan kolmiossa löydettiin viidestä miehittämättömästä jahdista yksitoista päivässä. Kaikki tapaukset tapahtuivat selkeällä säällä ilman ilmeistä syytä. Kymmenet ihmiset katosivat jälkeämättä. Yksi löydetyistä veneistä oli Teignmouth Electron -jahti, jonka omistaa Donald Crowhurst ja joka kilpaili ympäri maailmaa.
Hän oli johdossa ja sai mahdollisuuden voittaa 5000 puntaa, onnistuneelle purjehtijalle ei ollut syytä itsemurhaan. Hänen merkintönsä kuitenkin löydettiin lokikirjasta: "En voi jatkaa näin."
Tutkijat ovat sitä mieltä, että Bermudan kolmion laitteiden rikkoutumiset johtuvat voimakkaimmista geomagneettisen aktiivisuuden murtumista. Teoreettisesti tiedetään, että voimakas sähkömagneettinen häiriö tietyissä olosuhteissa voi aiheuttaa tilan ja ajan kaarevuuden.
MD, professori Boris Ostrovsky on julkaissut yksityiskohtaisen teorian Bermudan kolmion poikkeavuuksien selittämiseksi. Tutkijan mukaan kaikki alueen mysteerit voidaan selittää tektonisilla prosesseilla. Infraääniaalto tapahtuu ennen vedenalaista maanjäristystä.
Eläimet kuulevat ääntä ja jättävät siksi vaaralliset alueet. Mutta ihmiskorvalle nämä äänivärähtelyt ovat saavuttamattomia. Mutta tämä ei tarkoita, että ne ovat vaarattomia. Infrasound vaikuttaa psyykeen - se aiheuttaa pelon ja paniikin tunteen.
Vedenalaisten maanjäristysten aikana, kun jättimäinen vesimassa värähtelee laajassa tilassa, värähtelyt siirtyvät ilmakehään, saavuttavat ionosfäärin ja heijastuvat ionosfäärin ja valtameren pinnan välillä. Ilma-alukset menettävät tällaisissa olosuhteissa suuntautumisensa.
Uskotaan, että sähkömagneettisen vaikutuksen seurauksena myös lentokoneiden ja alusten metallin rakenne muuttuu. Ehkä täällä on myös etsittävä katastrofien syitä.
Hämmästyttävällä tavalla tämä teoria näyttää kykenevän selittämään Maria Celesten vuosisatoja vanhan mysteerin.
5. joulukuuta 1872 brigantine "Mary Celeste" löydettiin 400 mailin päässä Gibraltarista. Kukaan tai kuollut henkilö ei ollut aluksella. Viimeinen merkintä kalastuspäiväkirjaan tehtiin 10 päivää ennen aluksen löytämistä.
Se kertoi, että alus noudatti aiottua reittiään. Perusteellinen tutkimus ei ole koskaan selittänyt ryhmän katoamista. Alus lähti New Yorkin Staten Islandin satamasta Genovan osavaltiossa Italiassa neljä viikkoa ennen sen löytämistä.
Aluksella oli 7 miehistöä kapteenin ja hänen perheensä lisäksi. Kapteeni Benjamin Briggs, 37, luuli todennäköisesti, että matka olisi helppo, koska hän otti vaimonsa ja kaksivuotiaan tytärään mukaasi.
Kun alus löydettiin, se antoi omituisen vaikutelman. Laipioiden ja kansien välillä oli vettä; ruumassa sen taso saavutti noin metrin. Lähes kaikkien luukkujen kannet poistettiin siististi, vain yksi - keula - oli revitty saranoistaan ja maannut kannelle. Aluksen loppuosa näytti olevan ehjä. Samalla oli selvää, että hän ei pudonnut voimakkaan myrskyn kohteeksi.
Pelastusvenettä ei purettu, vaan laskettiin varovasti veteen. Miehistön ja kapteenin perheen jatko kohtalo on varjostettu salaisuudessa.
Bermudan kolmion alueella vaarallisimmat trooppiset syklonit ovat hyvin yleisiä, tuulen nopeus voi ylittää 80 metriä sekunnissa. Tuhoisimmat hurrikaanit tapahtuvat matkalla Floridaan.
Meritornadot nousevat ja imevät vettä, muuttuen valtaviksi vesipylväiksi. Ne liikkuvat nopeasti ja siksak. Pienille aluksille meritornadon kohtaaminen tarkoittaa varmaa kuolemaa. Lisäksi sellaiset luonnolliset poikkeavuudet voivat häiritä radioliikennettä, mikä selittää SOS-signaalin puuttumisen kuolleilta aluksilta.
Koko Bermudan kolmion tutkimushistorian ajan on esitetty satoja hypoteeseja, kirjoitettu kymmeniä kirjoja ja monia tieteellisiä kokeita, mutta tämän poikkeavan alueen mysteeri on edelleen ratkaisematta. Ja laivat ja lentokoneet katoavat edelleen tutkalta. Loppujen lopuksi Bermudan kolmio elää pahaen lakiensa mukaisesti.