1971, 30. kesäkuuta - Soyuz-11-laskevan ajoneuvon paineita tapahtui ilmakehän ylemmissä kerroksissa. Kaikki miehistön jäsenet - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev - tapettiin.
1971, 19. huhtikuuta - Neuvostoliitossa avattiin maailman ensimmäinen pitkäaikainen kiertorata-asema Salyut-1. Tämän aseman historia on täynnä draamaa. Se alkoi siitä, että kun se laukaistiin kiertoradalle, osasto tieteellisillä laitteilla, joka sisälsi aurinkokaukoputken ja muut astrofysiikan instrumentit, ei avannut. Lokeroa ei voitu avata.
Sitten oli tarpeen kehittää aseman ja Soyuz-kuljetusvälineen telakointitekniikka. Ensimmäinen tällainen lento tapahtui 23. huhtikuuta 1971. V. Shatalov, A. Eliseev ja N. Rukavishnikov ankkuroivat asemalle Sojuz-10-avaruusaluksella, mutta viiden ja puolen tunnin yhteislennon jälkeen ajoneuvot piti vetää erilleen: telakointiaseman toimintahäiriöiden vuoksi. Kosmonautit epäonnistuivat pääsemään Salyutiin, he palasivat Maahan.
Oli seuraavan miehistön vuoro - A. Leonov, V. Kubasov ja P. Kolodin. Heidän varansa olivat G. Dobrovolsky, V. Volkov ja V. Patsaev. Toukokuussa 1971 miehistöjen valmistelu lentoon - sen keston tulisi ylittää kuuluisat 18-päiväiset A. Nikolaev ja V. Sevastyanov - päättyi. Kaikki meni hyvin: kosmonautit lähtivät Baikonuriin, "asettuivat" kuljetusalukseen ja oikeaan alukseen.
Miehistön vaihto
Kolme päivää ennen lähtöä miehistöjen oli suoritettava lääkärintarkastus ennen lentoa. Ja tässä tapahtui odottamaton: lääkärit löysivät pienen tulehduksellisen keskittymän Kubasovin keuhkoihin. Astronautti tunsi olevansa hyvä, ei ollut pistoa, joten hän täytti lääkäreiden päätöksen vihamielisesti - loppujen lopuksi hänen täytyi mennä päähenkilöstöön ja jo “tunsi” aloituksensa, ja nyt hän oli tosiasiassa poistettu lennosta.
Valtioneuvoston puheenjohtaja Kerim Kerimov kuunteli lääkäreiden raporttia lievästi sanottuna, ilman innostusta: yhden kosmonautin poistaminen lennosta tarkoitti kirjoittamattomien sääntöjen mukaan koko miehistön korvaamista, mikä puolestaan merkitsi koko joukko avaruusaluksella työskenteleviä töitä, jotka oli jo valmisteltu päähenkilöstölle. A. Leonov oli myös ärsytetty; hän vaati, että lentoinsinööri Volkov lensi lentoinsinööri Kubasovin sijaan. Mutta pääsuunnittelija Mishin ei ollut samaa mieltä hänen kanssaan. Lopulta päätettiin, että alaopinnot lentävät - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev.
Mainosvideo:
Vera Alexandrovna Patsaevan mukaan hänen aviomiehensä oli erittäin onnellinen oppiessaan lentaneen asemalle.”Hän todella halusi mennä avaruuteen. Mutta heidän miehistönsä oli pääasiallinen toinen lento Salyyn asemalle, ja tällä perusteella oli erimielisyyksiä Volkovin kanssa. Loppujen lopuksi Vladislavilla oli jo lento takanaan, hän kirjoitti siitä kirjan eikä halunnut kiirehtiä."
Noin kuusi kuukautta ennen tragediaa Vladislav Volkov ja Viktor Patsaev lepääivät yhdessä vaimojensa ja lastensa kanssa Istrassa sijaitsevassa täysihoitolassa. Vera Aleksandrovna muisteli, kuinka jonain päivänä he istuivat myöhään iltaan, avasivat sydämensä ja Vladislav myönsi: "Olen iloinen, että en lennä ensimmäiselle asemalle." - "Miksi?" - Patsaeva yllättyi. "Minulle ennustettiin, että kuolen", hän vastasi.
1971, 5. kesäkuuta - lennon aattona, perinteisessä tapaamisessa kosmodromin käynnistysryhmän kanssa (S. P. Korolev loi monia perinteitä, kuten tämä, ensimmäisistä lennoista avaruuteen), avaruusaluksen komentaja Dobrovolsky puhui. A. Leonovin miehistö otti varatoiminnan.
Otetaan kunnioitus Baikonur-joukkueelle: kolme päivää ennen lähtöä he pystyivät suorittamaan koko joukon uutta miehistöä.
Aloita "Sojuz-11"
6. kesäkuuta: komentajan lyhyt raportti - ja nyt kosmonautit ilmestyivät palvelutilojen ylemmälle tasolle. Viimeiseksi, hyvästi käsien aalto, viimeiset katseet maan päälle ennen lähtöä. Sojuz-11 lähti täsmälleen suunniteltuun aikaan - klo 7.55.
Sojuz 11 käynnistyspaikalla
Päivää myöhemmin, Dobrovolsky, Volkov ja Patsaev, jotka olivat jo Saluteessa, alkoivat suorittaa ohjelmaa. Ja hän vei pois: miehistö loi ensimmäistä kertaa itse asiassa pitkäaikaisen kiertoradan laboratorion. Lisäksi päätehtävä - automaattinen tapaaminen Salyut-1-aseman kanssa, telakointi ja miehistön siirtäminen kiertoradalle - on jo suoritettu.
Lento
Miehistön ei ole tarkoitus kertoa lennostaan. Mutta säilyneet asiakirjat mahdollistavat tapahtumien ja tähtimatkan tunnelman luomisen päivä päivältä. Tavallisten "Kaikki on hyvin", "Täysi tila kyytiin" takana, joka kuulostettiin aina kiertoradalla olevissa radio- ja televisioraporteissa, töitä oli uuvuttavaa, toisinaan mahdollista.
Kosmonautit toteuttivat rikkaan tieteellisten, sotilaallisten, lääketieteellisten ja teknisten kokeiden ohjelman. Samanaikaisesti, kuten myöhemmin kirjoitettiin, jotkut eivät toimineet miehistössä. Erityisesti Dobrovolskyn muistikirjasta löytyi merkintä: "Jos tämä on yhteensopivuus, mikä on yhteensopimattomuus?" Totta, komentaja teki sen asemalla olonsa ensimmäisen ja vaikeimman viikon aikana: äärimmäiset painoton olosuhteet, ärsyttävät vieraat hajut asemalla, jota ei vielä ollut asuttu, ohjelma, joka kirjoitettiin kirjaimellisesti joka minuutti. Kosmonautit työskentelivät ympäri vuorokauden, "vuorossa". Ja noiden päivien ylikuormituksella, kuten näette, oli vaikutusta.
Ei ilman sattumia. Kiertorata-asemalla tapahtui tulipalo - virtajohdot syttyivät, pistävä savu kaadettiin alas. Kosmonautit tuskin onnistuivat pääsemään laskuajoneuvoon ja ovat jo alkaneet valmistautua kiireelliseen evakuointiin.
"Dobrovolsky oli upea hahmo: hän pystyi muuttamaan kaiken vitsiksi", sanoo V. Patsaeva. - Todennäköisesti kaikki eivät tiedä, että Salyut-asemalla oli hätätilanne - johdotus syttyi. Sitten Volkov välitti viestin maapallolle: heillä on tulipalo ja he laskeutuvat. George ei väittänyt, vaikka hän yhdessä Vityan kanssa ei lopettanut etsimään tulipalon syytä. Lopulta he löysivät hänet ja eliminoivat hänet. Lento jatkui."
Palaa maan päälle
29. kesäkuuta loppuun mennessä kaikki on valmis palaamaan maan päälle; miehistöä onniteltiin ohjelman onnistuneesta loppuun saattamisesta. Kun laskeutuneen ajoneuvon tiiviste oli tarkastettu ennen purkamista, Soyuz-11 sai eteenpäin siirtymisen asemalta. Klo 21.28 Moskovan aikaa, Sojuz purkautui Salyutista.
Havaintoja tietyistä maan (kutsutunnus "Zarya") ja miehistön (kutsutunnus "Yantar") välisestä viestinnästä julkaistiin ensin "Government Gazette" -sivun sivuilla:
"30. kesäkuuta. "Dawn": "Amber" - kaikille; Irrota jatkuvasti raportti hyvinvoinnistasi ja havaintoistasi purkamisesta purkamiseen laskeutumiseen. Jatkuvasti - reportaasi. Sain sen?
"Yantar-2" (V. Volkov): Ymmärretään, ymmärretään … Näen sateen, näen sateen! Näin sen täydellisesti. Paistaa.
Zarya: Kirjoita aika muistiin - 01.47.27.
Yantar-2: Vaikka maapallo ei ole näkyvissä, se ei ole vielä näkyvissä.
Zarya: Kuinka suuntautuminen sujuu?
"Yantar-2": Näimme maan, näimme!
Zarya: Okei, ota aikaa.
"Yantar-2": "Zarya", minä olen "Yantar-2". Aloitimme suunnistuksen. Sade roikkuu oikealla puolella.
Yantar-2: lentää upeaa, kaunista!
"Yantar-3" (V. Patsaev): "Zarya", olen kolmas. Näen horisontin ikkunan alaosassa.
"Zarya": "Amber", muistutan jälleen suuntaa - nolla - 180 astetta.
Yantar-2: nolla - 180 astetta.
Zarya: Ymmärretään oikein.
"Yantar-2": "Lasku" -palkki on päällä.
Zarya: Anna sen palaa. Kaikki täydellisesti. Palaa oikein. Yhteys loppuu. Onneksi!"
Lasku
Lento oli edelleen kesken. 30. kesäkuuta kello 1.35 Soyuzin suuntautumisen jälkeen jarrutusvoimajärjestelmä aktivoitiin. Arvioidun ajan kuluessa ja nopeuden menettämisen jälkeen alus alkoi kiertää. Aerodynaamisen jarrutuksen jälkeen ilmakehässä laskuvarjo avasi normaalisti, pehmeän laskun moottorit toimivat, laskeutuva ajoneuvo laskeutui sujuvasti Keski-Kazakstanin aroihin, Munlyn vuoren länteen.
Mittauskompleksin instrumentit kirjasivat epätoivoisesti tutkimusmatkan keston - 23 päivää, 18 tuntia, 21 minuuttia, 43 sekuntia. Uusi maailmanennätys.
Tohtori Anatoli Lebedev, joka työskenteli silloin kosmonautien koulutuskeskuksessa, sanoo:
”30. kesäkuuta kello 1.35 Soyuz-11 käynnisti jarrutuspotkurijärjestelmän ja aloitti laskeutumisen Maahan. Kuuntelimme helikopterissamme tarkkaan muiden hakuryhmien radioviestintää - kuka näkisin aluksen ensin?
Lopuksi lakoninen:”Näen! Mukana! - ja ääni räjähtää ilmassa. Kaikki äänet, paitsi … Kyllä, varmasti: yksi asia oli yllättävää - yksikään hakupalvelun miehistö ei voinut ottaa yhteyttä kosmonauteihin. Ajattelimme tuolloin: luultavasti rintaantenni ei toimi, ja siksi on mahdotonta luoda yhteyttä Sojuzin miehistölle.
Loppujen lopuksi me lääkärit näimme helikopterin ikkunoiden läpi laivan laskuvarren valko-oranssin kuplan, hieman hopeanhohtoista nousevasta auringosta. Lensimme tarkalleen laskeutumispaikalle.
Hiljaa (meille!) Sojuzin pehmeät laskut moottorit raputtivat pölypilven, laskuvarjojärjestelmän silkki”vaahto” haalistui tasaisesti. Istuimme laivan jälkeen, noin 50 - 100 metrin päässä. Kuinka se tapahtuu tällaisissa tapauksissa? Avaat laskeutuvan ajoneuvon luukun, sieltä - miehistön äänet. Ja täällä - mittakaavan ripaus, metalliräppy, helikopterien melu ja … hiljaisuus aluksesta.
Minun piti olla ensimmäinen, joka haki sen komentajan aluksesta Georgy Dobrovolsky. Tiesin, että hän istui välituolissa. En piilota, en tunnistanut häntä: kosmonautit kasvattivat partaansa lennon aikana (heillä oli vaikeuksia parranajoon), ja myös laskeutumisen epätavalliset olosuhteet, kuten näet, vaikuttivat heidän ulkonäkönsä. Dobrovolskyn seurauksena otimme Patsaevin ja Volkovin pois.
Volkov oli yleensä erittäin komea, hänen ystävänsä Zvezdnyssä kutsuivat häntä Marcelloksi Mastroiannin, tuolloin ja jopa nykyisen, elokuvan idolin kunniaksi. Myöhemmin löysin hänen muistiinpanon melkein mystisellä tunteella kotini "arkistosta" - pelasimme ennen lentoa, peliä ei saatu päätökseen, ja hän kirjoitti paperille: "Palaan takaisin - lopetan sen." "Palaan takaisin" … Mutta kaiken tämän jälkeen.
Miehistö laskeutui ilman merkkejä elämästä
Ensimmäisissä hetkissä mikään ei ole selvää; Nopea tarkastus ei myöskään mahdollistanut heti tehdä johtopäätöksiä miehistön tilasta: mitä tapahtui radion hiljaisuuden sekuntien aikana, kun laskeutuvan ajoneuvon pallo lävitti ilmakehän ?! Kaikilla astronauteilla on melkein normaali kehon lämpötila.
Georgy Dobrovolsky, Victor Patsaev ja Vladislav Volkov
Ja totta puhuen, tämä ei ole niinkään väärinkäsitys - ajatus tragediasta ei yksinkertaisesti tullut ketään lähelle tuossa sekunnissa. Koko lääketieteellinen tiimimme lähetti heti. Kokeneen elvytyshenkilön läsnäolo Sklifosovsky-instituutista määritteli välittömästi avun luonteen ja keinot. Kuusi lääkäriä aloitti keinotekoisen hengityksen, rintakompression.
Minuutti, lisää … Etsintä- ja pelastusryhmän päällikkö kenraali Goreglyad kysyi minulta, muistan, lyhyesti: "No ?!"
Sitä ei kuitenkaan tarvitse purkaa: Hänen, Goreglyadin, on ilmoitettava jostakin valtion toimikunnan puheenjohtajalle … Tätä ei ole tapahtunut aikaisemmin: laiva on maapallolla, kaikki viestintäyhteydet toimivat Kremliin asti ja olemme vaiti.
Mitä voisin sanoa ?! Muistan kysyvän: "Anna lääkärille muutama minuutti." Ja jostain syystä hän lisäsi: "Arviointiin."
Jatkoimme työskentelyä kaikkemme avulla.
Helikopterit laskeutuivat peräkkäin aluksen lähellä, ihmiset jäätyivät odottaessaan tuskallisia tietoja toimivilta lääkäreiltä. Oli hämmästyttävä hiljaisuus. Mahdotonta, ehdottoman mahdotonta sellaisenaan normaalilla laskulla!..
Ja jälleen kenraali Goreglyad vaatii tiukemmin ja äänekkäämmin lääkäreiltä johtopäätöksiä miehistön tilasta: "Tämä on tarpeen hallitukselle annettavan raportin laatimiseksi!"
Aivan kuin sinun täytyy toistaa!
En myöskään nyt voi unohtaa hetkeä, jolloin huulini lausuivat lauseen, joka pelätti minut: "Sano minulle, että miehistö … että miehistö on laskeutunut ilman merkkejä elämästä!" Se kuulosti tuomion rakkaille ystävilleni astronauteille! Kuka tiesi, että tämä traaginen kaava sisällytetään myöhemmin TASS-viesteihin. Ja vielä puoli tuntia sitten kuulimme miehistön radioviestinnän; sitten kaikki meni hyvin laskuun asti!
Astronautien kuoleman syyt
Mitä olisi voinut tapahtua? Kauan ennen lähtöä lääketieteen asiantuntijat olettivat, että tällaisen keston jälkeen laskeutumisen aikana voi olla "vaikeuksia ylikuormituksen siirtämisessä". Mutta ei niin lopullinen lento. Kaikki lääketieteellinen henkilöstö jatkoi tehtäviensä hoitamista miehistön kuoleman ehdottomien merkintöjen ilmetessä …"
Muutamaa päivää myöhemmin "mustan laatikon" tietueiden salauksen purkamisen tulokset tulivat tiedossa. Ajoneuvon mittausjärjestelmän autonomisen tallentimen tietueiden analyysi osoitti, että hyötyosaston erottamisen hetkestä lähtien - yli 150 km korkeudessa - laskuajoneuvon paine alkoi laskea ja 30–40 sekunnin kuluttua. tuli käytännössä nolla. 42 sekunnin kuluttua paineistuksen jälkeen astronautien sydämet pysähtyivät.
Kosmonautti Aleksei Leonov sanoo:”Virhe oli suunnittelussa. Mökissä ei ollut paineita rataosaston ampumisen aikana. Asennettaessa palloventtiilejä 90 kg: n voiman sijasta, asentajat kiertävät sitä 60-65 kg: n voimalla. Kiertoradalla ampumisen aikana tapahtui suuri ylikuormitus, joka pakotti nämä venttiilit toimimaan ja ne murenivat. Löydettiin reikä, jonka halkaisija oli 20 mm. 22 sekunnin kuluttua. kosmonautit menettivät tietoisuutensa."
Venttiili, joka tasapainottaa ohjaamon paineen suhteessa ulkoiseen ilmakehään, on varustettu, jos alus laskeutuu veteen tai laskeutuu luukun ollessa alas. Elämän tukijärjestelmän resurssien varaukset ovat rajoitetut, ja niin että astronautit eivät koe happea, venttiili "liitti" avaruusaluksen ilmakehään. Sen piti toimia normaalitilassa laskeutumisen aikana vain 4 km: n korkeudessa, mutta se toimi tyhjiössä.
Miksi venttiili aukesi? Pitkien testien ja erilaisten tilanteiden simuloinnin jälkeen komissio esitti version spontaanista löytämisestä, josta tuli ainoa. Tämän perusteella tutkimus itse asiassa saatettiin päätökseen.
Paine astronautien hytissä laski lähes nollaan sekunnissa. Tragedian jälkeen yksi päälliköistä ilmaisi ajatuksen: laskevan ajoneuvon kuoreen muodostettu reikä voitaisiin sulkea sormella. Mutta tämä ei ole niin helppoa kuin miltä näyttää. Kaikki kolme olivat tuolissa, jotka oli kiinnitetty turvavyöllä, niin kuin sen tulisi olla ohjeiden mukaan laskeutumisen aikana. Yhdessä Rukavishnikovin kanssa Leonov osallistui laskun jäljitelmään. Kaikki olosuhteet on mallinnettu painekammioon.
Kävi ilmi, että neuvostoajan viiden kopeekin kolikon kokoisten reikien avaamiseksi ja aukon sulkemiseksi astronautit olisivat vaatineet yli 30 sekuntia. He menettivät tietoisuutensa paljon aikaisemmin eivätkä voineet tehdä mitään. Dobrovolsky ilmeisesti yritti tehdä jotain - hän onnistui vetämään turvavyöt pois; valitettavasti ei ollut tarpeeksi aikaa enemmän.
Miehistö laski maahan ilman avaruuspukuja. Korolyov teki päätöksen henkilökohtaisesti ennen Voskhodin perustamista. Ja kolmea avaruuspukuissa olevaa ihmistä ei voida majoittaa Sojuziin. Ilmatiiviysongelmia ei kuitenkaan ollut ennen kuin missään Vostoksin, Voskhoden, miehittämättömän ja miehitetyn Sojuzin lennolla.
Dobrovolskyn, Volkovin ja Patsaevin kuoleman jälkeen kosmonautit alkoivat lentää erityispukuissa. Suosituksia kehitettiin kiireellisesti ihmisten turvallisuuden takaamiseksi laskeutuvan ajoneuvon paineettomuudessa.
Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov ja Viktor Ivanovich Patsaev laskivat kosmonautian historiaan ensimmäisen Salyut-kiertorata-aseman ensimmäisenä miehistönä.
Sankarit-kosmonautit haudattiin Kremlin muuriin.
I. Muromov